- Naprawylakiernicze.pl

Magazyn dla klientów

Wydanie 6, styczeń 2015

Pasja wspólnego tworzenia

Spis treści Nowości 3 Autosurfacer UV 3 Autoclear 2.0 3 Spotkajmy się na stronie

Nasi Partnerzy 4 Poczuć prędkość i przeżyć emocje 5 Pasja wspólnego tworzenia – Dystrybutorzy Premium AkzoNobel 6 Dystrybutor – prawa ręka dostawcy

Nasze AkzoNobel 8 AkzoNobel podpisuje globalną umowę z Daimler AG 9 Konferencja IBIS – Sympozjum ekspertów 9 Rynek flotowy i likwidacja szkód komunikacyjnych 10 Kongres Stowarzyszenia Dealerów 10 Autoryzowany dostawca VGP 11 Bułgarski dystrybutor, firma Dessi-T, świętuje 20 lat działalności 12 Centrum Napraw Powypadkowych 14 AkzoNobel oczami klienta 14 AkzoNobel podpisało umowę z Kia Motors Europe 15 AkzoNobel pomaga osiągnąć więcej w segmencie samochodów użytkowych 16 Gomselmasz – droga do sukcesu 17 Eksperci pracują z profesjonalistami – Konferencja Chemia i Motoryzacja 2014 18 Regionalne Centrum Dystrybucji 18 Regionalne Centrum Dystrybucji – serce logistyki 19 CSR – serce na dłoni 19 BHP na Pulse 20 Estońska dynamika rynku – wywiad z Igorem Karlsonem właścicielem firmy Autopait OU

Kolor i technologia 22 Bodyshop Management System – Nowa jakość w zarządzaniu serwisem blacharsko-lakierniczym 23 AutoFlow 4:G – Nowa jakość zarządzania 24 Report Manager Pro 25 Sikkens liderem technologii UV – Technologia UV pomaga poprawić rentowność serwisu 27 Nowość – SATAjet 5000 B 28 Rozwój przemysłu samochodowego w Europie Centralnej – część 2 spółpraca W 29 Klasyfikacja, oznakowanie i pakowanie substancji i mieszanin („CLP”)

2

Wstęp

Szanowni Państwo, Od września tego roku, w  wyniku zmian organizacyjnych oraz podziału regionalnego rynków i po ponad 8 latach pracy w Akzo­Nobel w  strukturach EMEA w  pionie finansowym, objąłem stanowisko Dyrektora Sprzedaży segmentu Premium w  regionie Europy Centralnej oraz Rosji. Bardzo się cieszę, że będę mógł współpracować z Państwem w tej nowej roli. Mamy przyjemność przekazać Państwu kolejną edycję naszego magazynu Kalejdoskop, w którym znajdziecie Państwo wiele ciekawych artykułów dotyczących wydarzeń, które miały miejsce w ostatnich kilku miesiącach. Rok 2014 to kolejny rok znaczących zmian na rynku motoryzacyjnym oraz rynku napraw samochodowych w naszym regionie. O tym, jak te zmiany wyglądały i w jakim stopniu dotknęły rynek polski, przeczytacie Państwo m.in. w rozmowie z naszymi dystrybutorami. Jestem przekonany, wraz z całą kadrą zarządzającą AkzoNobel w  Regionie Europy Centralnej, że w tak szybko zmieniającym się otoczeniu musimy cały czas dostarczać naszym klientom rozwiązań, które pozwolą im odróżnić się od konkurencji i  ją zdystansować. Kierując się słowami wypowiedzianymi przez wielu mądrych ludzi, że przyszłość należy do tych, którzy przygotowują się na nią już dzisiaj, staramy się niezmiennie pracować nad naszą ofertą dla marki Sikkens, czyniąc ją unikalną na rynku. Wciąż rozwijamy asortyment Sikkensa wprowadzając nowe, zaawansowane technicznie produkty, takie jak nowy lakier bezbarwny Autoclear 2.0, który już po kilku miesiącach zbiera doskonałe opinie na rynku. Kolejnym elementem naszej technologii, wpływającym na poprawę rentowności serwisu (poprzez znaczne oszczędności czasu oraz mediów) jest utwardzany promieniami UV, wprowadzany od początku 2015 r., podkład Autosurfacer UV. Warto zaznaczyć, że ulepszamy nie tylko naszą technologię, ale także dodajemy nowe narzędzia do naszej oferty serwisowej. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, w II połowie 2014 roku wprowadziliśmy, na początek na rynek polski, unikalny program do zarządzania stacją blacharsko-lakierniczą Autoflow 4:G, o  którym również znajdziecie Państwo nowe informacje w Kalejdoskopie. Dodatkowo, zachęcam do zapoznania się z naszym nowym narzędziem Report Manager Pro, wspierającym warsztaty w gospodarce magazynowej. Dla AkzoNobel bardzo istotna jest bliska współpraca z producentami samochodów, zarówno na poziomie globalnym, europejskim, jak i  lokalnym. Obok podpisanych kolejnych umów o współpracy z markami Honda i KIA, mam przyjemność poinformować Państwa o  zawarciu globalnej umowy z  Daimler AG, na mocy której od 1 stycznia 2015 Sikkens staje się aprobowanym systemem do napraw marek należących do koncernu Daimler AG. W związku z tym, że bieżące wydanie ukazuje się na początku roku 2015, życzę Państwu samych sukcesów w życiu prywatnym oraz zawodowym. Życzę również miłej lektury naszego magazynu! Tomasz Loose Dyrektor Sprzedaży segmentu Premium

Kalejdoskop, styczeń 2015

Autosurfacer UV

Autoclear 2.0

Zwiększona wydajność procesu i doskonała jakość!

