Suzuki SX4

INHALTSVERZEICHNIS

Inhalt der Suzuki-Pressemappe zur Auto Mobil International – AMI 2007 Suzuki SX4 Limousine: Deutschlandpremiere auf der AMI Leipzig Suzuki SX4 1. Die neue Suzuki SX4 Limousine 2. Die Suzuki SX4-Modellpalette 3. Technische Daten 4. Ausstattungsübersicht und Preise Suzuki Swift 1. Die neue Suzuki Sondermodellstudie Swift Sport „Beat“ 2. Die Suzuki Swift-Modellpalette 3. Technische Daten 4. Ausstattungsübersicht und Preise Suzuki Jimny 1. Die neuen Suzuki Sondermodelle Jimny Cabrio „Daktari“ und „Camouflage“ 2. Das neue Suzuki Sondermodell Jimny Cabrio „Rock am Ring“ 3. Die Suzuki Jimny-Modellpalette 4. Technische Daten 5. Ausstattungsübersicht und Preise Suzuki Grand Vitara 1. Das neue Suzuki Sondermodell Grand Vitara „Family“ 2. Die Suzuki Grand Vitara-Modellpalette 3. Technische Daten 4. Ausstattungsübersicht und Preise Urban-Cross-Cycle inspired by Suzuki Das neue Urban-Cross-Cycle inspired by Suzuki Suzuki Motorsport 1. Die neue Suzuki Swift Sport Rallye-Version 2. Suzuki Rallye Cup: Teilnehmer und Termine 3. Suzuki Driving Xperience SUZUKI International Europe GmbH 1. Preisübersicht Suzuki Automobile 2. Modellpalette von Suzuki Automobile im Überblick 3. Modellgeschichte von Suzuki Automobile in Deutschland 4. Unternehmensgeschichte von Suzuki in Deutschland SUZUKI Motor Corporation 1. Highlights aus der weltweiten Suzuki-Geschichte 2. Daten und Fakten

Inhaltsverzeichnis der Pressemappe zur Auto Mobil International AMI 2007 – 13. April 2007 – 1/2

Bildmaterial: Suzuki SX4 Limousine, Suzuki Swift Sport, Suzuki Sondermodelle Jimny Cabrio „Daktari“ und „Camouflage“, Suzuki Sondermodell Jimny Cabrio „Rock am Ring“, Suzuki Sondermodell Grand Vitara „Family“, Urban-Cross-Cycle inspired by Suzuki Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen: Axel Seegers Manager Presse & PR Automobile +49 (0) 6251 5700-410 [email protected]

Tanja Berwinkl Referentin Presse & Motorsport Automobile +49 (0) 6251 5700-422 [email protected]

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Suzuki Pressestelle Suzuki-Allee 7 / D-64625 Bensheim Fax: +49 (0) 6251 5700-200 Internet: www.suzuki-presse.de

Inhaltsverzeichnis der Pressemappe zur Auto Mobil International AMI 2007 – 13. April 2007 – 2/2

Suzuki SX4 Limousine: Deutschlandpremiere auf der AMI Leipzig

Streng limitierte Sondermodelle Swift Sport „Beat“ und Jimny „Daktari“ weitere Highlights / Vielseitige Aktionen rund um die Messe Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Mit einer Erweiterung der Modellpalette des SX4 durch die SX4 Limousine präsentiert sich Suzuki auf der diesjährigen Auto Mobil International (AMI) in Leipzig vom 13. bis 22. April am Suzuki-Messestand C22 in Halle 3. Der neue Viertürer feiert auf der AMI seine Deutschlandpremiere und steht am Suzuki-Messestand im Mittelpunkt. Die SX4 Limousine ist das ideale Fahrzeug für Familien und Fahrer mit gehobenem Komfortanspruch sowie erhöhtem Platzbedarf. Weiteres Messe-Highlight ist das streng limitierte Sondermodell Swift Sport „Beat“. Der auf 150 Einheiten limitierte neue Flitzer mit den Rallye-Genen besticht durch ein außergewöhnliches Design und ein umfangreiches Soundpaket. Familienfreundlich und noch komfortabler fährt der Offroad-Athlet Suzuki Grand Vitara auf der AMI vor. Das Sondermodell „Family“ ist unter anderem mit einem DVD-System mit zwei Monitoren versehen. Ebenfalls im Ausstattungspaket enthalten sind ein Dachgrundträger, Seitentrittbretter in Alu-Optik und eine Kühlbox. Abgerundet wird der Suzuki-Messeauftritt durch zwei neue Sondermodelle: Jimny Cabrio „Daktari“ und die 2007er-Version des schon legendären Jimny Cabrio „Rock am Ring“. Der „Daktari“ hat ein auffälliges Zebradesign und kommt mit einer Auflage von lediglich 75 Stück im April in den Handel. Suzuki ist auch in diesem Jahr bei einer Vielzahl von Aktionen auf dem Messegelände vertreten. Unter anderem bietet sich für Offroad-Fans der Geländewagen-Parcours an, bei dem Besucher als Beifahrer den Grand Vitara und Jimny testen können. Schräglagen bis zu 40 Grad und 80-Prozent-Steigungen sind auf Wald-, Holper- und Kieswegen zu bewältigen. Umwelt- und kostenbewusstes Autofahren lernen Besucher bei der Spritsparstunde. Dass Suzuki nicht nur in Sachen Automobile neue Impulse setzt, zeigt ein bislang einzigartiges Projekt: Basierend auf dem ebenfalls neu konstruierten Fahrzeugtyp UrbanCross-Car SX4 wird den Besuchern in Leipzig erstmals das Urban-Cross-Cycle UXC präsentiert. Das neue Crossover-Bike mit den weltweit ersten 25-Zoll-Reifen schlägt eine Brücke zwischen den geländegängigen BMX- und Mountainbikes und bietet gleichzeitig Verkehrssicherheit, Komfort und moderne Technologie.

Suzuki SX4 Limousine: Deutschlandpremiere auf der AMI Leipzig – 13. April 2007 – 1/1

Suzuki SX4 Limousine: Verbindung aus Komfort und Dynamik

Modernes Design und umfangreiche Ausstattung für sportliches Familienauto

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Auf der AMI feiert sie ihre Deutschlandpremiere, Ende des Jahres ist sie dann im Handel: Die neue SX4 Limousine von Suzuki vereint elegantes Exterieur mit komfortablem Interieur. Wie schon der fünftürige SX4 wurde auch die SX4 Limousine nach europäischen Designmaßstäben und Kundenbedürfnissen konzipiert. Das intelligente Raumkonzept und ein umfangreiches Ausstattungspaket prägen den Charakter des „Bruders“ des im vergangenen Jahr eingeführten Urban-Cross-Cars. Damit ist sie das ideale Fahrzeug für Familien und Fahrer mit gehobenem Anspruch an Fahrspaß und Komfort sowie erhöhtem Platzbedarf. Stabilität und Fahrdynamik Bereits beim Swift wurde auf eine steife Karosserie geachtet, um eine größtmögliche Stabilität zu gewährleisten. Weiterentwicklungen beim SX4 führen bei der neuen Limousinenversion zu einer harmonischen Kombination aus ausgeglichenem Fahrverhalten und Fahrdynamik. Beide Modelle haben ein steifes Fahrwerklager und eine entsprechende Lenkung. Die Limousine bietet zudem durch eine Spurweite von 1,50 Metern vorne (hinten 1,495 Meter) ein sicheres Fahrverhalten. Unterstützt von einem sparsamen und leistungsstarken 1.6-Liter-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung (VVT) vermittelt das neue Modell Eleganz und Sportlichkeit. Dynamisches Design – insassenfreundlicher Innenraum Um sich weiterhin an den europäischen Markttrends zu orientieren, haben die SuzukiIngenieure bei der SX4 Limousine auf eine harmonische Abstimmung zwischen Exterieur und Interieur geachtet. So zeigt sich der neue Wurf neben der auffällig breiten Spur mit einer markanten Form und einer hochgezogenen Gürtellinie, verzichtet im Gegenzug jedoch auf eine niedrige Dachlinie und verspieltes Design. Die um 39 cm auf nunmehr 449 cm erweiterte Gesamtlänge macht sich angenehm in der Geräumigkeit bemerkbar – v.a. beim Kofferraumvolumen legte die Limousine im Vergleich zum Cross-Over-Modell um 240 Liter auf 510 Liter zu – und bietet so reichlich Platz für Einkäufe oder das Reisegepäck der ganzen Familie. Auch der Innenraum ist geprägt von einer Vielzahl praktischer Details und einem eleganten Gesamteindruck. Eine erhöhte Sitzposition sorgt für gute Rundumsicht und sicheres Fahrgefühl, große Türen erleichtern den Ein- und Ausstieg. Die Gesamthöhe von über 1,50 Metern vermittelt genügend Freiraum für entspanntes Fahren. Die Bedienelemente sind durchdacht angeordnet und garantieren hohe Nutzerfreundlichkeit. Das hochwertige Audiosystem mit insgesamt acht Lautsprechern und Skalenbeleuchtung rundet das Interieur ab. Sicherheitspaket inklusive Alle Modellvarianten verfügen serienmäßig über ein Antiblockiersystem (ABS) mit EBD, Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Dreipunkt-Automatikgurte auf allen Sitzplätzen.

Suzuki SX4 Limousine: Verbindung aus Komfort und Dynamik – 13. April 2007 – 1/2

Auch ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) sowie Seiten- und Kopfairbags sind in der neuen SX4 Limousine, die in Japan gebaut wird, Standard. Suzuki SX4 Limousine 1.6 VVT, 5MT-2WD: Kraftstoffverbrauch: 8,5 l/100 km (innerorts), 5,8 l/100 km (außerorts), 6,8 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 165 g/km Suzuki SX4 Limousine 1.6 VVT, Automatik-2WD: Kraftstoffverbrauch: 9,8 l/100 km (innerorts), 6,4 l/100 km (außerorts), 7,6 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 182 g/km ®

ESP ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

Suzuki SX4 Limousine: Verbindung aus Komfort und Dynamik – 13. April 2007 – 2/2

Suzuki SX4: Urban-Cross-Car für alle Gelegenheiten Sportlicher Fünftürer mit Pkw- und SUV-Genen / Erster seiner Art

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Mit einem neuartigen Urban-Cross-Car (UXC) ist Suzuki seit Juni 2006 in Deutschland am Start. Der Suzuki SX4 kombiniert auf einmalige Weise die Dynamik eines SUV mit den Vorteilen sportlicher Kleinwagen und bedient damit den anhaltenden Trend zu Crossover-Modellen. Der SX4 ist ein Automobil für alle Gelegenheiten und Jahreszeiten. Sein elegantes, sportliches und betont dynamisches Design ist auf den Geschmack und die Bedürfnisse eines aktiven und modernen Lebensstils zugeschnitten. Die Kombination von agiler Fahrdynamik und echter Geländefähigkeit setzt zudem einen neuen Maßstab im Umfeld sportlicher Crossovers. Die selbstbewusste Gestaltung des SX4 resultiert aus einer gelungenen Verbindung von kraftvoller SUV-Optik, aerodynamisch geprägter Linienform und harmonischen Proportionen. Die sportliche Keilform mit der niedrigen, ansteigenden Gürtellinie sowie leicht ausgestellte Kotflügel betonen die gelungene Gesamtoptik. Das Crossover-Styling wurde im Innenraum mit einer Mischung aus auffälligen und dezent-edlen Materialien konsequent umgesetzt. Hoher Nutzwert für Freizeit und Familie Suzuki setzt mit dem SX4 nicht nur seine neue Designsprache fort, sondern gibt ihm für das Crossover-Segment auch einen hohen Nutzwert mit auf den Weg. Mit einer Länge – je nach Version und Ausstattung – von 4,1 Metern bis 4,24 Metern bleibt der SX4 im kompakten Bereich und bietet dennoch viel Raum. So finden vier Erwachsene sowie ein Kind im SX4 bequem Platz und es bleibt auch noch ausreichend Laderaum fürs Gepäck. Die im Verhältnis 60:40 geteilte Rücksitzbank ermöglicht bei Bedarf auch die flexible Mitnahme langer Gegenstände. Durch Umklappen und Hochstellen der Rücksitze entsteht eine durchgängige, fast ebene Ladefläche. Der Gepäckraum lässt sich so von 270 auf bis zu 625 Liter (VDA) vergrößern. Bei dachhoher Beladung ist sogar ein Volumen von bis zu 1.045 Litern möglich. Pures Fahrvergnügen Als Fahrzeug mit optionalem 4x4-Antrieb mit agiler Fahrdynamik sorgt der neue SX4 für Fahrvergnügen pur. Dabei setzt das Urban-Cross-Car auch im technischen Bereich Akzente. So ist es das erste Fahrzeug seiner Klasse, bei dem sich auf Wunsch Allradantrieb, Sechsganggetriebe und Dieselmotor zu einem attraktiven Gesamtpaket verbinden. Als Antriebseinheiten stehen drei Motoren zur Verfügung, die alle die Euro-4-Norm erfüllen. Top-Aggregat ist ein 1.9-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung, der ausreichend stark und genügsam ist. Der Motor entwickelt eine Leistung von 88 kW/120 PS und ein kräftiges Drehmoment von 280 Newtonmetern bei 2.000 U/min. Damit beschleunigt das frontangetriebene 4x2-Modell in 10,5 Sekunden auf Tempo 100. Die 4x4-Variante benötigt für den Standardspurt 11,2 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6,3 (6,6) Litern Diesel je 100 Kilometer. Ein Partikelfilter (DPF) gehört zur Serienausstattung. Neben dem Diesel bietet Suzuki im SX4 auch zwei Vierzylinder-Benzinmotoren an: Der 1.5-Liter-Motor leistet 73 kW/99 PS und erreicht sein maximales Drehmoment von 133 Newtonmetern bei 4.100 U/min. Der Verbrauch liegt mit 6,8 Litern Superbenzin je 100 Kilometer erfreulich niedrig. Der 1.6-Liter-Motor besitzt 79 kW/107 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 145 Newtonmetern bei 4.000 U/min. Der Verbrauch liegt ebenfalls bei

Suzuki SX4: Urban-Cross-Car für alle Gelegenheiten – 13. April 2007 – 1/3

lediglich 6,8 Litern Superbenzin für das frontangetriebene 4x2-Modell und bei 7,1 bzw. 7,6 Litern Superbenzin je 100 Kilometer für die 4x4-Variante bzw. die 4x2-Automatikversion. Intelligenter Allradantrieb i-AWD Eines der technischen Highlights des Suzuki SX4 ist das in dieser Fahrzeugklasse einmalige i-AWD-System (intelligent-All Wheel Drive), ein System, bei dem mittels einer elektromagnetisch gesteuerten Lamellenkupplung unter den Modi 4WD-Auto, 4WD-Lock und 2WD gewählt und das auch während der Fahrt jederzeit umgeschaltet werden kann. Im 4WD-Auto-Betrieb wird das Antriebsmoment zunächst nur zu den Vorderrädern geleitet, bis die Sensoren der ABS-Elektronik, die ständig die Geschwindigkeit der Räder kontrollieren, erkennen, dass ein Rad durchdreht bzw. durchzudrehen droht. Sobald dies geschieht, wird über eine elektromagnetisch gesteuerte Lamellenkupplung die Hinterachse zugeschaltet. Ein weiterer Vorteil der Lamellenkupplung liegt darin, dass sie sehr schnell reagiert und zudem Verspannungen im Antriebsstrang vermeidet, wie sie zum Beispiel bei einer starren Verbindung der Achsen auftreten können. Der 4WD-Lock-Modus sorgt für ein noch stabileres Anfahren und eine sichere Traktion auf Schlamm, Schnee und anderem rutschigen Untergrund. Das Antriebsmoment wird dabei im festen Verhältnis von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Der Modus bleibt bis 60 km/h aktiviert und schaltet dann zugunsten eines höheren Fahrkomforts automatisch in den 4WD-Auto-Betrieb um. Für extrem kraftstoffsparendes Fahren, zum Beispiel auf trockener Straße und bei längeren Autobahnreisen, kann als dritte Variante der 2WD-Modus für reinen Frontantrieb gewählt werden. Üppige Ausstattung – differenzierte Produktstrategie Der neue SX4 ist in insgesamt neun verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Als Basismodell geht die 1.5-Liter-Classic-Version reichhaltig ausgestattet ins Rennen: Sie verfügt unter anderem über eine Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstellbare Außenspiegel, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ein Multifunktionsdisplay, ein höhenverstellbares Lenkrad und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Wie bei allen SX4 sind Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert. Die Club-Versionen sind in Verbindung mit dem 1.6-Liter-Benziner und dem 1.9-Liter-Diesel erhältlich. Hier sind unter anderem zusätzlich eine manuelle Klimaanlage und ein CD-Radio mit Lenkradbedienung an Bord. Bei den Selbstzündervarianten sind darüber hinaus die Vordersitze beheizbar. Das Sicherheitspaket umfasst über die Features der Classic-Variante (zwei Frontairbags) hinaus Seitenairbags vorn, durchgehende Vorhangairbags und ESP® serienmäßig. Über die angenehme Club-Ausstattung hinaus bietet die Variante Comfort elektrische Heber für die hinteren Fenster, Privacy-Glas für die hinteren Scheiben und die Heckscheibe, eine Sitzheizung vorn, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Alufelgen. Das CD-Radio wird zudem serienmäßig um ein Navigationssystem ergänzt. Der 1.6-Liter-Comfort hat statt einer manuellen eine automatische Klimaanlage. Ebenfalls ausschließlich den ComfortVarianten vorbehalten ist das schlüssellose Zugangs- und Startsystem „Keyless Entry and Start“. Sobald sich der Handsender in Reichweite der Türantennen befindet, lässt sich der SX4 ent- oder verriegeln. Befindet sich der Handsender im Innenraum, kann das Fahrzeug sogar ohne Schlüssel gestartet werden.

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Während die Classic-, die Benziner-Club-Versionen und die Diesel 2WD-Variante einen Streetline-Charakter besitzen, verfügen die Comfort- und alle i-AWD-Versionen über eine ausgeprägte SUV-Optik. Hierzu sind zum Beispiel die schwarze Dachreling, der schwarze Seitenschweller mit Radlaufleisten, Front- und Heckschweller, die seitlichen Türschutzleisten sowie die Aluräder und die markanten Nebelscheinwerfer zu zählen. Die Club-Version der Allrad-Variante (1.6-Liter-Benziner und 1.9-Liter-Diesel) verfügt ebenfalls über die SUVOptik, allerdings ohne Alufelgen. Umfangreiche Sicherheitsausstattung Der SX4 verfügt über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. In der Classic-Version schützen unter anderem zwei Frontairbags die Passagiere und ein modernes Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung sorgt für optimales Verzögerungsverhalten. Fünf Dreipunktsicherheitsgurte, vorn höhenverstellbar und mit Gurtstraffer versehen, sowie ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte auf den hinteren äußeren Sitzplätzen und ein wirksamer Seitenaufprallschutz runden das Paket ab. Die Club- und Comfort-Versionen sind darüber hinaus mit Seitenairbags vorn sowie mit durchgehenden Vorhangairbags ausgerüstet. Alle SX4-Modelle außer der Classic-Version sind serienmäßig mit einer elektronischen Stabilitätskontrolle (ESP®) ausgestattet, die das Fahrzeug durch einen gezielten Bremseneingriff an einzelnen Rädern in kritischen Situationen auf Kurs hält und so ein unkontrolliertes Ausbrechen verhindert. Zum elektronischen Stabilitätsprogramm gehört auch eine Traktionskontrolle (TCS), die ein Durchdrehen der Räder beim Anfahren verhindert. Das Resultat der aufwändigen Maßnahmen sind vorbildliche Noten beim EuroNCAP-Test. So hat der neue SX4 vier Sterne in der Kategorie „Insassenschutz“ sowie jeweils drei Sterne in der Kategorie „Kindersicherheit“ und „Fußgängerschutz“ gewonnen. Der neu entwickelte SX4 ist das Ergebnis einer im April 2003 zwischen Suzuki und Fiat geschlossenen Kooperation. Dabei oblag Suzuki die Projektleitung von der Entwicklung bis zur Serienfertigung. Suzuki SX4 1.5, 5-türig, 5-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 8,5 l/100 km (innerorts), 5,7 l/100 km (außerorts), 6,8 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 163 g/km Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 8,5 l/100 km (innerorts), 5,8 l/100 km (außerorts), 6,8 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 165 g/km Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD: Kraftstoffverbrauch: 9,8 l/100 km (innerorts), 6,4 l/100 km (außerorts), 7,6 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 182 g/km Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD: Kraftstoffverbrauch: 8,9 l/100 km (innerorts), 6,1 l/100 km (außerorts), 7,1 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 173 g/km Suzuki SX4 1.9 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100 km (innerorts),, 5,5 l/100 km (außerorts), 6,3 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 166 g/km Suzuki SX4 1.9 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 8,1 l/100 km (innerorts), 5,7 l/100 km (außerorts), 6,6 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 174 g/km ®

ESP ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

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Suzuki SX4: Technische Daten

Fahrzeugidentifizierung Amtl. Typ Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) Typschlüssel-Nr. (TSN) Kategorie Motor Hersteller Bauart

Typ Nockenwellenantrieb Hubraum (cm3) Bohrung x Hub (mm) Verdichtungsverhältnis Max. Leistung (kW) / Drehzahl (1/min) / PS Max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) Turbolader / Ladeluftkühler Katalysator / Warmlaufkatalysator OBD Abgasrückführung Kraftübertragung Antrieb Getriebe Übersetzungsverhältnisse 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang Rückwärtsgang Achsübersetzung Kupplung Elektrik Batterie (Ah) / Einbauort Lichtmaschine, Leistung (W) Fahrwerte Höchstgeschwindigkeit (km/h) Beschleunigung (0–100 km/h in s) Abgaswerte CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) HC + NOx (g/km) Partikel (g/km) Partikelfilter Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km) außerorts (l/100 km) kombiniert (l/100 km) CO2 kombiniert (g/km) Kraftstoffart Geräusche Standgeräusch (dB, [A]) / Drehzahl (1/min) Fahrgeräusch (dB, [A]) Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.) Steuersatz (€/100 cm 3) Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) Fahrwerk Radaufhängung Achse 1 Achse 2 Felgengröße (Zoll) Einpresstiefe (mm) Lochkreis (mm) Bereifung – Luftdruck VA/HA unbeladen-beladen Ersatzrad auf Felge Bremsen Achse 1 Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) Bremssattel / Anzahl Kolben Achse 2 Ǿ außen / Breite (mm) Bremskreisaufteilung ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® Lenkung Typ Übersetzungsverhältnis Füllmengen Tankinhalt (l) Motoröl (l) (Wanne/Filter) Getriebeöl (l) Differentialöl (l) Motorkühlmittel (l) Kofferraumvolumen (nach VDA in l) Sitzreihen aufgestellt 2. Sitzreihe umgeklappt Gesamtvolumen bis Dachhöhe Abmessungen Sitzplätze Länge (mm) nach Ausrüstung Breite (mm) nach Ausrüstung Höhe (mm) nach Ausrüstung Radstand (mm) Spurweite (mm) Achse 1 / 2

SX4 Limousine 1.6 VVT, 5-Gang-2WD

SX4 Limousine 1.6 VVT, Automatik-2WD

SX4 1.5, 5-türig, 5-Gang-2WD

SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD

SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD

SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD

SX4 1.9 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD

SX4 1.9 DDiS, 5-türig, 6-Gang-i-AWD

k.A. k.A. k.A. k.A.

k.A. k.A. k.A. k.A.

