PROGRAMM - Schauinsland Klassik

4.- 6.8.2016

PROGRAMM

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Inhaltsverzeichnis Grußwort des Oberbürgermeisters Dr. Dieter Salomon

S. 5

Grußwort des ADAC Vorsitzenden Clemens Bieniger

S. 7

Schauinsland Klassik 2016

S. 9 - 11

Rallye 1x1

S. 15 - 19

Steckenplan

S. 22

Zeitplan

S. 23

Starterliste Zuverlässigkeitsfahrt

S. 25 - 27

Starterliste Touristische Ausfahrt

S. 29 - 31

Starter Bildgalerie

S. 33 - 63

Impressum

S. 64

Organisation

S. 66

3

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Grußwort

des Oberbürgermeisters

Herzlich willkommen zur Schauinsland Klassik 2016! Zum zehnten Mal freuen sich Freiburg und die Region auf einen Klassiker im wahrsten Sinne des Wortes: Seit Jahrzehnten nicht nur in Spezialistenkreisen bekannt und mit großer Tradition ist die Schauinsland Klassik für Oldtimer eine Veranstaltung vor einzigartiger Kulisse. Mehr als 60 Jahre, von 1923 bis 1984, war die Landesstraße zwischen Horben und Holzschlägermatte Austragungsort eines der berühmtesten europäischen Bergrennen. Der ADAC-Bergrekord am Freiburger Hausberg Schauinsland gehörte in seiner Zeit zu den bekanntesten Motorsportveranstaltungen und war Treffpunkt der besten und berühmtesten Fahrer aus aller Welt. Heute ist die Rallye ein Hingucker, der bei vielen Zuschauerinnen und Zuschauern für glänzende Augen sorgt: Wunderschöne hochwertige Oldtimer sind in unserer attraktiven Schwarzwaldlandschaft und im Herzen unserer Stadt aus nächster Nähe zu bewundern. Denn heute sind es eben nicht mehr die Bestzeiten, die zählen, sondern schöne Bilder und Begeisterung für technische Glanzstücke aus der Automobilgeschichte. Sie machen den besonderen Reiz und die touristische Attraktion der Schauinsland Klassik aus. Ein herzlicher Dank gilt den Veranstaltern, an erster Stelle dem ADAC Südbaden, der in guter Kooperation mit der Stadt Freiburg das Konzept erarbeitet hat. Ich wünsche der Schauinsland Klassik 2016 einen guten Verlauf und eine große Resonanz nicht nur bei Freunden des Motorsports, allen Besucherinnen und Besuchern viel Freude auf der traditionsreichen Strecke und bei den Präsentationsfahrten in der Region, sowie allen auswärtigen Teilnehmerinnen und Teilnehmern anregende Eindrücke und schöne Erinnerungen!

Dr. Dieter Salomon Oberbürgermeister

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Grußwort

des Vorsitzenden

Liebe Teilnehmer und Freunde der Schauinsland Klassik, herzlich willkommen zu unserer ersten runden Geburtstagsparty! Wir freuen uns sehr, zusammen mit Ihnen das „zehnte Mal Schauinsland Klassik“ feiern zu können. Unsere beliebte Oldtimerrallye im Herzen des Südschwarzwaldes wird also „zweistellig“. Das ist natürlich ein Anlass, kurz den Gang raus zu nehmen und in den Rückspiegel zu blicken: als wir nämlich im Jahre 2001 die erste Veranstaltung ins Leben gerufen haben, wusste niemand, in welche Richtung die chromblitzenden Schätze wohl tuckern würden. Und vor allem auch, wie lange überhaupt… 15 Jahre später können wir mit Fug und Recht sagen: die Oldtimer fuhren und fahren in der Erfolgsspur! Denn aus der anfangs alle zwei Jahre stattindenden Parade ist mittlerweile eine jährliche Rallye geworden. Auf vielfachen Wunsch der Teilnehmer. Dass dieser Weg richtig war, zeigt das stetig steigende Interesse. So werden wir auch dieses Mal eine neue Rekordfahrt erleben! Mehr als 130 Fahrer wollten mit ihren historischen Automobilen dabei sein – etlichen mussten wir leider aus Kapazitätsgründen absagen. Diese kann ich aber heute schon trösten: bis zur elften Aulage der Schauinsland Klassik sind es keine 365 Tage mehr… Doch zunächst einmal gilt es, die zehnte Geburtstagsparty gebührend zu begehen. Schwelgen Sie mit uns zusammen in Erinnerung an die Anfänge und an die legendären Rennen auf der Schauinslandstrecke als zu Zeiten des „Großen Bergpreises von Deutschland“ am Freiburger Hausberg um Rekorde und Zehntelsekunden gekämpft wurde. Teilnehmern und Zuschauern wünsche ich dabei gleichermaßen viel Spaß! Ihr

Clemens Bieniger Vorsitzender ADAC Südbaden e.V.

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Schauinsland Klassik 2016 Im August 1925 fand das erste Bergrennen mit Autos und Motorrädern am Schauinsland, dem Freiburger Hausberg, statt. Schnell entwickelte sich die Veranstaltung zu einem bedeutenden Termin im internationalen Motorsportkalender und lockte unter dem Titel „Großer Bergpreis von Deutschland“ bis zu 20.000 Zuschauer an die Strecke. 1984 ging mit dem letzten Rennen die große Ära des Motorsports am Schauinsland zuende, weitere Rennen wurden aus Umweltgründen nicht mehr genehmigt. In Erinnerung an die große motorsportliche Tradition veranstalten der ADAC Südbaden und der Freiburger Motorsport-Club seit 2001 gemeinsam die Schauinsland Klassik. Anfangs bestand die Veranstaltung aus einer Oldtimer-Rallye und einer Präsentationsfahrt ohne Zeitmessung auf der Schauinsland Bergrennstrecke, die alle zwei Jahre ausgetragen wurde. Seit 2013 indet die Rallye jährlich statt und ist ein fester Termin im Kalender vieler Oldtimer-Enthusiasten in Deutschland und im benachbarten Ausland. In diesem Jahr feiert die Schauinsland Klassik ein rundes Jubiläum: Am 4. August 2016 starten bereits zum zehnten mal die Teilnehmer der Rallye zur zweitägigen Rundfahrt durch den Schwarzwald. Über 130 Teams haben sich zur Jubiläumsveranstaltung angemeldet, um in acht sportlichen Klassen oder in der touristischen Wertung einen der begehrten Pokale zu ergattern. Die Zuschauer an der Strecke dürfen sich wieder auf einige historische automobile Raritäten freuen, aber auch auf junge Klassiker, die vielleicht die eine odere andere eigene Jugender-

innerung wieder erwecken. Direkt aus dem Porsche Museum kommt ein Porsche 550 Spyder, auch „James Dean Spyder“ genannt. Zur tragischen Legende wurden der Schauspieler und Rennfahrer wie auch sein 550 Spyder als Dean 1955 in eben jenem Auto tödlich verunglückte. Die Herzen der Fans echter Rallye Autos werden höher schlagen beim Anblick des 220er Hecklossen-Mercedes und des 230 SL „Pagode“ vom Team Kestenholz, beides ehemalige Rallye-Werksautos. Nicht weniger interessant sind die beiden italienischen Rallye-Boliden im Starterfeld, ein Lancia Delta Integrale und ein Fiat 131 Rallye.