Perfekcyjne wykończenie i szybkie schnięcie już w 40°C!

Już wkrótce na polskim rynku dostępny będzie nowy Autosurfacer UV – jednokomponentowy podkład, występujący w formie ciekłej oraz aerozolu. Produkt ten wymaga jedynie kilkuminutowego utwardzania promieniami UV-A, co oznacza, że będzie to jeden z najszybszych podkładów w branży! Inne zalety Autosurfacer UV to łatwość szlifowania i niewielkie zużycie materiału. Ponadto, dzięki jego właściwościom nie ma konieczności wcześniejszego przygotowania powierzchni poprzez aplikację podkładu wytrawiającego/reaktywnego.

Autoclear 2.0 to nowy, wyjątkowy lakier bezbarwny doskonały do wszystkich typów napraw. Jego podstawową zaletą jest możliwość suszenia zarówno w 40°C, jak i 60°C, co zapewnia serwisowi dużą elastyczność, efektywniejsze wykorzystanie kabiny lakierniczej i niższe koszty energii. Oprócz tego, dzięki Reducer Fast i Reducer Slow, aplikacja produktu przebiega w łatwy i wygodny sposób i nie ma potrzeby stosowania dodatkowych utwardzaczy czy lakierów bezbarwnych, które pomogłyby dopasować szybkość schnięcia do potrzeb warsztatu. Szybka i łatwa aplikacja Autoclear 2.0 pozwala za każdym razem uzyskać doskonałą rozlewność i wyrównanie powierzchni. Trwałość po zmieszaniu od 90 minut do dwóch godzin umożliwia zmniejszenie ilości odpadów. Dzięki Autoclear 2.0 elementy są natychmiast gotowe do obróbki i ewentualnego polerowania. To szybki, łatwy i skuteczny sposób na uzyskanie perfekcyjnego wykończenia! 

Zwiększona szybkość procesu, jaką udaje się uzyskać dzięki temu produktowi nie wpływa na wygląd końcowy naprawianego elementu, trwałość powłoki i jej odporność – Autosurfacer UV zawsze zapewnia najwyższą jakość naprawy! 

Spotkajmy się na stronie AkzoNobel Performance Coatings wprowadziła nową i ulepszoną stronę internetową Sikkens dla biznesu Vehicle Refinishes na rynku europejskim, Bliskiego Wschodu i Afryki. Wszystkie strony są teraz zintegrowane na jednym globalnym portalu SikkensVR.com. Specjalnie zaprojektowana strona powstała dla wygody naszych klientów i dostawców Sikkens. Zapewnienie wysokiej jakości danych, szybki przepływ informacji, ulepszenie komunikacji oraz łatwy dostęp do podstawowych wiadomości o produktach, promocjach to główne wyróżniki nowej strony. Zapraszamy do jej odwiedzenia: www.sikkensvr.com. 

Nowości

3

Poczuć prędkość i przeżyć emocje na torze Hockenheim GP w Niemczech Kacper Kępa z  firmy Kępa AutoCentrum Marek Kępa Elżbieta Kępa Sp.J. z Lublina zajął drugie miejsce w grze internetowej Play&Spray.

Gra internetowa Play&Spray, była częścią kampanii promującej wprowadzenie na rynek innowacyjnego systemu marki Sikkens – Autowave 2.0. Sukces akcji marketingowej potwierdziły statystyki. Liczba osób odwiedzających główną witrynę www.sikkensvr.com, gdzie umieszczona była gra Play&Spray,

4

Nasi Partnerzy

od początku konkursu wzrosła o 350%, a łącze kliknięto ponad 40 tysięcy razy. W  Play&Spray wzięli udział gracze z  ponad 32 krajów, a  na dzień przed końcem zawodów między pierwszym a  piątym miejscem było tylko półtorej sekundy różnicy. Z rankingów wynikało, iż o miejscu na podium decydowały zaledwie ułamki sekundy. Jak wielkie emocje towarzyszyły tej kampanii z pewnością wypowiedziałoby się tysiące graczy z całego świata, jednak Kacper Kępa, który nie poddał się i  dzielnie walczył do samego końca, na łamach Kalejdoskopu, dzieli się swoimi wrażeniami nie tylko z gry, ale także z wygranej. Kacper Kępa: Dosyć prosta gra okazała się sporym wyzwaniem w  walce o  każdy ułamek sekundy. Oczywiście bez motywacji w  postaci atrakcyjnej

nagrody zapewne nikt nie poświęciłby temu kilku, może nawet kilkunastu godzin. Opłaciło się! Wyjazd na F1 to wielkie przeżycie, szczególnie wtedy, kiedy można spędzić cały weekend wyścigowy na torze. Tylko wtedy można poznać prawdziwy klimat, bo przecież sam wyścig to już wisienka na torcie.

Hockenheimring – tor wyścigowy położony w  pobliżu miasta Hockenheim w Niemczech. Rozgrywane są na nim wyścigi Formuły 1 o Grand Prix Niemiec. Dane techniczne:  długość toru: 4,574 km  liczba okrążeń w  F1: 67 – dystans: 306,458 km  liczba okrążeń w DTM: 37 – dystans: 169,238 km  szerokość: w  najwęższym miejscu 15 m  zakręty: 17  rekord toru: 1’13,306 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Kalejdoskop, styczeń 2015

Pasja wspólnego tworzenia Dystrybutorzy Premium AkzoNobel w pełni realizują hasła towarzyszące marce Sikkens

Adam Litner, Współ właściciel

KLL Adam Litner, Artur Litner Sp. j.