EY 8306 HUAAA000041 M1

EY 8306 HUAAB000073 M1

EY 8306 HUAAB000085 M1

EY 8306 HUAAC000044 M1

EY 8306 HUAAD000039 M1

EY 8306 HUAAE000035 M1

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) M16A Kette 1.586 78,0 x 83,0 10,5:1 79 / 5.600 / 107 145 / 4.000 Nein / Nein 0 / Ja Ja Ja

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) M16A Kette 1.586 78,0 x 83,0 10,5:1 79 / 5.600 / 107 145 / 4.000 Nein / Nein 0 / Ja Ja Ja

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, 2 oben liegende Nockenwellen, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16 V M15A Kette 1.490 78,0 x 78,0 9,5:1 73 / 5.600 / 99 133 / 4.100 Nein / Nein 1 / Ja Ja Ja

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) M16A Kette 1.586 78,0 x 83,0 10,5:1 79 / 5.600 / 107 145 / 4.000 Nein / Nein 1 / Ja Ja Ja

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) M16A Kette 1.586 78,0 x 83,0 10,5:1 79 / 5.600 / 107 145 / 4.000 Nein / Nein 1 / Ja Ja Ja

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) M16A Kette 1.586 78,0 x 83,0 10,5:1 79 / 5.600 / 107 145 / 4.000 Nein / Nein 1 / Ja Ja Ja

Fabbrica Motori Automobilistici Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihendieselmotor, Common-Rail-Direkteinspritzung von Bosch, OHC 8V D19AA Kette 1.910 82,0 x 90,4 18,0:1 88 / 3.500 / 120 280 / 2.000 Ja / Ja 1 / Ja Ja Ja

Fabbrica Motori Automobilistici Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihendieselmotor, Common-Rail-Direkteinspritzung von Bosch, OHC 8V D19AA Kette 1.910 82,0 x 90,4 18,0:1 88 / 3.500 / 120 280 / 2.000 Ja / Ja 1 / Ja Ja Ja

Frontantrieb 5-Gang-Schaltgetriebe vollsynchronisiert

Frontantrieb 4-Gang-Automatikgetriebe

Frontantrieb 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Frontantrieb 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Frontantrieb 4-Gang-Automatikgetriebe

Allradantrieb zuschaltbar 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Frontantrieb 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Allradantrieb zuschaltbar 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

3,545 1,904 1,310 0,969 0,815 3,250 4,411 1-Scheiben-Trockenkupplung

2,875 1,568 1,000 0,697 0,815 2,300 4,375 1-Scheiben-Trockenkupplung

3,545 1,904 1,310 0,969 0,815 3,250 4,411 1-Scheiben-Trockenkupplung

3,545 1,904 1,310 0,969 0,815 3,250 4,411 1-Scheiben-Trockenkupplung

2,875 1,568 1,000 0,697 2,300 4,375 Hydraulischer Drehmomentwandler

3,545 1,904 1,310 0,969 0,815 3,250 4,411 1-Scheiben-Trockenkupplung

3,538 2,052 1,290 0,972 0,723 0,620 3,404 3,823 1-Scheiben-Trockenkupplung

3,538 2,052 1,290 0,972 0,723 0,620 3,404 3,823 1-Scheiben-Trockenkupplung

60 (1,2 kW Starter), Motorraum links 840

60 (1,2 kW Starter), Motorraum links 840

44 (1,2 kW Starter), Motorraum links 840

60 (1,2 kW Starter), Motorraum links 840

60 (1,2 kW Starter), Motorraum links 840

60 (1,2 kW Starter), Motorraum links 840

70, Motorraum links 1680

70, Motorraum links 1680

180 10,7

170 12,3

175 11,0

180 10,7

170 12,3

170 11,5

190 10,5

180 11,2

0,242 0,04 0,008 -

0,222 0,055 0,012 -

0,299 0,034 0,007 -

0,242 0,04 0,008 -

0,222 0,055 0,012 -

0,324 0,042 0,012 -

0,129 0,196 0,203 0,002 Stufe PM5 ab Tag der ersten Zulassung ja

0,133 0,201 0,208 0,00 Stufe PM5 ab Tag der ersten Zulassung ja

8,5 5,8 6,8 165 Super bleifrei (ROZ 95)

9,8 6,4 7,6 182 Super bleifrei (ROZ 95)

8,5 5,7 6,8 163 Super bleifrei (ROZ 95)

8,5 5,8 6,8 165 Super bleifrei (ROZ 95)

9,8 6,4 7,6 182 Super bleifrei (ROZ 95)

8,9 6,1 7,1 173 Super bleifrei (ROZ 95)

7,8 5,5 6,3 166 Diesel

8,1 5,7 6,6 174 Diesel

82 / 4.200 71

82 / 4.200 72

80 / 4.200 71

82 / 4.200 71

82 / 4.200 72

82 / 4.200 71

78 / 2.625 72

78 / 2.625 72

6,75 k.A.

Schadstoffarm, Euro 4 (62) 6,75 17/17/17

Schadstoffarm, Euro 4 (62) 6,75 17/17/17

Schadstoffarm Euro, 4 (62) 6,75 17/17/17

Schadstoffarm Euro, 4 (62) 6,75 17/17/17

Schadstoffarm, Euro 4 (62) 15,44 19/20/20

Schadstoffarm, Euro 4 (62) 15,44 19/20/20

Schadstoffarm, Euro 4 (62) 6,75 k.A.

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 195/65 R15 91 H

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 195/65R15 91 H T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 195/65R15 91 H T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 195/65R15 91 H T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 195/65R15 91 H T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 205/60 R16 92 H – 2,4/2,3 – 2,5/2,5 195/65R15 91 H T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 6 J x 15 oder 6 J x 16 ET 50 114,3 205/60 R16 92 H – 2,4/2,3 – 2,5/2,5 195/65R15 91 H T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50

Innenbelüftete Scheibenbremse k.A. Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse k.A. k.A. k.A.

Innenbelüftete Scheibenbremse k.A. Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse k.A. k.A. k.A.

Innenbelüftete Scheibenbremse 280 / 228 / 22 Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse 220 / 40,5 Diagonal Ja / 4 / -

Innenbelüftete Scheibenbremse 280 / 228 / 22 Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse 220 / 40,5 Diagonal Ja / 4 / ESP ®

Innenbelüftete Scheibenbremse 280 / 228 / 22 Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse 220 / 40,5 Diagonal Ja / 4 / ESP ®

Innenbelüftete Scheibenbremse 280 / 228 / 22 Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse 220 / 40,5 Diagonal Ja / 4 / ESP ®

Innenbelüftete Scheibenbremse 280 / 228 / 22 Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse 220 / 40,5 Diagonal Ja / 4 / ESP ®

Innenbelüftete Scheibenbremse 280 / 228 / 22 Schwimmsattel / 1 Simplex-Trommelbremse 220 / 40,5 Diagonal Ja / 4 / ESP ®

k.A. k.A.

k.A. k.A.

Zahnstangenlenkung, servounterstützt 14,9:1

Zahnstangenlenkung, servounterstützt 14,9:1

Zahnstangenlenkung, servounterstützt 14,9:1

Zahnstangenlenkung, servounterstützt 14,9:1

Zahnstangenlenkung, servounterstützt 14,9:1

Zahnstangenlenkung, servounterstützt 14,9:1

k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

50 3,7 / 0,2 2,5 6,9

50 3,7 / 0,2 2,5 6,9

50 3,7 / 0,2 5,6 6,9

50 3,7 / 0,2 2,5 (+0,6 Verteilergetriebe) 0,8 6,9

50 4,3 / 0,2 2,5 6,5

50 4,3 / 0,2 2,5 (+0,6 Verteilergetriebe) 0,8 6,5

510 k.A. k.A.

510 k.A. k.A.

270 625 1045

270 625 1045

270 625 1045

270 625 1045

270 625 1045

270 625 1045

5 4.490 1.730 1.545 2.500 1.500 / 1.494

5 4.490 1.730 1.545 2.500 1.500 / 1.494

5 4.100-4.235 1.730-1.755 1.555-1.605 2.500 1.500 / 1.495

5 4.100-4.235 1.730-1.755 1.555-1.605 2.500 1.500 / 1.495

5 4.100-4.235 1.730-1.755 1.555-1.605 2.500 1.500 / 1.495

5 4.100-4.235 1.730-1.755 1.580-1.620 2.500 1.495 / 1.495

5 4.100-4.235 1.730-1.755 1.555-1.605 2.500 1.500 / 1.495

5 4.100-4.235 1.730-1.755 1.580-1.620 2.500 1.495 / 1.495

Suzuki SX4: Technische Daten Stand: 13. April 2007 Seite 1 von 2

Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten mit Body Kit Rampenwinkel (Grad) Bodenfreiheit (mm) VA / HA Wendekreis (m) Gewichte Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für Fahrer Zulässiges Gesamtgewicht (kg) Zulässige Achslasten (kg) VA / HA Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA Max. Anhängelast ungebremst (kg) Max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) Stützlast (kg) Dachlast (kg) Sicherheit Anzahl und Lage der Airbags Gurtstraffer EuroNCAP-Test "Insassenschutz" EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" Anhängevorrichtung Klasse / Typ Prüfzeichen D-Wert in kN Garantie/Wartung Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. Mobilitätsgarantie Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) Inspektion alle km/Monate Ölwechsel alle km/Monate

k.A.

k.A.

k.A. k.A. 10,6

k.A. k.A. 10,6

16,5 / 30 (195/65R15) 17,3 / 31 (205/60 R16), 16,9 / 29,5 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 10,6

16,5 / 30 (195/65R15) 17,3 / 31 (205/60 R16), 16,9 / 29,5 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 10,6

16,5 / 30 (195/65R15) 17,3 / 31 (205/60 R16), 16,9 / 29,5 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 10,6

18,4 / 30,6 (205/60 R16), 18 / 30,6 (205/60 R16) 18,1 (205/60 R16) 190 10,6

16,5 / 28,1 (195/65R15) 17,3 / 29,1 (205/60 R16), 16,9 / 29,1 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 10,6

18,4 / 30,6 (205/60 R16), 18 / 30,6 (205/60 R16) 18,1 (205/60 R16) 190 10,6

1.240-1.265 / 1.255-1.280

1.240-1.265 / 1.255-1.280

1.205-1.260

1.205-1.260

1.220-1.275

1265-1320

1.340-1.395

1.400-1.455

1.610 k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

1.610 k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

1.600 865 / 850 709 / 496 400 1.200 / 12 2800 50 50

1.650 865 / 850 709 / 496 400 1.200 / 12 2850 50 50

1.650 865 / 850 724 / 496 400 1.200 / 12 2850 50 50

1.670 870 / 870 729 / 536 400 1200 / 12 2870 50 50

1.790 980 / 860 842 / 498 400 1.200 / 12 2990 50 50

1.790 980 / 860 862 / 538 400 1.200 / 12 2990 50 50

k.A.

k.A.

k.A. k.A. k.A. k.A.

k.A. k.A. k.A. k.A.

2x Frontairbags, 2x Seitenairbags (optional), 2x durchgehende Vorhangairbags (optional) 2 Front **** *** ***

2x Frontairbags, 2x Seitenairbags (optional), 2x durchgehende Vorhangairbags (optional) 2 Front **** *** ***

2x Frontairbags, 2x Seitenairbags (optional), 2x durchgehende Vorhangairbags (optional) 2 Front **** *** ***

2x Frontairbags, 2x Seitenairbags (optional), 2x durchgehende Vorhangairbags (optional) 2 Front **** *** ***

2x Frontairbags, 2x Seitenairbags (optional), 2x durchgehende Vorhangairbags (optional) 2 Front **** *** ***

2x Frontairbags, 2x Seitenairbags (optional), 2x durchgehende Vorhangairbags (optional) 2 Front **** *** ***

k.A. k.A. k.A.

k.A. k.A. k.A.

A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 7

A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 7

A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 7

A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 7

A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 7

A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 7

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

12 15.000 / 12 15.000 / 12

12 15.000 / 12 15.000 / 12

12 15.000 / 12 15.000 / 12

12 15.000 / 12 15.000 / 12

12 15.000 / 12 15.000 / 12

12 15.000 / 12 15.000 / 12

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Suzuki SX4: Technische Daten Stand: 13. April 2007 Seite 2 von 2

Suzuki SX4, 5-türig: Ausstattungsübersicht und Preise

Version:

1.5

1.6 VVT 2WD

1.9 DDiS 2WD

1.6 VVT i-AWD

Classic

Streetline Club

Comfort

Club

Antrieb: 4x2-Antrieb 4x4-i-AWD-Antrieb Dieselpartikelfilter Fünfgangschaltgetriebe Sechsgangschaltgetriebe Viergangwandlerautomatik

● ● -

● ● -

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Komfort: Servolenkung Elektrische Fensterheber vorn Elektrische Fensterheber hinten Elektrisch verstellbare Außenspiegel Beheizbare Außenspiegel Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Keyless Start (schlüsselloses Einsteigen und Starten) Klimaanlage Klimaautomatik Pollenfilter Audio: Antenne Audio: 8 Lautsprecher (Tief-Mitteltöner und Hochtöner) Audio: CD-Radio inkl. Lenkradbedienung Audio: CD-Radio- und Navigationssystem inkl. Lenkradbedienung

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Armaturenbrett: Multifunktionsdisplay (Digitaluhr, Außentemperaturanzeige, Verbrauchsanzeige) Drehzahlmesser

● ●

Innenausstattung: Höhenverstellbares Lenkrad Lederlenkrad Getränkehalter, vorn 2/hinten 1 Flaschenhalter, vorn 2/hinten 2 Höhenverstellbarer Fahrersitz Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 separat umklappbar Leselampen vorn und mittig Sitzheizung vorn Stauraumschublade unter Beifahrersitz Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen Türen

1.9 DDiS i-AWD

Comfort

Streetline Club

Comfort

Club

Comfort

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Außenausstattung: In Wagenfarbe lackierte Türgriffe und Außenspiegel Getönte Scheiben Privacy Glass (Heckscheibe und hintere Scheiben abgedunkelt) Nebelscheinwerfer Dachreling in Schwarz Türschutzleisten in Schwarz Front-, Heck- und Seitenschweller mit Radlaufleisten Bereifung: 205/60R16 auf Stahlfelgen Bereifung: 205/60R16 auf Alufelgen Radzierkappen

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Sicherheitsausstattung: Frontairbags Seitenairbags Vorhangairbags durchgehend Seitenaufprallschutz ABS mit EBD (elektr. Bremskraftverteilung) ESP® Sicherheitsgurte vorn, höhenverstellbar Gurtstraffer vorn Dreipunktgurte hinten ISOFIX-Kindersitzbefestigung auf den hinteren äußeren Sitzplätzen

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14.500 375

15.800 375

17.800 18.900 375

18.300 375

19.800 375

17.800 375

19.800 375

20.300 375

21.800 375

Ausstattungslinie:

Preise: Unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Transport und Nebenkosten in € Unverbindliche Preisempfehlung inkl. Automatikgetriebe in € Metallic-Lackierung in € ESP® ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

● ○

Serienausstattung Nicht enthalten Gegen Aufpreis Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.

Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise Stand: 13. April 2007

Suzuki Swift Sport „Beat“: exklusive Sondermodellstudie des sportlichen Kurvenjägers Lederausstattung und hochwertiges Soundpaket

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Kaum auf dem Markt wartet der Suzuki Swift Sport bereits mit einer Sondermodellstudie auf, die auf der AMI Leipzig Premiere feiert. Als Swift Sport „Beat“ soll der neue Miniflitzer von Suzuki durch die Großstadt kurven. Mit einer geplanten Auflage von nur 150 Fahrzeugen dürfte das kleine Kraftpaket zu einem begehrten Objekt bei allen Rennsportfans werden. Der „Beat“ ist nicht nur äußerlich an seinem extravaganten Design erkennbar, auch die Innenausstattung lässt das Herz sportlich ambitionierter Autofahrer höher schlagen. Auf der Automobilmesse AMI in Leipzig präsentiert Suzuki das neue Sondermodell zum ersten Mal der Öffentlichkeit. „Mit dem 'Beat' wollen wir eine Swift-Sport-Sondermodelloffensive eröffnen, die wir im Laufe des Jahres fortführen. Dadurch tragen wir nicht nur dem Wunsch nach Individualisierung Rechnung, sondern geben der gesamten Swift-Reihe neue Impulse. Von dieser Strategie wird auch der Swift als unser Volumenmodell weiter profitieren“, so Susanne Franz, Managerin Marketing und Kommunikation bei Suzuki. Die Sondervariante „Beat“ des im Januar 2007 im Handel eingeführten Swift Sport wird von einem 1.6-Liter-Vierzylinder-Motor (92 kW/125 PS) betrieben und sprintet in nur 8,9 Sekunden von Tempo 0 auf 100 km/h. Äußerlich besticht das Sondermodell durch weiße 17-Zoll-Alufelgen und ein spezielles Dekor: Drei Pfeile, die sich über die Fahrer- und Beifahrerseite ziehen, symbolisieren das dynamische Leitmotiv des sportlichen SwiftAblegers. Außerdem weist ein besonderes „Beat“-Badge auf das exklusive Modell hin. Den richtigen Beat für die Ohren gibt es im Inneren des Wagens: Ein hochwertiges Soundpaket inklusive „Velocity 2 Go“ von Blaupunkt sorgt zusätzlich zur Lederausstattung für Stimmung bei den Fahrgästen. Der Clou: Wenn man den portablen Subwoofer herausnimmt, kann er als tragbarer Lautsprecher für Partys am Strand oder bei der Grillfeier genutzt werden. Damit der Fahrspaß ungetrübt bleibt, ist der Swift Sport „Beat“ serienmäßig mit einem umfangreichen Sicherheitspaket ausgerüstet: Neben einem Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung sorgt die Stabilitätskontrolle ESP® für eine kontrollierte Fahrweise. Weitere sicherheitsrelevante Features gibt es auch im Inneren des Fahrzeugs. Dazu gehören unter anderem eine Sicherheitslenksäule, Front- und Seitenairbags für die vorderen Sitze und Vorhangairbags für die vorderen und hinteren Passagiere. Suzuki Swift Sport 1600: Kraftstoffverbrauch: 9 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,2 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 175 g/km ®

ESP ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

Suzuki Swift Sport "Beat": exklusive Sondermodellstudie – 1/1

Suzuki Swift: Der beliebte Stadtflitzer

In Europa konstruierter Kleinwagen ist ein echter Bestseller / Sportlicher Ableger Swift Sport seit Januar 2007 im Handel Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Als wendiger Kleinwagen war der Suzuki Swift viele Jahre lang ein Hit in seiner Klasse. Seit Mai 2005 ist der beliebte Japaner mit völlig neuem Auftritt wieder da und hat sich inzwischen zum Liebling der Suzuki-Kunden entwickelt. Er markiert den Einstieg in eine neue, frische Suzuki-Markenphilosophie, die darauf ausgerichtet ist, den Kunden neue begeisternde und praktische Produkte zu bieten, die das tägliche Leben noch angenehmer machen. Seit Mai 2006 ist der Suzuki Swift auch mit Allradantrieb erhältlich. Mit dem Swift 4x4 sind nun alle Suzuki-Modelle mit der Kraft der vier Räder ausgestattet und für jede Jahreszeit und alle Straßenbedingungen gerüstet. Dynamische Optik – geräumiger Innenraum Im Gegensatz zu dem in der Supermini-Klasse häufig vorkommenden monoformen Styling besitzt der Swift eine 1,5-Box-Karosserieform (kurzer Vorderwagen, große Fahrgastzelle), die ebenso dynamisch wie robust wirkt. Die sportlich markante Frontansicht wird dominiert von Klarglas-Scheinwerfern und einer breiten Frontschürze, die den Frontauftrieb mindert und zudem dynamisch und elegant wirkt. Für den kraftvollen Auftritt sind neben den weit außen platzierten, großen Rädern nicht zuletzt die in einem kühnen Schwung von den Scheinwerfern zum Heck verlaufenden Schulterlinien verantwortlich. Die markant gestylte Heckklappe geht in einen großen, breiten Stoßfänger über, der als Basis für die untere Karosseriepartie dient. Am Oberrand der Heckklappe ist die Dachhinterkante als Spoiler ausgebildet. Durch diesen Kniff konnte neben der sportlichen Optik ein günstiger aerodynamischer Effekt und zudem eine Gewichtsersparnis von einem Kilogramm im Vergleich zum herkömmlichen geschraubten Kunststoffspoiler erzielt werden. Der so entstehende Gesamteindruck von Stabilität und kraftvoller Dynamik lässt sich durch die bei Comfort und Comfort+ sowie dem Sondermodell „Dance“ serienmäßigen 15-Zoll-Alufelgen im Fünfspeichendesign noch verstärken. Mit gut 3,7 Metern Länge kommt der Swift zwar sechs Zentimeter kürzer als sein Vorgänger daher, doch er ist dafür satte zehn Zentimeter breiter (1,69 Meter) und sogar 15 Zentimeter höher (1,5 Meter). Der Radstand wuchs auf 2,39 Meter, das garantiert ausreichend Platz, Komfort und eine sportliche Straßenlage. Trotz kompakter Abmessungen bietet der Wagen dank intelligentem Raumkonzept reichlich Platz für Insassen und Gepäck. Ist er voll besetzt, steht ein für diese Klasse großzügiges Gepäckvolumen von 213 Litern (VDA) bereit. Die Modellvarianten Club, Comfort, Comfort+ sowie das Sondermodell „dance“ besitzen eine im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitzbank mit Kippfunktion, mit der sich auf beiden Seiten eine große, ebene Ladefläche schaffen lässt. Damit vergrößert sich das Ladevolumen auf bis zu 562 Liter. Zum bequemeren Be- und Entladen wird die Heckklappe auf Knopfdruck elektrisch entriegelt. Der Innenraum bietet eine Fülle nützlicher Ablagen. Das reicht vom Ablagefach im Armaturenbrett über Handschuhfach, Getränkehalter vorn wie hinten, Rückenlehnentasche