Erst war er mit über 1,7 Millionen verkauften Fahrzeugen der weltweit meistverkaufte Sportwagen, und doch ist er heute eine Rarität. Am Schauinsland ist er mit dabei, der Datsun 240Z „Fairlady“. Ebenfalls Kult-Status hat der Rennwagen „des kleinen Mannes“, der NSU TT. Gleich zwei Exemplare werden auf der RallyeStrecke zu sehen sein. Bei den Fahrern der sportlichen Wertung ist große Fahrzeugbeherrschung und viel Gefühl 9

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auf Gas und Bremse gefragt, wenn es heisst, die einzelnen Wertungsprüfungen auf sekundenbruchteile genau in der geforderten Sollzeit zu durchfahren. Etwas entspannter können die Teilnehmer der touristischen Wertung durch den Schwarzwald rollen, sie sammeln unterwegs Punkte bei knifligen Aufgaben und Spielen rund um das Automobil. Für alle gleich ist die traumhafte Strecke über kleine Sträßchen und unzählige Kurven durch die schönsten Ecken des Schwarzwalds. Gestartet wird an beiden Rallyetagen traditionell am Konzerthaus in Freiburg. Am Freitag steht der südliche Schwarzwald auf dem Programm. Das erste Highlight ist gleich die Fahrt auf den Spuren früherer Helden des Bergrennsports über die historische Bergstrecke hinauf auf den Schauinsland. Von hier geht es wieder steil hinab ins Münstertal und durch kleine Nebenstraßen bis zum westlichsten Punkt der Strecke, dem mondänen Badeort Badenweiler. Vorbei an Kandern führt die Route jetzt ostwärts und quert erst das kleine, dann das große Wiesental. Das Wehratal hinauf rollen die Oldtimer wieder nordwärts durch die von Eiszeitgletschern geformte Region zwischen Hochkopf und Feldberg. Erneut passieren die Fahrer das große Wiesental und erklimmen die Straße hinauf zum Belchen. Über das Wiedener Eck und zurück durchs Münstertal schließt sich

die große Schleife, um noch einmal die frühere Bergrennstrecke, diesmal den Schauinsland hinab, unter die Räder zu nehmen. Die Ziellagge der Etappe wird am Münsterplatz in Freiburg geschwenkt, wo Fahrer und Oldtimerfans den Abend gemütlich ausklingen lassen. Am Samstag folgt der Rallye-Tross erst ein Stück der Rheinebene Richtung Denzlingen, um den nördlichen Schwarzwald zu erkunden. Über die „Freiämter Norschleife“, auf der jährlich ein Lauf zur Deutschen Meisterschaft im Automobilslalom ausgetragen wird, führt die Route nach Nordosten und durchquert Schutter- und Kinzigtal. Weiter geht es über verträumte Sträßchen von Oberharmersbach über Löcherberg hinab ins Renchtal. Nach der Mittagspause im berühmten Kurort Bad PeterstalGriesbach erklimmen die Oldtimer den Kniebis, bevor die Route durch Bad Rippoldsau hindurch wieder Südwärts über das Wolftal bis hinab nach Wolfach führt und erneut das Kinzigtal erreicht. Noch einmal geht es steil bergauf nach Schonach und weiter durch die Uhrenstadt Furtwangen. Es folgt ein weiterer traumhafter Streckenabschnitt durch das Hexenloch und später vorbei an den barocken Klöstern von Sankt Märgen und Sankt Peter, bevor wir den Schwarzwald hinter uns lassen und die Teams das ersehnte Ziel der Veranstaltung in Freiburg am Karlsplatz erreichen.

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Rallye 1x1 Der Rallyesport ist eine der ältesten Formen des automobilen Wettkampfs. Die erste Rallye Monte Carlo wurde bereits 1911 ausgetragen, anfangs als Sternfahrt mit gemeinsamem Ziel am Mittelmeer. Das entscheidende Kriterium war damals, ohne Defekt am Ziel anzukommen. Die damaligen Fahrzeuge und auch das verfügbare Kartenmaterial machten dies zu einer echten Herausforderung. Mit zunehmender Zuverlässigkeit der Fahrzeuge verlagerte sich der Schwerpunkt im Rallyesport zunächst auf immer schwierigere Orientierungsaufgaben. In den 60er Jahren

entwickelte sich eine neue Spielart der Rallye mit gezeiteten Wertungsprüfungen, die exakt mit einer vorgeschriebenen Schnittgeschwindigkeit gefahren werden mussten. Diese Form der Wertung stellt bis heute die Grundlage des Reglements für Oldtimer-Rallyes dar.