Krzysztof Chmielewski, Zastępca Dyrektora

Waldemar Nowak, Wiceprezes i Współwłaściciel

M&ST Sp. z o.o.

P.W. SEZAM Sp. z o.o.

Firma związana z AkzoNobel od samego początku swojej działalności. Pierwszy mieszalnik z lakierami samochodowymi Sikkens został uruchomiony w Bielsku-Białej w lipcu 1991. Od 1992 roku spółka zaczęła prężnie działać na rynku i jako pierwsza w regionie montowała urządzenia do mieszania lakierów w lakierniach samochodowych.

Firma rozpoczęła działalność z początkiem 1995 roku, wydzielając się z firmy będącej generalnym importerem uznanych na polskim rynku marek produktów dla branży blacharsko-lakierniczej. Założycielem firmy M&ST jest Dyrektor Mirosław Chmielewski, który rozpoczął sprzedaż materiałów i urządzeń blacharsko-lakierniczych w roku 1983.

Aktualnie zajmuje się dystrybucją czterech podstawowych linii lakierów samochodowych koncernu AkzoNobel, tj. Sikkens, Lesonal, Dynacoat oraz linii Sikkens BT, stworzonej dla pojazdów ciężarowych i użytkowych.

W chwili obecnej firma M&ST, poza całym spektrum produktów AkzoNobel, reprezentuje również inne uznane marki z tego segmentu. Współpraca z AkzoNobel rozpoczęła się w kwietniu 2013 roku.

Spółka została powołana do życia 1 października 1990 roku we Wrześni. Początki działalności skupiały się wyłącznie na branży blacharsko-lakierniczej. W 1991 roku firma SEZAM nawiązała współpracę z koncernem AKZO w zakresie dystrybucji lakierów samochodowych ze znakiem towarowym Sikkens. W następnych latach oferta produktów AkzoNobel została poszerzona o linię Lesonal oraz Dynacoat. Od 1994 roku Firma Sezam rozszerzyła współpracę z koncernem AkzoNobel o kleje CASCO ADHESIVES, lakiery w systemie TINTEX oraz farby antykorozyjne.

KLL jest kompleksowym dostawcą materiałów lakierniczych i działa poprzez sieć własnych centrów dystrybucyjnych, ulokowanych w Katowicach, Gliwicach, Częstochowie, Tychach, Żywcu i Bielsku-Białej. Na terenie Śląska i Małopolski współpracuje z ponad 200 lakierniami samochodowymi i przemysłowymi. Oprócz produktów lakierniczych ze znakiem AkzoNobel firma KLL jest dostawcą maszyn, urządzeń oraz materiałów pomocniczych, oferując wszystko to, co jest niezbędne do funkcjonowania zakładów lakierniczych. 

Obszary działania firmy M&ST to głównie województwa: mazowieckie, lubelskie, podlaskie, małopolskie, kujawsko-pomorskie i pomorskie. W zakresie materiałów związanymi z produkcją drewnianych schodów i parkietów, firma działa na obszarze całej Polski.

Firma w segmencie samochodowym obsługuje rejon Wielkopolski, Kujaw oraz województwa lubuskiego. 

Zarząd firmy jest jednoosobowy. Prezesem Zarządu jest Magdalena Chmielewska. 

Nasi Partnerzy

5

Dystrybutor – prawa ręka dostawcy Zapytaliśmy naszych kluczowych Partnerów, jak na co dzień wygląda ich praca i jakie widzą perspektywy dla rozwoju rynku napraw. Na nasze pytania odpowiedzi udzielili: pan Adam Litner, Współwłaściciel firmy KLL, pan Krzysztof Chmielewski, Zastępca Dyrektora firmy M&ST oraz pan Waldemar Nowak, Wiceprezes, Współwłaściciel i Współzałożyciel firmy P.W. SEZAM. Państwa firmy działają w branży już od bardzo wielu lat. Jak w tym czasie zmienił się rynek napraw? Adam Litner: Bardzo się zmienił i chyba to jeszcze nie koniec zmian. Wysokie koszty robocizny oraz polityka firm ubezpieczeniowych sprawiły, że nie wykonuje się już rozległych, kosztownych napraw. Obecnie są to głównie naprawy miejscowe, które trzeba zrobić szybko i bez poprawek. Taki sposób napraw wymaga wyszkolonych specjalistów, najwyższej klasy sprzętu, szybkich i niezawodnych materiałów oraz wiedzy, jak to wszystko połączyć. Już teraz wiele zakładów blacharskolakierniczych świetnie to potrafi.

Krzysztof Chmielewski: W ostatnich latach nastąpił znaczny spadek ogólnej liczby warsztatów, wzrosła natomiast liczba obiektów z zaawansowanym zapleczem technicznym. Serwisy te są przystosowane do aplikacji lakierów opartych na technologii wodorozcień-

6

Nasi Partnerzy

czalnej, zgodnych z prawodawstwem UE. Nadal jednak, w porównaniu do krajów Europy Zachodniej, istnieje dość duża liczba małych, gorzej wyposażonych warsztatów. Nie posiadają one własnych urządzeń mieszalniczych i nadal stosują lakiery konwencjonalne.

się świetnym zespołem pracowników. Są to doradcy serwisowi, handlowcy, koloryści i technicy lakiernicy. Aby sprawnie działać, postawiliśmy na specjalizację stanowisk i organizację pracy. Każdy w firmie wie jakie ma zadania i obowiązki.

