PDF-Download

OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900

agazin Autler-M 901 Ältestes 1 it se s d n Deutschla auferlclub.com hn c -s sc .a www

Messing-Trilogie Arlberg Classic Masterpieces & Style

Ausgabe 06/2016

DAS SCHNAUFERL

Inhalt

Vorwort

Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder, Titelbild: Einer von 20 je gebauten Simson Supra 8 A aus dem Fahrzeugmuseum Suhl 8-Zylinder in Reihe, 4673 ccm, 90 PS, Teilnehmer am Concours Schloss Dyck mehr auf Seite 18

Bild: René Hey Classic Driver

Außerdem in dieser Ausgabe: 3 Gleich drei Wertungsläufe zum ASC Messing Cup: Schnauferltreffen Ibbenbüren, Hekomer Konkurrenz Landsberg, Otto Julius Bierbaum Gedächtnisfahrt Garmisch-Partenkirchen

10 ASC-Erfolge bei der Arlberg Classic Car Rally Mannschafts-Sieg, Einzel- Gesamtsieg, ASC-Preis

13 Austria Historic diesmal im Ennstal

AVCA-Genussfahrt für Vorkriegswagen

14 Aus den Landesgruppen:

Besuch der LG Südbayern beim Nachbarn Meet and Greet bei der LG 15 am Bodensee

16 Auf den Spuren August des Starken

Jahresausfahrt Nr. 24 der LG 12 Schloss Eckberg bei Dresden

18 Masterpieces & Style Schloss Dyck

Der besondere Concours d' Élégance

Die Saison ist in vollem Gange, die Veranstaltungen häufen sich und wer die eine oder andere gerne bestreiten möchte, der tut das beim entsprechenden Organisator kund und zu wissen. Dazu erhält er von jenem eine Ausschreibung mit Nennformular zugeschickt, oder kann es aus dem Internet herunterladen. Da wird nach Fahrer(in), Beifahrer(in), Marke, Typ, Baujahr und den technischen Daten gefragt, manchmal auch in welchem Club der Betroffene Mitglied ist und eventuell auch, ob das Auto über einen FIVA-Wagenpass verfügt. Vielleicht auch nach historischen Besonderheiten, wie prominentem Vorbesitzer oder Erfolgen für den Streckenmoderator. Bild des Fahrzeugs bitte beilegen, oder besser noch mailen, und nicht vergessen, das Nenngeld zu zahlen und das alles bitte vor Nennungsschluss. Wenn die Unterlagen, wie beschrieben, beim Veranstalter eintreffen, ist eine flotte Abwicklung gewährleistet. Leider ist das aber sehr oft keineswegs der Fall. Häufiges Argument: „Ich war doch schon das letzte Mal dabei, Ihr habt doch alles!“ Die Nennungsformulare sind teilweise so schlampig, unvollständig und kaum leserlich ausgefüllt, das die Organisation mühsam in alten Ordnern wühlen muss, ob seine Hochwohlgeboren tatsächlich letztes Mal schon – mit demselben Fahrzeug wohlgemerkt – da war, oder war es das vorletzte Mal? Manche Teilnehmer stehen wohl auf dem Standpunkt: „Man hat mich zu kennen!“ Telefonische oder schriftliche Nachfragen kosten Zeit, Geld und nicht zu knappen Ärger.

Messing-Trilogie im Juli Alle zwei Jahre – abwechselnd mit der Bertha Benz-Fahrt – finden im Juli an drei Wochenenden hintereinander reichhaltige Betätigungsmöglichkeiten für etwas ältere Fahrzeuge statt. Während in Ibbenbüren jedes Jahr nur reine Messingautos (also bis Baujahr 1918) unterwegs sind, hat man in Landsberg am Lech und in Garmisch-Partenkirchen den Altersschnitt etwas weiter gefasst und die Gruppe C (bis 1930) dazu genommen. Da gibt es doch tatsächlich ganz Unentwegte, die alle drei Veranstaltungen wahrnehmen, wobei sich die kurze Distanz von 80 km zwischen Landsberg und Garmisch bestens eignet, ein paar Tage Urlaub im schönen Oberbayern zu machen. Vorausgesetzt das Wetter spielt mit, was dieses Jahr nicht unbedingt der Fall war. Das Ein-und Zweizylinder Kriterium (28. - 31. Juli) wird in Heft 7 ausführlich behandelt.

1. Internationale Wanderfahrt und Schnauferltreffen Ibbenbüren

Messing von der Stadtverwaltung Wie seit 25 Jahren in Folge (!!) fand auch in diesem Jahr wieder die „Wanderfahrt“ und das „Schnauferltreffen“ statt, nun also als 26. Ausgabe, streng nur für Messingfahrzeuge. Neben der Herkomer-Konkurrenz in Landsberg (dort aber erst seit Kurzem) ist dies meines Wissens die einzige Messingveranstaltung von Bedeutung, die nicht von einem Club oder einer Einzelperson, sondern von einer Stadtverwaltung ausgerichtet wird, und zwar interessanter Weise vom Kulturreferat ( ! ), und dies sehr erfolgreich, in Person von Anfang an von Heinz Elfers und seinem engagierten Helferteam. Die Ausfahrt gliedert sich in zwei Teile, der „Wanderfahrt“ (Fahrtage Di, Mi, Do) und dem eigentlichen namensgebenden „Schnauferltreffen“ (Fahrtage Sa und So), die auch unabhängig voneinander gebucht werden können. Wer beide Teile mitmachte, kam in dieser Woche locker auf etwa 450 km Gesamtfahrstrecke (für Messing sehr beachtlich) und garantiert auf 2 kg Mehrgewicht, der zeitliche Abstand

zwischen den Verpflegungsstops betrug selten mehr als 2 Stunden und abends war erst recht keine Diät angesagt. Ibbenbüren ist eine Kleinstadt im Münsterland Nähe Bielefeld mit 50.000 Einwohnern und 3 größeren Hotels, in denen wir untergebracht waren. Die Fahrzeuge standen trocken und wohlgeschützt im Bus-Depot der Stadtwerke, die dafür eine Spur in ihrer Halle zur Verfügung stellten. Nach zwei Kreiseln und null Ampeln waren wir von dort in wenigen Minuten an jedem Tag in der freien Landschaft. Die Veranstaltung ist eine rein touristische völlig entspannte Ausfahrt ohne jede Vorgabe oder Prüfung. Im Osnabrücker Raum muss wohl mal das Füllhorn der EU über die örtliche Landwirtschaft ausgeschüttet worden sein. Es gibt ein unglaublich gut ausgebautes Wegenetz von reinen Wirtschaftstraßen, selbst unscheinbarste Waldwege sind noch asphaltiert. Wir sind buchstäblich fast stundenlang nur auf solchen Straßen/Wegen gefahren, ohne dass uns je ein Auto entgegengekommen wäre (von ein paar Traktoren abgesehen), das gibt es in dieser Reinkultur bei keiner anderen mir bekannten

Als Rallyeorganisator seit 1988 weiß ich, von was ich spreche, darum stellvertretend für alle Organisatoren: Bitte liebe Rallyeteilnehmer, füllt die Nennformulare komplett, leserlich und zeitgerecht aus! Das spart das Geld, das man vielleicht zu einem Begrüßungsschluck zur Verfügung gehabt hätte. Mit den besten Schnauferlgrüßen Ihr

20 Ergebnisse, Personalien Termine, Verkäufe, Leserbriefe

23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen

2

Ulf von Malberg Chefredakteur

Testfahrt für das 1 & 2-Zylinder Kriterium: Die Herren Brungs mit dem de Dion-Bouton 1901

Bewältigte schon den Großglockner: Le Zebre 1909 Von Helge und Carola Hoppe

3

2. Herkomer-Konkurrenz

Nachwuchspflege im ASC

Kein Auto-Getriebe sondern für historischen Webstuhl

Messingveranstaltung in Deutschland. Und so konnten wir wirklich stressfrei den Anblick der vorbeiziehenden Felder, der stattlichen gepflegten Fachwerk-Bauernhöfe mit den charakteristischen niedrigen Umfriedungsmauern aus Natursteinen und der vielen freilaufenden Pferde auf großen Koppeln genießen. Die Atmosphäre ist sehr familiär, denn fast alle Teilnehmer kennen sich schon lange und kommen jedes Jahr wieder (auch wir nun schon zum 9. Mal). In normalen Jahren kommen viele Teams aus den Niederlanden (ca. 1/3 der Teilnehmer), Belgien und aus der Schweiz. Und natürlich waren auch die üblichen Messing-Verdächtigen aus Deutschland – insbesondere die mit Siegener Kennzeichen – alle dabei. In diesem Jahr lag die Beteiligung aus den NL etwas tiefer, da der PAC (Pionier Automobielen Club) leider am selbem Wochenende sein 60-jähriges Jubiläum feierte, aber insgesamt waren immerhin wieder 36 Teams gemeldet. Das Roadbook war wie immer perfekt. Da die meisten Feld- und Waldwege weder Straßennamen haben noch dort Verkehrsschilder an den Abzweigungen stehen, hatte die VorausTruppe in kurzen Abständen Hinweisschilder an Baumästen oder He-