Der Ablauf einer Rallye Die gesamte Fahrstrecke ist in sogenannte Abschnitte unterteilt. Am Start der Rallye und am Ende jedes Abschnitts ist eine Zeitkontrolle aufgestellt. Hier bekommen die Teams jeweils

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Seit vielen Jahren lebt die Südbadische Motorsportlegende Mario Ketterer in Freiburg Umgebung und fühlt sich hier mit seiner Familie rundum wohl. Als Immobilienkaufmann peilt Mario Ketterer, wie in seinem Hobby, immer die beste Lösung an. Er ist Kooperationspartner der Immobilienabteilung der Volksbank Breisgau Nord eG, und betreut darüber hinaus Kunden aus ganz Baden. „Sie wollen mieten oder vermieten, kaufen oder verkaufen? Oder Sie suchen ein Baugrundstück, eine Gewerbeimmobilie oder eine Kapitalanlage? Als erfahrener Immobilienspezialist verhelfe ich Ihnen gerne zu Ihrem neuen Haus oder zur neuen Wohnung. Ich bin immer auf der Suche nach der passenden Immobilie für meine Kunden und freue mich auch auf Ihre Anfrage!“

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die aktuelle Durchfahrtszeit in die Bordkarte gestempelt. Das Bordbuch beschreibt die gesamte Streckenführung und schreibt für jede Zeitkontrolle eine Ankunftszeit vor, die auf die Minute eingehalten werden muss. Abweichungen von der Ankunftszeit werden mit Strafsekunden geahndet. Ein großer Teil der Strecke besteht aus Verbindungsetappen, auf denen lediglich in der vorgegebenen Fahrzeit die richtige Route gefunden weden muss. Hochspannung kommt an den Wertungsprüfungen auf, hier wird die exakte Einhaltung der vorgeschriebenen

Schnittgeschwindigkeit an mehreren Messpunkten auf die Hundertstelsekunde genau gemessen. Diese Aufgabe stellt höchste Ansprüche an den Fahrer wie auch den Beifahrer. Ein perfekt eingespieltes Team erreicht auf die gesamte Rallye eine Abweichung von wenigen Sekunden. Für einen reibungslosen Ablauf der Rallye sorgen international genormte Hinweisschilder an allen wichtigen Punkten der Strecke. Die Bedeutung der Schilder ist im Reglement exakt festgeschrieben:

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Rallye 1x1 Die Route der Rallye ist im Bordbuch exakt notiert. Der Beifahrer navigiert den Fahrer anhand verschiedener Symbole, sogenannter „Chinesenzeichen“. Neben den verschiedenen Symbolen für Richtungsangaben und markanten Orientierungspunkten beindet sich jeweils eine genaue Kilometerangabe. Mit Hilfe des vor der Rallye kalibrierten Wegstreckenzählers, dem Tripmaster, ist der Copilot immer im Bilde, an welcher Stelle der Strecke sich das Fahrzeug momentan beindet. Neben der Route sind im Bordbuch auch die Zeitvorgaben für die ZK-Abschnitte sowie die Standorte der diversen Kontrollstellen notiert. Beispiel einer Seite aus dem Bordbuch: d Klassik 20 Schauinslan

Abschnitt 6

Oberbergen

ZK

6

ZK

7

total km mls

split km mls

Freiburg

Richtung

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Distanz

70,93 km 110

Sollzeit Schnitt

Information

Degressiv km mls

ZK 6 Oberbergen

0,00

0,00

min

38,69 km/h

70,93 44,08

1

0,00

0,00

0,02

0,02

0,01

0,01

0,05

0,03

0,03

0,02

Start WP 5

70,91 44,07

2 Ziel 1 WP 5

70,88 44,05

3

0,06

0,01

0,04

0,01

0,49

0,43

0,30

0,27

4,39

3,90

2,73

2,42

Ausfahrt Parkplatz

70,87 44,05

4 Königschaffhausen

70,44 43,78

5 Kichlingsbergen

6

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66,54 41,35

Das wichtigste Dokument während der Rallye ist die Bordkarte. Hier werden alle Durchfahrtszeiten an den Zeitkontrollen eingetragen, als Nachweis für die spätere Auswertung. Mit der Bordkarte errechnet der Beifahrer während der Rallye auch die vorgegebenen Ankunftszeiten für die jeweils nächste Zeitkontrolle oder das WP Ziel.

Bordkarte:

Blatt 2

Bohrer - Frei burg

Start Nr.

WP FMC - ZK N3 H

Vorgesehene

WP FMC Star Ziel1

MIN

Startzeit

t

bei Km 6,09

Ziel2 bei Km 23,06

00

11

00

41

ZK N3 Konzertha

us

Abschnittsfah rtzeit Soll 33,84 km bei ca. 34 km/h

BordkarteFM C

Pokal

Schauinslan d Klassik

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01

2011

00

SEC

¹/100SEK

20 www.sascha-smf.de

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28.1. 2017

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www.schauinsland-klassik.de

31. 07. - 02.08. 2014

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Als Service für Zuschauer und Fotografen, die das Geschehen aus nächster Nähe verfolgen möchten, haben wir einige besonders empfehlenswerte Zuschauerpunkte. Wir möchten alle Zuschauer bitten, nicht auf der Rallye-Strecke zu parken und ausreichenden Sicherheitsabstand einzuhalten, um einen reibungslosen Ablauf für die Teilnehmer zu gewährleisten. Freitag 5. August 2016 • ab 13:00 – Konzerthaus Freiburg – Start zur 1. Etappe • ca. 16:00 – Schwand – Kaffee Pause • ca. 19:00 – Holzschlägermatte Schauinsland • ab 19:30 – Münsterplatz Freiburg – Ziel der 1. Etappe, Vorstellung der Teilnehmer Samstag 6. August 2016 • ab 8:30 – Konzerthaus Freiburg – Start zur 2. Etappe • ca. 9:00 – Waldkirch • ca. 12:00 – Renchtalhütte Bad Griesbach Mittagspause • ca. 15:45 – Simonswald • ab 16:00 – Karlsplatz Freiburg – Ziel der 2. Etappe, Vorstellung der Teilnehmer

Wir wünschen viel Spaß bei der Schauinsland Klassik 2016.

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Starterliste Zuverlässigkeitsfahrt Start-Nr. Name Fahrer

Name Beifahrer

Fahrzeug

Baujahr

Klassen C, D und E Baujahr 1930 bis 1961 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 132

Benjamin Drescher Team Volksbank Freiburg Harald Becker Jürg Tanner Ruedi Brack Matthias Müller Team Kestenholz Stephan Kestenholz Team www.krauss-law.de Dr. Stefan Krauss Team Volksbank Freiburg Christoph Schneider Vanessa Binz Alexander Müller-Christmann Christine Stumpp Peter Forsbach Roland Hupfer Berndt Feistle

Robert Krause

Ford Model A Boattail Racer

1930

Inga Becker Patrick Tanner Marco Brack

Ford (USA) Panal Truck Model Jaguar XK 120 DHC RHD Porsche 356 Porsche 550 A Spyder