Waldemar Nowak: Rynek motoryzacyjny jest bardzo specyficzny, z roku na rok stawia nam coraz trudniejsze wyzwania. Walka o obniżenie kosztów funkcjonowania warsztatów blacharsko-lakierniczych jest trudnym zadaniem dla wszystkich firm. Pamiętać należy o zachowaniu wysokiej jakości i rosnących oczekiwaniach klientów finalnych. Jest to możliwe przy współpracy z solidnymi i stabilnym dostawcami między innymi takimi jak firma AkzoNobel.

KCh: Również w M&ST zaszło w tym okresie wiele zmian. Nasze doświadczenia z ostatnich dziesięciu lat oraz dynamiczny rozwój firmy spowodowały między innymi konieczność rozszerzenia oferty o kolejne marki z segmentu Premium. Po przeanalizowaniu potrzeb rynkowych oczywistym wyborem była marka Sikkens.

A jak zmieniły się Państwa firmy? AL: Podobnie jak rynek, czyli znacznie. Po pierwszej wizycie w centrum szkoleniowym AkzoNobel w Holandii wiedzieliśmy, że praca Dystrybutora Regionalnego to coś więcej niż sklep z lakierami. Od samego początku prowadzenia firmy staraliśmy się być aktywni, obserwować potrzeby oraz trendy rozwoju rynku i w miarę szybko wychodzić tym oczekiwaniom naprzeciw. W skrócie można by to ująć tak: dawniej klientowi wystarczyło, żeby pasował kolor lakieru. Teraz, razem z naszymi odbiorcami, skupiamy się na organizacji ciągu technologicznego, zwiększeniu szybkości napraw i poprawie efektywności funkcjonowania lakierni. Przy wsparciu doradców z AkzoNobel, prowadzimy dla naszych klientów audyty i szkolenia, dobieramy odpowiednie technologie lakiernicze i materiały tak, aby lakiernia wykonała perfekcyjną naprawę i uzyskała należny profit. Dziś możemy pochwalić

WN: Szybkie zmiany w branży motoryzacyjnej wymagają dużej elastyczności ze strony takich firm jak nasza. Jesteśmy na to przygotowani, duża elastyczność w asortymencie, profesjonalna kadra handlowo-techniczna, dostrzeganie potrzeb naszych klientów to atuty które powodują że z roku na rok nasz udział w rynku rośnie. Jakie widzą Państwo perspektywy dla rozwoju swojego biznesu oraz rynku napraw? AL: Wydaje mi się, że z każdym rokiem jest trudniej działać w tej branży ale może przez to jest ciekawiej. Jeśli chodzi o naszych klientów obserwujemy obecnie procesy polegające na konsolidacji dużych serwisów w jeszcze większe. Z drugiej strony widzimy,

Kalejdoskop, styczeń 2015

Dystrybucja materiałów lakierniczych to trudne zagadnienie ze względu na specyfikę produktu oraz regulacje prawne, tymczasem Państwa firmy cieszą się opinią wiarygodnego dostawcy. Jaka jest Państwa recepta na sukces w tym zakresie?

że po trudnych latach część małych i średnich zakładów niezależnych odbudowała się i dobrze odnajduje się w dzisiejszych realiach. Jedno jest pewne, samochody nadal będą wymagały lakierowania. Myślę, że w przyszłości rola dystrybutora jeszcze bardziej będzie ewoluować w stronę wysoko wyspecjalizowanej firmy aktywnie włączającej się w organizację procesu naprawy u klienta. Zarówno pod względem technologicznym jak i ekonomicznym. Jedno i drugie jest ze sobą mocno związane. Dobrze zaprojektowana lakiernia z optymalnym ciągiem technologicznym, odpowiednio dobrane urządzenia i materiały lakiernicze oraz wykwalifikowany i przeszkolony personel dają szansę na sukces ekonomiczny lakierni. Myślę, że w przyszłości właśnie to będzie w dużej mierze zadaniem dla dystrybutora.

przyczyni się do znacznej poprawy sytuacji w branży napraw blacharsko-lakierniczych. WN: W dobie drastycznego cięcia kosztów rośnie pozycja takich firm jak nasza, jesteśmy w stanie bardzo szybko reagować na potrzeby klientów, obniżać ich koszty technologiczne i magazynowe. Właściciele, kierownicy lakierni czy blacharni oczekują stałej opieki techniczno-handlowej trudno jest sprostać takim potrzebom obsługując klienta centralnie. Dla naszej firmy standardem jest regularność wizyt i błyskawiczne działania logistycznohandlowe. Jeśli chodzi o rynek napraw, trudno jest go na chwilę obecną przewidywać czy prognozować, jesteśmy profesjonalnie przygotowani na każdy możliwy wariant. Spokojnie patrzymy w przyszłość.

AL: W ostatnich latach, z powodu regulacji unijnych, w branży produktów lakierniczych nastąpiły duże zmiany. Pod presją przepisów pojawiły się kolejne generacje lakierów ekologicznych. Zamiana lakierów konwencjonalnych na wodne była ogromnym wyzwaniem technologicznym, mentalnym a także finansowym dla naszych klientów. Teraz możemy powiedzieć, że się udało i produkty ze znakiem Sikkens są rozpoznawalne w Polsce jako jedne z najlepszych i spełniające wszystkie wymogi dotyczące ochrony środowiska. KCh: Firma M&ST opiera się na zespole doświadczonych i profesjonalnie działających osób. Dział prezentacji i szkoleń tworzą technicy od aplikacji