Jeder grillt sein eigenes Schnitzel

cken aufgehängt, die wir als sehr hilfreich empfanden, waren sie doch immer auch ein Beleg dafür, dass man sich wirklich noch auf der richtigen Strecke befand. Auch nach 25 vorausgegangenen Ausfahrten hatte Heinz Elfers immer noch neue Wege und bisher noch nicht besuchte Museen und andere Sehenswürdigkeiten ausgesucht. Besonders beeindruckt hat uns das Tuchmachermuseum in Bramsche mit seinen riesigen Webstühlen aus der Zeit von 1900, die für uns in Funktion vorgeführt wurden. Am Schlussabend (Samstag) war kurzer Prozess bei den Reden und dann Essensbeginn angesagt, denn um 21:00 Uhr begann das Viertelfinale der Fußball-EM mit dem denkwürdigen 11-Meter-Schießen, das wir gemeinsam und lautstark als besonderes Gruppenerlebnis an einem großen Fernseher verfolgen konnten. Herzlichen Dank an Heinz Elfers für diese schöne Veranstaltung und Respekt an sein Helferteam, von denen nicht wenige über die Vorbereitungsarbeit hinaus in diesen Tagen ehrenamtlich eine ganze Woche ihrer Urlaubszeit einbracht haben ! Wir kommen wieder ! SB Lothar Lehr / Bilder: Presinger, Lehr, Ibbenbüren Die Aufnahme entstand außerhalb des Zoo-Geländes von Osnabrück

20 Portionen Eis bitte! Das gilt eigentlich für alle Veranstaltungen: Gutes Wetter ist die halbe Miete! Die Sonne schien durchgehend – außer nachts natürlich – am Donnerstag bei Ankunft auf dem „Papierfleck“ in Landsberg am Lech war es fast etwas zu heiß, am Freitag kühlte nicht nur der Fahrtwind ein wenig und auch am Samstag durchaus erträgliche Temperaturen. So konnte es passieren, dass eine nicht geringe Teilnehmerzahl z. B. in Bad Wörishofen, sowohl die Füsse nach Methode Kneipp kühlte, als auch den Umsatz der örtlichen Eisdiele erheblich steigerte. Sie stand nämlich unter keinerlei Zeitdruck. Es waren zwar einige WPs zur Feststellung einer Ergebnisliste zu bewältigen, aber keine auf Zeit, geschweige denn Umhundertstelsekundeneinzuhaltendeschlauchoderlichtschrankenquälereien. Ausgeschrieben ist die HK bis Baujahr 1930, also die Gruppen A, B und C, Wertungslauf um den ASC Messing-Cup. Hauptsponsor der ADAC Südbayern.

Vom Pech verfolgt, der seltene 1909er Dürrkopp Doppelphaeton von Schulze / Eickhoff. Noch startet hier der Oberbürgermeister

4

„Bergrennen“ Schöngeising – Holzhausen. v.l. John (Delage), Lappert (Chevrolet), Krämer (Brasier)

Es geht auch ohne FIVA, obwohl 22 der 52 gemeldeten Teilnahmer auf Anfrage einen FIVA-Pass vorweisen konnten. 46 wurden gewertet, drei fielen aus, weitere drei mussten absagen, 31, also deutlich über die Hälfte, gehörten dem ASC an! Eine Bilanz, die sich sehen lassen kann. Mit 63,9 + 49,09 km am Freitag, sowie 66,4 + 47,64 km am Samstag, waren die Distanzen für die wirklich hervorragend laufenden Gruppe A-Autos glatt zu bewältigen, ebenso einige kleinere Steigungen, in denen zwar Abschleppwagen postiert waren, sie blieben jedoch arbeitslos. Allenfalls bergab wurden einige wenige Bremsen etwas warm. Apropos Bremsen: SB Wolfgang Auge musste einmal eine Vollbremsung hinlegen, wobei der große Renault 14 HP nur über Hinterradbremsen verfügt. Resultat: Die Kardanwelle machte sich ob des Schocks selbstständig. Aber mit gemeinsamen

Vorne die Scharfs (Buick), hinten die Wallfahrtskirche Vilgertshofen

5

Einer der Jüngsten: Sunbeam 16 h.p. 1930 von Roland und Marianne Strack

Das „Hintereinander-Puppchen“ 1911 von Gerhard Winklhofer, dahinter die Gesamtzweiten Gertraud und Peter Gscwandtner (Essex) aus Österreich

Start am „Papierfleck“ der Lehrs mit dem 100-jährigen Geburtstagskind Locomobil

Bemühungen, auch durch den technischen Service Kemény, wurde der Schaden schnellstens behoben. Auch Bobby Krämer musste kurz vor Zielankunft noch Reifen wechseln. Dauer: 10 Minuten. Hier zeigt sich der von Hubert von Herkomer gewünschte Fortschritt, speziell in der heutigen Formel 1 am deutlichsten.. Regionale Kulturdenkmäler wurden in die Wertung einbezogen: Die Kirchen von Thaining mit frisch reataurierten UraltBauernhof, die romanische Basilika von Altenstadt, sowie die prachtvollen Rokoko-Kirchen von Vilgertshofen und die Stifts- und Klosterkirche Fürstenfeld. Alle Mittagsmahlzeiten konnten in zwei von Bayerns so beliebten Biergärten, die Abendessen sicherheitshalber unter Dach abgehalten werden. Wobei der Festabend allgemein höchstes Lob erhielt. Speisen, Musik, Moderation schienen gefallen zu haben. Aber als „Erfinder“ der HK und beratendes Mitglied des Organisations-Kommitees enthält sich der Chroinist jeglicher Bewertung des Gesamtablaufes. Nächste Herkomer-Konkurrenz in zwei Jahren, wieder am 2. Juli-Wochenende (12. - 15. 7.) 2018

Noch 3 Kilometer bis Herkomers Geburtsort. Die Hentschels mit dem Wanderer W 10...

das Original!

Text: uvm / Bilder: Birnbaum (1), Fürstenfeld (1), uvm

Häufigster Vertreter war wieder der unverwüstliche (bis auf einen) Ford A in verschiedenen Versionen. Diesen bewegten die Wellensieks.

….dort parkt der Hotchkiss AM 80 von Hermann Redl vor dem Kriegerdenkmal, geschaffen von Hubert von Herkomer. Frage: Wieviel Prozent Steigung?

Treuer Gast aus Belgien Firmin van den Bergh / Livarda de Smeth (Peugeot 201)

www.oestol.de 6

MADE IN GERMANY 7

3. Bierbaum Erinnerunsfahrt

Neue Wege um GAP

Seit dem Wechsel an der Vereinsspitze des Alpen Oldtimer-Clubs in Garmisch-Partenkirchen hat sich eigentlich nicht viel verändert. Zuständig ist jetzt die Caselton Family. Das Rallyehotel am Badersee in Grainau ist dasselbe und das Problem der Kessellage des Kurortes mit nur drei Ausgängen schränkt die Streckensuche doch etwas ein (Stuttgart lässt grüßen!). Allerdings muss man kaum Steigungen erklimmen, außer natürlich den Ettaler Berg hinauf zum berühmten Kloster, um das Tal zu verlassen und es ist dem guten Barry Caselton tatsächlich gelungen, im Voralpenland teilweise völlig unbekannte neue Pfade zu finden. Der Herr Otto Julius Bierbaum unternahm 1902 mit einem Adler eine Fahrt gen Süden bis nach Sorrent (!), die er ausführlich als „empfindsame Reise“ beschrieb und dabei der bayerischen Küche kein gutes Zeugnis ausstellte. Völlig unberechtigt, wie sich inzwischen herausgestellt hat. Der 1902er Adler Nr.9 ist dann auch das Prunkstück und der

einzige A-Wagen der Ausfahrt, 1 Zylinder, 864 ccm, 8 PS, gefahren von Markus Kapferer und Conny Spindler, die immer ganz lieb eine Ausweichmöglichkeit auf den schmalen Sträßchen suchten, wenn ein Schnellerer von hinten kam. Er kam auch an und gewann selbstverständlich die Gruppe A. 30 echte A bis C-Autos und 6 etwas jüngere nahmen die insgesamt 238 km an zwei Tagen unter die Räder. Man hat halt doch etwas Respekt vor den möglichen Geländeerhebungen und tritt mit etwas PS-stärkeren Geräten die „empfindsame Reise“ an. Wieder waren gut die Hälfte der Teilnehmer Mitglieder des ASC. Dass ausgerechnet beim Siebenliter Rolls Royce Phantom 1 die Kupplung versagte, ist ausgesprochenes Pech. Nach dem Erfolg bei der Kronprinz Wilhelm Rasanz wuchteten Lothar und Barbara Lehr den oder das enorme Locomobil erneut zum Gruppe B-Sieg, Michael Rapp und Henrike Weidmann holten sich mit dem Mercedes 24/100/140 die Gruppe C und schließlich Helmut und Christa Steyer (Alvis Speed 25) die Gruppe D. Gesamtsieger: die Rapps. uvm

Zum ersten Mal besucht: Berg bei Eurasburg. Krämer / Trube (Charron)

Der Fahrtleiter und das liebe Vieh. Barry Caselton im 1914er Vauxhall

Dr. Peter und Florentine Scharwächter (Mercedes 15/70/100) gewannen den Lech-Zugspitz-Preis als bestplatzierte Teilnehmer an der Herkomer-Konkurrenz und der Bierbaum-Gedächnisfahrt.