1935 1954 1955 1956

Nicolas Joerin

Mercedes-Benz 300 SL Coupé

1957

Sabine Krauss

Jaguar MK I

1957

Moritz Hauer Jaguar XK 140 S Fixhead coupé Sabrina Binz Austin Heyley Sprite MK 1 Yvonne Schewe Austin Healey 100/6 Silvia Lindner Porsche 356 B T 5 1600 Super 90 Barbara Leimenstoll-Forsbach Austin-Healey Sprite MK I Klaus Neunstöcklin Alfa Romeo Gulietta Spider Veloce Andrea Feistle Corvette C1

1958 1959 1959 1960 1960 1960 1961

Klasse F Baujahr 1962 bis 1965 22 23 24 25 26 27 28 74

Marlin Erwin Team Kestenholz Thomas Kestenholz Thomas Zeller Martin Tanner Team Kestenholz Volker Speck Anton Singler Joern Rompel Frank Welte

Andreea Schnitzler

Porsche 356 B 1600 Super

1962

Patrick Brügger Silvia Zeller Angela Hänggi

Mercedes Benz 230 SL Rallye Pagode 1963 Porsche 356 Cabriolet 1963 Mercedes 220 SB 1963

Claudia Speck Rosemarie Singler Sophie Rompel Hannes Gerriets

Mercedes-Benz 220 SB Hecklosse Renault R8 Alfa Romeo Spider 1600 Porsche 911 SWB

1964 1965 1965 1965

Markus Henneke Jürgen Illig Heike Breidenstein Karl-Heinz Romann

Triumph GT 6 Alfa Romeo Giulia GT Sprint Veloce Mercedes-Benz 200/8 Renault Alpine A 110 1600 S

1968 1966 1970 1971

Moritz Krauss Klaus Groninger

Mercedes 230 SL NSU Spider 56

1966 1966

Klasse G Baujahr 1966 bis 1971 3 5 7 20 29 30

Knuth Henneke Hans-Ulrich Jaeger Olaf Breidenstein Kurt Pfunder Team www.krauss-law.de Maximilian Krauss Günter Kühlewein

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Start-Nr. Name Fahrer

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 44 45 46 73

Name Beifahrer

Dr. Ernst Ulrich Dobler Daniela Lips Marcel Esseiva Silvia Regli Jürgen Arnold Ute Köhler Team Autovermietung F. Fackler Waldkirch Manfred Ehlich Petra Ehlich Peter Schmid Daniela Schmid Manfred Sütterlin Maddeis Massie Team Kestenholz Lorenz Imhof Christiane Schleicher Thomas Class Sunhilde Class Heinrich Willi Regula Willi Team www.krauss-law.de Stefano Ginesi Susanna Ginesi Ulrich Hilleke Ulrike Hilleke Noemi Blatter Hans Blatter Team Kestenholz Daniel Pirter Kurt Schmidt Michael Wittke Berthold Wallfarth Dominik Sütterlin Heino Schneider Team www.krauss-law.de Michael Baumgartner Claudia Baumgartner

Fahrzeug

Baujahr

Jaguar E-Type Chevrolet Corvette Sting Ray MG B Roadster

1966 1966 1967

Volvo 123 GT Triumph Spitire GT 6 NSU 1000 TTS

1967 1969 1969

Mercedes Benz 300 SEL 6,3 Volvo P 122 Amazon Chevrolet Corvette C3

1969 1970 1970

Porsche 914-6 GT Mercedes-Benz 280 SL Pagode Mini Cooper S MK 3

1970 1970 1970

Datsun 240 Z VW Käfer 1302 S Alfa Romeo Zagato

1971 1971 1971

Jaguar E-Type

1970

Norbert Lehmann Hans Reimer Fabiola Pöhlemann Siegbert Wagner Cathrine Brugger

Triumph Spitire 1500 VW Käfer 1303 Salzburg Porsche 924 BMW 2002 Baur Cabrio BMW 3.0 CSI

1975 1973 1976 1972 1973

Johanna Krauss Martina Freitag Sabine Kiewitt

NSU Ro 80 Renault-Alpine A110 Leyland Innocenti Mini Cooper

1973 1973 1974

Monika Eckardt Sandra Siegenthaler

Leyland Triumph TR6 Alfa Romeo 2000 GTV Bertone

1974 1974

Gianluca Joerin Beatrice Ruepp Jutta Hoffmann Chantal Goedert

Porsche 911 Targa Jaguar XJ 12 C BMW 318 Fiat 131 Abarth Rally

1976 1976 1976 1976

Klasse H Baujahr 1972 bis 1976 1 2 6 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

Wolfgang Smuda Karl-Heinz Wenzel Jörg Pöhlemann Stefan Wagner Klaus Brugger Team www.krauss-law.de Matthias Friedel Reinhard Claus Gerd Kerscher Team Eckardt Jochen Eckardt Wilfred Bütschi Team Kestenholz Reto Schmid Thomas Ruepp Lothar Krüger Ed Goedert

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Start-Nr. Name Fahrer

Name Beifahrer

Fahrzeug

Baujahr

Alfa Romeo Giulia Rallye Alfa Romeo Alfetta GTV Alfa Romeo Nuova Super Alfa Romeo Spider 2000

1978 1978 1977 1977

Mercedes Benz 280 E

1979

Daimler Benz 280 SL (R107) Porsche 911 SC Targa Porsche 911 SC Targa Porsche 911 SC BMW 728 i Mercedes-Benz W123 Porsche 924 Turbo Fiat Panda 45 MB 240 GD

1979 1979 1979 1980 1980 1980 1982 1984 1979

Klasse I Baujahr 1977 bis 1984 4 41 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

Wolfgang Michalsky Erwin Becher Gotthard Schleicher Maria Schmitt Fritz Angst Barbara Angst Markus Simon Karin Simon Team Kestenholz Hanspeter Schiess Cédric Schiess Team der Sparkasse Freiburg-Nördlicher Breisgau Peter Misera Enzo Martorana Stascha Straub Wolfgang Suchy Uwe Schnelle Dierk Berlinghoff Joachim Zlatnik Martin Amstutz Jürg Rämi Johannes Bahlsen Christina Wicker Hans Brückmann Gabriele Brückmann Rolf Belz Michael Felber Rudolf Förster Thomas Herbstritt

Klasse Y Baujahr 1985 bis 1990 70 71 72

Rüdiger Dold Horst Randecker Klaus Breuninger

Michael Dold Mercedes-Benz 300 TE Dr. Hartmann Ladendorf Lancia Delta Integrale HF 16 V Simon Breuninger Porsche 911 Carrera Cabrio

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1987 1988 1988

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Starterliste Touristische Ausfahrt Start-Nr. Name Fahrer