KCh: Od wielu lat branża napraw blacharsko-lakierniczych jest w głębokim kryzysie. Przewiduje się, że kłopoty z utrzymaniem się na rynku może mieć nawet 30% autoryzowanych warsztatów i stacji dealerskich. Jako kluczowy dla poprawy sytuacji czynnik przyjmuje się zmianę rozliczania napraw przez firmy ubezpieczeniowe. Wydaje się, że długo oczekiwana przez rynek zmiana

Nasi Partnerzy

7

z wieloletnim doświadczeniem, a także uznani na rynku koloryści. Warsztaty blacharsko-lakiernicze otrzymują kompleksową ofertę: od pistoletu lakierniczego po najnowszej generacji kabinę lakierniczą. Dział handlowy stanowią osoby pracujące w firmie od kilkunastu lat, mocno wspierane przez osoby młodsze, ale mające już kilkuletnie doświadczenie na rynku. Zespół ten z powodzeniem realizuje strategię kierownictwa Spółki. WN: Każdy klient czy to serwis ASO, czy mały warsztat niezależny są dla nas bardzo ważnymi partnerami. Nieustannie pracujemy nad podnoszeniem kwalifikacji naszych pracowników. Naszym celem jest oczywiście stabilne i regularne podnoszenie udziału w rynku przy zachowaniu ważnych dla nas zasad partnerstwa i uczciwości w biznesie. Oczywiście trudno jest osiągnąć sukces nie współpracując ze stabilnymi i solidnymi dostawcami. Na chwilę obecną, będąc dystrybutorem produktów firmy AkzoNobel zapewniamy również naszym klientom dostęp do produktów takich firm jak 3M, NTS, Colad, Rupes, Iwata, Sata, Dynabrade, Hamach, i wielu, wielu innych.

AkzoNobel wspiera swoich dostawców oferując im zaawansowane technologicznie produkty oraz pomoc w działaniach marketingowych. Jak współpraca z AkzoNobel wpływa na rozwój Państwa firm? AL: Od samego początku działania naszej firmy mieliśmy komfort współpracy ze światowym liderem w tej branży. Praca jest łatwiejsza, jeśli ma się świadomość, że produkt, który oferuje się klientom, jest innowacyjny i niezawodny. Jeśli chodzi o wsparcie to nie wiem od czego zacząć. Krótko mówiąc jest wzorowe i odbywa się na wielu płaszczyznach współpracy. Dzięki aktywności działu marketingu jesteśmy rozpoznawalni jako wiodący dostawca zaawansowanych systemów lakierniczych ze znakiem Sikkens. Nasza załoga uczestniczy we wszystkich szkoleniach w zakresie technologii lakierniczych i doboru kolorów. Nasi doradcy serwisowi w swojej codziennej pracy są na bieżąco wspierani przez doświadczonych specjalistów z AkzoNobel. Logistyka i dostawy działają jak w zegarku. Myślę, że to wszystko stanowi idealną bazę do dalszej współpracy i wspólnego rozwoju rynku.

KCh: AkzoNobel aktywnie wspiera firmę M&ST na każdym etapie relacji producent-dystrybutor oraz dystrybutor-klient. Jako istotne postrzegamy wsparcie techniczne na które pracownicy M&ST mogą zawsze liczyć przy prezentacjach technicznych i wdrożeniach systemów Sikkens w warsztatach blacharsko-lakierniczych. Cyklicznie przeprowadzane szkolenia w Centrum Szkoleniowym AkzoNobel przyczyniają się do podnoszenia kwalifikacji naszych klientów i pomagają w bieżącym rozwiązywaniu zagadnień związanych z zastosowaniem najnowszych technologii lakierniczych. WN: Nasz sukces rynkowy jest oparty na partnerskiej, ponad dwudziestoletniej współpracy z firmą AkzoNobel, liderem branży lakierniczej. Profesjonalnie funkcjonujący dział techniczny, handlowy, marketingowy oraz bardzo wysoki poziom technologiczny oferowanych przez AkzoNobel produktów, w połączeniu z atutami naszej firmy, są potężnym narzędziem do budowania sukcesu na tym tak trudnym dziś rynku napraw. Dziękujemy za rozmowę. 

AkzoNobel podpisuje globalną umowę dotyczącą dostaw z Daimler AG Firma Daimler AG podpisała umowę z AkzoNobel Performance Coatings, zgodnie z którą AkzoNobel zostaje autoryzowanym dostawcą lakierów samochodowych dla dealerów i autoryzowanych warsztatów blacharsko-lakierniczych Daimler na całym świecie. Umowa obejmuje dostawy produktów i wsparcie marki premium Sikkens dla sieci dealerów samochodów Mercedes-Benz, Smart i pojazdów użytkowych Mercedes-Benz.

8

Nasze AkzoNobel

Firma AkzoNobel została wybrana po szeroko zakrojonych analizach i testach produktów Sikkens i dokładnych badaniach procesów przemysłowych i biznesowych, które wykazały zgodność z najwyższymi standardami branży motoryzacyjnej. Według firmy Daimler współpraca z AkzoNobel przyczyni się do realizacji planów rozwoju firmy w zakresie napraw blacharsko-lakierniczych na całym świecie. Ponadto podkreślono, że oferta produktów AkzoNobel, ich jakość oraz wysoki poziom usług i wsparcia cieszą się dużym uznaniem w branży. 