Suzuki Swift: Der beliebte Stadtflitzer – 13. April 2007 – 1/3

und Ablagen in den Vordertüren (mit Platz für einen DIN-A4-Straßenatlas) bis zum geräumigen Ablagefach unter dem Beifahrersitz. Sparsame und durchzugsstarke Motorisierung Angetrieben wird der Japan-Mini von einem 1.3-, 1.5- oder 1.6-Liter-Benzinmotor. Damit spurtet der Swift wahlweise als Drei- oder Fünftürer je nach Motorisierung zwischen 8,9 und elf Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 167 und 200 km/h. Die modernen Motoren bestechen durch kraftvollen Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich – entscheidende Faktoren im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen. Alle Motoren erfüllen die Euro-4-Abgasnorm. Wie die Motoren, so sind auch die Getriebe auf Fahrspaß ausgerichtet. Daher erlaubt das Fünfgang-Schaltgetriebe mit seinen modifizierten kurzen Schaltwegen ein präzises und schnelles Schalten. Zusätzlich ist für den 1.3-Liter-Benziner ein automatisiertes Schaltgetriebe (A-M-T) sowie für den 1.5-LiterBenziner eine Viergang-Automatik erhältlich. Sicherheit und Komfort für höchste Ansprüche Bei der Entwicklung der komplett neuen Karosserie hatte das Crashverhalten oberste Priorität. Durch die Verwendung hochfester Stahlbleche entstand eine gleichzeitig leichte und stabile Struktur, die zudem in kritischen Bereichen (insbesondere an der Motorhaube, den Kotflügeln, den Scheibenwischern und am Frontstoßfänger) für einen verbesserten Fußgängerschutz optimiert wurde. Das Resultat der aufwändigen Maßnahmen sind vorbildliche Noten beim Euro-NCAP-Test. So hat der Swift vier Sterne in der Kategorie „Frontaufprall- und Seitenaufprallschutz“ sowie jeweils drei Sterne in den Kategorien „Fußgängerschutz“ und „Kindersicherheit“ gewonnen. Im Fahrzeuginneren sind eine Sicherheitslenksäule, ein verletzungsmindernder Fußpedalmechanismus, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn, Energie absorbierende Verkleidungen, Front- und Seitenairbags für die vorderen Sitze und zusätzlich Vorhangairbags zum Kopfschutz für die vorderen und hinteren Passagiere in allen Ausstattungslinien serienmäßig. Damit diese modernen passiven Sicherheitssysteme gar nicht erst gebraucht werden, besitzt der neue Swift eine Reihe von aktiven Sicherheitssystemen. Dazu gehört ein 4-Kanal-ABS ebenso wie eine elektronische Bremskraftverteilung. Beim Swift Sport kommt eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESP®) hinzu. Darüber hinaus ist der Wagen mit einem vorbildlichen Diebstahlschutzsystem ausgestattet, das neben einem schlüssellosen Startsystem (Ver-/Entriegeln und Starten ohne Schlüssel bei Comfort+) modernste, einbruchsichere Türschlösser umfasst. Anspruchsvoll zeigt sich die Serienausstattung des kleinen Stadtflitzers: Schon im Modell Club (ab 12.000 Euro) sind neben den bereits erwähnten sechs Airbags auch elektrische Fensterheber vorn, manuelle Klimaanlage, Funk-Zentralverriegelung, ISOFIXKindersitzbefestigungen und Breitreifen der Dimension 185/60R15 mit an Bord. In der Variante Comfort (ab 13.500 Euro) gesellen sich z.B. ein CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, Alufelgen, Nebelscheinwerfer sowie eine Sitzheizung vorn dazu. Im Comfort+ (ab 15.000 Euro) lässt sich der Wagen sogar schlüssellos öffnen, starten und schließen, ein Navigationssystem ist hier ebenfalls inklusive. Attraktiv sind auch die neun Lackierungen in eleganten Farben. Bei acht davon handelt es sich um umweltfreundliche Wasserbasislacke.

Suzuki Swift: Der beliebte Stadtflitzer – 13. April 2007 – 2/3

Swift 4x4 – Kraft und Sicherheit auf allen Wegen Wer sich für die Allradvariante des Swift (fünftürig, Comfort-Ausstattung) entscheidet, dem bietet das 4x4-System zahlreiche Vorteile: Die Kraft des Aggregats wird in Kombination mit dem durchzugsstarken und sparsamen 1.3-Liter-Benzinmotor (68 kW/92 PS) via Viskokupplung auf Vorder- und Hinterachse verteilt. In der fünftürigen Version mit ComfortAusstattung verfügt der Swift neben der kompletten Sicherheitsausrüstung über zahlreiche Ausstattungsfeatures wie eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, CD-Player/Radio und 15-Zoll-Alufelgen. Zusätzlich kommen noch eine Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrer, ein Lederlenkrad, elektrische Fensterheber hinten sowie Nebellampen hinzu. Den Swift mit Allradantrieb gibt es für 15.200 Euro, was einem moderaten Allradaufpreis von 1.200 Euro gegenüber dem Modell mit reinem Frontantrieb entspricht. Und noch ein besonderes Merkmal ist dem Swift mit Allradantrieb eigen: Er ist auf Wunsch und exklusiv zusätzlich in der Farbe Bluish Black Pearl Metallic erhältlich. Der Swift Sport: eine fahraktive Rennsemmel Für sportlich ambitionierte Fahrer hat Suzuki seit Januar 2007 seine erfolgreiche SwiftBaureihe um eine sportive Variante ergänzt. Mit dem neuen, 125 PS starken Swift Sport erweckt Suzuki eine fast vergessene automobile Spaßkategorie wieder zum Leben: den Super-Mini. Der ausschließlich als Dreitürer erhältliche Swift Sport überzeugt mit einem durchzugsstarken 1.6-Liter-Vierzylinder und hervorragenden Handling-Eigenschaften. Der leichte Sprinter beschleunigt von 0 auf 100 km/h in lediglich 8,9 Sekunden. In der Länge übertrifft der Swift Sport mit 3,77 Metern die übrigen Swift-Modelle um gut sieben Zentimeter (ausstattungsabhängig). Aufgrund des langen Radstands von 2,38 Metern bleiben die Überhänge extrem kurz. Beste Voraussetzungen für eine sportliche Straßenlage und rasanten Fahrspaß. Suzuki Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer: 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 8,0 l/8,0 l/100 km (innerorts), 5,0 l/5,1 l/100 km (außerorts), 6,1 l/6,2 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 143/148 g/km Suzuki Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, AMT: Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/8,0 l/100 km (innerorts), 5,1 l/5,2 l/100 km (außerorts), 6,1 l/6,2 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 148/152 g/km Suzuki Swift 1300, 5-türig, 5-Sitzer, 4x4: Kraftstoffverbrauch: 8,1 l/100 km (innerorts), 5,3 l/100 km (außerorts), 6,3 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 154 g/km Suzuki Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 8,6 l/8,6l/100 km (innerorts), 5,3 l/5,3 l/100 km (außerorts), 6,5 l/6,5 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 159/159 g/km Suzuki Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, Automatik: Kraftstoffverbrauch: 9,3 l/9,3 l/100 km (innerorts), 5,6 l/5,6 l/100 km (außerorts), 6,9 l/6,9 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 170/170 g/km Suzuki Swift Sport 1600, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 9 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,2 l/100 km (kombiniert).CO2-Emissionen kombiniert: 175 g/km ®

ESP ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

Suzuki Swift: Der beliebte Stadtflitzer – 13. April 2007 – 3/3

Suzuki Swift: Technische Daten

Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang

Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, AMT

Swift 1300, 5-türig, 5-Sitzer, 4x4

Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang

Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, Automatik

Swift Sport 1600, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang

MZ 8306 AAJ000016 / AAJ000053 M1

MZ 8306 AAJ00003X / AAJ000065 M1

EZ 7102 JSAEZD11S00150001 M1

MZ 8306 AAK000012 / AAK00005X M1

MZ 8306 AAK000036 / AAK000061 M1

MZ 8306 AAL000019 M1

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V

SUZUKI wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V

SUZUKI wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V

M13A Kette 1.328 78,0 x 69,5 9,5:1 68 / 92 bei 5.800 116 / 4.200 1 ja ja

M13A Kette 1.328 78,0 x 69,5 9,5:1 68 / 92 bei 5.800 116 / 4.200 1 ja ja

M13A Kette 1.328 78,0 x 69,5 9,5:1 68 / 92 bei 5.800 116 / 4.200 1 ja ja

M15A Kette 1.490 78,0 x 78,0 9,5:1 75 / 102 bei 5.900 133 / 4.100 1 ja ja

M15A Kette 1.490 78,0 x 78,0 9,5:1 75 / 102 bei 5.900 133 / 4.100 1 ja ja

M16A Kette 1.586 78,0 x 83,0 11,1:1 92 / 125 bei 6.800 148 / 4.800 1 ja ja

Vorderachsantrieb 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Vorderachsantrieb Allradantrieb permanent 5-Gang-Schaltgetriebe mit automatischem Gangwechsel 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Vorderachsantrieb 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Vorderachsantrieb 4-Gang-Automatikgetriebe

Vorderachsantrieb 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

3,454 1,904 1,280 0,966 0,757 3,272 4,105 Einscheiben-Trockenkupplung

3,545 1,913 1,310 0,973 0,804 3,214 3,944 Einscheiben-Trockenkupplung automatisiert und selbstnachstellend

3,454 1,904 1,280 0,966 0,757 3,272 4,105 Einscheiben-Trockenkupplung

3,545 1,904 1,310 0,969 0,769 3,250 4,105 Einscheiben-Trockenkupplung

2,875 1,568 1,000 0,697 2,300 4,144 Hydraulischer Drehmomentwandler

3,250 1,904 1,407 1,064 0,885 3,250 4,388 Einscheiben-Trockenkupplung

44AH / Motorraum links 840W

44AH / Motorraum links 840W

44AH / Motorraum links 840W

44AH / Motorraum links 840W

44AH / Motorraum links 840W

k.A. / Motorraum 960W

175 11

175 12,5

167 12,8

185 10

180 11,7

200 8,9

0,435 0,046 0,016

0,533 / 0,557 0,044 / 0,041 0,012 / 0,011

0,494 0,054 0,008

0,35 0,038 0,012

0,388 0,044 0,016

0,432 0,053 0,01

8,0 / 8,0 5,0 / 5,1 6,1 / 6,2 143 / 148 Super bleifrei (ROZ 95)

7,8 / 8,0 5,1 / 5,2 6,1 / 6,2 148 / 152 Super bleifrei (ROZ 95)

8,1 5,3 6,3 154 Super bleifrei (ROZ 95)

8,6 5,3 6,5 159 Super bleifrei (ROZ 95)

9,3 5,6 6,9 170 Super bleifrei (ROZ 95)

9,0 6,2 7,2 175 Super Plus bleifrei (ROZ 98)

83 / 4.350 71 im 2. u. 3. Gang

82 / 4.350 72 im 2. u. 3. Gang

83 / 4.350 71 im 2. u. 3. Gang

83 / 4.425 72 im 2. u. 3. Gang

83 / 4.425 71 im 2. u. 3. Gang

88 / 5.100 72 im 2. u. 3. Gang

Schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 15/19/16

Schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 15/19/16

Schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 15/19/16

Schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 15/19/16

Schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 15/19/16

Schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 17/23/22

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson-Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson-Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson-Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson-Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson-Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15

Einpresstiefe (mm) ET 45 Lochkreis (mm) 100 Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen - beladen 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 Ersatzrad auf Felge T125 / 70 R15, 4J x 15

ET 45 100 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 T125 / 70 R15, 4J x 15

ET 45 100 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 185/60 R15 84H - 2,3/2,3 - 2,3/2,6 T135/80 D15, 4Tx15

ET 45 100 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 T125 / 70 R15, 4J x 15

ET 45 100 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 T125 / 70 R15, 4J x 15

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson-Federbeinen Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 5½J (JJ) x 15 6J (JJ) x 16 6½J (JJ) x 17 (Serie in Deutschland) ET 50 100 195/45 R17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 195/45 ZR17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 - / Reifenreparatur-Kit

® MONROE Sport-Stoßdämpfer

nein

nein

nein

nein

ja

Fahrzeugidentifizierung Amtl. Typ Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) Typschlüssel-Nr. (TSN) Kategorie Motor Hersteller Bauart

Typ Motorsteuerung Hubraum (ccm) Bohrung x Hub (mm) Verdichtungsverhältnis Max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min) Max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) Katalysator / Warmlaufkatalysator OBD (On-Board-Diagnose) Abgasrückführung Kraftübertragung Antrieb Getriebe Übersetzungsverhältnisse 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang Rückwärtsgang Achsübersetzung Kupplung Elektrik Batterie (Ah) / Einbauort Lichtmaschine, Leistung (W) Fahrwerte Höchstgeschwindigkeit (km/h) Beschleunigung (0-100 km/h in s) Abgaswerte CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km) außerorts (l/100 km) kombiniert (l/100 km) CO2 kombiniert (g/km) Kraftstoffart Geräusche Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl (1/min) Fahrgeräusch (dB [A]) Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.) Steuersatz (€/100 ccm) Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) Fahrwerk Radaufhängung Achse 1 Achse 2 Felgengröße (Zoll)

nein

Suzuki Swift: Technische Daten Stand: 13. April 2007 Seite 1 von 2

Suzuki Swift: Technische Daten

Bremsen Achse 1 Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) Bremssattel / Anzahl Kolben Achse 2 Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) Bremskreisaufteilung ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP® Lenkung Typ Übersetzungsverhältnis Füllmengen Tankinhalt (l) Motoröl (l) (Wanne/Filter) Getriebeöl (l) Differentialöl (l) Motorkühlmittel (l) Kofferraumvolumen (nach VDA in l) Sitzreihen aufgestellt 2. Sitzreihe umgeklappt Abmessungen Sitzplätze Länge (mm) nach Ausrüstung Breite (mm) nach Ausrüstung Höhe (mm) nach Ausrüstung Radstand (mm) Spurweite (mm) Achse 1 / 2 Bodenfreiheit (mm) VA / HA Wendekreis (m) Gewichte Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für Fahrer Zulässiges Gesamtgewicht (kg) Zulässige Achslasten (kg) VA / HA Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA Max. Anhängelast ungebremst (kg) Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) Max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung Stützlast (kg) Dachlast (kg) Sicherheit ® ABS, 4-Kanal-ABS mit EBD/ESP SRS-Frontairbag für Fahrer und Beifahrer SRS-Seitenairbag vorne SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend Gurtstraffer Isofixhalterung hinten Anhängevorrichtung Klasse / Typ Prüfzeichen D-Wert

Garantie/Wartung Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. Mobilitätsgarantie Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) Inspektion alle km/Monate Ölwechsel alle km/Monate

Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang

Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, AMT

Swift 1300, 5-türig, 5-Sitzer, 4x4

Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang

Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, Automatik

Swift Sport 1600, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang

innenbelüftete Bremsscheiben 252 / 211 / 20 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremsen 200 / 40,5 diagonal ABS / 4 / EBD

innenbelüftete Bremsscheiben 253 / 211 / 20 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremsen 200 / 40,5 diagonal ABS / 4 / EBD

innenbelüftete Bremsscheiben 252 / 211 / 20 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremsen 200 / 40,5 diagonal ABS / 4 / EBD

innenbelüftete Bremsscheiben 252 / 211 / 20 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremsen 200 / 40,5 diagonal ABS / 4 / EBD

innenbelüftete Bremsscheiben 252 / 211 / 20 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremsen 200 / 40,5 diagonal ABS / 4 / EBD

innenbelüftete Scheibenbremsen 276 / 235 / 20 Schwimmsattel / 1 Scheibenbremsen 278 / 236 / 9 diagonal ABS / 4 / EBD / ESP®

Zahnstangenlenkung servounterstützt 15,6:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 15,6:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 15,6:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 15,6:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 15,6:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 16:1

45 3,7 / 0,2 2,2 6,2

45 3,7 / 0,2 1,7 6,2

40 3,7 / 0,2 2,2 6,2

45 3,7 / 0,2 2,2 6,2

45 3,7 / 0,2 5,6 6,2

45 k.A. k.A. k.A. k.A.

213 562

213 562

213 562

213 562

213 562

213 495

4/5 3.695 - 3.835 1.690 1.500 2.380 1.470 / 1.480 140 9,4

4/5 3.695 - 3.835 1.690 1.500 2.380 1.470 / 1.480 140 9,4

5 3.695 - 3.835 1.690 1.535 2.380 1.470 / 1.480 145 9,4

4/5 3.695 - 3.835 1.690 1.500 2.380 1.470 / 1.480 140 9,4

4/5 3.695 - 3.835 1.690 1.500 2.380 1.470 / 1.480 140 9,4

4 3.765 1.690 1.500 2.380 1.460 / 1.470 140 10,4

1.045 / 1.065

1.055 / 1.075

1.135 / 1.195

1.055 / 1.075

1.075 / 1.095

1.105

1.485 800 / 800 633/412 / 643/422 400 2.485 1.000 / 12%

1.485 800 / 800 643/412 / 653/422 400 2.485 1.000 / 12%

1.525 800 / 830 673 / 462 400 2.525 1.000 / 12%

1.485 800 / 800 643/412 / 653/422 400 2.485 1.000 / 12%

1.485 800 / 800 663/412 / 673/422 400 2.485 1.000 / 12%

1.485 800 / 800 668 / 437 400 2.485 1.000 / 12%

60 50

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60 50

60 50

60 50

4-Kanal-ABS mit EBD ja 2 optional 2 vorne ja

4-Kanal-ABS mit EBD ja 2 2 2 vorne ja

4-Kanal-ABS mit EBD ja 2 2 2 vorne ja

4 Kanal-ABS mit EBD ja 2 2 2 vorne ja

4 Kanal-ABS mit EBD ja 2 2 2 vorne ja

4-Kanal-ABS mit EBD und ESP® ja 2 2 2 vorne ja

A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab 2007) e1 00-1458 5,9

A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab 2007) e1 00-1458 5,9

A50-X / SZ258B-1 (bis 2007), SZ258B-2 (+20 mm ab 2007) e1 00-1459 5,9

A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab 2007) e1 00-1458 5,9

A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab 2007) e1 00-1458 5,9

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3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

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15.000 / 12 15.000 / 12

MONROE® ist ein eingetragenes Markenzeichen von Tenneco ® ESP ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG

Suzuki Swift: Technische Daten Stand: 13. April 2007 Seite 2 von 2

Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise

Version: Ausstattungslinie: Komfort: Servolenkung Elektrische Fensterheber vorn Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Keyless Start (schlüsselloses Einsteigen und Starten) Klimaanlage Klimaautomatik mit Display Pollenfilter Radioanschlussvorbereitung inkl. Dachantenne Audio: CD Radio (MP3-, WMA-Abspielfunktion / inkl. Lenkradbedienung) Audio: CD Radio & Navigationssystem (MP3-, WMA-Abspielfunktion / inkl. Lenkradbedienung) Audio: 4 Lautsprecher Audio: 2 Hochtöner

Swift 1300, 3-türig Classic Club Comfort

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Swift 1300, 5-türig Club Comfort

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Swift 1500, 3-türig Comfort Comfort+

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Swift 1500, 5-türig Comfort Comfort+

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Swift Sport 1600, 3-türig Sport

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Außenausstattung: In Wagenfarbe lackierte Türgriffe und Außenspiegel Getönte Scheiben Privacy-Glas hinten Nebelscheinwerfer

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Sportpaket (MONROE®-Sportstoßdämpfer, Dachkantenspoiler, Auspuffanlage mit Doppelendrohr) Bereifung: 165/70R14 auf Stahlfelgen Bereifung: 185/60R15 auf Stahlfelgen Bereifung: 185/60R15 auf Alufelgen Bereifung: 195/45R17 auf Alufelgen

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9.990

12.000

13.500

12.500

14.000

14.200

15.000

14.700

15.500

17.500

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14.300

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14.800

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15.300

16.100

15.800

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15.200 325

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inklusive

Armaturenbrett: Informationsdisplay Drehzahlmesser Innenausstattung: Höhenverstellbares Lenkrad Getränkehalter Höhenverstellbarer Fahrersitz Rücksitzlehne im Ganzen umklappbar Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 separat umklappbar Leselampen für Fahrer und Beifahrer Sitzheizung vorn Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen Türen Sportpaket (höhenverstellbares 3-Speichen-Lederlenkrad, 2-farbige Sportsitze vorn (schwarz, rot), Türgriffe in Chromoptik, Pedalerie in Edelstahl, Interieurapplikationen in Aluoptik)

Sicherheitsausstattung: Fullsize Airbag für Fahrer und Beifahrer Seitenairbags vorn Vorhangairbags vorn und hinten Seitenaufprallschutz ABS mit EBD (elektr. Bremskraftverteilung) ESP® mit Traktionskontrolle Scheibenbremsen vorn/hinten Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar Gurtstraffer vorn Dreipunktgurte hinten ISOFIX-Kindersitzbefestigung Reifenreparaturkit Preise: zzgl. Transport und Nebenkosten in € Unverbindliche Preisempfehlung inkl. A-M-T-Getriebe in € Unverbindliche Preisempfehlung inkl. Automatikgetriebe in € Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 4x4-Antrieb in € Metallic-Lackierung in € ESP® ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG. MONROE® ist ein eingetragenes Markenzeichen von Tenneco.