75 76 77 78 79

Name Beifahrer

Fahrzeug

Baujahr

Martina Plug Dr. Hermann Claassens Tina Glaser Helga Grether

Ford A Phaeton Roadster Jaguar Coupe E-Type Alfa Romeo 2000 Spider Veloce Jaguar E Type Serie II Coupé

1928 1969 1977 1970

Marietta Borbely

Jaguar XK 150 S

1959

Tamara Glathe

Mercedes Benz 300 SEL 3.5

1970

Birgit Spitz

Porsche 911 S Targa

1977

Beate Lacher

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1982

Harald Chaloupka

Mercedes-Benz 380 SL

1984

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Peter Plug Peter Bortoli Vanessa Claaßens Klaus Grether Team Volksbank Freiburg Dr. Manfred Lais Team Volksbank Freiburg Sebastian Glathe Team Volksbank Freiburg Matthias Weckesser Team Volksbank Freiburg Markus Lang Team Volksbank Freiburg Patrick Schneider Team Volksbank Freiburg Pascal Lauterbach Peter Kalmbach Mirko Schmidt Karl-Heinz Gombert Dirk Alberts Walter Fassbind Dr. Max-Burkhard Zwosta Kurt Körle Christoph Besters Daniel Peter Werner Tschiggfrei

Heiko Bastian Angelika Kalmbach Rainer Buchmann Franz Petzold Cornelia Alberts Matthias Lösch Patricia Zwosta Veronika Körle Michael Bestier Naika Juling Hannelore Tschiggfrei

1986 1952 1952 1956 1957 1957 1959 1959 1960 1960

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Hans Weber Bernhard Sutter Bernd Bornemann Karl-Heinz Müller

Liselotte Weber Ruth Sutter Stephan Bornemann Christiane Behr

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Start-Nr. Name Fahrer

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Rudolf Knierim Gerhard Meier Bernd Tönjes Frank Luft Wilken Kikisch Michael Steiert Dr. Oliver Müller Frank Ludwig Karl-Heinz Kuhn Adrian Amstutz Michael Hornbruch Dr. Michael Fleiner Dr. Ernst René Fiebig Juan Llombart Andreas Müller-Witt Oliver Waldschmidt Manfred Stather Marco Simon Manfred Pausch Siegbert Knoll Dr. Henryk Kuhlemann Simon Bendig Thomas Steiert Stefan Blattner Gabriele Göhring Karl Wiesler Matthias Becker Christiane Kerscher Hans Peter Stolz Peter Stemmer Helmut Dieterle Volker Dreher Petra Martorana

Name Beifahrer

Werner Weiss Ulrich Lutz Ulrike Flott-Tönjes Marvin Luft Petra Reinacher Helga Matusza Klaus Müller Annette Tries Barbara Kuhn Yvonne Amstutz Klaus Wächter Harald Thomas Lutz Scherrmann Marlies Lombart Patricia Müller-Witt Annett Waldschmidt Thomas Dreher Kathrin Zorn Patrick Pausch Ute Knoll Julian Kuhlemann Marie-Sophie Ilse Franz Rufer Christian Huber Wolfgang Wehr Rita Wiesler Roland Becker Jennifer Kerscher Renate Stolz Helga Stemmer Klaus Kürten Katja Sprenger Friederike Goldschmidt

Fahrzeug

Baujahr

Mercedes Benz W112 Lim. 300 SE 1965 VW Karmann Ghia Cabrio 1974 Jaguar E 4.2 FHC 1965 Ford Mustang GT Coupé 1965 Porsche 356 Speedster Repl. 1967 NSU TTS 1968 Mercedes-Benz W113 / Pagode 1968 Porsche 356 Replicar 1968 Triumph TR 6 1969 Alfa Romeo Giulia 1750 GT Veloce 1969 Volkswagen Typ 27 Krankenwagen 1970 BMW 3.0 1972 Porsche 911 Targa Carrera 3.0 1977 Volvo P 1800 ES 1973 Buick Riviera GS Stage 1 Boattail 1973 MG Midget 1974 VW Käfer Cabriolet 1303 LS 1974 Triumph Spitire 1500 1975 VW-Käfer 1976 Mercedes Benz 280 SL 1978 Alfa Romeo Spider 2000 1978 VW-Bus T2 b 1979 Porsche 911 Targa 1980 Rolls Royce Silver Wraith II 1980 Daimler Benz 280 CE 1983 Porsche 911 1984 Alfa-Romeo Alfetta Quadrifoglio Oro 1984 Alpina B6 2,8 E 30 1984 Citroen 2 cv 6 Club 1984 BMW 635 CSI 1988 BMW M 5 1989 Porsche 944 1990 BMW 318 is Baur Cabrio 1990

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Knuth Henneke, Neustadt/Markus Henneke, Ingolstadt Triumph GT 6, 1968 2500 ccm, 165 PS

5

Hans-Ulrich Jaeger, Stuttgart/Jürgen Illig, Gerlingen Alfa Romeo Giulia GT Sprint Veloce, 1966 1600 ccm, 108 PS

7

Olaf Breidenstein/Heike Breidenstein, Schwäb. Gmünd Mercedes-Benz 200 / 8, 1970 1971 ccm, 95 PS

2

Karl-Heinz Wenzel, Landau/Hans Reimer, Neustadt VW Käfer 1303 Salzburg, 1973 1600 ccm, 90 PS

4

Wolfgang Michalsky, Schutterwald/Erwin Becher, Neustadt/Weinstrasse Alfa Romeo Giulia Rallye, 1978, 1984 ccm, 93 PS

6

Jörg Pöhlemann/Fabiola Pöhlemann, Bad Krozingen Porsche 924, 1976 1984 ccm, 125 PS

8

Benjamin Drescher/ Robert Krause, Hinterzarten Ford Model A Boattail Racer, 1930 3052 ccm, 70 PS

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Harald Becker/Inga Becker, Emmendingen Ford (USA) Panal Truck Model „50“, 1935 3622 ccm, 85 PS

11

Jürg Tanner, CH-Weinfelden/Patrick Tanner, CH-Langrickenbach Jaguar XK 120 DHC RHD, 1954 3442 ccm, 160 PS

12

Ruedi Brack/Marco Brack, CH-Zürich Porsche 356, 1955 1998 ccm, 160 PS

Matthias Müller, Stuttgart Porsche 550 A Spyder, 1956 1500 ccm, 135 PS

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Dr. Stefan Krauss/Sabine Krauss, Schwanau Jaguar MK I, 1957 3400 ccm, 200 PS