Kalejdoskop, styczeń 2015

Konferencja IBIS Sympozjum ekspertów w dziedzinie likwidacji szkód komunikacyjnych i napraw powypadkowych W czerwcu 2014 r. odbyła się Konferencja IBIS. Sympozjum już na stałe wpisało się w kalendarz ważnych spotkań branży warsztatowej. Ponad 90 uczestników rynku samochodowego, napraw powypadkowych i  ubezpieczycieli dyskutowało o  przyszłości branży z uwzględnieniem kwestii bezpieczeństwa oraz zmian na rynku TU w Polsce. Prelegenci omawiali innowacyjne technologie w dziedzinie IT, które skutkować będą przyśpieszeniem procedur związanych z  likwidacją szkody w  Polsce. Uczestnicy zgodnie przyznali, iż proces ten (od przyjęcia zgłoszenia po proces naprawczy) w  Polsce zajmuje średnio 7 dni, podczas gdy w  Wielkiej Brytanii tylko 48 godzin. Prezentacje przedstawicieli koncernów motoryzacyjnych głównie dotyczyły kwestii jakości naprawy powypadkowej i bezpieczeństwa. Natomiast eksperci na rynku ubezpieczeń zaprezentowali najnowsze tendencje i  trendy w  branży odszkodowań komunikacyjnych w kontekście rosnących kosztów. Po wszystkich wystąpieniach rozgorzała dyskusja nad metodami nadzoru nad punktami naprawczymi, a większość rozmówców zgodziła się, iż przyszłość należy do warsztatów wielomarkowych. W  przerwach zaproszeni goście mogli poczuć emocje podczas wyścigów Formuły 1, na specjalnie przygotowanym i wyposażonym w PlayStation stoisku AkzoNobel. Rozmowy kuluarowe trwały jeszcze w godzinach popołudniowych.

Rynek flotowy i likwidacja szkód komunikacyjnych Konferencja Acoat Selected w Świeradowie Zdroju Tegoroczna konferencja Acoat Selected odbyła się w hotelu Biały Kamień w Świeradowie Zdroju. Jesienne chłody zostały przełamane już podczas pierwszej kolacji, w dniu 20 listopada. Kolejny dzień rozpoczął część merytoryczną spotkania. Omawiano zagadnienia dotyczące uwarunkowań rynku flotowego, likwidacji szkód oraz nowych produktów firmy Audatex. Adam Nałęcz, Dyrektor ds. Rozwoju Klientów Sieciowych Regionu Europy Centralnej, przedstawił bieżące wskaźniki KPI oraz nowe narzędzie zintegrowane z MixitPro – Report Manager Pro. Poruszano również kwestię wdrożenia oprogramowania do zarządzania warsztatem AutoFlow 4G w serwisie Lion Motors, programu społecznego AkzoNobel oraz projektu realizowanego w szkołach zawodowych. Spotkanie zakończyła uroczysta kolacja z niespodzianką, którą wciągnęła w wir zabawy wszystkich uczestników! 

Tegoroczna edycja konferencji IBIS pokazała kierunek w którym będzie rozwijał się rynek branży motoryzacyjnej, a  wyciągnięte z  niej wnioski i  nieszablonowe dyskusje z pewnością pozostaną w pamięci uczestników i orga­ nizatorów. 

Nasze AkzoNobel

9

Autoryzowany dostawca VGP AkzoNobel Car Refinishes Polska Sp. z o.o. jest oficjalnym i jednym z preferowanych przez VGP dostawców lakierów do napraw samochodów następujących marek: Volkswagen, Audi, Skoda i Seat.

Kongres Stowarzyszenia Dealerów 16 października 2014 r., w hotelu The Westin w Warszawie, odbył się coroczny Kongres Stowarzyszenia Dealerów Volkswagena, Audi, Skody i Seata w Polsce. Pierwszy raz po rozszerzeniu formuły Stowarzyszenia w Kongresie uczestniczyli Dealerzy marki Skoda. AkzoNobel jako Partner Wspierający Stowarzyszenia Dealerów – jak to miało miejsce przed rokiem – brał aktywny udział w wydarzeniu. Przed salą, w której odbywał się Kongres, znajdowało się stoisko firmowe, a prezentacje najnowszych rozwiązań dla zgromadzonych uczestników przeprowadzili Jacek Chrząszcz, Dyrektor ds. Sprzedaży VR Premium Polska, Czechy i Słowacja, Dariusz Walkowiak, Kierownik ds. Sprzedaży VR Premium Polska Południowa i Marek Sroka, Kierownik ds. Sprzedaży VR Premium Polska Północna. Obecność firmy AkzoNobel dobrze wpisywała się w tematy przewodnie Kongresu – m.in. biznes serwisu i części zamiennych (w tym napraw blacharsko-lakierniczych) oraz biznes aut używanych. Profesjonalne usługi blacharsko-lakiernicze i sprzedaż aut używanych z fachowo naprawioną powłoką lakierniczą budują wiarygodność Dealerów oraz mają wpływ na satysfakcję i lojalność Klientów. 

10

Nasze AkzoNobel

VGP potwierdza, iż technologia produktów lakierniczych marki Sikkens, których dystrybutorem jest AkzoNobel, jest technologią preferowaną przez VGP zarówno do napraw gwarancyjnych, pogwarancyjnych i powypadkowych samochodów ww. marek, gdyż jest ona zgodna z zaleceniami ich producentów. 