Dahoam is dahoam: Die Heinzes (Chevrolet) vor den Forstners in Tim Birkins MG 18/80 Mk I

Empfindsame Reise im Adler 1902. Ist das der Originalwagen von Otto Julius Bierbaum? Zumindest der Typ.

Drum singe, wem Gesang – oder auch nicht – gegeben!

8

9

Veranstaltungen

7. Arlberg Classic Car Rally

Mannschaftspreis und Topplätze für ASC-Teams

Grandiose Kulisse bei der Arlberg Classic: Brodbeck/Scholten mit dem Austin Healey BT 7 Rallye unterwegs in den Bergen

Festlicher Abschluß: Galaabend im gläsernen Zelt mitten in Lech am Arlberg

Es begann, wie so oft in den Bergen, mit einem Wetterumschwung. Beim Start zum Prolog am Donnerstagnachmittag schien die Sonne, wenig später sorgte ein gewaltiger Sturm mit unendlichen Wassermassen für die Stornierung der Sonderprüfungen. Weggeblasene Rallye-Schilder und vom Winde verwehte Lichtschranken machten Messungen schlichtweg unmöglich. Bei der Arlberg Classic waren und sind im übrigen digitale Uhren und sonstiger elektronischer Schnickschnack strikt verboten. Daß manche Teams dennoch heimlich immer wieder mit modernster Technik dies hintergehen, ist Betrug und sollte, sofern man sie erwischt, mit dem Ausschluß aus der Veranstaltung bestraft werden.

Am nächsten Tag war alles wieder in Ordnung, und die 121 Teams konnten die über zwei Tage verteilten 600 Kilometer unter die Räder nehmen. Für eine Rallye in den Bergen mit teils anspruchsvollen Passagen wie der recht steile Hahntenjoch-Pass war die Beteiligung der Vorkriegswagen beachtlich. 30 Fahrzeuge – der Älteste war ein Aries Rolling Baquet Biplaza Roadster von 1908, der Seltenste sicherlich der russische Rennwagen Gorki Zavod GAZ GL 1 von 1938 – waren am Start, fast alle sind heil und unbeschadet auch angekommen. Ein schwerer Unfall mit einem Teilnehmer und einem Motorrad zeigte aber auch die Gefahren aller Rallyes auf. Wir fahren meist auf abgelegenen, idylisch gelegenen Strecken mit vielen Kurven, und genau da sind eben vor allem an den

Wochenenden auch die Motorradfahrer unterwegs. Wenn auch der Oldtimer-Fahrer laut Polizei ohne Schuld am Unfall war, schlimm genug ist es dennoch.

Erfolgreiches Gespann: SB Schäfer/Hübner mit ihrem Invicta Tourer S-Type aus dem Jahre 1932

Die Gesamtsieger in voller Fahrt: Weidmann/Bloss mit dem Fiat 8V Coupe´Carrozzerie Speciali

Sieger der Mannschaftswertung: ASC-Teams Weidmann/Bloss, Brodbeck/Scholten, Schäfer/Hübner mit Rallye-Chef Armin Schwarz (links) und Tourismusdirektor Herrmann Fercher.

10

Der ASC war wieder mit zahlreichen Teams vertreten, und dies durchaus erfolgreich. Vorjahressieger Wilfried Schäfer und Sandra Hübner mit ihrem Invicta Tourer S-Type kamen in diesem Jahr auf den dritten Platz, Uwe Brodbeck und Dr. Patricia Scholten auf Austin Healey BT 7 Rallye erreichten den 11. Rang, nachdem durch das viel diskutierte Thema „Streichresultat“ andere Teilnehmer nach vorne durchgerutscht waren.

Mit dem Gesamtsieger-Team Georg Weidmann und Curt Bloss mit ihrem frisch erworbenen und extrem seltenen Fiat 8V Coupe Carrozzerie Speciali zusammen sorgten Schäfer/ Hübner und Brodbeck/Scholten für den überlegenen Sieg in der Mannschaftswertung. Und Schäfer/Hübner kassierten zudem noch den ASC-Pokal für das beste Vorkriegsteam. Der Galaabend im festlich geschmückten Glaszelt mitten in Lech war also ganz im Zeichen des ASC und sicherlich auch eine gute Visitenkarte für unseren Club. SB Uwe Brodbeck Bilder: : Tourismus Lech am Arlberg, Söch, Tötling

Bestes Vorkriegsteam: Schäfer/Hübner mit dem ASC-Sonderpokal und ASC-Präsident Uwe Brodbeck und Ex-Rallyefahrer Armin Schwarz

11

Veranstaltungen

Austria Historic

Ennstal mal ganz anders! Auch dieses Jahr veranstaltete der AVCA unter Federführung von Kurt Dichtl eine Genußfahrt, diesmal auf den Spuren der Ennstal Classic. 27 Teilnehmer, zu 90% mit Vorkriegsfahrzeugen, trafen sich im Schlosshotel Pichlarn, unserem Stützpunkt für eine ganze Woche. Wie entspannend!!!

draußen in der Sonne. Der Steyrische Erzberg durfte mit unseren Fahrzeugen ausnahmsweise befahren werden. Nicht ganz das Erzberg Rodeo, aber eine tolle Fahrt mit dem Hauly, einem riesigen Erztransporter mit Aussichtsplattform für 50 Personen.

Klöster wie z.B. Stift Admont mit der grössten Klosterbibliothek der Welt, Stift Lamprecht und Burgen wie Burg Strechau mit einem Privatmuseum für Steyr Fahrzeuge zählten zu den kulturellen Höhepunkten.

Danach eine ganze Stunde " Freies Fahren" auf dem Red Bull Ring, bei dem eine Woche vorher die Formel 1 zu Gast war. Frisch war's auf dem Dachstein und auf der schönen Riesneralm, aber die Aussicht entschädigte für Alles. Gute Laune bei Teilnehmern und beim Veranstalter dank der guten Organisation und Betreuung durch den ÖAMTC.

Die Strecken waren einfach traumhaft. Elf Pässe, darunter Stoderzinken, Sölkpass, Postalm, Nockalm, Turracher Höhe, natürlich das Salzburger Land und Bad Ischl mit den besten Salzburger Nockerln im Cafe Zauner an der Promenade,

Wie immer eine tolle, empfehlenswerte Veranstaltung für Autos bis 1945, ohne Stoppuhr und Pokale.

Derby-Bentley 6-Zyl. 4 ¼ Liter mit einer wunderschönen Vanden Plas-Karosserie von 1939

Großes Pech für den Autor: Vermutlich Lagerschaden am Aston Martin MK II Le Mans 1934

Ganz selten und ganz vornehm: Der „belgische Rolls Royce“ Minerva 8C, 5,3 Liter von 1925

Den sieht man auch nicht alle Tage: Hudson Century 8 Tourer 8-Zyl. 4168 ccm, 128 PS, 1937

SB Matthias Veltrup / Bilder: AVCA

Keine Probleme in den Bergen: Stark/Fenkhard mit dem 90 PS starken Aries Rolling Baquet Biplaza Roadster von 1908

Regen, Hagel, Sturm und Nebel zum Auftakt: ein 300 SL sucht den Weg in den Bergen

Seltener Gast in den Bergen: Opel Admiral Hebmüller Cabrio mit 3,6 Liter Reihensechszylinder von 1939

Elegant und selten: Lancia Dilambda Cabriolet von 1931 mit dem Team Hardieck/Hardieck

Furchtloses Team und immer dabei: Flatz/Jochum mit ihrem Marmon Roosevelt Cabrio Racer von 1929