Stephan Kestenholz, CH-Lupsingen/Nicolas Joerin, CH-Binningen Mercedes-Benz 300 SL Coupé, 1957 2996 ccm, 215 PS

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Christoph Schneider/Moritz Hauer, Ringsheim Jaguar XK 140 S, 1958 3400 ccm, 220 PS

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Vanessa Binz, Emmendingen/Sabrina Binz, Denzlingen Austin Healey Sprite MK 1, 1959 1256 ccm, 65 PS

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Alexander Müller-Christmann, Edingen-Neckarhausen/Yvonne Schewe, Euskirchen, Austin Healey 100/6, 1959 2630 ccm, 86 PS

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Christine Stumpp/Silvia Lindner, Balingen Porsche 356 B T5 1600 Super 90, 1960 1600 ccm, 90 PS

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Peter Forsbach/Barbara Leimenstoll-Forsbach, Freiburg Austin-Healey Sprite MK I, 1960 948 ccm, 48 PS

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Roland Hupfer, Lahr/Klaus Neunstöcklin, München Alfa Romeo Guiletta Spider Veloce, 1960 1300 ccm, 90 PS

Kurt Pfunder/Karl-Heinz Romann, Müllheim Renault-Alpine A 110 1600 S, 1971 1596 ccm, 110 PS

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Marlin Erwin/Andreea Schnitzler, CH-Sissach Porsche 356 B 1600 Super, 1962 1582 ccm, 75 PS

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Thomas Kestenholz, Rheinfelden/Patrick Brügger, CH-Sissach Mercedes Benz 230 SL Rallye Pagode, 1963 2307 ccm, 150 PS

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Thomas Zeller/Silvia Zeller, Bad Krozingen Porsche 356 Cabriolet, 1963 1600 ccm, 75 PS

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Martin Tanner, CH-Nidau/Angela Hänggi, CH-Aesch Mercedes 220 SB, 1963 2195 ccm, 110 PS

Volker Speck/Claudia Speck, Münstertal Mercedes-Benz 220 SB Hecklosse, 1964 2951 ccm, 140 PS

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Joern Rompel/Sophie Rompel, Hamburg Alfa Romeo Spider 1600, 1965 1557 ccm, 98 PS

Anton Singler/Rosemarie Singler, Schuttertal Renault R 8, 1965 1300 ccm, 60 PS

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Maximilian Krauss/Moritz Krauss, Ottenheim Mercedes 230 SL Pagode, 1966 2300 ccm, 150 PS

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Günter Kühlewein, Öhringen/Klaus Groninger, Lungenburg NSU Spider 56, 1966 1000 ccm, 40 PS

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Dr. Ernst Ulrich Dobler/Daniela Lips, Freiburg Jaguar E-Type, 1966 4198 ccm, 265 PS

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Marcel Esseiva/Sylvia Regli, CH-Löhningen Chevrolet Corvette Sting Ray, 1966 5351 ccm, 400 PS

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Jürgen Arnold/Ute Köhler, Lahr MG B Roadster, 1967 1800 ccm, 95 PS

Manfred Ehlich/Petra Ehlich, Waldkirch Volvo 123 GT, 1967 1998 ccm, 130 PS

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Peter Schmid/Daniela Schmid, CH-Rüeterswil Triumph Spitire GT 6, 1969 1998 ccm, 105 PS

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Manfred Sütterlin, Merzhausen/Maddeis Massie, Au NSU 1000 TTS, 1969 996 ccm, 85 PS

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Thomas Class/Sunhilde Class, Ludwigsburg Volvo P 122 Amazon, 1970 1987 ccm, 100 PS

Lorenz Imhof, CH-Münchenstein/Christiane Schleicher, Radebeul Mercedes-Benz 300 SEL 6,3, 1969 6329 ccm, 250 PS

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Stefano Ginesi/Susanna Ginesi, CH-Wettingen Porsche 914-6, 1970 2000 ccm, 180 PS

Heinrich Willi/Regula Willi, CH-Hedingen Chevrolet Corvette C3, 1970 5657 ccm, 350 PS

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Gotthard Schleicher/Maria Schmitt, Ebern Alfa Romeo Bertone Alfetta GTV, 1978 2000 ccm, 130 PS

Ulrich Hilleke/Ulrike Hilleke, Herscheid Mercedes-Benz 280 SL Pagode, 1970 2478 ccm, 170 PS

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Noemi Blatter/Hans Blatter, CH-Wilchingen Mini Cooper S MK 3, 1970 1275 ccm, 80 PS

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Daniel Pfirter, CH-Oberwil/Kurt Schmidt, CH-Olten Nissan Datsun 240 Z, 1971 2393 ccm, 140 PS

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Michael Wittke/Bertold Wallfarth, Wedel VW Käfer 1302 S, 1971 1776 ccm, 90 PS

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Dominik Sütterlin,Freiburg/Heino Schneider, Grünstadt Alfa Romeo Zagato, 1971 2000 ccm, 130 PS

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Stefan Wagner, A-Jochberg/Siegbert Wagner, Karlstadt BMW 2002 Baur Cabrio, 1972 1993 ccm, 120 PS

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Matthias Friedel, Cadolzburg/Johanna Krauss, München NSU Ro 80, 1973 Kammervolumen 2x 497 ccm, 115 PS

Klaus Brugger/Cathrine Brugger, Kressbronn BMW 3.0 CSI, 1973 2985 ccm, 200 PS

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Reinhard Claus, Wiesbaden/Martina Freitag, Saulheim Renault-Alpine A 110, 1973 1296 ccm, 90 PS

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Gerd Kerscher/Sabine Kiewitt, Schopfheim Mini Cooper 1300, 1974 986 ccm, 40 PS

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Jochen Eckardt/Monika Eckardt, Bretten Leyland Triumph TR6, 1974 2500 ccm, 120 PS

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Wilfred Bütschi/Sandra Siegenthaler, CH-Spiez Alfa Romeo 2000 GTV Bertone, 1974 2000 ccm, 131 PS

Reto Schmid, CH-Dornach/Gianluca Joerin, CH-Binningen Porsche 911 Targa, 1976 2700 ccm, 165 PS

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Thomas Ruepp/Beatrice Ruepp, CH-Muttenz Jaguar XJ 12 C, 1976 5300 ccm, 265 PS