Kalejdoskop, styczeń 2015

Bułgarski dystrybutor, firma Dessi-T, świętuje 20 lat działalności Historia sukcesu opartego na wizji, partnerstwie i determinacji W tym roku Michael Totev i jego brat Ivo z firmy Dessi-T zaprosili swoich pracowników, partnerów z AkzoNobel i najważniejszych przedsiębiorców działających na bułgarskim rynku motoryzacyjnym na obchody dwudziestej rocznicy działalności firmy. Uroczystość odbyła się w pięknej siedzibie muzeum archeologicznego w stolicy Bułgarii – Sofii. Oprawa wydarzenia była imponująca, jednak sukces firmy jest jeszcze bardziej spektakularny. W zaledwie 20 lat od otwarcia pierwszego sklepu detalicznego, bracia Totev zbudowali największą firmę dystrybucyjną w Bułgarii, posiadającą ponad jedną trzecią udziałów w rynku.

Partnerstwo Podczas uroczystości Michael podkreślił znaczenie współpracy z AkzoNobel w rozwoju biznesu oraz podzielił się refleksją na temat sytuacji ekonomicznej: „20 lat temu wszystko w Bułgarii było nowe, interesujące, nieznane i bardzo obiecujące. Był to dla nas czas nowych możliwości i poszerzania horyzontów. W pewien śnieżny dzień, 17 stycznia 1994 roku, rozpoczęliśmy działalność

jako oficjalny przedstawiciel AkzoNobel w Bułgarii i nigdy nie oglądaliśmy się za siebie”.

Wizja „Klika miesięcy po założeniu firmy Ivo i ja marzyliśmy o wielkich rzeczach” – kontynuował Michael. „Chcieliśmy otwierać coraz więcej sklepów i sprzedawać więcej produktów AkzoNobel. Dziś, 20 lat później, dzięki naszemu zespołowi, klientom, partnerom i przyjaciołom nasze marzenie się spełniło – z naszych produktów codziennie korzysta ponad 200 warsztatów”. Wizja obejmowała nie tylko produkty AkzoNobel, ale także filozofię „Creating Together”. Firma Dessi-T dostrzegła wartość współpracy z klientami. Zamiast zwykłej dystrybucji lakierów zdecydowała się pomagać warsztatom blacharsko-lakierniczym w ulepszaniu procesów i zwiększaniu wydajności, oferując szkolenia i wsparcie. Dla dystrybutora, takiego jak Dessi-T, wiązało się to z nakładami finasowymi na budowę i prowadzenie własnego centrum szkoleniowego. Tego rodzaju inwestycja stała się podstawą do pełnego sukcesów rozwoju firmy.

Determinacja Michael przyznaje, że sukcesy nie zawsze przychodziły od razu, jednak dzięki wsparciu AkzoNobel oraz wizji i determinacji pracowników firma stale się rozwijała. Naśladując producenta lakierów, firma Dessi-T postanowiła zastosować podobne metody, aby stworzyć udany biznes – zaczęła inwestować w personel, szkolenia i wsparcie klienta oraz podchodzić do rozwiązywania problemów w sposób innowacyjny i skuteczne wykorzystywać zasoby.

Patrząc w przyszłość Bracia mają również plany na przyszłość. Wkrótce do firmy dołączy nowa generacja pracowników, w tym członek rodziny, obecnie odbywający studia. Sukces nie zawsze przychodził łatwo, ale firma Dessi-T pokazała, że inwestowanie w klientów i współpraca z AkzoNobel pomagają zostawić konkurencję daleko w tyle. Obecnie firma ma dużo powodów do świętowania, ale nadal patrzy w przyszłość, która z pewnością będzie obfitowała w jeszcze bardziej imponujące sukcesy. 

Od lewej: Michael Totev, Yannis Ioannidis (Dyrektor ds. Sprzedaży VR Premium, Południowy Wschód), Ivo Totev, Heinz Piskay (Dyrektor ds. Sprzedaży, Europa Południowa)

Nasze AkzoNobel

11

Centrum Napraw Powypadkowych

Wszystko dla bezpieczeństwa Volkswagen Group Polska wprowadza program certyfikacji serwisów blacharsko-lakierniczych, nadając im status Centrum Napraw Powypadkowych (CNP). Projekt ten ma na celu zapewnienie najwyższej jakości usług dla klientów. Zachowanie standardów jakościowych producenta przy naprawie samochodów zwiększa bezpieczeństwo i obniża koszty kolejnych napraw. Doskonalenie i podnoszenie poziomu sieci dealerów jest wymogiem koniecznym wobec potrzeby wykonywania napraw samochodów o zaawansowanej technologii wytwarzania. Nowoczesne samochody wyposażone w systemy

Anna Ciesiółka i Waldemar Ciesiółka, Właściciele Ciesiółka Auto Group

12

Nasze AkzoNobel

elektroniczne i telemetryczne potrzebują innowacyjnego podejścia do wykonywania napraw powypadkowych pozwalającego na użytkowanie auta bez obaw o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Naprawa zaawansowanych konstrukcyjnie pojazdów w taki sposób, aby samochód powrócił do stanu fabrycznego oraz spełniał wysokie normy bezpieczeństwa, wymaga użycia specjalistycznych narzędzi oraz eksperckiej wiedzy. Wyposażony w tę wiedzę oraz niezbędny sprzęt warsztatowy, certyfikowany serwis blacharskolakierniczy Volkswagen Group Polska (VGP), spełnia najwyższe standardy naprawy i obsługi. Certyfikat CNP jest rozpoznawalną marką. To gwarant ja-

kości i bezpieczeństwa. Certyfikowany serwis jest oznakowany logo programu CNP, to pomarańczowy trójkąt ze ściętym lewym rogiem. Program dedykowany jest do wszystkich dealerów, którzy spełniają rygorystyczne wymogi zachowania wysokiej jakości obsługi i usług. W październiku ruszył program pilotażowy CNP. Obejmuje dziewięciu dealerów z grupy marek skupionych w VGP, posiadających własne warsztaty blacharsko-lakiernicze. Dealerzy spełniają wszystkie określone w listach kontrolnych wymogi oraz realizują wysokie standardy i wiedzę zgodną z technologią VGP.