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Serienausstattung Nicht enthalten Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.

Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise Stand: 13. April 2007

Suzuki Jimny „Daktari“ und „Camouflage“: GeländeCabrios im Zebra- und Tarnfarbenlook Jeweils nur 75 Sondermodelle für Individualisten und Abenteurer

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Ab April stehen sie im Handel und dürften für einige interessierte Blicke sorgen: Die beiden neuen Suzuki Jimny Cabrios „Daktari“ und „Camouflage“. Die geländegängigen Funmobile vermitteln Abenteuer, Wildnis und Savannenfeeling auf und abseits der Straße. Wer im Großstadtdschungel für Aufsehen sorgen möchte, muss sich jedoch beeilen: Sowohl vom Sondermodell mit dem Zebradesign als auch von der Camouflageversion gibt es jeweils nur 75 Stück. Zur Freude des Besitzers sind die außergewöhnlichen Gelände-Cabrios aber nicht nur mit einem aufwändigen Design, sondern auch mit einem umfangreichen Ausstattungspaket versehen. Damit sind sie ideale Fahrzeuge für Individualisten mit hohem Spaßanspruch. Zu den Ausstattungsmerkmalen des kultverdächtigen Kletter-Zebras und des „Camouflage“ gehören unter anderem Leichtmetallfelgen sowie eine hochwertige Soundanlage inklusive CD-Tuner mit vorderen und hinteren Lautsprechern, zwei Hochtönern und eines unter dem Fahrersitz montierten Subwoofers, wie sie auch im Sondermodell „Rock am Ring“ serienmäßig enthalten ist. Für den coolen Auftritt verfügen die beiden Trendsetter über eine Auspuffblende, Nebelscheinwerfer, Fußmatten und eine Mittelarmlehne. Beide Modelle basieren auf einem 1.3-Liter-Triebwerk mit 16 Ventilen, oben liegender Nockenwelle und Multipoint-Einspritzung. Mit 63 kW (86 PS) und 110 Newtonmetern Drehmoment bei 4.100 U/min sind die auffälligen Freizeitkletterer sowohl für längere Ausflüge als auch Alltagsaufgaben geeignet. Der Preis für die Jimny-Sondermodelle „Daktari“ und „Camouflage“ liegt bei je 17.700 Euro. Der Preisvorteil beträgt 1.200 Euro. Suzuki Jimny Cabrio 1.3 l: Kraftstoffverbrauch: 9,3 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,3 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 174 g/km

Suzuki Jimny „Daktari" und „Camouflage" – 13. April 2007 – 1/1

Sondermodell Suzuki Jimny „Rock am Ring“: Neuauflage des Kult-Cabrios für den Festivalsommer 2007

Noch umfangreicheres Ausstattungspaket und neue Farbe / Ab Mai im Handel Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Wenn am Nürburgring in der Eifel auf den Bühnen gerockt wird, ist Suzuki wieder mit von der Partie. Bereits zum vierten Mal engagiert sich der weltweit zwölftgrößte Automobilhersteller als Hauptsponsor beim größten deutschen OpenAir-Rockfestival und hat dafür auch wieder sein Kult-Cabrio Jimny „Rock am Ring“ startklar gemacht. Mit einem noch attraktiveren Ausstattungspaket fährt der rockende Freiluftkletterer ab Mai beim Händler vor. Das limitierte Sondermodell begleitet Individualisten und Musikfans durch den Sommer und wird mit einer Auflage von nur insgesamt 750 Fahrzeugen auf den Straßen und im Gelände unterwegs sein.

Die fahrbare Rockröhre macht ihrem Namen alle Ehre. Das Ausstattungspaket „Rock am Ring“ umfasst neben einem hochwertigen CD-Tuner mit Lautsprechern vorn und hinten Hochtöner sowie einen unter dem Vordersitz montierten Subwoofer. Weitere Details sind die Mittelarmlehne und eine Auspuffblende. Unter anderem ist beim diesjährigen Modell – der 2007er-Version – eine Klimaanlage mit an Bord, mit der der Fahrer auch in hitzigen Situationen einen kühlen Kopf bewahrt. Teilledersitze und ein Lederlenkrad bieten den nötigen Insassenkomfort. Außerdem sind Nebelscheinwerfer enthalten. Auch gibt es den Wagen nun in der Lackierung Azure Gray Pearl Metallic sowie weiterhin in den Farben Bluish Black Metallic und Bright Red. Das obligatorische und bei Festivalfans begehrte „Rock am Ring“-Dekor sowie speziell gebrandete Fußmatten runden das Kultmodell ab. Das Sondermodell kostet 16.900 Euro. Das entspricht gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Serienfahrzeug einen Preisvorteil von 1.000 Euro. Wer sich bei „Rock am Ring“ und „Rock im Park“ vom Livesound beschallen lassen und den Auftritt von Suzukis neuem „Rockstar“ erleben möchte, hat diese Möglichkeit am Wochenende vom 1. bis 3. Juni 2007. Außerdem gibt es für die Gäste wieder die Möglichkeit, bei der Urban Challenge als Beifahrer den Offroad-Parcours zu durchfahren. Zu den Festivals, die zeitgleich am Nürburgring in der Eifel und auf dem Zeppelinfeld in Nürnberg stattfinden, werden auch in diesem Jahr weit über 100.000 Zuschauer erwartet. Unter anderem heizen Ihnen Linkin` Park, Smashing Pumpkins, Die Ärzte, Wir sind Helden, Korn, die Kultrocker Slayer sowie die Newcomer-Combo Mando Diao ein. Suzuki Jimny Cabrio 1.3 l: Kraftstoffverbrauch: 9,3 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,3 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 174 g/km

Suzuki Jimny „Rock am Ring" – 13. April 2007 – 1/1

Suzuki Jimny: Das kultig-funktionale Freizeitauto

Der junge Wilde überzeugt durch Sportlichkeit, Leistung und Individualität / Zahlreiche Sondermodelle für individuellen Fahrspaß Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Als Urenkel des legendären LJ 80 ist der Jimny inzwischen ein echtes Kultauto – und das nicht erst, nachdem Suzuki seinem kompakten Gelände-Mini ein optisches und technisches Facelifting verpasst hat. Seitdem überzeugt der beliebte Allrounder durch eine noch leistungsstärkere Motorisierung und sportlichere Optik. Seit einigen Jahren setzt Suzuki erfolgreich auf eine Strategie mit knalligen, zielgruppenspezifischen und limitierten Sondermodellen: Ranger, Rock am Ring, Daktari und Camouflage. Mit einer Länge von knapp über 3,6 Metern ist die Jimny-Baureihe als dreitürige Limousine wahlweise mit einem 1.3-Liter Benzin-Motor (mit einem Aufpreis von 1.300 Euro auch als Viergang-Automatikversion) oder 1.5-Liter Diesel-Aggregat erhältlich. Zudem gibt es den Jimny als Cabrio. Dieses wird von einem 1.3-Liter Benzin-Motor angetrieben. Die betont individuell gestylten Wagen vermitteln automobile Lebensfreude in allen Lebenslagen. Ein hohes Maß an Funktionalität, Komfort und Sicherheit sorgt für allumfassenden Fahrspaß. Die Motorisierung: Benzin oder Diesel Mit einigen Feinarbeiten hatte Suzuki den Jimny für das Modelljahr 2005 fit gemacht. Wichtigste Änderung am Allradler war dabei der überarbeitete Dieselmotor. Dank des hinter dem vorderen Stoßfänger platzierten Ladeluftkühlers und Modifikationen an der Einspritzanlage leistet der 1.5-Liter-DDiS-Motor seitdem 63 kW/86 PS, erfüllt die Euro-4-Abgasnorm und ist mit 162 Gramm CO2 pro km der umweltfreundlichste Off Roader in Deutschland. Neben dem erstarkten und sauberen Diesel gibt es weiterhin den 1.3-Liter-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung (VVT) und einer Leistung von 63 kW/86 PS. Der im Alltag deutlich spürbare Leistungsschub des Vierzylinder-Reihenmotors wirkt sich keinesfalls negativ auf den Verbrauch aus. Im Gegenteil: Sein Kraftstoffverbrauch liegt bei 7,3 Litern, außerstädtisch kommt er sogar mit nur 6,2 Litern aus, und der kombinierte CO2-Ausstoß liegt bei 174 Gramm pro Kilometer (80/1268/EWG). Das umweltfreundliche Triebwerk erfüllt die Euro4-Abgasnorm, das VVT gewährleistet im Alltag einen deutlich besseren Durchzug schon bei niedrigen Drehzahlen. Als Variante „Club“ ist der Jimny mit diesem Motor ab 14.600 Euro zu haben, als „Comfort“ liegt die verbindliche Preisempfehlung bei 15.400 Euro, die Dieselvariante gibt es ab 16.500 Euro, und das Cabrio kostet 14.800 Euro. Außen wie innen ein sportlicher Typ Ob Schlamm, Sand, Schnee oder Asphalt – der Jimny ist das perfekte Auto für lebensfrohe und aktive Menschen, die sich keine Grenzen setzen möchten. Ein per Knopfdruck zuschaltbarer Allradantrieb und Geländereduzierung (4WD-L) machen ihn zu einem echten Geländegänger. Das sieht man dem Jimny auch an: Für die sportliche Optik des Kletterwunders sorgt der Frontstoßfänger. Er harmoniert mit dem von fünf Lufteinlässen dominierten Kühlergrill. Auch im Passagierraum ist Wohlfühlen angesagt:, das im Armaturenbrett integrierte Doppel-DIN-Radio, eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung und ein Schminkspiegel in der Sonnenblende gehören zum exklusiven Ausstattungspaket des geländegängigen Funmobils. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen Full-Size-Airbags und höhenverstellbare Automatikgurte für

Suzuki Jimny: Das kultig-funktionale Freizeitauto – 13. April 2007 – 1/2

Fahrer und Beifahrer sowie ein robuster Seitenaufprallschutz. Die Limousine ist in sechs Farben erhältlich: Silky Silver Metallic, Bright Red, Grove Green Pearl Metallic, Bluish Black Pearl Metallic sowie – seit dem Facelifting – in Kashmir Blue Pearl Metallic und Azure Gray Pearl Metallic. Das Cabrio gibt es in den vier Farben Mild Silver Metallic, Bluish Black Pearl Metallic, Cyprus Blue Metallic und Bright Red. Die Jimny Sondermodelle: für jeden Geschmack das Richtige Regelmäßig schickt Suzuki den Jimny in unterschiedlichen limitierten Sonderversionen auf die Straßen und ins Gelände. Funktional und praxisorientiert zeigt sich der Jimny „Ranger“. Auf Basis der Club-Ausstattung wurde das Freizeitauto mit einer funktionalen Zusatzausstattung versehen. Dazu zählen unter anderem eine abnehmbare Anhängerkupplung inklusive Elektrosatz, ein Trenngitter zum Laderaum, eine flexible Laderaumauskleidung, Gummi-Fußmatten für die vorderen Fußräume und eine Mag-Lite-D-Cell-Taschenlampe inkl. Suzuki-Lasergravur und Halterung. Darüber hinaus gehören die Pearl-Metallic-Lackierung in Grove Green sowie das Dekor „Ranger“ zum Ausstattungspaket. Musik im Tank hat das nach dem größten deutschen Open Air Rockfestival benannte KultCabrio Jimny „Rock am Ring“. Entscheidendes Ausstattungsmerkmal ist der hochwertige CD-Tuner mit Lautsprechern vorne und hinten, ein Hochtöner und ein unter dem Vordersitz montierter Subwoofer. Das obligatorische und bei Festivalfans begehrte „Rock am Ring“Dekor auf dem Reserverad gehört natürlich dazu. Für weitere Aufmerksamkeit sorgen die neuen Jimny-Cabrios „Daktari“ im Zebralook und der Jimny „Camouflage“. Die beiden gestreiften und in Tarnfarben gehaltenen Spaßmobile vermitteln Abenteuer, Wildnis und Savannenfeeling auf und abseits der Straße. Sie eignen sich bestens zum Freiluft-Cruisen im Großstadtdschungel. Zur Freude des Besitzers sind die beiden außergewöhnlichen Gelände-Cabrios nicht nur mit einem auffälligen Design, sondern auch mit einem umfangreichen Ausstattungspaket versehen. Damit sind die beiden Jimnys die idealen Fahrzeuge für Individualisten mit Spaßanspruch. Suzuki Jimny Limousine 1.3 l: Kraftstoffverbrauch: 9,3 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,3 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 174 g/km Suzuki Jimny Limousine 1.3 l 4-Gang-Automatik: Kraftstoffverbrauch: 9,9 l/100 km (innerorts), 6,6 l/100 km (außerorts), 7,8 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 184 g/km Suzuki Jimny Limousine 1.5 l DDiS: Kraftstoffverbrauch: 7,0 l/100 km (innerorts), 5,6 l/100 km (außerorts), 6,1 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 162 g/km Suzuki Jimny Cabrio 1.3 l: Kraftstoffverbrauch: 9,3 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,3 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 174 g/km

Suzuki Jimny: Das kultig-funktionale Freizeitauto – 13. April 2007 – 2/2

Suzuki Jimny: Technische Daten Jimny Cabrio 1.3-Liter-Benziner

Jimny Limousine 1.3-Liter-Benziner

Jimny Limousine Automatik 1.3-Liter-Benziner

Jimny Limousine 1.5-Liter-DDiS

FJ 7612 ESAAB000012 M1, M1G

FJ 7102 JP4160030 M1, M1G

FJ 7102 JP4160042 M1, M1G

FJ 7102 JP4290016 M1, M1G

Hersteller Bauart

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, DOHC 16 Ventile mit variabler Ventilsteuerung, Multipoint-Einspritzung

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, DOHC 16 Ventile mit variabler Ventilsteuerung, Multipoint-Einspritzung

Suzuki Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, DOHC 16 Ventile mit variabler Ventilsteuerung, Multipoint-Einspritzung

Renault Wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenTurbodiesel-Motor mit Common-RailDirekteinspritzung

Nockenwellenantrieb Hubraum (ccm) Bohrung x Hub (mm) Verdichtungsverhältnis max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min) max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) Abgasnorm Turbolader Katalysator OBD Abgasrückführung

Kette 1.328 78.0 x 69.5 9,5:1 63 / 86 bei 6.000 110 / 4.100 schadstoffarm Euro 4 (62) nein 3-Wege-Katalysator ja ja

Kette 1.328 78.0 x 69.5 9,5:1 63 / 86 bei 6.000 110 / 4.100 schadstoffarm Euro 4 (62) nein 3-Wege-Katalysator ja ja

Kette 1.328 78.0 x 69.5 9,5:1 63 / 86 bei 6.000 110 / 4.100 schadstoffarm Euro 4 (62) nein 3-Wege-Katalysator ja ja

Kette 1.461 76.0 x 80.5 17,9:1 63 / 86 bei 3.750 200 / 1.750 schadstoffarm Euro 4 (62) ja 1 Oxykatalysator ja ja

Hinterachsenantrieb, Vorderachse über Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle Geländeuntersetzung

Hinterachsenantrieb, Vorderachse über Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle Geländeuntersetzung

Hinterachsenantrieb, Vorderachse über Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle Geländeuntersetzung

5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Hinterachsenantrieb, Vorderachse über Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle Geländeuntersetzung 4-Gang-Automatikgetriebe, elektronisch gesteuert

5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

4,425 2,304 1,674 1,190 1,000 5,151 4,300 1,000 / 2,002 nein Einscheiben-Trockenkupplung

4,425 2,304 1,674 1,190 1,000 5,151 4,300 1,000 / 2,002 nein Einscheiben-Trockenkupplung

4,425 1,568 1,000 0,696 − 2,300 4,090 1,32 / 2,643 nein Drehmomentwandler

4,246 2,357 1,695 1,242 1,000 4,436 3,416 1 / 2,002 nein Einscheiben-Trockenkupplung

Fahrzeugidentifizierung Amtl. Typ Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) Typschlüssel.Nr. (TSN) Kategorie

Motor

Kraftübertragung Antrieb

Getriebe Übersetzungsverhältnisse 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang Rückwärtsgang Achsübersetzung Zwischengetriebe-Übersetzung (high/low) Differentialsperre / Einbauort Kupplung

Elektrik Lichtmaschine, Leistung (W)

840

840

840

1200

140 14,1

140 14,1

135 17,2

145 17

− −

− −

− −

0,019 −

9,3 6,2 7,3 174 Super bleifrei (ROZ 95)

9,3 6,2 7,3 174 Super bleifrei (ROZ 95)

9,9 6,6 7,8 184 Super bleifrei (ROZ 95)

7,0 5,6 6,1 162 Diesel

83 / 4500 73,5 / 2. und 3. Gang

83 / 4500 73,5 / 2. und 3. Gang

82 / 4500 71,3 / Stufe D

78 / 2813 73,3 / 2. und 3. Gang

€ 6,75 14/19/17

€ 6,75 14/19/17

€ 6,75 14/19/17

€ 15,44 14/19/17

3-Lenker-Starachse mit Schraubfedern 5,5 JJ x 15 ET 5 205 / 70 R15 95 S

3-Lenker-Starachse mit Schraubfedern 5,5 JJ x 15 ET 5 205 / 70 R15 95 S

3-Lenker-Starachse mit Schraubfedern 5,5 JJ x 15 ET 5 205 / 70 R15 95 S

3-Lenker-Starachse mit Schraubfedern 5,5 JJ x 15 ET 5 205 / 70 R15 95 S

Fahrwerte Höchstgeschwindigkeit (km/h) Beschleunigung (0-100 km in s)

Abgaswerte (2001/100A/EG) Partikel (g/km) Partikelfilter

Kraftstoffverbrauch (1999/100/EG) innerorts (l/100 km) außerorts (l/100 km) kombiniert (l/100 km) CO2-Ausstoß kombiniert (g/km) Kraftstoffart

Geräusche (1999/101/EG) Standgeräusch (dB(A) / Drehzahl (1/min) Fahrgeräusch (dB(A)

Kraftfahrzeugsteuer u. Versicherung Steuersatz € /100 ccm Versicherungsklassen (KH/VK/TK)

Fahrwerk Radaufhängung

Felgengröße (Zoll) Einpresstiefe (mm) Bereifung Ersatzrad

wie Original

wie Original

wie Original

wie Original

Scheibenbremsen 290 / 250 / 10 Schwimmsattel / 1 selbstnachstellende Trommelbremsen 220 / 42 vorn / hinten

Scheibenbremsen 290 / 250 / 10 Schwimmsattel / 1 selbstnachstellende Trommelbremsen 220 / 42 vorn / hinten

innen belüftete Scheibenbremsen 290 / 250 / 10 Schwimmsattel / 1 selbstnachstellende Trommelbremsen 220 / 42 vorn / hinten

Scheibenbremsen 287 / 250 /17 Schwimmsattel / 1 selbstnachstellende Trommelbremsen 220 / 42 vorn / hinten

Bremsen Achse 1 Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) Bremssattel / Anzahl Kolben Achse 2 Ǿ außen / Breite (mm) Bremskreisaufteilung ABS / Anzahl Sensoren / ESP®

ABS / 4 Sensoren / -

ABS / 4 Sensoren / -

ABS / 4 Sensoren / -

ABS / 4 Sensoren / -

Kugelumlauflenkung, servounterstützt

Kugelumlauflenkung, servounterstützt

Kugelumlauflenkung, servounterstützt

Kugelumlauflenkung, servounterstützt

40 3,8 o.Filter + 0,2 Filter = 4,0 5,9

40 3,8 o.Filter + 0,2 Filter = 4,0 5,9

40 3,8 o.Filter + 0,2 Filter = 4,0 5,9

40 k.A. k.A.