12

13

Aus den Landesgruppen

LG 8 Südbayern / LG 15 Bodensee

„Meet and Greet am Bodensee“ Die Idee zu einem Stelldichein (meet and greet) der Landesgruppen Bodensee und Südbayern entstand spontan anlässlich der Sitzung des Gesamtpräsidiums im März 2014 in Ladenburg. Nach der Beschlussfassung zur Neugründung der Landesgruppe Bodensee vereinbarten ihr designierter Präsident, Schnauferlfreund Hufnagel und der Chronist, dass die Landesgruppe Südbayern doch ihren neuen südwestlichen Nachbarn bald ihre Aufwartung mit einer Ausfahrt zu ihnen machen könne. Die LG Bodensee würde es dann übernehmen, eine gemeinsame Tagesausfahrt in ihrem Revier zu organisieren. Da wir von der LG Südbayern im Folgejahr 2015 noch voll mit der 60. Internationalen Deutschland-Fahrt beschäftigt waren, wurde das Vorhaben nun im Jahre 2016 angepackt. Am Freitag, den 9. Juli trafen wir uns von der LG Südbayern zunächst in Landsberg am Lech zum Start der HerkomerKonkurrenz, um unseren dort teilnehmenden Mitgliedern noch alles Gute zu wünschen. Nach einer anschließenden Stärkung begaben wir uns über individuell ausgesuchte Routen auf die Fahrt nach Singen. Unser Vizepräsident Heiner Jünger und LG Bodensee-Sportreferent Christoph Karle haben im Vorfeld die erforderlichen Vereinbarungen zum Programm getroffen und auch dafür gesorgt, dass am Samstag die gemeinsame Ausfahrt mit einer sportlichen Note versehen war. Unser Sportreferent Chris-

tian Voelckel hatte dazu extra eine Ausrüstung für Zeitmessungen im Gepäck. Dies gab uns die Idee, an Stelle eines Gastgeschenkes die jeweils ersten drei Preise für die Teilnehmer der LG Bodensee und der LG Südbayern zu stiften. Christoph Karle hatte ein wundervolles Programm zusammengestellt. Erstes „Meet and Greet“ bereits am Freitagabend bei einem traditionellen Wurstsalatessen mit guten Weinen im MAC-Museum mit Mitgliedern der LG Bodensee, um sich bereits vor der gemeinsamen Ausfahrt näher kennen zu lernen. Anschließend führte uns das Ehepaar Maier durch ihr wirklich einzigartiges Museum, das als Gebäude selbst schon ein den Konturen des Hohentwiel – an dessen Fuße es steht – nachempfundenes Kunstwerk ist. Wir besichtigten die Themenausstellung „Wagen der Erinnerung“ mit Raritäten aus dem Nationalen Automobilmuseum Turin im Dialog mit dem zeitgenössischen italienischen Künstler Marcello Mondazzi. (Siehe auch Heft 4 Seite 11). Am nächsten Morgen wurden wir dann – wieder am MACMuseum – auf die Strecke geschickt. Angesichts unserer Erfahrungen mit dem stets dichten Verkehr am Bodensee bei unserer Anreise am Freitag waren wir nun angenehm überrascht, welche idyllischen und verkehrsarmen Straßen doch noch in etwas mehr Abstand rund um den Bodensee zu finden sind. Höhepunkt der ersten Etappe war ein Besuch im wirklich sehenswerten „Traktormuseum Bodensee“ in Uhldingen-Mühlhofen. Es wird demnächst übrigens in ei-

Das futuristische MAC-Museum zu Füßen der alten Festung Hohentwiel

Gemischtes Erfolgs-Trio

ner eigenen Halle auch die bisherige Sammlung von Fritz W. Busch enthalten. Schließlich überraschte man uns mit einer Mittagspause am südlichen Rande von Meersburg unmittelbar am Ufer des Sees. Nun hatten einige Teilnehmer aus Südbayern ihre Badeutensilien doch nicht umsonst mitgebracht, denn die Landesgruppe 8 überraschte die Gastgeber mit mehreren schwimmfreudigen Mitgliedern. Die Nachmittagsetappe führte natürlich auch nochmal über eine Zeitwertung zum nächsten „Meet and Greet“ am Bodensee, nach Ludwigshafen, dem offiziellen Endpunkt der gemeinsamen Ausfahrt. Die nächste Gelegenheit, unsere Oldtimer unmittelbar am See auf der Promenade aufzureihen. Abschlussabend mit Siegerehrung war wieder in Singen. Hier haben wir gemeinsam beschlossen, aus unserer

ursprünglich spontanen Idee eine Veranstaltungsreihe zu machen. In Zukunft werden unsere beiden benachbarten Landesgruppen in wechselndem Rhythmus jährlich eine gemeinsame Ausfahrt durchführen. Nächstes Jahr sind also wir von Südbayern dran. Während sich bei den Platzierungen der Landesgruppe Bodensee die Spannung vom dritten Platz zum ersten steigerte, war es bei unseren Mitgliedern genau umgekehrt. Hatten wir doch bereits vorher festgelegt, dass der Drittplatzierte und nicht der Sieger die nächstjährige Ausfahrt gestalten darf (muss). Die Überlegung war, dass es wesentlich schwieriger ist, einen dritten Platz zu vermeiden als den ersten zu gewinnen. An dieser Stelle bedanken wir uns nochmal ganz herzlich bei unseren Gastgebern. Sie haben uns ein wunderbares Wochenende am Bodensee beschert. Die Landesgruppe Südbayern freut sich nun auf das nächstjährige „Meet and Greet am ….“, nein, an welchem See, wird noch nicht verraten! SB Dr. Carlo Kremer

14

15

Schloss und Hotel Eckberg bei Dresden

LG 12 Sachsen, Sachsen-Anhalt

24. Jahresausfahrt Schloss Eckberg Dresden

Auf den Spuren von August dem Starken

Ältester Teilnehmer, der MG Magnette des ASC-D Sportpräsidenten

Immer wieder eine Attraktion: VW Bully

Warmes Sommerwetter und ein märchenhaftes Schloss mit traumhaftem Ausblick über der Elbe bildeten die Kulisse für die Ankunft der gemeldeten Oldtimerfreunde im Park von Schloß Eckberg zu Dresden. Unser im letzten Jahr viel zu früh verstorbener Sportreferent Harry Gerhard hatte noch bei der Planung dieser Ausfahrt die Hotelauswahl vorgenommen. Durch unseren ersten Vizepräsidenten und Sportreferent Christian Münch mit seiner Frau Ria und unserem Präsidenten Dr. Klaus Wentzel wurde mit viel Einsatz und Gefühl die Organisation fortgesetzt und eine landschaftlich besonders reizvolle Strecke durch das Erzgebirge für diese 24.Jahresausfahrt entwickelt.

konnt vom jüngsten Teilnehmer Lukas Kaluza, mit seinem Bruder als Beifahrer, über die anspruchsvolle Strecke gesteuert. Wir hatten die Anzahl der Prüfungen auf fünf Zeit- und Durchfahrt-Kontrollen reduziert um den Schwerpunkt auf eine beschauliche und stressfreie touristische Ausfahrt zu legen.

Bei sommerlichem Wetter konnten wir am Freitag 42 Teilnehmer aus dem ganzen Bundesgebiet zu den bekannten Benzingesprächen auf der Schlossterrass begrüßen. Erneut waren neben vielen guten bekannten Teilnehmern auch neue Oldtimerfreunde aus vielen Landesgruppen des ASC vertreten. Die über 177 km führende Route brachte als touristische Rundfahrt über 3 Etappen das Teilnehmerfeld nach Pillnitz mit Elbe-Fährüberfahrt, durch Falkenhain nach Glashütte mit Besichtigung im Uhrenmuseum, weiter zum Mittagessen in Oberbärenberg. Zur Kaffeepause führte die Strecke nach Breitenau und Bielatal durch Bad Schandau zur fantastischen Elb-Aussicht über Rathen und Bastei. Da der Himmel seine Schleussen öffnete, mussten die Cabrios schließen. Die letzte Etappe führte über Lohmen und Rossendorf zu unserem Ziel mit Sektempfang im Park von Schloß Eckberg. Das älteste Fahrzeug, MG Magnette K1 Bj. 1933 wurde ge-

Da die Fußball EM an diesem Abend den Klassiker Italien gegen Deutschland präsentierte, hatten die Organisatoren sehr zügig die Auswertung vorgenommen. Nach Sektempfang im oberen Foyer des Schlosses Eckberg wurde das Büffet pünktlich eröffnet. Die anschließende Siegerehrung konnte in den festlichen Räumen von Schloss Eckberg erfolgen. Alle Teilnehmer waren Gewinner, es gab keine Ausfälle. Stellvertretend für alle Teilnehmer seien folgende Gruppensieger ge-

Blick von der Schlossterrasse über das Elbtal

16

Stilvoll reisen nannt: Marco Dastig im Adler Trumpf Junior Bj. 1935, SB Georg Semik Morgan Plus 4 Bj. 1956, Christian Mutschler MB 230 SL Bj. 1966 und SB Jörn Gaumann Porsche 914 Bj. 1973. Nach dem erfolgreichen Elfmeterkrimi konnte die hervorragende musikalische Umrahmung den Abend, mit dem von unserem SB Peter Freydank gesponserten Duo Lohaus Musik, bis in die frühen Morgenstunden begleiten. Es wurde ausgelassen getanzt und gefeiert. Am Sonntagvormittag wurde bei strahlendem Sommerwetter für zahlreiche interessierte Teilnehmer eine Führung durch das historische Zentrum von Dresden mit Frauenkirche, Zwinger und Schloss mit Fürstenzug und Elbterrassen durchgeführt. Im nächsten Jahr wird unsere Landesgruppe die 62. Deutsche Schnauferlrallye vom 6.-8.7.2017 ebenfalls in Dresden ausrichten. Die Vorbereitungen sind bereits in vollem Gange. Wir planen eine touristische Ausfahrt, bei der die Freude am Oldtimerfahren im Vordergrund stehen soll. Auf Grund der erwarteten Teilnehmerzahl werden wir im zentral liegenden Hotel Bellevue Quartier beziehen und möchten hiermit bereits alle Clubmitglieder und Oldtimerfreunde herzlich einladen. Die Ausschreibung hierzu erfolgt wie üblich mit Vorankündigung im neuen Jahr 2017.