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Lothar Krüger, Herbertshausen/Jutta Hoffmann, Wiesbaden BMW 318, 1976 1754 ccm, 98 PS

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Ed Goedert/Chantal Goedert, L-Luxemburg Fiat 131 Abarth Rally, 1976 1995 ccm, 140 PS

Fritz Angst/Barbara Angst, CH-Löhningen Alfa Romeo Nuova Super, 1977 1600 ccm, 104 PS

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Markus Simon/Karin Simon, CH-Langnau am Albis Alfa Romeo Spider 2000, 1961 1961 ccm, 129 PS

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Hanspeter Schiess/Cédric Schiess, CH-Grandfontaine Mercedes Benz 280 E, 1979 2746 ccm, 185 PS

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Enzo Martorana /Stascha Straub, Freiburg Porsche 911 SC Targa, 1979 2956 ccm, 204 PS

Peter Misera, Gundelfingen Daimler Benz 280 SL, 1979 2717 ccm, 185 PS

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Wolfgang Suchy, Bielefeld/Uwe Schnelle, Lage Porsche 911 SC Targa, 1979 3000 ccm, 180 PS

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Dierk Berlinghoff, Hamburg/Joachim Zlatnik, Norderstedt Porsche 911 SC, 1980 2956 ccm, 185 PS

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Martin Amstutz, CH-Zürich/Jürg Rämi, CH-Eglisau BMW 728 i, 1980 2788 ccm, 184 PS

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Johannes Bahlsen, Stuttgart/Christian Wicker, Bad Wildungen Mercedes-Benz 230 CE, 1980 2299 ccm, 136 PS

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Hans Brückmann/Gabriele Brückmann, Düsseldorf Porsche 924 Turbo, 1982 2000 ccm, 177 PS

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Rolf Belz, Kehl-Kork/Michael Felber, Ettlingen Fiat Panda 45, 1984 903 ccm, 45 PS

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Rudolf Förster, Gundelfingen/Thomas Herbstritt, Waldkirch MB 240 GD, 1979 2350 ccm, 72 PS

Rüdiger Dold/Michael Dold, Lahr Mercedes-Benz 300 TE, 1987 2932 ccm, 180 PS

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Horst Randecker/Dr. Hartmann Ladendorf, Dornstetten Lancia Delta Integrale HF 16 V, 1988 1981 ccm, 196 PS

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Klaus Breuninger, Remseck/Simon Breuninger, Kornwestheim Porsche 911 Carrera Cabrio, 1988 3125 ccm, 217 PS

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Michael Baumgartner/Claudia Baumgartner, Schiltach Jaguar E-Type, 1970 4200 ccm, 265 PS

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Frank Welte, Freiburg Porsche 911 SWB, 1965 2000 ccm, 200 PS

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Peter Pflug/Martina Pflug, Markkleeberg Ford A Phaeton Roadster, 1928 3200 ccm, 40 PS

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Peter Bortoli, Kenzingen/Dr. Hermann Claassens, Freiburg Jaguar Coupe E-Type, 1969 4200 ccm, 250 PS

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Pascal Lauterbach/Heiko Bastian, Freiburg Porsche 944 II 2,5, 1986 2449 ccm, 163 PS

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Mirko Schmidt, Ballrechten-Dottingen/Rainer Buchmann Losheim am See Volkswagen Käfer, 1952 1100 ccm, 24,5 PS

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Karl-Heinz Gombert, Detmold/Franz Petzold, Radolfzell Ford USA Thunderbird, 1956 5114 ccm, 98 PS

Dirk Alberts/Cornelia Alberts, CH-Eichenau MG A Roadster, 1957 1489 ccm, 68 PS

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Gerhard Meier, Umkirch/Ulrich Lutz, Freiburg VW Karmann Ghia Cabrio, 1974 1600 ccm, 50 PS

101

102

Frank Luft/Marvin Luft, Rudersberg Ford Mustang GT Coupé, 1965 4700 ccm, 225 PS

Bernd Tönjes/Ulrike Flott-Tönjes, Marl Jaguar E 4.2 , 1965 4198 ccm, 265 PS

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Michael Steiert/Helga Matusza, Au NSU TTS, 1968 1000 ccm, 80 PS

Wilken Kikisch/Petra Reinacher, Freiburg Porsche 356 Speedster Repl., 1967 1600 ccm, 80 PS

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Dr. Oliver Müller, Tuttlingen/Klaus Müller, Oberstdorf Mercedes-Benz W113 / Pagode, 1968 2748 ccm, 170 PS

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Frank Ludwig/Annette Tries, Bad Krozingen Porsche 356 Replicar, 1968 1600 ccm, 100 PS

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Karl-Heinz Kuhn/Barbara Kuhn, Merzig Triumph TR 6, 1969 2500 ccm, 109 PS

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Michael Hornbruch/Klaus Wächter, Gundelfingen VW Typ 27 Krankenwagen, 1970 1570 ccm, 48 PS

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Dr. Ernst René Fiebig/Lutz Scherrmann, Gundelfingen Porsche 911 Targa Carrera 3.0, 1977 2956 ccm, 200 PS

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Juan Llombart/Marlies Llombart, Lahr Volvo P 1800 ES, 1973 2400 ccm, 190 PS

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Andreas Müller-Witt/Patricia Müller-Witt, Hagenbach Riviera GS Stage1 Boattail, 1973 7500 ccm, 280 PS

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Oliver Waldschmidt/Annett Waldschmidt, Salem MG Midget, 1974 1275 ccm, 65 PS

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Manfred Stather/Thomas Dreher, Freiburg VW Käfer Cabriolet 1303 LS, 1974 1570 ccm, 50 PS

Marco Simon/Kathrin Zorn, Troisdorf Triumph Spitire 1500, 1975 1500 ccm, 71 PS

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Manfred Pausch, Buchenbach/Patrick Pausch, Bühl VW Käfer Cabriolet, 1976 1995 ccm, 130 PS

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Siegbert Knoll/Ute Knoll, Herrenberg Daimler Benz 280 SL, 1978 2576 ccm, 185 PS

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Henryk Kuhlemann/Julian Kuhlemann, Au Alfa Romeo Spider 2000, 1978 2000 ccm, 131 PS

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Simon Bendig/Marie-Sophie Ilse, Freiburg VW T2 b, 1979 1957 ccm, 70 PS

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Thomas Steiert/Franz Rufer, Bad Krozingen Porsche 911 Targa, 1980 3000 ccm, 188 PS

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Stefan Blattner/Christian Huber, Freiburg Rolls Royce Silver Wraith II, 1980 6750 ccm, k. A.