113 286 778

113 324 816

113 324 816

113 324 816

4 3 3.625 - 3.805 1.600 -1.645 1.655 (1.675 mit Hardtop) 2.250 1.355 / 1.365 37 / 46 31

4 3 3645 - 3775 1.600 -1.645 1.670 - 1.705 2.250 1.355 / 1.365 37 / 46 31

4 3 3645 - 3775 1.600 -1.645 1.670 - 1.705 2.250 1.355 / 1.365 37 / 46 31

4 3 3645 - 3775 1.600 -1.645 1.670 - 1.705 2.250 1.355 / 1.365 37 / 46 31

ZA 190 > 30 9,8

ZA 190 > 30 9,8

ZA 190 > 30 9,8

ZA 190 > 30 9,8

Lenkung Typ

Füllmengen Tankinhalt (l) Motoröl (l) Motorkühlmittel (l)

Kofferraumvolumen (nach VDA in l) Sitzreihen aufgestellt 2. Sitzreihe umgeklappt Gesamtvolumen bis Dachhöhe

Abmessungen Sitzplätze Türen Länge (mm) nach Ausrüstung Breite (mm) nach Ausrüstung Höhe (mm) nach Ausrüstung Radstand (mm) Spurweite (mm) Achse 1 / 2 Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten Rampenwinkel (Grad) Bodenfreiheit (mm) VA / HA / ZA den Achsen) Steigfähigkeit (%) Wendekreis (m)

(zwischen

Gewichte Fahrzeugmasse im fahrbereiten Zustand (kg)

laut

1.145 - 1.175

1.135 - 1.165

1.150 - 1.180

1.230 - 1.260

1.420 680 / 790 350 1.300 2.800 75 -

1.420 680 / 790 350 1.300 2.720 75 40

1.420 680 / 790 350 1.300 2.720 75 40

1.500 780 / 870 350 1.300 2.800 75 40

2 x Front 2, vorne

2 x Front 2, vorne

2 x Front 2, vorne

2 x Front 2, vorne

A 50-X SZM58A e1*94/20*0764*02

A 50-X SZM58A e1 00-0764

A 50-X SZM58A e1 00-0764

A 50-X SZM58A e1 00-0764

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

6

12

12

12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

Richtlinie 70/156/EWG

zulässiges Gesamtgewicht (kg) zulässige Achslasten (kg) VA / HA max. Anhängelast ungebremst (kg) bis 12% max. Anhängelast gebremst (kg) bis 12 % Steigung zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) Stützlast (kg) Dachlast (kg)

Insassenschutz Anzahl und Lage der Airbags vorn / hinten Gurtstraffer

Anhängevorrichtung Klasse / Typ Prüfzeichen Typprüfung

Garantie/Wartung Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. Mobilitätsgarantie Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) Inspektion alle km/Monate Ölwechsel alle km/Monate

Suzuki Jimny: Technische Daten Stand: 13. April 2007

Suzuki Jimny: Ausstattungsübersicht und Preise

Jimny Cabrio 1.3-Liter-Benziner Club

Version: Ausstattungslinie:

Jimny Limousine 1.3-Liter-Benziner Club Comfort

Jimny Limousine 1.5-Liter-DDiS Club Comfort

Antrieb: Allradantrieb und Geländereduzierung, per Knopfdruck zuschaltbar

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Komfort: Elektrische Fensterheber vorn Zentralverriegelung mit Fernbedienung Klimaanlage Audio: CD-Radio

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Innenausstattung: Servolenkung Rücksitzlehne im Verhältnis 50:50 separat umklappbar Rücksitzlehne neigungsverstellbar Kopfstützen hinten Seitenfächer in den Vordertüren Mittelkonsole mit Ablagefach und Getränkehaltern Sonnenblenden mit Schminkspiegel Aschenbecher vorn, Zigarettenanzünder Allradanzeige Lichtwarnsummer Drehzahlmesser

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Außenausstattung: Elektrisch verstellbare Außenspiegel Elektrisch verstellbare, beheizbare Außenspiegel H4-Halogenhauptscheinwerfer Getönte Scheiben Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage Heckscheibenheizung Tankdeckelentriegelung von innen In Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Flankenschutz Bereifung: 205/70R15 Reserveradblende Dachreling

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Sicherheitsausstattung: ABS Full Size Airbag für Fahrer und Beifahrer Seitenaufprallschutz Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar Gurtstraffer vorn Dritte Bremsleuchte Wegfahrsperre

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14.800 -

14.600 -

16.500

17.300 -

Preise: Unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Transport und Nebenkosten in € Unverbindliche Preisempfehlung inkl. Automatikgetriebe in € Metalliclackierung in € ● -

15.400 16.700 345

Serienausstattung Nicht enthalten Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.

Suzuki Jimny: Ausstattungsübersicht und Preise Stand: 13. April 2007

Suzuki Grand Vitara „Family“: noch mehr Fahrspaß auf langen Wegen Familienfreundliches Ausstattungspaket für den Offroad-Athleten

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Reisen wird jetzt zu einem noch komfortableren Vergnügen. Passend zur nahenden Urlaubszeit schickt Suzuki seinen Geländewagen Grand Vitara mit einem umfangreichen und familienfreundlichen Ausstattungspaket auf Tour. Erhältlich ist der Grand Vitara „Family“ in allen Motor- und Ausstattungsvarianten des Fünftürers. Das neue Sondermodell des Familien-Offroaders ist ab sofort im Handel und wird auf der diesjährigen Auto Mobil International (AMI) in Leipzig den Messebesuchern vorgestellt. Das Paket „Family“ besteht unter anderem aus einem DVD-System mit zwei Monitoren für die Fondspassagiere, die auf langen Fahrstrecken mit Kindern für Kinospaß und Familienfrieden sorgen. Ferner umfasst das Sondermodell Alu-Seitentrittbretter, eine Kühlbox, ein Gepäcknetz sowie einen Dachgepäckgrundträger zum Transport von z.B. Fahrrädern oder Skikoffern. Die vorteilhafte Neuwagenanschlussgarantie ist ebenfalls inklusive: Zusätzlich zu den von Suzuki standardmäßig angebotenen drei Jahren gilt diese entweder zwei weitere Jahre oder bis zu 150.000 Kilometern Laufleistung. Angeboten wird das Ausstattungspaket für alle fünftürigen Grand Vitara-Modelle: von der Ausstattungslinie Club über den Comfort bis hin zur Comfort+-Ausstattung. Das auf insgesamt 1.500 Stück limitierte Sondermodell „Family“ gibt es in den Farben Bluish Black Pearl Metallic, Graphite Gray Pearl Metallic, Azure Gray Pearl Metallic, Silky Silver Metallic, Grove Green Pearl Metallic, Cat`s Eye Blue Metallic oder Superior White. Je nach Motorisierung und Ausstattungslinie (Club, Comfort oder Comfort+) kostet der Grand Vitara „Family“ mit einem Preisvorteil von 1.500 Euro ab 25.400 Euro. Für die Metalliclackierung wird ein Aufschlag von 460 Euro erhoben. Suzuki Grand Vitara 2.0 l 5MT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 11,6 l/100 km (innerorts), 7,6 l/100 km (außerorts), 9,1 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 220 g/km Suzuki Grand Vitara 2.0 l 4-Gang-Automatik, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 12,1 l/100 km (innerorts), 7,9 l/100 km (außerorts), 9,4 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 228 g/km Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 9,4 l/100 km (innerorts), 6,7 l/100 km (außerorts), 7,7 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 205 g/km

Suzuki Grand Vitara „Family“: noch mehr Fahrspaß auf langen Wegen – 13. April 2007 – 1/1

Suzuki Grand Vitara: Der Offroad-Athlet unter den SUVs

Dritte Generation überzeugt auf Straße und Gelände / Dieselvariante und Topausstattung Comfort+ ergänzen Angebot Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) 2005 feierte er seine Europapremiere, inzwischen ist die dritte Generation des Suzuki Grand Vitara sowohl als dreitüriger 1.6-Liter-Benziner (78 kW/106 PS) und fünftüriger 2.0 LiterBenziner (103 kW/140 PS) als auch mit einer Common-Rail-Dieselmotorisierung (95 kW/129 PS) erfolgreich auf Asphalt und im Gelände unterwegs. Das 1.9-Liter-Aggregat des modernen SUV (Sport Utility Vehicle) mit den Eigenschaften eines echten Geländewagens ist sowohl für den drei- wie für den fünftürigen Grand Vitara erhältlich. Außerdem gibt es das fünftürige Modell seit September 2006 Jahres auch als TopAusstattungslinie Comfort+. SUV mit voller Geländetauglichkeit Vorgestellt hatte Suzuki seinen sportlichen Komfortwagen mit dem Einführungsclaim „200% Automobil = 100% Offroad + 100% Onroad“. Diesem Motto wird der neue Grand Vitara voll gerecht. In Verbindung mit dem 2.0-Liter-Benzin- oder dem 1.9-Liter-Dieselmotor können im 4H-Lock-Modus die vordere und die hintere Kardanwelle durch eine Sperre starr verbunden werden – der Grand Vitara wird damit auch für extremes Gelände tauglich. Die Umschaltung von 4H auf 4H-Lock-Modus kann sogar während der Fahrt erfolgen. Im 4L-Lock-Modus kommt eine Geländereduzierung zur Sperre hinzu, was eine Erhöhung des Antriebsdrehmoments zur Folge hat. Somit ist auch das Vorankommen in extremem Gelände sichergestellt. Will man in diesen Modus gelangen, muss das Fahrzeug angehalten und gleichzeitig sowohl die Kupplung als auch die Bremse betätigt werden. Stark und sparsam: Drei Motoren für jeden Bedarf Der 1.6-Liter-Benziner entwickelt sein maximales Drehmoment von 145 Newtonmetern bei 4.100 U/min und treibt den dreitürigen Grand Vitara auf bis zu 160 km/h. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert der SUV in 14,4 Sekunden. Der ausschließlich dem fünftürigen Modell vorbehaltene 2.0-Liter-Benziner setzt mit 183 Newtonmetern maximalem Drehmoment noch mehr auf Durchzugsstärke. Der Grand Vitara beschleunigt mit diesem Motor in 12,5 Sekunden auf Tempo 100 und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Alle Grand Vitara verfügen über einen modernen permanenten Allradantrieb. Im 4H-Modus überträgt das System 47 Prozent des Drehmoments auf die Vorder- und 53 Prozent auf die Hinterachse. Seit Januar 2006 bietet Suzuki die dritte Generation des Grand Vitara mit Dieselantrieb und serienmäßigem Rußpartikelfilter an. Mächtige Durchzugsstärke bei jeder Drehzahl und ein extrem sparsamer Verbrauch sind kennzeichnend für den Selbstzünder, der es auf eine Leistung von 95 kW/129 PS bringt. Praktisch ab der Leerlaufdrehzahl liegt schon ein kräftiges Drehmoment an und bereits bei 2.000 U/min wird das Maximum von 300 Newtonmetern erreicht. Diese Auslegung des modernen Common-Rail-Aggregats sorgt gemeinsam mit dem variablen, den Ladedruck stufenlos regelnden Turbolader nicht nur für eine Menge Fahrspaß, sondern erweist sich auch im Gelände als vorteilhaft.

Suzuki Grand Vitara: Der Offroad-Athlet unter den SUVs – 13. April 2007 – 1/3

Mit einem Durchschnitt von 7,4 Litern Diesel (Fünftürer: 7,7 Liter) je 100 Kilometer setzt der Grand Vitara Diesel auch beim Verbrauch einen Maßstab in seiner Klasse. Die Sparsamkeit des Motors geht dabei keinesfalls zu Lasten der Dynamik. In nur 12,8 Sekunden erreicht der dreitürige Grand Vitara aus dem Stand die 100-km/h-Marke, der schwerere Fünftürer benötigt nur 0,4 Sekunden mehr. Beide Versionen schaffen mit dem Selbstzünder unter der Motorhaube eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Großer Stauraum, kleiner Wendekreis Im Vergleich zu seinem Vorgänger der zweiten Generation hat der neue Grand Vitara in allen Dimensionen deutlich zugelegt. Der Dreitürer wuchs in der Länge um zwölf Zentimeter auf knapp über vier Meter, in der Breite um drei Zentimeter und in der Spurweite um sieben Zentimeter. Der Radstand des Fahrzeugs verlängerte sich um satte 24 Zentimeter auf jetzt 2,44 Meter. Ähnlich großzügig fiel auch das Wachstum des Fünftürers aus: Er legte in der Länge um rund 35 Zentimeter zu und misst je nach Ausstattung bis zu 4,54 Meter. Gleichzeitig wurde er drei Zentimeter breiter. Während der Radstand um 16 Zentimeter auf 2,64 Meter anwuchs, verbreiterte sich die Spurweite um sieben Zentimeter. Die Folge: Spürbar mehr Beinfreiheit für die Insassen, mehr Stauraum und einen besseren Geradeauslauf des Fahrzeugs. Der fünftürige und fünfsitzige Grand Vitara verfügt über ein Gepäckraumvolumen von 398 Litern (VDA), das durch Umlegen der Rücksitze auf bis zu 1.386 Liter erweitert werden kann. Der viersitzige Dreitürer bietet Platz für mindestens 184 Liter und maximal 964 Liter Gepäck. Beim fünftürigen Fahrzeug sind die Rücksitze im Verhältnis 60:40 um- und wegklappbar, beim Dreitürer im Verhältnis 50:50. Der kurze vordere Überhang von nur 755 Millimetern trägt zum kleinen Wendekreis von 10,2 Metern beim Dreitürer (elf Meter beim Fünftürer) bei. Beim Fünftürer beträgt der Böschungswinkel vorne 29°, der Rampenwinkel 19° und der Böschungswinkel hinten 27°, beim Dreitürer sind es 29°, 20° und 36°. Mehr Fahrspaß durch Sicherheit Der Grand Vitara ist serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP®) und Traktionskontrolle ausgestattet, die ein Ausbrechen des Fahrzeugs in kritischen Fahrsituationen verhindern. Zum Sicherheitspaket des Grand Vitara zählt selbstverständlich auch ein modernes Anti-Blockier-System mit elektronischer Bremskraftverteilung. Sechs Airbags sind in allen Versionen des SUV Serie. Neben großen Frontairbags für Fahrer und Beifahrer gehören auch Seitenairbags für die Frontsitze sowie Vorhangairbags zum Kopfschutz der Passagiere zum Lieferumfang. Letztere schützen in der fünftürigen Version auch die Fondpassagiere. Im aktuellen EuroNCAP-Crashtest wird der Suzuki Grand Vitara im Vergleich zu Wettbewerber-Modellen als überdurchschnittlich sicher in puncto „Fußgängerschutz“ bewertet. Mit drei Sternen (19 Punkte) konnte er so an die Spitze der Fahrzeuge in seiner Klasse vorstoßen. Beim „Insassenschutz“ fuhr der Geländewagen sogar vier Sterne (30 Punkte) ein, wobei er die maximale Punktzahl beim Seitenaufprallschutz erreichen konnte. Ebenfalls drei Sterne (27 Punkte) erzielte der Grand Vitara bei der „Sicherheit der Kinder im Fond“.

Suzuki Grand Vitara: Der Offroad-Athlet unter den SUVs – 13. April 2007 – 2/3

Ausstattungslinien Club, Comfort oder Comfort+ Für die dreitürigen Karosserievarianten stehen die Ausstattungslinien Club und Comfort zur Wahl, den Fünftürer gibt es auch in der Topausstattungslinie Comfort+. Schon die ClubVersion des Dreitürers beinhaltet unter anderem das volle Sicherheitsprogramm sowie elektrische Fensterheber, eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ein CD-Radio mit Lenkradbedienung. Die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) liegt bei 21.400 Euro. Zur Comfort-Ausstattung (UVP 22.500 Euro) zählen zusätzlich Klimaautomatik, Sitzheizung, Alufelgen, beheizbare Außenspiegel und Nebelscheinwerfer. Die Club-Variante des Fünftürers hat im Vergleich zum Dreitürer unter anderem 16-ZollAlufelgen und Klimaautomatik mit an Bord. Die Comfort-Ausstattung lässt dann praktisch keine Wünsche mehr offen, da selbst solch hochwertige Features wie CD-Radio mit Navigationssystem, 17-Zoll-Alufelgen, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben (Privacy-Glas), Tempomat sowie „Keyless Entry and Start“ für schlüssellosen Fahrzeugzugang und -start schon enthalten sind. Hier kostet der Club 25.400 Euro, den Grand Vitara Comfort erhält man für 27.400 Euro. Mit der Ausstattung des Comfort+ wird der Fünftürer dann zu einem luxuriösen SUV: Anthrazitfarbene Ledersitze, Lederlenkrad und Holzinterieur verleihen dem sportlichkraftvollen Fahrzeug ein elegantes Gesicht. HID-Xenon-Licht mit automatischer Leuchtweitenanpassung und Scheinwerferreinigungsanlage sorgen für bessere Sicht und höhere Sicherheit. Zum zusätzlichen Ausstattungsumfang gehören zudem ein Glas-Schiebe-HebeDach, 17-Zoll-Alufelgen und zwei zusätzliche Hochtonlautsprecher, die Diesel-Version verfügt ferner über die Keyless-Entry- und -Start-Funktion. Ein dreidimensionaler SuzukiSchriftzug ziert das Cover des markanten Reserverads am Heck. Für den neuen Grand Vitara stehen in der Comfort+-Version die Lackierungen Bluish Black Pearl, Graphite Gray Pearl, Azure Grey Pearl und Silky Silver zur Wahl. Der Aufpreis für die Metallic-Lackierung beträgt 460 Euro. Das von einem 2.0-Liter-Benzinmotor mit 103 kW/140 PS angetriebene SUV mit echten Offroad-Qualitäten kostet 29.800 Euro, das Modell mit Automatikgetriebe 31.200 Euro bzw. die DDiS-Variante 31.400 Euro – alle ebenfalls mit serienmäßigem ESP®. Suzuki Grand Vitara 1.6 l VVT 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 10,6 l/100 km (innerorts), 7,6 l/100 km (außerorts), 8,7 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 210 g/km Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 9 l/100 km (innerorts), 6,5 l/100 km (außerorts), 7,4 l/100km kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 195 g/km Suzuki Grand Vitara 2.0 l 5MT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 11,6 l/100 km (innerorts), 7,6 l/100 km (außerorts), 9,1 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 220 g/km Suzuki Grand Vitara 2.0 l 4-Gang-Automatik, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 12,1 l/100 km (innerorts), 7,9 l/100 km (außerorts), 9,4 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 228 g/km Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 9,4 l/100 km (innerorts), 6,7 l/100 km (außerorts), 7,7 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 205 g/km ®

ESP ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

Suzuki Grand Vitara: Der Offroad-Athlet unter den SUVs – 13. April 2007 – 3/3

Suzuki Grand Vitara: Technische Daten Grand Vitara 1.6 l VVT 5MT, 3-türig

Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 3-türig

Grand Vitara 2.0 l 5MT, 5-türig

Grand Vitara 2.0 l 4At, 5-türig

Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 5-türig

JT 7102 AAU000021 M1

JT 7102 AAW000036 M1

JT 7102 AAV00003X M1

JT 7102 AAV000041 M1

JT 7102 AAW000048 M1

Hersteller Bauart

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT)

RENAULT Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common-Rail-Direkteinspritzung, OHC 8V

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V

SUZUKI Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V

RENAULT Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common-Rail-Direkteinspritzung, OHC 8V

Typ Nockenwellenantrieb Hubraum (ccm) Bohrung x Hub (mm) Verdichtungsverhältnis max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min) max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) Turbolader Katalysator OBD Abgasrückführung

M16A Kette 1.586 78.0 x 83.0 10,5:1 78 / 106 bei 5.900 145 / 4.100 nein 1 ja ja

F9Q Zahnriemen 1.870 80.0 x 93.0 17,0:1 95 / 129 bei 3.750 300 / 2.000 ja 1 Oxykat ja ja

J20A Kette 1.995 84.0 x 90.0 10,5:1 103 / 140 bei 6.000 183 / 4.000 nein 1 ja ja

J20A Kette 1.995 84.0 x 90.0 10,5:1 103 / 140 bei 6.000 183 / 4.000 nein 1 ja ja

F9Q Zahnriemen 1.870 80.0 x 93.0 17,0:1 95 / 129 bei 3.750 300 / 2.000 ja 1 Oxykat ja ja

Antrieb

permanenter Allradantrieb

Getriebe Übersetzungsverhältnisse 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang Rückwärtsgang Achsübersetzung Zwischengetriebe-Übersetzung (high/low) Differentialsperre / Einbauort Kupplung

5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

permanenter Allradantrieb 4 Mode (4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

permanenter Allradantrieb 4 Mode (4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

permanenter Allradantrieb 4 Mode (4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 4-Gang-Automatikgetriebe

permanenter Allradantrieb 4 Mode (4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

4,550 2,357 1,695 1,242 1,000 4,436 4,625 1/nein Einscheiben-Trockenkupplung

3,854 2,135 1,411 1,000 0,784 3,854 4,300 1 / 1,97 ja / Mitte Einscheiben-Trockenkupplung

4,550 2,357 1,695 1,242 1,000 4,436 4,100 1 / 1,97 ja / Mitte Einscheiben-Trockenkupplung

2,826 1,493 1,000 0,688 2,703 5,125 1 / 1,97 ja / Mitte Einscheiben-Trockenkupplung

3,854 2,135 1,411 1,000 0,784 3,854 4,300 1 / 1,97 ja / Mitte Einscheiben-Trockenkupplung

Fahrzeugidentifizierung Amtl. Typ Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) Typschlüssel.Nr. (TSN) Kategorie

Motor

Kraftübertragung

Elektrik Lichtmaschine, Leistung (W)

960

1.800

960

960

1.800

160 14,4

170 12,8

175 12,5

170 13,6

170 13,2

-

0,005 ja

-

-

0,005 ja

10,6 7,6 8,7 210 Super bleifrei (ROZ 95)

9,0 6,5 7,4 195 Diesel

11,6 7,6 9,1 220 Super bleifrei (ROZ 95)

12,1 7,9 9,4 228 Super bleifrei (ROZ 95)

9,4 6,7 7,7 205 Diesel

84 bei 4.425 73

79 bei 2.813 74

85 bei 4.500 73

85 bei 4.500 71

78 bei 2.813 73

schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 19/20/20

schadstoffarm Euro 4 (62) € 15,44 20/20/25

schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 19/20/23

schadstoffarm Euro 4 (62) € 6,75 19/20/23

schadstoffarm Euro 4 (62) € 15,44 20/20/25

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 6½ J x 16, 6½ J x 17 ET 45 215 / 70 R16 100S 225 / 70 R16 102S / 2,2 / 2,2 - 2,2 / 2,4 225 / 65 R17 101S wie Original, oder 225/70R16

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 6½ J x 16, 6½ J x 17 ET 45 215 / 70 R16 100S 225 / 70 R16 102S - 2,2 / 2,2 - 2,2 / 2,4 225 / 65 R17 101S wie Original, oder 225/70R16