Ein Trip in die Eifel ist für jeden Oldtimer-Fan das Größte! Und das Schloss Burgbrohl bietet für Ihren Nostalgie-Urlaub das perfekte Ambiente. Besuchen Sie uns und lassen sich von barocken Wurzeln und modernem Luxus begeistern.

Die berühmte Frauenkirche in Dresden

56659 Burgbrohl | Auf der Burg 1 Tel.: 02636 800140, Fax: 02636 8001420 [email protected], www.schloss-burgbrohl.de

17

Messen & Ausstellungen

Hildesheim

Flugplatz

10.+11.09.

23. Oldtimer-teilemarkt & Vergleichsläufe über 300 internationale Aussteller

2016

Wertungsläufe mit 200 Rennfahrern Großes Oldtimertreffen – Fahrer mit Fahrzeug bis Bj. 80 Eintritt frei! ca. 14.000 Besucher

Low Chassis in Vollendung. Invicta S 140 von Corsica 1933. Erfolgreich aber nur kurz auf dem Markt.

Zum zweiten Mal öffnet sich der Schlosspark von Schloss Dyck bei Neuss im Rheinland auf verschwiegene Weise den Sammlern und Kennern. Mit den „Masterpieces & Style“ hat sich eine neue Art der ehrenamtlich organisierten Veranstaltung als Sammlertreffen in einem zurück gezogenen Rahmen schon im zweiten Jahr sehr schön entwickelt. Als Ort für hohe Fachkennerschaft, Originalität bei den Fahrzeugen, angenehmer Kommunikation in einem angenehmen Umfeld sind die Masterpieces Synonym für das „Sammlertreffen“.

Adresse Flugplatz Hildesheim: Lerchenkamp, 31137 Hildesheim Öffnungszeiten: Samstag 9 –18 Uhr, Sonntag 9 –16 Uhr Tel. +49 (0) 731 18968-0, [email protected]

Eine internationale Fachjury bewertet die Fahrzeuge in 13 Klassen und in zwei Sonderklassen: „Touring“ und „Mercedes-Benz-Kompressor“. Insgesamt hat die Auswahl-Kommission aus nahezu 100 Bewerbern bei den Masterpieces eine finale Auswahl von 70 Fahrzeugen getroffen.

Technorama

®

DER Oldtimermarkt in Europa

Feuchtes Vergnügen. Die Passagiere des Bizzarini GT Strada Bertone von 1965 sitzen im trockenen Coupé

Die komplette Fahrzeugliste auf Seite 20

Techn_Hih_86x121_20160530.indd 2

Warum nicht einmal einen Scheunenfund präsentieren? Der Porsche 356 A ist in Alaska zugelassen

Talbot 150 C Cabrio d’ Usine 1937

Rolls Royce Phantom II Thrupp & Maberly 1933

Als noch Schönwetter war: Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este Touring Superlegera

BMW 328 Stromlinie von König-Fachsenfeld 1937, Karosserie: Wendler, aus der Knöchlein-Sammlung

30.05.16 15:15

Bilder: René Hey Classic Driver

Nicht gerade das beste Wetter für die Sieger-Präsentation. links der Mercedes 710 SSK mit Corsica-Karosserie 1928 als Best of Show, rechts der Bugatti T 50 erhielt den Titel “The world’s most prestine masterpiece” für den besten Originalzustand.

www.technorama.de

18

19

Ergebnisse

Personalien, Termine und Verkäufe Offizielles End-Ergebnis HerkomerKonkurrenz 2016 Platz Start Nr. Nr.

Arlberg Classic Car Rally 2016 30.06. - 02.07.2016

Gesamtergebnis / Overall Result Pl. Ge

Pl. Kl.

Start Nr.

1

1

38

Team Kl Name 1. Fahrer Name 2. Fahrer

Nat Nat Fahrzeug

Mannschaft "ASC" 3 Weidmann Georg Bloss Curt

1953 CH FIAT 8V COUPE D CARROZZERIE SPECIALI

138

367

1968

32

424

Mannschaft "Kampen" 6 Hupertz Christian Schrader Norbert

D D PORSCHE 911 T TARGA

Baujahr

Punkte Punkte Punkte Tag 1 Tag 2 Tag 3

Samstag, 9. Juli 2016 17:06:01

Name

Fahrzeug

Baujahr

WP1

WP2 WP3 WP4 WP5 WP6 WP7 WP8 WP9 Stem Gesamt pel

1

12

Moritz Wolf-Peter & Jäger-Moritz Birgit

Renault AX

1908

500

500

450

450

500

600

500

218

450

700

4868

2

58

Gschwandtner Gertraud & Peter

Essex Super Six Sedan

1928

500

500

300

500

500

300

500

418

416

750

4684

Str.Res.

Gesamt Punkte

3

20

Grünwald Egon & Ursula

Rochet Schneider 11000

1912

500

500

0

350

500

700

500

393

476

750

4669

382

138

749

4

61

Aeschlimann Harry & Naef Helga

Ford A Phaeton

1929

500

500

250

150

500

600

500

493

350

750

4593

542

219

779

5

57

Hauptmann Guido & Meike & Alexander

Ford AF Roadster

1928

500

500

0

100

500

900

500

293

422

750

4465

2

1

105

3

1

12

Mannschaft "ASC" 1 Schaefer Wilfried Hübner Sandra

1932 D D INVICTA TOURER S-TYPE

64

385

568

111

906

6

11

Lochbühler Stefan & Christina

Bedford Buik Model 10

1908

500

0

400

250

500

700

500

393

444

750

4437

4

1

53

Mannschaft "Black Forest Gang" 4 Maas Ulrich Maas Ute

D PORSCHE 356 GT D CARRERA

1956

127

572

479

170

1008

7

49

Dr. Scharwaechter Peter & Michael

Mercedes 15/70/100

1926

500

500

400

0

500

400

500

293

497

750

4340

Melkus Andreas & Jocelyne

Oldsmobile Curved Dash Typ R

1902

500

500

50

500

500

400

500

207

426

750

4333

5

2

126

6

2

41

7

3

54

4 Fiala Petr Fiala Tomas

CZ CZ AUSTIN HEALEY 100/4

Mannschaft "Lech-Zürs" 3 Wiederin Kurt Wiederin Michael 4 Hindrichs Dirk U. Hindrichs Stefan C.

A JAGUAR XK 120 SE A ROADSTER

1956

52

587

505

120

1024

8

2

1953

46

420

927

349

1044

9

51

Dr. Keller Reinhard & Walburga

La Licorne, Typ V 16 W 4

1927

500

500

400

200

500

900

500

0

176

650

4326

1098

10

63

Hentschel Ingrid & Richard

Gläsercabrio Pkw Wanderer W10-6-30

1930

500

500

0

350

500

700

500

193

276

750

4269

11

42

Baum Peter & Noderer Monika

Peugeot BL 177

1923

500

500

400

0

500

300

500

382

426

750

4258

Name Ehrbar André & Gabriella

Fahrzeug Stevens Duryea

Bau- WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WP6 WP7 WP8 WP9 Stem Gesamt 1903 500 500 0 250 500 500 500 307 424 pel 750 4231 jahr

D MERCEDES-BENZ 300 SL 1956 D COUPE

109

678

436

125

2 Schneider Hannes Schneider Christiane

A BENTLEY 4 1/2 L A PETERSEN SPECIAL

1936

38

537

809

144

1240

17

Mannschaft "Lech-Zürs" 1 Mayer Willi Mayer Christina

1934 D D LAGONDA M45R LE MANS

32

846

657

262

1273

31

Lehr Lothar & Barbara

Locomobile Speed Car

1916

500

500

0

150

500

600

500

293

426

750 Seite 1 4219 von 5

Mannschaft "Sea Cloud" 2 Hilti Martin Hilti Renate

13

19

FL BENTLEY 4 1/4 L FL DROPHEAD COUPE

1936

91

635

810

243

1293

14

56

Frank Dr. Peter W. & Hildegard

Ford A Tudor (USA)