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Gabriele Göhring/Wolfgang Wehr, Konstanz Mercedes 280 CE, 1983 2717 ccm, 136 PS

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Karl Wiesler/Rita Wiesler, Staufen Porsche 911, 1984 3125 ccm, 232 PS

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Matthias Becker, Waghäusel/Roland Becker, Rastatt Alfa Romeo Alfetta Quadrifoglio Oro, 1984 1948 ccm, 130 PS

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Christiane Kerscher/Jennifer Kerscher, Schopfheim Alpina B6 2,8 E30, 1984 2769 ccm, 210 PS

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Hans-Peter Stolz/Renate Stolz, Longuich Citroen 2 CV 6 Club, 1984 597 ccm, 29 PS

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Peter Stemmer/Helga Stemmer, Freiburg BMW 635 CSI, 1988 3406 ccm, 218 PS

130

Helmut Dieterle, St. Georgen/Klaus Kürten, VS-Villingen BMW M 5, 1989 3500 ccm, 315 PS

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Petra Martorana, Freiburg/Friederike Goldschmidt, Kirchzarten BMW 318 is Baur Cabrio, 1990 1796 ccm, 136 PS

Volker Dreher/Katja Sprenger, Emmendingen Porsche 944, 1990 3000 ccm, 211 PS

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Bernd Feistle/Andrea Feistle, Neuenburg Corvette C1, 1961 5400 ccm, 300 PS

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Impressum Herausgeber: ADAC Südbaden e.V. Am Predigertor 1 · 79098 Freiburg Tel. 0761/3 68 8240 Fax 0761/3 68 8244 www.schauinsland-klassik.de [email protected] Redaktion: Rüdiger Sorgenfrei, Thomas Wiehle Anschrift siehe Herausgeber Klaus May, Freiburg

Fotos: Michael Bamberger, Freiburg Klaus May, Freiburg Tom Busch, Freiburg Sascha Dörrenbächer, Illingen

Layout: Gunnar Schwehr Werbeagentur Andreas-Hofer-Str. 156 · 79111 Freiburg Tel. 0761/45576-0 · Fax 0761/45576-13 www.werbeagentur-schwehr.de

Anzeigen: Michael Kern Kronenstr. 5 · 79100 Freiburg Tel. 0761/7074419 Fax 0761/7074476 [email protected]

Druck: Poppen & Ortmann Druckerei und Verlag KG Unterwerkstr. 9 · 79115 Freiburg Tel. 0761/4515-3000 · Fax 0761/45153009 www.poppen-ortmann.de · [email protected] Druckauflage: 5.000 Stück

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Organisationsplan Veranstalter:

Veranstaltergemeinschaft ADAC Südbaden GmbH Freiburger Motorsportclub e.V. im ADAC

Ehrenausschuß:

Volker Mattern, Freiburg Clemens Bieniger, Winden im Elztal

Organisationsleitung:

Karl Wolber, Freiburg Siegfried Schmid, Kirchzarten Kilian Mandel, Kenzingen Rüdiger Sorgenfrei, Freiburg Karin Sonner, Freiburg

Fahrtleitung:

Karl Wolber, Freiburg Max Schleibinger, Umkirch Matthias Wolber, Freiburg

Veranstaltungsbüro:

Susanne Gutmann, Breisach

Schiedsgericht:

Dieter Rüd, Freiburg Arno Wenk, Freiburg

Technische Abnahme:

Werner Decker, Stuttgart Jürgen Müßle, Kiechlinsbergen Dennis Boch, Freiburg

Zeitnahme / Auswertung:

Yasin Özer, VS-Schwenningen Zeitnahmeteam ADAC Südbaden e.V.

Sprecher:

Hannes Martin, Gaggenau Arno Wenk,

Abschleppdienst:

ADAC Straßenwacht, Freiburg

Siegerehrung:

Rolf Hesse, Pfaffenweiler

Beschallung:

Firma Vollmar, Müllheim

Presse- Öffentlichkeitsarbeit:

Thomas Wiehle, Oberried Klaus May, Freiburg

Fahrzeuge:

Porsche Zentrum, Freiburg

Der ADAC Südbaden und der Freiburger Motorsportclub wurde bei der Vorbereitung und Durchführung der Freiburg Schauinsland Klassik durch Ortsclubs des ADAC Südbaden unterstützt. Hierfür vielen Dank!

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 ratung und Buchung bei Ihren ADAC Reise-Experten: 76532 BADEN-BADEN, Gewerbepark Cité 22 Telefon: (07221) 93 74 50, Fax: (07221) 93 74 40 Mail: [email protected] Mo.-Fr. 9.00-13.00 Uhr & 14.00-17.30 Uhr Sa. 9.30-12.30 Uhr

79539 LÖRRACH, Am Bahnhofsplatz 2-3 Telefon: (07621) 92 74 20, Fax: (07621) 92 74 40 Mail: [email protected] Mo.-Fr. 9.00-13.00 Uhr & 14.00-17.30 Uhr Sa. 9.30-12.30 Uhr

78050 VILLINGEN, Kaiserring 1 Telefon: (07721) 917420, Fax: (07721) 917440 Mail: [email protected] Mo.-Fr. 9.00-13.00 Uhr & 14.00-17.30 Uhr Sa. 9.30-12.30 Uhr

79098 FREIBURG, Am Predigertor 1 Telefon: (0761) 36 88 177, Fax: (0761) 36 88 175 Mail: [email protected] Mo.-Fr. 9.00-18.00 Uhr Sa. 9.30-13.30 Uhr

78224 SINGEN, Georg-Fischer-Straße 33 Telefon: (07731) 86 74 11, Fax: (07731) 86 74 40 Mail: [email protected] Mo.-Fr. 9.00-13.00 Uhr & 14.00-17.30 Uhr Sa. 9.30-12.30 Uhr

77656 OFFENBURG, Marlener Straße 6 Telefon: (0781) 72 7420, Fax: (0781) 72 74 40 Mail: [email protected] Mo.-Fr. 9.00-13.00 Uhr & 14.00-17.30 Uhr Sa. 9.30-12.30 Uhr

„Die Welt ist ein Buch. Wer nie reist, sieht nur eine Seite davon.“ Aurelius Augustinus

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