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 6½ J x 16, 6½ J x 17 ET 45 215 / 70 R16 100S 225 / 70 R16 102S - 2,2 / 2,2 - 2,2 / 2,4 225 / 65 R17 101S wie Original, oder 225/70R16

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 6½ J x 16, 6½ J x 17 ET 45 215 / 70 R16 100S 225 / 70 R16 102S - 2,2 / 2,2 - 2,2 / 2,4 225 / 65 R17 101S wie Original, oder 225/70R16

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Federbeinen Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 6½ J x 16, 6½ J x 17 ET 45 215 / 70 R16 100S 225 / 70 R16 102S - 2,2 / 2,2 - 2,2 / 2,4 225 / 65 R17 101S wie Original, oder 225/70R16

Fahrwerte Höchstgeschwindigkeit (km/h) Beschleunigung (0-100 km in s)

Abgaswerte (2001/100A/EG) Partikel (g/km) Partikelfilter

Kraftstoffverbrauch (1999/100/EG) innerorts (l/100 km) außerorts (l/100 km) kombiniert (l/100 km) CO2 kombiniert (g/km) Kraftstoffart

Geräusche (1999/101/EG) Standgeräusch (dB(A) / Drehzahl (1/min) Fahrgeräusch (dB(A)

Kraftfahrzeugsteuer u. Versicherung Schadstoffklasse (Schlüsselnr.) Steuersatz € /100 ccm Versicherungsklassen (KH/TK/VK)

Fahrwerk Radaufhängung Achse 1 Achse 2 Felgengröße (Zoll) Einpresstiefe (mm) Bereifung / Luftdruck VA / HA unbeladen - beladen

Ersatzrad

Suzuki Grand Vitara: Technische Daten Stand: 13. April 2007 Seite 1 von 2

Suzuki Grand Vitara: Technische Daten Grand Vitara 1.6 l VVT 5MT, 3-türig

Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 3-türig

Grand Vitara 2.0 l 5MT, 5-türig

Grand Vitara 2.0 l 4At, 5-türig

Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 5-türig

innenbelüftete Bremsscheiben 295 / 240 / 25 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremse 254 / 47,5 diagonal ABS / 4 / ESP®

innenbelüftete Bremsscheiben 295 / 240 / 25 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremse 254 / 47,5 diagonal ABS / 4 / ESP®

innenbelüftete Bremsscheiben 295 / 240 / 25 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremse 254 / 47,5 diagonal ABS / 4 / ESP®

innenbelüftete Bremsscheiben 295 / 240 / 25 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremse 254 / 47,5 diagonal ABS / 4 / ESP®

innenbelüftete Bremsscheiben 295 / 240 / 25 Schwimmsattel / 1 Simplex Trommelbremse 254 / 47,5 diagonal ABS / 4 / ESP®

Zahnstangenlenkung servounterstützt 14,1:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 14,1:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 14,1:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 14,1:1

Zahnstangenlenkung servounterstützt 14,1:1

55 4,0 o. Filter + 0,2 Filter = 4,2 1,9 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe vorne 0,9 - 1,1 hinten 0,8 - 0,9 0,7 - 0,8 6,9

55 5,1 2,0 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe Vorne 0,9 - 1,1 Hinten 0,8 - 0,9 0,7 - 0,8 7,5

66 5,0 o. Filter + 0,2 Filter = 5,2 1,9 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe vorne 0,9 - 1,1 hinten 0,8 - 0,9 0,7 - 0,8 7,3

66 5,0 o. Filter + 0,2 Filter = 5,2 1,9 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe vorne 0,9 - 1,1 hinten 0,8 - 0,9 0,7 - 0,8 7,3

66 5,1 2,0 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe Vorne 0,9 - 1,1 Hinten 0,8 - 0,9 0,7 - 0,8 7,5

184 516 964

184 516 964

398 758 1386

398 758 1386

398 758 1386

4 4.005 - 4.115 1.810 -1.870 1.685 - 1.695 2.440 1.540 / 1.570 28/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen) 27/35 (bei 215 Reifen), 28/36 (bei 225 Reifen) 19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen)

4 4.005 - 4.115 1.810 -1.870 1.685 - 1.695 2.440 1.540 / 1.570 28/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen) 27/35 (bei 215 Reifen), 28/36 (bei 225 Reifen) 19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen)

5 4.445 - 4.540 1.810 - 1.880 1.685 - 1.695 2.640 1.540 / 1.570 28/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 27/26 (bei 215 Reifen), 28/27 (bei 225 Reifen) 18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen)

5 4.445 - 4.540 1.810 - 1.880 1.685 - 1.695 2.640 1.540 / 1.570 28/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 27/26 (bei 215 Reifen), 28/27 (bei 225 Reifen) 18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen)

5 4.445 - 4.540 1.810 - 1.880 1.685 - 1.695 2.640 1.540 / 1.570 28/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 27/26 (bei 215 Reifen), 28/27 (bei 225 Reifen) 18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen)

195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) > 30 10,2

195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) > 30 10,2

195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) > 30 11

195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) > 30 11

195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) > 30 11

Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für Fahrer 1.445

1.570

1.580

1.595

1.665

zulässiges Gesamtgewicht (kg) zulässige Achslasten (kg) VA / HA max. Anhängelast ungebremst (kg) max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) Stützlast (kg) Dachlast (kg)

1.800 850 / 1.090 550 1.600 bei 12% 3400 85 75

1.870 970 / 1.090 550 1.600 bei 12% 3470 85 75

2.070 1.050 / 1.210 750 1.850 bei 12% 3920 85 75

2.070 1.050 / 1.210 750 1.700 bei 12% 3770 85 75

2.070 1.050 / 1.210 750 2.000 bei 12% 4070 85 75

2 x Frontairbags, 2 x Seitenairbags, 2 x durchgehende Vorhangairbags 2 Front

2 x Frontairbags, 2 x Seitenairbags, 2 x durchgehende Vorhangairbags 2 Front

2 x Frontairbags, 2 x Seitenairbags, 2 x durchgehende Vorhangairbags 2 Front

2 x Frontairbags, 2 x Seitenairbags, 2 x durchgehende Vorhangairbags 2 Front

2 x Frontairbags, 2 x Seitenairbags, 2 x durchgehende Vorhangairbags 2 Front

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

3 / 100.000

12

12

12

12

12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

15.000 / 12 15.000 / 12

Bremsen Achse 1 Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) Bremssattel / Anzahl Kolben Achse 2 Ǿ außen / Breite (mm) Bremskreisaufteilung ABS / Anzahl Sensoren / ESP®

Lenkung Typ Übersetzungsverhältnis

Füllmengen Tankinhalt (l) Motoröl (l) Getriebeöl (l) Differentialöl (l) Servoöl (l) Motorkühlmittel (l)

Kofferraumvolumen (nach VDA in l) Sitzreihen aufgestellt 2. Sitzreihe umgeklappt Gesamtvolumen bis Dachhöhe

Abmessungen Sitzplätze Länge (mm) nach Ausrüstung Breite (mm) nach Ausrüstung Höhe (mm) nach Ausrüstung Radstand (mm) Spurweite (mm) Achse 1 / 2 Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten bei Stoßfängertyp A/B vorn / hinten Rampenwinkel (Grad) Bodenfreiheit (mm) VA / HA Steigfähigkeit (%) Wendekreis (m)

Gewichte

Insassenschutz Anzahl und Lage der Airbags vorn / hinten Gurtstraffer

Garantie/Wartung Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. Mobilitätsgarantie Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) Inspektion alle km/Monate Ölwechsel alle km/Monate ESP® ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

Suzuki Grand Vitara: Technische Daten Stand: 13. April 2007 Seite 2 von 2

Suzuki Grand Vitara: Ausstattungsübersicht und Preise

Version: Ausstattungslinie:

1.6 l 3-türig Benziner Club Comfort

Club

2.0 l 5-türig Benziner Comfort Comfort +

1.9 l 3-türig Diesel Club Comfort

Club

1.9 l 5-türig Diesel Comfort Comfort +

Antrieb: Permanenter Allradantrieb mit Mittenausgleich Permanenter Allradantrieb mit sperrbarem Mittenausgleich und Geländereduzierung

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Komfort: Elektrische Fensterheber vorne Elektrische Fensterheber hinten Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Schlüsselloses Öffnen und Starten (Keyless Entry & Start) Servolenkung Klimaautomatik Pollenfilter Audio: Antenne und 4 Lautsprecher Audio: CD-Radio (inkl. Lenkradbedienung)

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inkl. zwei zusätzlicher Hochtonlautsprecher ● ● ●

Audio: CD-Radio & Navigationssystem (inkl. Lenkradbedienung) Tempomat Limited Slip Differential (LSD) Dieselpartikelfilter (DPF)

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inkl. zwei zusätzlicher Hochtonlautsprecher ● ● -

Innenausstattung: Sitzheizung vorne Höhenverstellbarer Fahrersitz Höhenverstellbares Lenkrad Höhenverstellbares Lederlenkrad Höhenverstellbare Kopfstützen vorn und hinten Elektrisches Glashebeschiebedach Seitenfächer in den Vordertüren Ledersitze, anthrazit Innendekor in Silber Innendekor in Edelholzoptik Multifunktionsdisplay (Digitaluhr, Außentemperaturanzeige, Verbrauchsanzeige) Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen Türen Warnleuchte und Signal für Fahrsicherheitsgurt Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 um- und wegklappbar Rücksitzbank im Verhältnis 50:50 um- und wegklappbar Getränkehalter vorne und hinten 12-Volt-Stromanschluss in Mittelkonsole und Kofferaum

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Außenausstattung: Nebelscheinwerfer Halogen-Projektionsscheinwerfer HID-XENON-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage Elektrisch verstellbare Außenspiegel Beheizbare Außenspiegel Heckscheibenheizung Getönte Scheiben Tankdeckelentriegelung von innen In Wagenfarbe lackierte Türgriffe In Wagenfarbe lackierte Außenspiegel und Stoßfänger Heckscheibe und hintere Seitenscheiben abgedunkelt (Privacy Glass) Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage Bereifung: 225/70R16 auf Stahlfelgen Bereifung: 225/70R16 auf Alufelgen Bereifung: 225/65R17 auf Alufelgen Reserveradblende Reserverad-Vollabdeckung mit Suzuki Schriftzug Dachreling

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Sicherheitsausstattung: Frontairbags für Fahrer und Beifahrer Seitenairbags vorn Vorhangairbags vorn Vorhangairbags hinten Seitenaufprallschutz 2-Punkte-Sicherheitsgurte hinten 3-Punkte-Sicherheitsgurte hinten Sicherheitsgurte vorne höhenverstellbar Gurtstraffer vorne ABS mit EBD (elektr. Bremskraftverteilung) ESP® (elektronisches Stabilitätsprogramm) Kindersicherung an den Fondtüren ISOFIX-Kindersitzbefestigung

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21.400 420

22.500 420

25.400 460

27.400 28.800 460

29.800 31.200 460

23.900 420

25.000 420

27.000 460

29.000 460

31.400 460

Unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Transport und Nebenkosten in € Unverbindliche Preisempfehlung inkl. Automatikgetriebe in € Metallic-Lackierung in € ESP® ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

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Serienausstattung Nicht enthalten Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.

Suzuki Grand Vitara: Ausstattungsübersicht und Preise Stand: 13. April 2007

Suzuki entwickelt mit Urban-Cross-Cycle neue Kategorie in der Zweiradlandschaft Weltweit erstes 25-Zoll-Rad für universellen Einsatz nach Vorbild des SX4 / Kreiert von Protagonisten der „alten BMX-Schule“

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Die Markteinführung des Urban-Cross-Cars Suzuki SX4 im Juni 2006 gab den letzten Anstoß: ein Crossover-Bike zu entwickeln, das eine Brücke zwischen einem wendigen BMX-Rad und einem geländegängigen Mountainbike schlägt und gleichzeitig Verkehrssicherheit und Komfort bietet. Das Ergebnis ist das weltweit erste Fahrrad mit 25-Zoll-Reifen, das eine völlig neue Zweiradkategorie für alle Lebens- und Straßenlagen bildet. Mit dem neu entwickelten Urban-Cross-Cycle (UXC) nimmt eine Vision Gestalt an, die vor zehn Jahren von international erfolgreichen BMX-Fahrern entwickelt wurde. Als langjähriger Partner im BMX-Sport engagiert sich Suzuki nun auch im Bereich der Produktentwicklung. Auf der AMI 2007 wird das UXC erstmals dem Publikum präsentiert. Guido Hannich, Director European Marketing Center Suzuki: „Als Spezialist im Bereich Crossover-Fahrzeuge möchten wir entsprechend dem SX4 in der Automobilwelt auch neue Impulse in der Fahrradindustrie setzen. Wir schaffen unbegrenzte Mobilität und Flexibilität auf vier Rädern mit dem Urban-Cross-Car SX4 und übertragen diese Skills nun auf ein Pendant auf zwei Rädern, das Urban-Cross-Cycle. Mit dieser Entwicklung sind wir Pioniere für ein völlig neues Segment. Zurzeit befinden wir uns noch in der Entwicklungs- und Testphase. Unser Fernziel ist es jedoch, Kooperationspartner aus der Zweiradwelt für das Thema UXC inspired by Suzuki zu gewinnen, die unser Konzept übernehmen und mit dem Urban-Cross-Cycle in Produktion gehen.“ Technisches Know-how – Begeisterung fürs Fahren Das UXC verbindet die Vorteile der bisher gängigen Cross-Bikes BMX und Mountainbike miteinander: die Kompakt- und Direktheit des BMX-Rads (20 Zoll) für stylische Tricks auf der Straße oder im Skatepark mit den technischen Möglichkeiten des wesentlich größeren Mountainbikes (26 – 28 Zoll) für den harten Einsatz im Gelände. Das daraus entstandene 25-Zoll-Rad paart innovatives Crossover-Design mit temperamentvollen Technologien. Damit der Rahmen nichts vom BMX-Handling verliert, hat das neue UXC eine geradlinige Konstruktion mit sauberem Design ohne Federungssystem, dafür mit speziellen Reifen, die der Belastung standhalten, wenn es beim Street-Einsatz hoch hergeht. Auch das spezielle Tretlager der BMX-Bikes wurde beim UXC adaptiert. Eines der zahlreichen neuen Komponenten ist unter anderem ein integriertes LED-Licht. „Das Urban-Cross-Cycle setzt nicht nur neue Maßstäbe auf dem Fahrradmarkt, sondern ist die Antwort auf das Gefühl, mit dem Fahrrad im urbanen Großstadtdschungel zu leben, Gas zu geben, Adrenalin zu pumpen, spontan zu sein und einfach urban und modern Rad zu fahren“, so Stephan Prantl von der Agentur spielbetrieb, die sich auf die Planung und Umsetzung von Lifestyle- und Jugendmarketingprojekten konzentriert. „UXC steht sowohl für Komfort, Sicherheit und modernste Technologie als auch für Coolness und Freiheit. Die Freiheit, mal eben in der Stadt über einen 'curb' zu springen, ein BMX-Rennen zu fahren oder einfach nur komfortabel in der City zu cruisen.“

Suzuki entwickelt mit Urban-Cross-Cycle neue Kategorie in der Zweiradlandschaft – 13. April – 1/2

Die geistigen Väter des neuen Urban-Cross-Cycles Guido Hannich, Director European Marketing Center der SUZUKI International Europe GmbH. BMX-Racer 1980-1992. Long Distance Jump World Record Holder 1985–1995. Swen Lauer, Geschäftsführer bei SL products creative product development. 1982–2000 Top Ten BMX-Race. Seit 1988 startet er in der deutschen Mountainbike-Downhill- und DualSzene. Robert Möller, Geschäftsführer von spielbetrieb – agentur für live-kommunikation. Teamweltmeister im BMX-Freestyle. Stephan Prantl, Geschäftsführer von spielbetrieb – agentur für live-kommunikation. Vierfacher Vizeweltmeister BMX-Freestyle. Marko Manthey, Präsident Deutschland beim internationalen Verband des Freestyle Motocross (IFMXF). Vizeweltmeister BMX-Race. Diddie Schneider, Geschäftsführer bei Diddie Schneider Sportevent & Design. Mountainbike-Fahrer. Gestaltet seit 20 Jahren weltweit hochwertige BMX- und Mountainbike-Projekte. Betreibt einen der größten Mountainbike-Parks weltweit nördlich von München. Oliver Kienzle, Inhaber von oldschoolbmx, internationale Vertriebsgesellschaft für BMX Newschool- und Oldschool-Kultur. 1989 Vizeweltmeister BMX-Race. Europameister 1988. Mehrfacher deutscher Meister. Für weitere Informationen: spielbetrieb – agentur für live-kommunikation Mannesmannufer 7 40213 Düsseldorf Telefon: +49 (0)211 86566-35 Fax: +49 (0)211 86566-33 E-Mail: [email protected]

Suzuki entwickelt mit Urban-Cross-Cycle neue Kategorie in der Zweiradlandschaft – 13. April – 2/2

Suzuki Swift Sport Rallye-Version: Neue Power für den Suzuki Rallye Cup

In der Saison 2007 geht der neue Rallye-Swift erstmals beim erfolgreichen Suzuki-Markencup an den Start

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Die seriennahe ca. 135 PS starke Rallye-Version des Suzuki Swift Sport mit 1.6 Litern Hubraum glänzt nicht nur mit sportlicher Optik, sondern neben exzellenten Fahreigenschaften auch mit einem umfangreichen Sicherheitspaket sowie mehr „Power“ für den Einsatz im Motorsport. Mit dieser neuen Fahrzeuggeneration leitet Suzuki beim Suzuki Rallye Cup den Wechsel vom langjährigen Rallye-Erfolgsmodell Ignis hin zum Swift Sport ein. Beide Fahrzeuge werden 2007 beim einzigen nationalen Markencup in separaten Wertungen ins Rennen gehen – der Ignis geht in seine Abschiedssaison. Florian Niegel, dritter in der Rallye Cup-Gesamtwertung 2006, konnte sich Ende letzten Jahres im Sichtungslehrgang durchsetzen und wird in der neuen Saison als Suzuki-Rookie im Cockpit des Rallye-Swift auf Punktejagd gehen. Technische Daten Motorbasis Wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Motor, Variable Valve Timing (VVT), zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC), Multipoint-Einspritzung Ventile

16 Ventile

Hubraum

1.586 ccm

Leistung

ca. 100 kW/135 PS bei 6.800 U/Min.

Drehmoment

ca. 162 Nm bei 4.800 U/Min.

Getriebe

Fünfgang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert

Antrieb

Frontantrieb mit Sperrdifferenzial

Bremsen

Scheibenbremsen vorn und hinten

Maße

Länge 3.765 mm, Breite 1.690 mm, Höhe 1.500 mm

Radstand

2.380 mm

Leergewicht

ca. 990 kg (inkl. eingeschweißter Sicherheitszelle)

Fahrwerte:

0–100 km/h in ca. 7,8 Sek., Höchstgeschwindigkeit ca. 200 km/h

Suzuki Swift Sport Rallye-Version – 13. April – 1/2

Sonderausstattung Sicherheitspaket Eingeschweißte Sicherheitszelle, zwei FIA homologierte Schalensitze, 6-Punk-Gurte, Feuerlöschanlage und Handfeuerlöscher, FIA-Sicherheitsscheibenfolie Sportpaket

6 1/2 x 15-Zoll-Alufelgen für Hankook-Sportreifen, Höhenverstellbares KW-Rallye-Fahrwerk, Sportauspuffanlage mit HJS-Sportkatalysator, spezielle Cup-Sportbremsbeläge, Rallye-Unterfahrschutz

Suzuki Swift Sport 1600, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 9 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,2 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 175 g/km

Suzuki Swift Sport Rallye-Version – 13. April – 2/2

Suzuki Rallye Cup 2007 mit Teilnehmerrekord und abwechslungsreichem Terminplan Einziger deutscher Rallye-Markencup Fahrzeugen in die dritte Runde

geht

mit

bislang

23

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. Mit einem Teilnehmerrekord startet der Suzuki Rallye Cup, einziger Rallye-Markencup Deutschlands, in seine dritte Runde. 21 Teams haben sich bislang eingeschrieben, von denen elf im neuen Swift Sport Gruppe N auf Punktejagd gehen. Im vergangenen Jahr bestritten 14 Fahrer und Copiloten im Ignis Sport den spannenden Wettkampf auf Asphalt und Schotter. Dieses Jahr werden noch zehn Ignis im Cup vertreten sein. Auch 2007 wieder mit von der Partie sind zwei VIP-Rallye-Swift, die illustren Gaststartern die Möglichkeit bieten, einmal Rallye-Feeling pur zu erleben. Rekordverdächtig ist auch die Altersstruktur der Teilnehmer: Gleich 16 Rookies, also Fahrer, die nach dem 1. Januar 1981 geboren wurden, finden sich auf der Liste. Das Durchschnittsalter aller Teilnehmer liegt bei 24,9 Jahren. Doch nicht nur die Starter im Suzuki Rallye Cup stehen fest, sondern auch alle Termine. Bei insgesamt sieben Läufen haben Rennsportnachwuchs und Routiniers die Gelegenheit, Prämien im Gesamtwert von über 40.000 Euro zu gewinnen und Erfahrungen zu sammeln. Ihre Premiere feiert die aktuelle Serie bei der ADAC Hessen-Rallye im Rahmen der Deutschen Rallye-Meisterschaft (DRM) am 20. und 21. April. Dann heißt es: „Auf die Piste, fertig, los!“ Die nächste Chance für die Piloten und Beifahrer, im Kampf ums Gesamtklassement zu punkten, bietet sich bei zwei weiteren Auftritten im Rahmen der DRM: bei der AvD Sachsen-Rallye vom 17. bis 19. Mai und am 15. und 16. Juni bei der ADAC Saarland-Rallye. Danach wechselt der Suzuki Rallye Cup zur Deutschen Rallye Serie (DRS). Dort werden bei der AvD Rallye Baden-Württemberg am 20. und 21. Juli die gelben Zelte des Suzuki Village Farbe ins Geschehen bringen. Eine besondere Herausforderung wartet am 25. August auf die Fahrer: Bei der AvD Rallye Franken müssen sie die Suzuki-Boliden auf anspruchsvollem Schotter in der Spur halten. Am 15. und 16. September folgt der vorletzte Auftritt bei der DMV Thüringen Rallye (DRS), ehe man zum Abschluss wieder die DRM-Bühne nutzt und die endgültige Entscheidung bei selektiven Prüfungen der ADMV Lausitz-Rallye fällt. Chance für Starter jeden Alters Mit der dritten Auflage des Suzuki Rallye Cup unterstreicht der Kleinwagenweltmarktführer erneut die hohe Bedeutung des Rallye-Sports – der authentischsten Art des automobilen Motorsports – für Unternehmen und Marke. Bei den sieben Läufen sind auch 2007 wieder Fahrerinnen und Fahrer jeden Alters und Anspruchs willkommen. „Vom jungen wilden Nachwuchspiloten bis zum erfahrenen Rallye-Routinier – der Wettbewerb steht allen Interessierten offen und bietet bei geringem Kostenaufwand viele Möglichkeiten, Erfahrungen zu sammeln und sich durch die starke Medienpräsenz einen Namen inner- und außerhalb der Rallye-Szene zu machen“, weiß Cup-Protagonist Niki Schelle. Dass sich beim Suzuki Rallye Cup noch mehr Fans vom „Rennvirus“ infizieren lassen, hofft Suzuki-Motorsportreferentin Tanja Berwinkl: „Auch wer sich nach dem ersten Lauf zur

Suzuki Rallye Cup mit Teilnehmerrekord – 13. April – 1/2

Teilnahme entschließt, hat noch realistische Chancen auf den Sieg.“ Und der wird auch in diesem Jahr hoch belohnt: Auf den Sieger im Swift-Klassement wartet am Jahresende ein Suzuki Swift, der Gewinner in der Ignis-Klasse erhält ein Suzuki-Motorrad. Termine Suzuki Rallye Cup 2007: 20.-21. April 2007 ADAC Hessen-Rallye Vogelsberg (DRM) 17.-19. Mai 2007 AvD Sachsen-Rallye (DRM) 15.-16. Juni 2007 ADAC Saarland-Rallye (DRM) 20.-21. Juli 2007 AvD Rallye Baden-Württemberg (DRS) 25. August 2007 AvD Rallye Franken (Schotter / einfache Wertung) 14.-15. September 2007 DMV Thüringen-Rallye (DRS) 19.-20. Oktober 2007 ADMV Lausitz-Rallye (DRM, Schotter, reduzierter Umfang) Weitere Informationen zum Suzuki Rallye Cup gibt es im Internet auf www.suzuki-active.de. Dort stehen auch Einschreibeformulare zum Downloaden bereit.