1928

500

500

0

0

500

600

500

493

376

750

4219

Mannschaft "ASC" 4 Brodbeck Uwe Scholten Dr. Patricia

D AUSTIN-HEALEY BT 7 D RALLYE COUPE

1959

147

603

680

122

1308

15

52

Wyder Christian & Trudel Herbert

Martini Six

1927

500

500

300

0

500

300

500

418

400

750

4168

Mannschaft "Black Forest Gang" 6 Hanle Holger Rommel Sabine

D D Mercedes 300 SEL 63

1972

59

614

791

122

1342

16

48

Gontermann Peter & Brigitte

Rolls Royce Phantom 1

1926

500

500

0

50

500

600

500

378

382

750

4160

67

500

0

0

0

900

500

493

430

700

4023

91

576

1054

328

1393

Ford Model A deluxe roadster

500

1938

Andersen Tim-Steven & Katharina & Louis

1930

CH CH BMW 328 CABRIOLET

17 18

41

Dr. Loh Wolfram W. & Loh-Stephan Iris

Studebaker Special Six Tourer

1922

500

500

200

250

500

500

500

0

316

750

4016

19

10

Auge Wolfgang & Baier Renate

Renault 14 HP

1905

500

500

0

50

500

700

500

143

306

750

3949

20

29

Oberholzer Lukas & Rita

Stellite 8/10 HP

1915

500

500

0

450

500

400

500

0

326

750

3926

21

27

John Günter

Delage Typ B 1

1915

500

500

0

0

500

500

500

207

390

750

3847

8

1

20

9

2

10

2

11

4

62

12

2

129

13

3

25

14

5

124

4 Jochum Thomas Pichler Gebi

A A VW KÄFER 1200

1960

119

1055

700

421

1453

15

3

104

6 Munte Henning Schindler Nicole

D D FERRARI 365 GT2+2

1969

147

585

1186

454

1464

Mannschaft "Lech-Zürs" 1 Mayer Christoph Schumacher Sarah

D LAGONDA M 45R LE D MANS

1935

16

3

18

2 Eberhart Heinz Siegenthaler Stefan

396

1056

513

500

Platz Start Nr. 12 Nr.3

1465

17

6

57

4 Krieglsteiner Prof.Dr.Peter Krieglsteiner Christian

D MERCEDES-BENZ 300 SL 1957 D ROADSTER

196

565

1257

500

1518

22

16

Scharf Eckhardt & Anneliese

Quick Master-Six

1926

500

500

0

0

500

600

500

183

310

750

3843

18

7

52

4 Beck Rolf Beck Lars

D MERCEDES-BENZ 300 SL 1956 D COUPE

118

1171

786

500

1575

23

23

Hasler Christoph & Kämpf Hanspeter

Opel Torpedo

1914

500

0

350

0

500

800

500

0

438

750

3838

19

3

47

Mannschaft "Kampen" 3 Ehlen Ralf Köppel Heike

D PORSCHE PRE A 1500 D SPEEDSTER

1955

298

678

839

222

1593

24

25

Schroeder Boris & Graf Josef & Schröder Petra

K.R.I.T. Touring Car L

1914

0

500

0

450

500

500

500

457

326

600

3833

20

4

116

Mannschaft "Kampen" 6 Hehn Robert Wolfers Dr. Heiner

D INTERMECCANICA INDRA 1972 D CABRIO

213

1138

763

500

1614

25

65

Forstner Peter & Irene

M.G. 18/80 MK I Speed Model

1930

500

500

200

0

500

600

500

0

276

750

3826

Concours-Fahrzeuge / Participants Masterpieces 2016 No. Fahrzeug/Car

Modell/Model

Designer/Coachbuilder

Year

Famous Elegancy – The elegant cars - not only big maques 1925 - 1930 C1 Minerva AC Tourer Rollston Duisenberg C2 Mercedes-Benz 630 K 4 door 4 seater Cabriolet Erdmann & Rossi C3 Bentley 3 Liter Colonial Tourer Freestone & Webb C4 Rolls Royce Phantom I Dual Cowl Tourer Thrupp & Maberly C5 Bentley 4,5 Liter Sports Saloon Gurney Nutting

1925 1925 1926 1927 1927

Ready to Race – Cars with race history and racing genes 1928 - 1938 C6 Mercedes-Benz 710 SSK Corsica (DHC) C7 Invicta S 140 S Type Low Chassis Corsica (DHC) C8 BMW 328 Stromlinie "Fachsenfeld" Wendler C9 Bugatti T 50

1928 1933 1937 1931

Noble Dreams – Dreams of style and noblesse 1925 - 1935 C10 Mercedes-Benz 630 K LaBaule Transformable C11 Simson Supra Typ A 18/90 Luxus Sport Kabriolett C12 Hispano Suiza H6B Cabriolet de Ville C13 Isotta Fraschini 8 A SS Cabriolet "Commodore" C14 Farman A6B Coupe de Ville C15 Mercedes-Benz 500 K Sportcabriolet C (W29)

Saoutchik Simson Hibbard & Darin, Paris Castagna of Milan Million Guiet Erdmann & Rossi

1928 1932 1929 1928 1925 1935

Figoni

1934 1937 1937 1937 1937 1934/36 1935

Flamboyant Years – Cars of luxury and flamboyant look 1930 - 1940 C16 Talbot Talbot Lago T120 DHC C17 BMW 328 Roadster C18 Horch 853 Sport Cabrio C19 Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A C20 Talbot 150 C Cabrio d´Usine C21 Mercedes-Benz 540K Spezialcabriolet C22 Mercedes-Benz 500 K Spezialroadster

Voll & Ruhrbeck Sindelfingen Factory Cabrio / Werkscabrio Sindelfingen Sindelfingen

Noblesse Design – Stylish cars, trendsetting design, extraordinary 1932 - 1940 C23 Bentley 3,5 Liter Sports Saloon Park Ward C24 Rolls Royce Phantom II Thrupp Maberly C25 Delage D6S II Coupe Brandone C26 Alfa Romeo 6C 2500 Sport Tipo S10 SS Castagna C27 Mercedes-Benz 770 K / W 150 Sindelfingen

1934 1933 1935 1939 1939

Beneath the Sky – Open cars & sporty and elegant convertibles 1940 - 1950 C28 Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabrio Turinga C29 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Touring Superleggera C30 Delahaye 135 MS Cabriolet Pourtout C31 Bristol 400 Farina Convertibel Pininfarina

1943 1948 1949 1949

Coupes & Cars of Class – Two door cars with decent or special style 1948 - 1955 C32 Jaguar XK 120 Jabbeke Record Car Sir William Lions C33 Edwards America Phil Remington C34 Porsche (KdF Wagen) Lindner Coupe Arno Lindner C35 Aston Martin DB 2 Coupe David Brown C36 Ferrari 212 Inter PF Coupe Prins Bernhard Pininfarina C37 Mercedes-Benz 300 SL Coupe "Aga Khan" Sindelfingen C38 Porsche 356 A T1 "Alaska" Reuter

1949 1954 1954 1952 1953 1954 1956

Elegant Iconic Sportscars – A day at the races or on fast roads 1950 - 1960 C39 Alfa Romeo 1900 C Serie1 Coupe Touring Superleggera C40 Mercedes-Benz 300 S Coupe Sindelfingen C41 Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe Villa d Este Touring Superleggera C42 FIAT Otto VU V8 Werkskarosserie Rapi I

1953 1955 1950 1953

Runde Geburtstage im August 2016 60 Jahre Christiane Ackerschott Dr. Alexander Muthesius

15.08.1956 24.08.1956

LG 11 LG 04

65 Jahre Jochen Hezel Dr. Richard Hubertus Gann

12.08.1951 22.08.1951

LG 14 LG 14

70 Jahre Michael Weimer Hanns Jochen Peters Heiner Jünger Rolf Mauss

06.08.1946 11.08.1946 22.08.1946 25.07.1946

LG 01 LG 13 LG 08 LG 07

75 Jahre Dr. Elmar Hiltl Heinrich-Otto Noelling

02.08.1941 12.08.1941

LG 08 LG 10

80 Jahre Lisa Köpcke

05.08.1936

LG 13

85 Jahre Karlheinz Schwemmer Gerhard Drauz Dietmar Millhoff

06.08.1931 10.08.1931 10.08.1931

LG 06 LG 01 LG 11

Als neue Mitglieder begrüßen wir: Ansgar Clemens Bruno Gärtner Dietmar Otte Klaus Stein Ronald Schulz

LG 07 LG 07 LG 10 LG 10 LG 13

Verkaufe Jaguar XJ 6 SII: 4,2 L, 4 Gg. + Overdrive, Sebring rot, Bj. 77, 208´km, HU 10/17, 36 Jahre in 2.Hand, unrestauriert, kein Rost, schwarze Ledersitze, kein Unfall, gut erhalten in weitgehend originalem Zustand, gegen (gutes) Gebot zu verkaufen“

Dr. Jan Korcian

Tel. 0173 3895723

Verkaufe Jaguar S-Type 1966: (Altersgrund) Fiva-Papiere, 1994 vollständig restauriert, ca. 45 Tkm gefahren, TÜV 2017, 2016 neue rundum Revision, viel Literatur + Teile, Info-Paket Preis: 32.000,- Euro (VB)

SB Hans-Albert Bense Tel. 0172-94664429

Seite 2 von 5

No. Fahrzeug/Car

Modell/Model

Designer/Coachbuilder

Open roads with style – The fast road cars of the fifties and sixties 1955 - 1965 C43 Porsche 356 Pre A Speedster Reuter C44 Lancia Aurelia B 20 GT Pininfarina C45 Jaguar E Type Coupe "Geneva Launch Car" Prototyp Experimental Shop C46 Facel Vega Facel Vega II Coupe Jean Daninos C47 Lamborghini 350 GT Coupe Prototyp Touring C48 Aston Martin DB5 Convertible Aston Martin / Touring Superleggera licensed Perfomance & Singularity – Horsepower with pedigree 1955 - 1965 C49 Mercedes-Benz 300 SL Roadster Prototype no.1 (W198 II) C50 Porsche 550 "von Karajan" C51 Aston Martin DB 2 MK III DHC C52 Lancia Aurelia B24S Spider C53 Mercedes-Benz 300 SL Roadster mit Hardtop C54 Maserati 3500 Spider C55 Ferrari 330 America