Suzuki Rallye Cup mit Teilnehmerrekord – 13. April – 2/2

Suzuki Driving Xperience: Rallye-Faszination für jedermann Trainings im Swift Sport vermitteln Fahrspaß und Sicherheit

Leipzig/Bensheim, 13. April 2007. „Hart bremsen, lösen, einlenken!“ Der Befehl ist klar, die Mission auch: Spaß am dynamischen Fahren und einen sichereren Umgang mit dem Auto soll die Suzuki Driving Xperience vermitteln, mit der der Kleinwagenweltmarktführer sein neues Kraftpaket, den Swift Sport, auf ungewöhnliche Weise in Szene setzt. Einzigartig ist nicht nur der pyramidale Aufbau der Kurse für Einsteiger, Fortgeschrittene und echte Helden der Landstraße, der bis zur nationalen A-Lizenz, der Eintrittskarte in den Motorsport, reicht. Auch die professionelle Messung der individuellen Fahrleistungen mit GPS-gestütztem Data-Logging sucht man in anderen Trainingsfahrzeugen vergeblich. Auf verschiedenen Übungsplätzen in ganz Deutschland macht das rund zehnköpfige Instruktorenteam in diesem Jahr Station. Angeführt wird es von Rallye-Profi Niki Schelle, Leiter des Suzuki Rallye Cup und „schnellster Fahrlehrer Deutschlands“. In dieser Funktion hat er die „Faszination Rallye“ schon an ungezählte Nachwuchspiloten weitergegeben. Diesmal wendet er sich auch an ambitionierte Ottonormalverbraucher, die ihre Fahrtechnik optimieren und dadurch brenzlige Situation besser meistern oder im Idealfall ganz vermeiden wollen. „Speziell der Rallye-Sport hat weniger mit Gasgeben, als vielmehr mit Fahrtechnik und Geschick zu tun. Beides wollen wir bei der Suzuki Driving Xperience vermitteln“, erklärt Schelle. Die Teilnehmer müssen sich bei der Einschätzung ihres fahrerischen Könnens jedoch nicht allein auf die Kommentare der Instruktoren verlassen, sondern bekommen die Daten auch schwarz auf weiß. Zuständig für die präzise Messung der individuellen Fahrleistung ist das Suzuki-Rallye-Data-Logging mit Highspeed-GPS-Systemen. Suzuki setzt diese Technik, die bislang ausschließlich Motorportprofis und Entwicklungsingenieuren vorbehalten war, nun auch in der Suzuki Driving Xperience ein, um Defizite und Fortschritte jedes Trainingsteilnehmers objektiv dokumentieren zu können. Fundament der Lehrgangspyramide, die auf allen Ebenen theoretischen und praktischen Unterricht vereint, ist die eintägige Suzuki Basic Xperience, ein verkehrsnahes Training, das die wichtigsten im Straßenverkehr auftretenden Gefahrensituationen aufgreift. Schwerpunkt ist das sichere Handling des Fahrzeugs. Sportlicher geht es bei der ebenfalls eintägigen Suzuki Advanced Xperience zu. Dabei stehen Extremsituationen, die im Rallye- oder Rennbetrieb auftreten können, im Vordergrund. Hartgesottene kommen schließlich bei der Suzuki Rallye Xperience auf ihre Kosten. Wer dieses Training durchlaufen hat, ist anschließend zur Beantragung einer nationalen A-Lizenz beim Deutschen Motor Sport Bund, kurz DMSB, berechtigt. Die praktischen Übungen werden jeweils zu zweit im Swift Sport absolviert, bei der Suzuki Rallye Xperience kommen außerdem Rallye-Fahrzeuge zum Einsatz. Die Teilnehmerzahl ist je Termin auf 20 Personen begrenzt. In ihrem ersten Jahr geht die Suzuki Driving Xperience ausschließlich mit Basic-Trainings an den Start, Advanced- und Rallye-Lehrgänge sind ab

Suzuki Driving Xperience: Rallye-Faszination für jedermann – 13. April – 1/2

2008 geplant. Weitere Informationen und Anmeldeformulare gibt es auf www.suzukiactive.de oder beim örtlichen Suzuki-Händler. Termine der Suzuki Basic Xperience: 13.07., 14.07. und 15.07., Heidelberg 28.07. und 29.07., Leipzig 04.08., 05.08. und 06.08., Olpe 04.10., 05.10., 06.10. und 07.10., Heidelberg

Suzuki Driving Xperience: Rallye-Faszination für jedermann – 13. April – 2/2

Preisübersicht Suzuki Automobile

Suzuki Swift Personenwagen (Serie) Modellname

Swift 1300; 3-Türer

Swift 1300; 5-Türer

Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Höchstgeschwindigkeit (km/h)

Classic 1.328 68/92 MT 175

Club 1.328 68/92 MT 175

Comfort 1.328 68/92 MT 175 A-M-T 175

Club 1.328 68/92 MT 175

Verbrauch kombiniert (1999/100/EG) 1 (mix, l/100 km)

MT 6,1

MT 6,1

MT 6,1 A-M-T 6,1

MT 6,2

CO2-Ausstoß kombiniert

MT 143

MT 143

MT 143 A-M-T 148

MT 148

3 MT 9.990

3 MT 12.000

3 MT 13.500 A-M-T 14.300

5 MT 12.500

325 ● -

325 ● ● 15/19/16 Euro 4

325 ● ● ● ●

325 ● ● -

(1999/100/EG) 1 in g/km Türen Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. ( €) in Verbindung mit Getriebe ESP®2 Metalliclackierung ( €) ABS Klimaanlage Klimaautomatik Alufelgen CD-Radio inkl. Lenkradbedienung Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK Abgasnorm Personenwagen (Sondermodelle) Sondermodellname Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Türen Fahrzeugpreis inkl. MwSt. ( €) Metalliclackierung ( €) Sondermodellausstattung über den Serienstand hinaus

Preisvorteil Verfügbar ab/bis

Swift 1500; 3-Türer

Comfort 1.328 68/92 MT 175 4WD 167 A-M-T 175 MT 6,2 4WD 6,3 A-M-T 6,2 MT 148 4WD 154 A-M-T 152 5 MT 14.000 4WD 15.200 A-M-T 14.800 325 ● ● ● ● 15/19/16 Euro 4

"dance" Club 1.328 68/92 5 MT 13.200 ● elektrische Fensterheber hinten, Fußmatten in Dekor "dance", orange Beleuchtung der Instrumententafel innen, schwarzes Tür-Dekor, in Chrom-Dekor gehaltenes Interieur, MetallicLackierung in 3 Sonderfarben erhältlich, Auspuffblende

Mitte 2006, solange Vorrat reicht

"dance" Comfort 1.328 68/92 5 MT 14.700 ● elektrische Fensterheber hinten, Lederlenkrad, Fußmatten in Dekor "dance", orange Beleuchtung der Instrumententafel innen, schwarzes Tür-Dekor, in Chrom-Dekor gehaltenes Interieur, MetallicLackierung in 3 Sonderfarben erhältlich, Auspuffblende

Mitte 2006, solange Vorrat reicht

Preisübersicht Suzuki Automobile Stand: 13. April 2007 Seite 1 von 4

Swift 1500; 5-Türer

Swift 1600 Sport; 3-Türer Sport 1.586 92/125 MT 200

Comfort 1.490 75/102 MT 185 AT 180

Comfort + 1.490 75/102 MT 185 AT 180

Comfort 1.490 75/102 MT 185 AT 180

Comfort + 1.490 75/102 MT 185 AT 180

MT 6,5 AT 6,9

MT 6,5 AT 6,9

MT 6,5 AT 6,9

MT 6,5 AT 6,9

MT 7,2

MT 159 AT 170

MT 159 AT 170

MT 159 AT 170

MT 159 AT 170

MT 175

3 MT 14.200 AT 15.300

3 MT 15.000 AT 16.100

5 MT 14.700 AT 15.800

5 MT 15.500 AT 16.600

3 MT 17.500

325 ● ● ● ●

325 ● ● ● CD-Radio und Navi 15/19/16 Euro 4

325 ● ● ● ●

325 ● ● ● CD-Radio und Navi 15/19/16 Euro 4

● inklusive ● ● ● CD-Radio und Navi 17/23/22 Euro 4

Suzuki SX4 Personenwagen (Serie) Modellname

Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Höchstgeschwindigkeit (km/h)

SX4 5-Türer, 1.5-Liter-Benziner Streetline Classic 1.490 73/99 MT 175

Verbrauch kombiniert (1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km)

MT 6,8

CO2-Ausstoß kombiniert

MT 163

(1999/100/EG) 1 in g/km Türen Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. ( €) in Verbindung mit Getriebe ESP®2 Metalliclackierung ( €) ABS Klimaanlage Klimaautomatik Alufelgen CD-Tuner inkl. Lenkradbedienung Dieselpartikelfilter (DPF) Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK Abgasnorm

5 MT 14.500

375 ● 17/17/17 Euro 4

SX4 5-Türer, 1.6-Liter-Benziner Streetline Comfort Club 1.586 1.586 79/107 79/107 MT 180 MT 180 MT/i-AWD 170 AT 170 MT/i-AWD 170 MT 6,8 MT 6,8 MT/i-AWD 7,1 AT 7,6 MT/i-AWD 7,1 MT 165 MT 165 MT/i-AWD 173 AT 182 MT/i-AWD 173 5 5 MT 15.800 MT 17.800 MT/i-AWD 18.300 AT 18.900 MT/i-AWD 19.800 ● ● 375 375 ● ● ● ● ● ● CD-Radio und Navi 17/17/17 Euro 4

SX4 5-Türer, 1.9-Liter-DDiS Streetline Club 1.910 88/120 MT 190 MT/i-AWD 180

1.910 88/120 MT 190 MT/i-AWD 180

MT 6,3 MT/i-AWD 6,6

MT 6,3 MT/i-AWD 6,6

MT 166 MT/i-AWD 174

MT 166 MT/i-AWD 174

5 MT 17.800 MT/i-AWD 20.300

5 MT 19.800 MT/i-AWD 21.800

● 375 ● ● ● ●

Comfort

● 375 ● ● ● CD-Radio und Navi ● 19/20/20 Euro 4

Suzuki Ignis / Suzuki Liana Personenwagen (Serie) Modellname Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Höchstgeschwindigkeit (km/h)

Ignis "X-45" 5-Türer, 1.3-Liter-Benziner Comfort 1.328 69/94 MT 160 4WD 155

Verbrauch kombiniert (1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km)

MT 6,5 4WD 6,9

CO2-Ausstoß kombiniert

MT 154 4WD 166

(1999/100/EG) 1 in g/km Türen Fahrzeugpreis inkl. MwSt. ( €) in Verbindung mit Getriebe/Antriebsart Metalliclackierung ( €) ABS Klimaanlage Klimaautomatik Alufelgen CD-Tuner inkl. 6 Lautsprechern Zentralverriegelung mit Fernbedienung Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK Abgasnorm

5 MT 13.500 4WD 14.600 ● ● ● ● ● ● 14/18/17 Euro 4

Liana 5-Türer, 1.6-Liter-Benziner Comfort 1.586 79/107 MT 175 AT 170 4WD 170 MT 6,9 AT 7,6 4WD 7,5 MT 167 AT 184 4WD 179 5 MT 16.400 AT 17.500 4WD 17.500 405 ● ● ● 4 Lautsprecher ● 15/20/20 Euro 4

Preisübersicht Suzuki Automobile Stand: 13. April 2007 Seite 2 von 4

Suzuki Grand Vitara Geländewagen (Serie) Modellname

Grand Vitara 3-Türer, 1.6-Liter-Benziner

Grand Vitara 5-Türer, 2.0-Liter-Benziner

Grand Vitara 3-Türer, 1.9-Liter-DDiS

Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Höchstgeschwindigkeit (km/h)

Club 1.586 78/106 MT 160

Comfort 1.586 78/106 MT 160

Club 1.870 95/129 MT 170

Comfort 1.870 95/129 MT 170

Club 1.995 103/140 MT 175

Verbrauch kombiniert (1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km) CO2-Ausstoß kombiniert

MT 8,7

MT 8,7

MT 7,4

MT 7,4

MT 9,1

MT 210

MT 210

MT 195

MT 195

MT 220

Comfort 1.995 103/140 MT 175 AT 170 MT 9,1 AT 9,4 MT 220 AT 228

Comfort + 1.995 103/140 MT 175 AT 170 MT 9,1 AT 9,4 MT 220 AT 228

Club 1.870 95/129 MT 170 MT 7,7

MT 7,7

MT 7,7

MT 205

MT 205

MT 205

3 MT 21.400

3 MT 22.500

3 MT 23.900

3 MT 25.000

5 MT 25.400

5 MT 29.800 AT 31.200 460 ● ● ● ● ● inkl. zwei zusätzlicher Hochtonlautsprecher

5 MT 27.000

5 MT 29.000

5 MT 31.400

460 ● ● ● ● ● ●

5 MT 27.400 AT 28.800 460 ● ● ● ● ● ●

420 ● ● ● ●

420 ● ● ● ● ●

420 ● ● ● ● ●

420 ● ● ● ● ● ●

460 ● ● ● ● ● ●

460 ● ● ● ● ● ●

460 ● ● ● ● ● inkl. zwei zusätzlicher Hochtonlautsprecher

-

-

-

-

-

● ● -

● ● ● ● ●

-

● ● -

● ● ● ● ●

-

●

●

-

-

●

● 20/25/20 Euro 4

●

"Family" Comfort + 1.995 103/140 5 MT 29.800 AT 31.200 460 Dachgrundträger, Trittbretter in Alu-Optik, DVD System inkl. 2x7"LCD Bildschirmen hinten, Kühlbox, Cargonetz, Ablagebox unter dem Beifahrersitz, 2 Jahre Anschlussgarantie inklusive

"Family" Club 1.870 95/129 5 MT 27.000

"Family" Comfort 1.870 95/129 5 MT 29.000

"Family" Comfort + 1.870 95/129 5 MT 31.400

460 Dachgrundträger, Trittbretter in AluOptik, DVD System inkl. 2x7"-LCD Bildschirmen hinten, Kühlbox, Cargonetz, Ablagebox unter dem Beifahrersitz, 2 Jahre Anschlussgarantie inklusive

460 Dachgrundträger, Trittbretter in AluOptik, DVD System inkl. 2x7"-LCD Bildschirmen hinten, Kühlbox, Cargonetz, Ablagebox unter dem Beifahrersitz, 2 Jahre Anschlussgarantie inklusive

1.500 April 2007

1.500 April 2007

(1999/100/EG) 1 in g/km Türen Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. ( €) in Verbindung mit Getriebe Metalliclackierung ( €) ABS ESP®2 Mittendifferential + Geländereduktion Klimaanlage Klimaautomatik Alufelgen CD-Tuner inkl. 4 Lautsprechern

Navigationssystem Lederausstattung elektr. Schiebe-/Hebedach Privacy Glass HID-Xenon-Licht mit automat. Leuchtweitenanpassung Dieselpartikelfilter (DPF) Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK Abgasnorm Geländewagen (Sondermodelle) Sondermodellname Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Türen Fahrzeugpreis inkl. MwSt. ( €) Metalliclackierung ( €) Sondermodellausstattung über den Serienstand hinaus

Preisvorteil Verfügbar ab/bis

19/20/20 Euro 4

Grand Vitara 5-Türer, 1.9-Liter-DDiS

20/25/20 Euro 4

19/23/20 Euro 4

"Family" Club 1.995 103/140 5 MT 25.400

"Family" Comfort 1.995 103/140 5 MT 27.400 AT 28.800 460 460 Dachgrundträger, Dachgrundträger, Trittbretter in Alu-Optik, Trittbretter in Alu-Optik, DVD System inkl. 2x7"DVD System inkl. 2x7"LCD Bildschirmen hinten, LCD Bildschirmen hinten, Kühlbox, Cargonetz, Kühlbox, Cargonetz, Ablagebox unter dem Ablagebox unter dem Beifahrersitz, 2 Jahre Beifahrersitz, 2 Jahre Anschlussgarantie Anschlussgarantie inklusive inklusive

1.500 April 2007

Preisübersicht Suzuki Automobile Stand: 13. April 2007 Seite 3 von 4

1.500 April 2007

1.500 April 2007

460 Dachgrundträger, Trittbretter in AluOptik, DVD System inkl. 2x7"-LCD Bildschirmen hinten, Kühlbox, Cargonetz, Ablagebox unter dem Beifahrersitz, 2 Jahre Anschlussgarantie inklusive 1.500 April 2007

Comfort 1.870 95/129 MT 170

Comfort + 1.870 95/129 MT 170

Geländewagen (Serie) Modellname

Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Höchstgeschwindigkeit (km/h)

Club 1.328 63/86 MT 140

Verbrauch kombiniert (1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km) CO2-Ausstoß kombiniert

MT 174

MT 7,3

(1999/100/EG) 1 in g/km Türen Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. ( €) in Verbindung mit Getriebe Metalliclackierung ( €) ABS Klimaanlage Klimaautomatik Alufelgen CD-Tuner Zentralverriegelung mit Fernbedienung Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK Abgasnorm Geländewagen (Sondermodelle) Sondermodellname Ausstattungslinie Hubraum (cm³) kW/PS Türen Fahrzeugpreis inkl. MwSt. ( €) Metalliclackierung ( €) Sondermodellausstattung über den Serienstand hinaus

Preisvorteil Verfügbar ab/bis MT = manuelles Schaltgetriebe AT = Automatikgetriebe 4WD = permanenter Allradantrieb i-AWD = intelligent-All Wheel Drive

Jimny Cabrio 3-Türer, 1.3-Liter-Benziner

Jimny Limousine 3-Türer, 1.3-Liter-Benziner

3 MT 14.600 345 ● ●

Comfort 1.328 63/86 MT 140 AT 135 MT 7,3 AT 7,8 MT 174 AT 184

Club 1.328 63/86 MT 140 MT 7,3

MT 6,1

MT 6,1

MT 174

MT 162

MT 162

3 MT 15.400 AT 16.700 345 ● ● ● ●

3 MT 14.800

3 MT 16.500

3 MT 17.300

345 ● ● 14/19/17 Euro 4

345 ● ●

345 ● ● ● ●

Daktari

Ranger

14/19/17 Euro 4

Ranger Club 1.328 63/86 3 MT 15.500 ● Gummifußmatten, flexible, leicht zu reinigende und zu entfernende Laderaumauskleidung, Trenngitter zum Laderaum, abnehmbare Anhängerkupplung inkl. Elektrosatz, Mag-Lite-DCell-Taschenlampe inkl. Suzuki-Lasergravur, Dekor „Ranger“

550 € Solange Vorrat reicht

Jimny Limousine 3-Türer, 1.5-Liter-DDiS

Camouflage Club 1.328 63/86 3 MT 17.700 ● Alufelgen, Nebelscheinwerfer, CDRadio, Lautsprecher vorn und hinten 60 W, Hochtöner, Subwoofer unter dem Fahrersitz montiert, Mittelarmlehne, Auspuffblende, Fußmatten-Set (Velours) Beklebung "Camouflage"Design

1.200 € Solange Vorrat reicht ● = serienmäßig

Club 1.461 63/86 MT 145

14/19/17 Euro 4

Rock am Ring 2007 Club Club 1.328 1.328 63/86 63/86 3 3 MT 17.700 MT 16.900 ● ● Alufelgen, Alufelgen, Nebelscheinwerfer, CD- Nebelscheinwerfer, Radio, Lautsprecher vorn Sound Paket, Klimaanlage, und hinten 60 W, Teilledersitze vorn, Hochtöner, Subwoofer Lederlenkrad, unter dem Fahrersitz montiert, Mittelarmlehne, Reserveradblende in Auspuffblende, Fußmatten- Wagenfarbe, Set (Velours) Beklebung Auspuffblende, "Daktari"-Design Mittelarmlehne, Fußmatten inkl. "Rock am Ring"-Logo, Außendekor im "Rock am Ring"Design 1.200 € Solange Vorrat reicht

Comfort 1.461 63/86 MT 145

1.000 € Solange Vorrat reicht

Club 1.461 63/86 3 MT 17.400 ● Gummifußmatten, flexible, leicht zu reinigende und zu entfernende Laderaumauskleidung, Trenngitter zum Laderaum, abnehmbare Anhängerkupplung inkl. Elektrosatz, Mag-Lite-DCell-Taschenlampe inkl. Suzuki-Lasergravur, Dekor „Ranger“

550 € Solange Vorrat reicht

- = nicht im Serienumfang, aber teilweise als Zubehör lieferbar ○ = gegen Aufpreis

1 Je nach Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen, Umwelteinflüssen, Zubehör, Fahrzeugzustand und Ausstattung werden sich in der Praxis Werte für den Kraftstoffverbrauch ergeben, die von den nach dieser Norm ermittelten Werten abweichen. 2

ESP® ist eine eingetragene Marke der DaimlerChrysler AG. Alle Preisangaben erfolgen in Euro ( €) inkl. MwSt. Die in dieser Preisübersicht enthaltenen Angaben sind unverbindlich und dienen nur der Information über den jeweiligen Stand. Irrtümer bleiben vorbehalten. Mit Erscheinen dieser Preisübersicht verlieren alle vorhergehenden Preisübersichten ihre Gültigkeit.

Preisübersicht Suzuki Automobile Stand: 13. April 2007 Seite 4 von 4

Die Modellpalette von Suzuki Automobile in Deutschland Kleinwagen Swift / Swift Sport Auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig im April 2005 feierte der neue Suzuki Swift seine Deutschlandpremiere. Das erste einer Serie strategischer Weltmodelle bietet dank seines neuartigen Konzepts allen Passagieren ein einzigartiges Fahrerlebnis. Nach europäischen Designtrends konzipiert ist der kleine Stadtflitzer das beliebteste SuzukiModell. Seit Januar 2007 hat der Swift einen rasanten Ableger: den Swift Sport mit 125 PS. Zulassungen 2006 (Suzuki Swift): 10.874 Preis: ab 9.990 Euro inkl. MwSt. Ignis Dank seiner robusten Bauweise ist der Suzuki Ignis ein idealer Begleiter in der Stadt und auf dem Land, der auch den Fahrspaß nicht zu kurz kommen lässt. Die Kombination zweier Fahrzeugklassen – Pkw und SUV – unter einem Dach macht den 3,77 Meter langen Ignis einzigartig unter den Kleinwagen. Zulassungen 2006: 2.366 Preis: ab 13.500 Euro inkl. MwSt. Urban-Cross-Car SX4 Mit dem SX4 hat Suzuki 2006 ein neues Fahrzeugsegment aus der Taufe gehoben: das Urban-Cross-Car (UXC). Damit kombiniert das Unternehmen seine langjährige Erfahrung im Bau sportlicher Kleinwagen mit der Kompetenz im Bereich leichter Sport Utility Vehicles (SUV). Der SX4 vereint die Vorteile beider Welten und zeichnet sich durch exzellente Fahreigenschaften auf und abseits der Straße aus. Erstmals präsentiert wurde er auf dem Genfer Automobilsalon im März 2006. Drei Monate später stand das dritte Weltmodell der neuen Suzuki-Generation im Handel. Zulassungen von Juni 2006 (Markteinführung) bis Dezember 2006: 3.138 Preis: ab 14.500 Euro inkl. MwSt.

Die Modelpalette von Suzuki Automobile in Deutschland – 13. April – 1/2

Offroader Jimny Der Suzuki Jimny, das kompakte und funktionale Allrad-Freizeitauto, rollt seit 2005 mit attraktivem Facelifting und stärkerer Motorisierung vom Band. Sowohl der dreitürigen Limousine als auch dem Cabrio sieht man die automobile Lebensfreude an. Außer durch Fahrspaß überzeugt der Jimny auch in puncto Funktionalität, Komfort und Sicherheit. Zulassungen 2006: 5.889 Preis: ab 14.800 Euro inkl. MwSt. Grand Vitara Als zweites Weltmodell in der neuen Suzuki-Fahrzeuggarde rollte die komplett überarbeitete dritte Generation des Grand Vitara auf der IAA 2005 in Frankfurt am Main erstmals über europäischen Boden. Der echte Offroad-Athlet unter den SUV glänzt mit enormer Vielseitigkeit und ist für seine Besitzer Offroader, Alltags-, Berufs-, Freizeit- und Familienauto in einem. Drei- und Fünftürer sind wahlweise als Benziner oder mit durchzugsstarkem Dieselantrieb erhältlich. Zulassungen 2006: 7.844 Preis: ab 20.500 Euro inkl. MwSt.

Die Modelpalette von Suzuki Automobile in Deutschland – 13. April – 2/2

Modellgeschichte von Suzuki Automobile in Deutschland 1980

Suzuki kommt mit dem kleinen Geländewagen LJ80 auf den deutschen Markt. Der „Eljot“ wird zur Legende.

1981

Mit dem Alto präsentiert Suzuki in Deutschland seinen ersten Kleinwagen.

1982

Der SJ 410 löst den „Eljot“ als Top-Seller unter den Freizeit-Allradautos ab.

1984

Mit dem Swift stellt Suzuki einen kompakten, wirtschaftlichen Pkw mit anspruchsvoller Technik vor.

1985

Suzuki bringt mit dem SJ Samurai erstmals einen richtigen Geländewagen auf den Markt.

1988

Der Suzuki Vitara revolutioniert das SUV-Marktsegment.

1991

Wegen des großen Erfolgs wird die bewährte und beliebte Modellreihe Vitara um eine fünftürige Limousine ergänzt.

1994

Das neue Flaggschiff der Vitara-Modellreihe, der V6 2.0, erscheint. Er ist größer, breiter und stärker als sein Vorgänger.

1995

Suzuki steigt erfolgreich in die Kompaktwagenklasse ein. Mit dem Modell Baleno übertrifft die Anzahl der verkauften Pkw erstmals die der verkauften allradgetriebenen Offroader.

1996

Die Baleno-Modellreihe wird um einen eleganten Kombi erweitert. Der Vitara 2.0 Turbodiesel mit Intercooler steht bei den Händlern.

1997

Auf dem Genfer Automobilsalon feiert mit dem Suzuki Wagon R+ ein revolutionäres Fahrzeugkonzept in Europa Premiere. Der Wagon R+ vereint die Variabilität eines Vans mit den typischen Vorzügen eines Kleinwagens.

1998

Der neue Grand Vitara V6-2.5 wird vorgestellt. Noch im selben Jahr folgt die 2.0Liter-Turbodiesel-Version mit Intercooler. Das Grand Vitara Cabrio 2.0 und die dreitürige Limousine 2.0 komplettieren die Modellreihe. Fast 20 Jahre nach der Einführung des legendären LJ 80 beweist Suzuki mit dem Jimny erneut seine Kompetenz als Trendsetter für automobilen Offroad-Kult.

1999

In Deutschland wird der 500.000. Suzuki verkauft.

2000

Die Jimny-Reihe wird um ein Cabrio mit 1.3-Liter-Vierzylindermotor ergänzt. Der neue Wagon R+ begeistert durch sein einzigartiges Raumkonzept und die gelungene Verbindung von Fahrkomfort und praktischen Eigenschaften. Suzuki begrüßt einen weiteren Newcomer auf den deutschen Straßen: den Ignis.

Modellgeschichte von Suzuki Automobile – 13. April – 1/2

2001

Der Kompaktwagen Liana wird auf dem Genfer Automobilsalon erstmals der europäischen Öffentlichkeit vorgestellt. Deutschlandpremiere ist einige Wochen später auf der AMI in Leipzig. Der Grand Vitara XL-7 zeigt sich in seinen Raummaßen und mit einer umfangreichen Serienausstattung von der großzügigen Seite. Mit 127 kW/173 PS vereint er die Stärken einer komfortablen Limousine mit denen eines praktischen Kombis und eines robusten Offroaders.

2002

Mit der Liana Limousine, die auf dem Automobilsalon in Genf erstmals in Europa vorgestellt wird, ergänzt Suzuki die Modellreihe um eine praktische StufenheckVariante. Nach einer umfangreichen Modellpflege erscheint der neue Alto. Der bisher aus dem dreitürigen Grand Vitara bekannte 2.0-Liter-Benziner mit 94 kW/128 PS ist nun auch in der fünftürigen Version erhältlich und ersetzt den bislang angebotenen V6-Motor mit 2.5 Litern Hubraum.

2003

Der neue Suzuki Ignis wird auf der IAA präsentiert.

2004

Der Liana steht als Limousine und Fünftürer attraktiv überarbeitet bei den rund 390 Vertragshändlern in Deutschland.

2005

Der neue Suzuki Swift feiert auf der AMI in Leipzig seine Deutschlandpremiere. Während der IAA rollt die komplett überarbeitete dritte Generation des Grand Vitara erstmals über europäischen Boden.

2006

2007

Mit dem SX4 hebt Suzuki ein neues Fahrzeugsegment aus der Taufe: das UrbanCross-Car (UXC). Die Kombination aus sportlichem Kleinwagen und SUV wird beim Genfer Automobilsalon erstmals präsentiert und kommt im Juni in den Handel. Der Swift Sport untermauert erneut die Suzuki-Kompetenz im Bereich sportlicher Kleinwagen. Auf der Paris Motor Show feiert der 125-PS-Neuling seine offizielle Weltpremiere, seine Deutschlandpremiere erlebt das Kraftpaket auf der Essen Motor Show. Verkaufstart des Swift Sport in Deutschland.

Modellgeschichte von Suzuki Automobile – 13. April – 2/2

Unternehmensgeschichte von Suzuki in Deutschland 1976

In München wird die SUZUKI Motor Handels GmbH gegründet, die zunächst Suzuki-Motorräder und -Marineprodukte in Deutschland vertreibt.

1979

Auf der IAA in Frankfurt am Main feiert Suzuki Automobile mit dem LJ80 seine Deutschlandpremiere.

1980

Der Verkauf von Suzuki-Automobilen in Deutschland startet.

2003

Nach der Gründung der SUZUKI International Europe GmbH werden im Oktober die drei Geschäftsbereiche Automobile, Motorrad und Marine im hessischen Bensheim unter einem Dach zusammengeführt.

SUZUKI International Europe GmbH: Daten und Fakten Mit der Gründung der SUZUKI International Europe GmbH hat die in 187 Ländern operierende SUZUKI Motor Corporation im Oktober 2003 auch in Deutschland die Weichen für ein dynamisches Wachstum gestellt. Im hessischen Bensheim sind seither die drei Geschäftsbereiche Automobile, Motorrad und Marine unter einem Dach tätig und koordinieren von dort aus die bundesweiten Aktivitäten des Unternehmens. Ihren Ursprung hat die SUZUKI International Europe GmbH in der 1976 in München gegründeten SUZUKI Motor Handels GmbH, die sich zunächst auf den Vertrieb von Motorrädern und Marineprodukten konzentrierte. Suzuki-Motorräder zählen seither zu den meistverkauften Zweirädern in Deutschland und bescheren der Marke mit dem unverwechselbaren „S“ eine Bekanntheit von 86 Prozent. Geschäftsbereich Automobile Auf der IAA, der Internationalen Automobilausstellung, feierte der Suzuki-Geschäftsbereich Automobile im Jahr 1979 in Frankfurt am Main seine Deutschlandpremiere. Der dort präsentierte Geländewagen LJ80 erreichte schnell Kultstatus und verhalf dem Unternehmen in den 80er Jahren zur Marktführung in diesem Segment. Heute zählt Suzuki in Deutschland, dem härtesten Pkw-Markt der Welt, zu den wachstumsstärksten Automobilanbietern. Im Jahr 2006 wurden 32.238 Fahrzeuge zugelassen, das entspricht einem Wachstum von 12 Prozent gegenüber dem Vorjahr. 2010 sollen es 50.000 Autos sein. Inzwischen gehören neben den Offroadern auch SUV, Kleinwagen und ein Urban-Cross-Car zum Produktsortiment. Alle Modelle sind mit Allradantrieb erhältlich. Die Kunden wissen die Kompetenz des Unternehmens in diesem Bereich zu schätzen: 51 Prozent aller im Jahr 2006 verkauften Suzuki-Automobile waren mit dem 4x4-System ausgestattet – im gesamten Automarkt waren es lediglich 9,5 Prozent. Sämtliche Fahrzeuge überzeugen durch hohe Wirtschaftlichkeit, ein überragendes PreisLeistungs-Verhältnis und exzellente Qualität. Das untermauert nicht zuletzt die ADACAutoMarxX-Studie vom Juni 2006. Dort wählten die deutschen Autofahrer Suzuki in puncto Kundenzufriedenheit auf Rang sieben. Mit Porsche konnte lediglich ein deutscher Hersteller ein besseres Ergebnis erzielen.

Unternehmensgeschichte von Suzuki in Deutschland – 13. April – 1/2

Den Verkaufszielen entsprechend stehen auch beim deutschen Vertrieb die Zeichen auf Wachstum. Das Netz von derzeit 472 Suzuki-Händlern (Stand März 2007) soll bis Ende 2009 auf 550 wachsen. Neben der hochinteressanten Modellpalette machen vor allem das exklusive, in dieser Form in Deutschland einzigartige Vertriebssystem und der daraus resultierende Gebietsschutz Suzuki für den Automobilhandel zu einem äußerst attraktiven Partner. Begleitet wird die Wachstumsstrategie von ungewöhnlichen, aufmerksamkeitsstarken Marketing- und Sponsoringaktivitäten, mit denen Suzuki auf eine kontinuierliche Verjüngung der Kundschaft zielt und die Markenwerte – Begeisterung, Bodenständigkeit, Wertigkeit, Sportlichkeit und Teamgeist – nach außen trägt. Mit „Suzuki United“ hat das Unternehmen eine Plattform für alle drei Suzuki-Geschäftsbereiche zur Ansprache junger Zielgruppen geschaffen. Zu „Suzuki United“ zählen unter anderem Sponsorings des Open-Air-Festivals Rock am Ring, des Freestyle Motocross Worldcups IFMXF, der Suzuki BMXMasters und diverser Snowboard-Events. Nicht zuletzt dank dieser Aktivitäten wurde das Durchschnittsalter der Suzuki-Automobilkäufer von 53 (2004) auf aktuell 49 Jahre gesenkt, 2007 soll es bei 47 Jahren liegen. Mit den Fußballern des SC Freiburg und den Eishockeycracks der Hamburg Freezers sponsert Suzuki zudem gleich zwei renommierte deutsche Ligavereine, die mit Begeisterung ihre Ziele verfolgen und somit perfekt zur Marke passen. Seine herausragende Stellung im Bereich sportlich-dynamischer und technisch ausgefeilter Fahrzeuge unterstreicht Suzuki durch ein einzigartiges Engagement im Rallyesport, der authentischsten Art des Motorsports. Es umfasst in Deutschland den Suzuki Rallye Cup, den einzigen nationalen Rallye-Markencup, inklusive einer umfassenden Nachwuchsförderung. Auf internationaler Ebene engagiert sich Suzuki seit 2002 bei der Junior World Rallye Championship (JWRC) und konnte 2004 bereits den Weltmeistertitel erringen. Außerdem nimmt das Unternehmen ab 2008 im SX4 an der World Rallye Championship (WRC) teil, dem nach der Formel 1 zweitwichtigsten Wettbewerb im Automobilsport. Geschäftsführung:

Ken Iijima, President, Sprecher der Geschäftsführung Kunihiko Uetsuki, Geschäftsführer Hirotaka Ono, Geschäftsführer

Mitarbeiter:

320 (Stand: 1.1.2007)

Umsatz 2006:

694,0 Mio. Euro, davon Automobile: 388,5 Mio. Euro Motorrad: 163,7 Mio. Euro Marine: 12,6 Mio. Euro Ersatzteile & Zubehör: 124,4 Mio. Euro Sonstige Umsätze: 4,8 Mio. Euro

Zulassungen 2006:

32.238 Automobile 21.299 Motorräder 3.224 Außenbordmotoren

Unternehmensgeschichte von Suzuki in Deutschland – 13. April – 2/2

Highlights aus der weltweiten Suzuki-Geschichte 1909

Michio Suzuki gründet die japanische SUZUKI Loom Works, die in den ersten Jahren Webstühle fertigt.

1920

Mit der Gründung der SUZUKI Loom Manufacturing Co. wird der Grundstein der SUZUKI Motor Corporation gelegt.

1952

Suzuki bringt das Mofa „Power Free“ auf den Markt.

1954

Das Unternehmen wird in SUZUKI Motor Corporation umbenannt.

1955

Mit dem Bau des 2-Zylinder-Modells „Suzulight“ (360 cm3) beginnt die Serienproduktion von Suzuki-Automobilen in Japan.

1974

Suzuki startet den massiven Export von Fahrzeugen in die ganze Welt. In den Folgejahren entwickelt sich das Unternehmen zu einem bedeutenden Global Player unter den weltweit größten Automobilproduzenten.

1981

Suzuki vereinbart eine strategische Allianz mit dem US-Konzern General Motors (GM).

1988

Der erste Vitara kommt auf den Markt.

1996

In Japan ist der Wagon R das meistverkaufte Fahrzeug seiner Klasse.

1997

Suzuki erreicht die 10-Millionen-Marke für den gesamten Automobilabsatz in den Auslandsmärkten (1955 bis 1997). Der Vitara wird weltweit durch den Grand Vitara ersetzt.

1998

In Deutschland feiert der Grand Vitara Premiere.

2002

Der Suzuki Alto wurde seit seinem Debüt 1979 7,3 Millionen Mal verkauft und ist damit der weltweit erfolgreichste Kleinwagen.

2003

Seit dem Jahr 1955 konnte Suzuki weltweit bereits über 31 Millionen Fahrzeuge verkaufen.

2004

Die Zahl der weltweit verkauften Suzuki Wagon R+ übersteigt die 2-MillionenMarke.

2005

Mit dem neuen Swift präsentiert Suzuki das erste Modell, das sich ausschließlich an den Bedürfnissen des europäischen Marktes orientiert. Auf der IAA wird die dritte Generation des Grand Vitara vorgestellt.

2006

Mit dem Urban-Cross-Car SX4, einer innovativen Verbindung aus Kleinwagen und SUV, präsentiert Suzuki auf dem 76. Genfer Automobilsalon das dritte strategische Weltmodell innerhalb von zwölf Monaten. Von seiner Markteinführung im September 1993 bis zum März 2006 wurde der Wagon R allein in Japan mehr als 2,5 Millionen Mal verkauft und ist damit im Suzuki-Heimatmarkt das erfolgreichste Minicar. Der Swift Sport feiert auf der Paris Motor Show seine Weltpremiere.

Highlights aus der weltweiten Suzuki-Geschichte – 13. April 2007 – 1/1

SUZUKI Motor Corporation: Daten und Fakten Die SUZUKI Motor Corporation, unabhängiger Hersteller von Automobilen, Motorrädern und Bootsmotoren, hat ihren Sitz im japanischen Hamamatsu. Der Konzern, für den weltweit 43.680 Mitarbeiter tätig sind, verzeichnet seit 1999 kontinuierlich Produktions-, Absatz- und Umsatzrekorde. Im Geschäftsjahr 2005/2006 lag der Umsatz bei 19,2 Mrd. Euro (2.746,5 Mrd. Yen) und damit 16,1 Prozent über dem Vorjahresergebnis. Auch in den kommenden Jahren soll der ehrgeizige Wachstumskurs fortgesetzt werden. Im Geschäftsjahr 2005/2006 wurden weltweit 2,067 Mio. Automobile und 3,061 Mio. Motorräder zugelassen, 2009/2010 sollen es 2,6 Mio. Automobile und 4,4 Mio. Motorräder sein. Suzuki unterhält 36 Hauptproduktionsstätten in 22 Ländern. Zur Produktpalette, die in 187 Ländern vertrieben wird, zählen unter anderem Kleinwagen, Offroader, SUV, UrbanCross-Cars und Transporter, Motorräder, darunter die Hayabusa, das schnellste Serienmotorrad der Welt, Motorroller, Außenbordmotoren, Mehrzweckgeneratoren und Motorwasserpumpen. Ihren Ursprung hat die SUZUKI Motor Corporation in der 1909 gegründeten Suzuki Loom Works. Im Jahr 1955 stieg Suzuki in den Automobilmarkt ein. Heute ist Suzuki Weltmarktführer im Mini-Car-Segment, viertgrößter Fahrzeughersteller in Japan und Nummer 12 weltweit. Bei der Entwicklung neuer Produkte setzt Suzuki Automobile auf Technologie-, Entwicklungs- und Vertriebspartnerschaften mit diversen Unternehmen der Pkw-Branche, darunter mit General Motors, Fiat und Nissan. Vorstand:

Osamu Suzuki, Chairman und CEO Hiroshi Tsuda, President und COO

Mitarbeiter:

43.680 (Stand: 31.3.2006)

Umsatz 2005/2006:

19,2 Mrd. Euro/2.746,5 Mrd. Yen (+16,1% gegenüber 2004/2005)

Verkauf 2005/2006:

2,067 Mio. Automobile (+9,3%) 3,061 Mio. Motorräder (+4,7%)

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