Versuchsabteilung Untertürkheim Coupe Cabrio Pininfarina Sindelfingen Vignale Pininfarina

Year 1955 1958 1961 1962 1964 1964 1952/55 1959 1958 1955 1960 1961 1963

Travelling the Continent – The gentleman´s car of the sixties 1960 - 1968 C56 Ferrari 330 GT 2 + 2 "Queen Mary" Pininfarina C57 Lancia Flaminia GT3 Coupe Touring C58 Maserati 5000 GT "Aga Khan" Frua C59 Porsche 911 Coupe - 901 Serie 0 C60 Bizzarini GT Strada 5300 Giorgio Giugiaro (Bertone) / G. Bizzarrini / P. Vanni

1965 1963 1963 1966 1965

Racing the Italian Grand Tour – Gran Turismo dreams on wheels - a statement of pure style 1970 - 1975 C61 Lamborghini Miura Bertone C62 Iso Grifo Can Am Bertone C63 Ferrari Dino 246 GT Gruppe 4 Prototipo Pininfarina C64 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Coupe Pininfarina

1970 1971 1973 1973

Smart Casuals – Always perfectly dressed for the seventies 1969 - 1979 C65 Maserati Ghibli 4,9 C66 Alfa Romeo Montreal C67 Ferrari GTS Dino C68 Bitter Bitter Diplomat CD C69 De Tomaso Mangusta

Ghia Bertone Pinifarina Erich Bitter / Frua Ghia

1969 1974 1973 1978 1977

No. Fahrzeug/Car

Designer/Coachbuilder

Year

Touring – Sonderklasse Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo Lamborghini Aston Martin Lancia

Modell/Model 6C 2500 Super Sport 6C 2500 SS Cabrio 1900 C Serie1 Coupe 6C 2500 SS Coupe Villa d Este 350 GT Coupe Prototyp DB5 Convertible Flaminia GT3 Coupe

Touring Superleggera Turinga Touring Superleggera Touring Superleggera Touring Aston Martin / Touring Superleggera licensed Touring

1948 1943 1953 1950 1964 1964 1963

Mercedes-Benz Kompressor – Sonderklasse Mercedes-Benz 630 K 4 door 4 seater Cabriolet Mercedes-Benz 710 SSK Mercedes-Benz 500 K Sportcabriolet C (W29) Mercedes-Benz 630 K LaBaule Transformable Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A Mercedes-Benz 540K Spezialcabriolet Mercedes-Benz 500 K Spezialroadster Mercedes-Benz 770 K / W 150

Erdmann & Rossi Corsica (DHC) Erdmann & Rossi Saoutchik Sindelfingen Sindelfingen Sindelfingen Sindelfingen

1925 1928 1935 1928 1937 1934/36 1935 1939

No. Fahrzeug/Car

Modell/Model

Designer/Coachbuilder

Year

Exhibits C70 Lamborghini C71 Bentley

Countach Quattrovalvoe R-Type Continental (Aluminium)

Bertone (Marcello Gandini) H.J. Mulliner

1986 1954

Termine August bis Oktober 2016 12.-14.8. AvD Oldtimer GP Nürburgring

AvD

The ASC Trophy, Nürburgring

LG 4

18.-20.8. Sachsen Classic

www.sachsen-classic.de

19.-21.8. Sommerfahrt

LG 11

24.-28.8. Khevenhüller Gedächtnisfahrt Velden/A

www.avca.at

1.-8.9. K&K Kulturfahrt München – Luxemburg LG 8 3./4.9. Hamburger Stadtpark Revival

www.motorevival.de

4.-9.9. Austria Classic Osttirol

www.avca.at

10.9. Bad Homburger Schlösser & Burgenfahrt LG 4 10./11.9. Technorama Hildesheim

www.technorama.de

17./18.9. Oldtimer-Tage Fürstenfeldbruck

www.oldtimertage-fürstenfeld

19.-23.9. ADAC Trentino Classic Riva del Garda

ADAC

22.-25.9. 4. Baiersbronn Classic

www.baiersbronn-classic.de

22.9.-1.10. Randonnée de France

www.klaus-hoellstern.de

23.-25.9. Edelweiß Bergpreis Rossfeld, BGD

www.rossfeldrennen.de

24./25.9. Herbstausfahrt

LG 5

24.9. Concours d' Élégance Windsor Castle

concousofelegance.co.uk

25.9. Abfahren

LG 2

30.9./2.10. 5. Alpen Sternfahrt

LG 8

6.-9.10. 18. Jochpass Memorial & Rallye

www.jochpass.com

8./9.10. Herbsttour

LG 11

9.10. Abschnauferln

LG 12

8.-9.10. Herbstausfahrt

LG 10

9./10.10. 10 Seen Classic Rallye mit ASC Wertung

www.pascal-kapp.de

16.10. Kirchweih-Ausfahrt mit AOC / GAP

LG 8

22./23.10. OLDTEMA Halle

www.oldtema.de

6.11. London – Brighton

RAC

w i r r ege ln ih r au t o mo bi l es v e rm ä c h tn is

Lieber

„Bares

statt

Rares“

+49 8036-7004 www.cargold.com

Copyright: Masterpieces & Style / Classic Days, Stand 07/2016

20

21

Veranstaltungen Leserbriefe

Impressum & Landesgruppen

Betrifft: Vorwort Schnauferl 05/2016

Betrifft: Herkomer - Konkurrenz 2016

Unser Präsident fragte, ob man zukünftig lieber aufs Land oder in die Stadt gehen solle; ich kann leider die 61. Deutsche Schnauferl-Rallye nicht aus eigener Erfahrung beurteilen, weil ich zur gleichen Zeit als Juror in Ludwigsburg eingesetzt war, aber ich musste am Vortag durch Stuttgart fahren und habe die alten Autos und deren Fahrer schon da zutiefst bedauert. Und die Kommentare der Teilnehmer bei dem Stopp in Ludwigsburg haben meine Befürchtungen bestätigt.

Vom 07. bis 09. Juli fand in Landsberg am Lech wieder die Ausfahrt für Teilnehmer Historischer Fahrzeuge bis zum Baujahr 1930 statt.

Das Schnauferl Herausgeber:

Präsident Brodbeck schreibt ganz richtig, dass die wirklich alten Autos, die Vorkriegsautos, ein Alleinstellungsmerkmal des ASC darstellen. Dies trifft natürlich in noch größerem Maße auf die FIVA Klassen A und B zu, und der ASC hat durch Ernennung eines speziellen, sehr engagierten und kompetenten Referenten für diese Klasse gezeigt, welchen Wert man auf diese Gruppe legt. Daher freut es mich, dass dieser Prozentsatz auch in diesem Jahr wieder sehr hoch lag. Aber ich denke auch, dass die Probleme der ganz alten Fahrzeuge in Bezug auf Bremsen und Kupplung und Überhitzung bei „Stopp and Go“ uns allen genügend bekannt sind – auch denen, die nicht über ein derartiges Fahrzeug verfügen! Die Fahrt durch verstopfte Innenstädte, Aufgaben mit viel zu hohen geforderten Schnitten wie in Köln, Aufgaben, die nur mit Elektronik fehlerfrei gelöst werden können, verbieten sich aufgrund des oben Gesagten von selbst. Und dass Stopps auf dem Lande weniger attraktiv sind (oder automatisch sein müssen) kann ich nach der 60. Fahrt eigentlich kaum glauben: die Schifffahrt durch den Donaudurchbruch, die Asam-Kirche in Rohr, die Befreiungshalle in Kelheim oder Spargel und der Hundertwasserturm in Abensberg haben zweifellos auch erheblichen Reiz. Ich weiß auch nicht, auf welche „viele andere positiven Dinge“ die Teilnehmer dabei verzichten mussten? Jedes Jahr wird eine andere Landesgruppe mit der Durchführung der Fahrt beauftragt, die jeweiligen Erfahrungen mit der Organisation und die Rahmenbedingungen sind sehr unterschiedlich. Das führt zu Fahrten mit lokalen Eigenheiten, und das ist auch so gewollt. Aber – wir veranstalten eine FIVAA Fahrt und unterliegen damit verschiedenen vorgegebenen Regeln. Darum haben wir schon vor vielen Jahren allgemeine Ausschreibungsbedingungen aufgestellt, die Bewertung nach Baujahren abgestuft, zum Teil die Nenngebühren für ganz alte Wagen reduziert, FIVA-Pässe gefordert und anderes mehr. Und uns sollte immer klar sein, dass der neutrale ausländische Steward die Einhaltung dieser Regeln überwachen und die Durchführung der Fahrt ganz generell kritisch beurteilen wird. Daher ist es auch unabdingbar, dass eine übergeordnete Funktion, der Sportpräsident, den Landesgruppen mit Rat und Tat zur Seite steht. Ich weiß, dass Sponsoren uns am liebsten vorschreiben würden, wo wir abfahren und halten sollen; da wir Sponsoren brauchen, müssen wir hierbei entsprechend verhandeln. (Früher hat übrigens der Gesamtclub die Durchführung der Schnauferlfahrten immer finanziell unterstützt, das könnte den Druck auf zukünftige Organisatoren mildern). Aber es gibt nach meiner Überzeugung fast überall Lösungen, die die Teilnahme auch für unsere Messingwagen möglich und attraktiv machen können.

Alles was das Herz der Teilnehmer an dieser Automobil-Veteranen-Rallye immer wieder höher schlagen lässt war vorhanden. Der Teilnehmerkreis war international, gefühlt kam die Hälfte aus den angrenzenden Alpenländern. Die deutschen Teilnehmer waren überwiegend Mitglieder des ASC. Das Roadbook war fehlerfrei, das betraf alles wie z.B. Distanzen, Distanzabschnitte, Richtungen und Wegbeschreibungen. Die Wertungsprüfungen erfolgten im Stand oder bei „oldtimergerechten“ Geschwindigkeiten.

Präsident:

Uwe Brodbeck Motorworld Graf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 Böblingen Tel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920 E-Mail: [email protected]

Vizepräsidenten:

Horst F. Beilharz Peter Drescher Dr. Karl Engelhardt

Sportpräsident: Bernhard Kaluza

Schatzmeister:

Jürgen F. Westrup

Das Wetter hatte sich der wunderschönen Voralpenlandschaft mit Sonne und Temperaturen angepasst und es war für uns Teilnehmer ein Genuss durch die kleinen Ortschaften mit begeistert winkenden Zuschauern bzw. durch Felder, Fluren und Wälder im gemütlichen Veteranentempo zu fahren. Einer der vielen Höhepunkte war die Durchfahrt, bzw. Pause mit einem Eis in der Fußgängerzone von Bad Wörishofen, wo wir von vielen Passanten begeistert auf unsere schönen alten Autos angesprochen wurden. Die Mittagspausen fanden in idyllischen, typisch bayerischen Landgasthöfen statt, was die Teilnehmer aber nicht grundsätzlich davon abhielt, ein paar zusätzliche Pausen mit einem Gläschen Sekt, Eierlikör oder selbst gepflückten Kirschen einzulegen. Die Organisation der Mannschaft um Manfred Strobl, mit Heike Eisele, Michael Krusche, Wolfgang Stütz, Michael Kemeny, Ulf und Andrea von Malberg und vielen weiteren Ehrenamtlichen – bis hin zum unterstützenden ADAC, der Feuerwehr und der Polizei – war vorbildlich. Selbstverständlich parkten die Historischen Fahrzeuge immer geschützt in einer Tiefgarage des Landratsamtes, die von den Dauernutzern selbstlos freigegeben wurde. Wir alle hatten den Eindruck, dass ganz Landsberg und Umgebung hinter dieser Veranstaltung stehen, was sich besonders beim Zieleinlauf am Samstag auf dem historischen Marktplatz zeigte, der bis auf den letzten Quadratmeter mit unseren Fahrzeugen und Zuschauermassen gefüllt war. Die Starts wurden – nicht selbstverständlich – vom Herrn Oberbürgermeister Mathias Neuner durchgeführt, der auch selbstverständlich bei der Siegerehrung mit vielen Sponsoren und Unterstützern vor Ort war. Ein weiterer Glanzpunkt waren die Kommentare und Erläuterungen bei Start, Ziel und am Gala-Festabend bei der Siegerehrung von Ulla Müller vom Bayerischen Rundfunk.

Man muss sie nur suchen.

Alle Teilnehmer waren voll des Lobes und sprachen den Landsbergern großen Dank aus. Alle – nicht nur der Chronist – freuen sich schon sehr auf die nächste Herkomer Konkurrenz im Jahr 2018. Ein extrem wohltuender Gegensatz zu einer sog. FIFA-A-Rallye die 14 Tage vorher stattfand und unter dem Motto „Pleiten, Pech und Pannen“ trotz einer „Spreu- vom Weizen Trennung“ in die Geschichte des ASC eingehen wird.

SB Jürgen Ockens

SB Uwe Birnbaum

22

Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) www.asc-schnauferlclub.com

Technischer Referent: Rudolf Diesch

Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung: Geschäftsstelle Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Doris Mittwoch Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart Tel: +49(0)711-182-1424 E-Mail: [email protected]

Landesgruppen 1. Traditionslandesgruppe

Baden-Württ. - Pfalz - Saar Dr. Hans-Gert Schweigert Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 0621-403533 E-Mail: [email protected] Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: [email protected]

2. LG Berlin

Claus Hinrich Wulff Gieselbrecht Str.7 · 10629 Berlin Tel: 030-3277630 · Fax: 030-3240176 E-Mail: [email protected]

3. LG Hansestädte & Schleswig-Holstein

Björn Körner Elbchaussee 156 · 22605 Hamburg Mobil: 0151-18049954 E-Mail: [email protected] c/o Kontor Königshof Hamburger Str. 10 · 21224 Rosengarten-Tötensen Telefon: +49 (0) 41085920015 E-Mail: [email protected]

4. LG Hessen

Charly Willems Kaiser-Friedrich-Promenade 28 61348 Bad Homburg v.d.Höhe Tel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899 E-Mail: [email protected]

Mitgliederverwaltung:

Baier-Consulting Renate Baier Albert-Haueisen-Ring 65 · D-67071 Ludwigshafen Tel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821 E-Mail: [email protected]

Messingbeauftragter im Präsidium: Wolfgang Presinger Nibelungenring 26 · D-68199 Mannheim Tel: 0621-858913 [email protected]

Redaktion:

Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvm Brunnenstraße 56 · D-86938 Schondorf Tel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998 E-Mail: [email protected]

Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart Werbeservice · Tel: 0711-182-1965 Nicole Peter E-Mail: [email protected]

Druck:

GPP Engelhardt GmbH SB Frank Engelhardt Lerchenstraße 8 · D-80995 München Tel: 089-3517046 E-Mail: [email protected] www.gpp-engelhardt-gmbh.de

Erscheinung: 10 x jährlich

Bezug:

Kostenlos für ASC-Mitglieder

Abo-Gebühr: € 40.-

Auflage:

2.000 Expl.

Anzeigenpreise:

Preisliste vom 01.01.2014 Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Einsender von Zuschriften erklären sich grundsätzlich mit einer eventuellen redaktionellen Bearbeitung einverstanden. Für unverlangt eingesandte Beiträge wird keine Haftung übernommen. Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion. Copyright: ©Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC)

Schnauferl Nr. 7/2016 erscheint im September 2016 Anzeigenschluss: 24. August 2016 Redaktionsschluss: 24. August 2016

5. LG Niedersachsen

11. LG Rhein-Ruhr

6. LG Nordbayern

12. LG Sachsen / Sachsen-Anhalt

7. LG Rheinland

13. LG Hammonia

Horst F. Beilharz Königsberger Ring 20 · 38442 Wolfsburg Tel: 05362-65896 E-Mail: [email protected] Peter Drescher An der Winterleite 19b · 90530 Wendelstein Tel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111 E-Mail: [email protected] Werner Krupp Am Wasserwerk 1 · 56642 Kruft Tel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243 E-Mail: [email protected]

8. LG Südbayern

Dr. Carlo Kremer Kaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 Starnberg Tel: 08151-78463 Fax 08151-449764 E-Mail: [email protected] ASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstelle c/o Barbara Korcian Kreillerstr. 48 · 81673 München Tel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083 E-Mail: [email protected] www.asc-suedbayern.de

Holger Ahlefelder Kraepelinweg 35 · D-44287 Dortmund Tel: 0231-454371 E-Mail: [email protected] Dr. Klaus Wentzel Birkenhain 3 · 06905 Bad Schmiedeberg Tel: & Fax: 034925-71111 E-Mail: [email protected] c/o Manfred Mahler in Firma PMP Neuer Wall 40 · 20354 Hamburg Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647 E-Mail: [email protected]

14. LG Württemberg-Hohenzollern VP: Th. Romen, Dr. K. Engelhardt Reinsburgstr. 75 · D-70197 Stuttgart Tel: 0711-8969020 E-Mail: [email protected] www.asc-wh.de

15. LG Bodensee

9. LG Westfalen

Robert Hufnagel Oberdorfstr. 71 · D-78224 Singen Tel: 07731-907326 E-Mail: [email protected]

10. LG Westfalen-Süd

Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club: Landesgruppe Berlin in der Classic Remise Wiebestraße 29-38 · D-10553 Berlin Tel. 030-34098603 od. 030-4331944 Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner

Günter John Rotenbergstr. 14 · 34246 Vellmar Tel: 0561-822330 Mobil: 0172-5604690 E-Mail: [email protected] Wolfgang Krämer Bogenstraße 4 · 57080 Siegen Tel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583 E-Mail: [email protected]

23

Unheimliche Erfolgsserie für Wolf Peter Moritz und Frau Birgit bei der Herkomer-Konkurrenz. Egal ob mit Ford A, Pontiac oder Renault AX. Bild: uvm