Od lewej: Henryk Paczkowski (współwłaściciel firmy Auto Salon „Świtoń, Paczkowski”), Stanislav Pekař (Dyrektor Obsługi Posprzedażnej Grupy Volkswagen Group Polska), Henryk Świtoń (współwłaściciel firmy Auto Salon „Świtoń-Paczkowski”)

Kalejdoskop, styczeń 2015

W  dniu 08.10.2014 została podpisana pierwsza w  Polsce umowa z  Ciesiółka Auto Group potwierdzająca standardy Centrum Napraw Powypadkowych. Ciesiółka Auto Group działa na leszczyńskim rynku od ponad 30 lat. Skupia takie marki samochodowe jak Volkswagen, Skoda i  Ford. Wieloletnie doświadczenie oraz przemyślana polityka inwestycyjna i konsekwencja w  realizacji założonych celów, stanowią podstawę do ciągłego i  stabilnego rozwoju firmy. Firma świadczy usługi na najwyższym poziomie, czego dowodem są liczne nagrody i uznanie klientów. Wzorcowy w skali europejskiej, doskonale zorganizowany i  wyposażony dział blacharsko-lakierniczy z  wyszkoloną kadrą specjalistów, jako pierwszy w  Polsce otrzymał certyfikat Centrum Napraw Powypadkowych.

W dniu 19.11.2014 zostało otwarte drugie Centrum Napraw Powypadkowych w Auto Salon Świtoń-Paczkowski w Lubinie. Auto Salon „Świtoń-Paczkowski” Autoryzowany Dealer Audi i Volkswagena działa na rynku Dolnego Śląska od ponad 20 lat. Spełniając bardzo wysokie standardy koncernu Volkswagen Group Polska w styczniu 2002 r. uruchomiono nowoczesny salon Volkswagena i  Audi wraz z  kompleksowym warsztatem serwisowym w  nowej lokalizacji. Stworzono salon o  przestronnym, jasnym wnętrzu i  nieszablonowej architekturze. W  przyjaznej atmosferze każdy miłośnik marek samochodowych dokona najlepszego dla siebie wyboru, a  pomocą i  profesjonalną radą służy zespół doświadczonych sprzedawców. Potwierdzeniem najwyższej jakości świadczonych usług było uzyskanie w 2003 roku certyfikatu ISO 9001. 

• Pełen profesjonalizm Naprawy powypadkowe wykonywane zgodnie z technologią i wytycznymi producenta

• Naprawa w oryginalnej jakości Stosowanie tylko oryginalnych części

• Krótki czas oczekiwania Nowoczesne i szybkie technologie naprawcze

• Gwarancja Wszystkie gwarancje pozostają niezmienione

• Zachowana wartość pojazdu Samochód odzyska wartość sprzed wypadku

10 lat z marką

Sikkens

To już 10 lat jak Ciesiółka Auto Group Leszno, firma bazująca w 100% na marce Sikkens, jest naszym klientem. Dealer, obsługujący w 80% auta osobowe, ukierunkowany jest głównie na czas naprawy i jej efektywność. Silnie wspierany działaniami marketingowymi, nie tylko na rynku lokalnym, poprzez promowanie bezpiecznych napraw z  zachowaniem jak najwyższych standardów jakości – chce sprostać wyzwaniu coraz większej konkurencyjności ze strony nieautoryzowanych warsztatów oferujących niską jakość.

Waldemar Ciesiółka Właściciel Ciesiółka Auto Group

Wierząc, że rynek motoryzacyjny wciąż jeszcze się rozwija i są jeszcze rezerwy, na które warto ukierunkować swoje działania, Firma Ciesiółka Auto Group Leszno jest otwarta na wdrażanie nowych rozwiązań, produktów oraz usług dostosowanych do potrzeb rynku, jakimi dysponuje marka Sikkens. Razem możemy więcej! 

Nasze AkzoNobel

13



AkzoNobel oczami klienta, czyli badanie poziomu zadowolenia klienta w 2014 roku AkzoNobel po raz kolejny uzyskało bardzo wysokie oceny w corocznie przeprowadzanych badaniach satysfakcji klienta. Rozbudowana ankieta miała za zadanie sprawdzić jak nasi partnerzy oceniają współpracę z Działem Obsługi Klienta, dostepność produktów, terminowość dostaw i inne kwestie logistyczne. We wszystkich aspektach AkzoNobel wypadła bardzo dobrze. Prawie połowa ankietowanych oceniła współpracę z Działem Obsługi Klienta jako „powyżej oczekiwań”, ponad 40% uznało, że „spełnia oczekiwania”. Poziom informacji przekazywanych przez Dział Obsługi Klienta jako „wyczerpujący” oceniło 69%. Prawie 90% doceniło wysoką kulturę osobistą pracowników działu (wskazywano, że są oni mili i uprzejmi). Na poziomie bardzo dobrym została oceniona dostępność produktów SKU (będących w stałym zatowarowaniu), na poziomie dobrym dostępność produktów MTO (na specjalne zamówienie). Jako najważniejsze w procesie realizacji zamó-

wienia klienci wskazywali: czas realizacji zamówienia (66%), wysoką jakość dostaw (57%), terminowość dostaw (57%), pełną dostępność asortymentową (57%) oraz budowanie dobrych relacji klient-dostawca (48%). W tym przypadku możliwe było wskazanie kilku odpowiedzi. Wartość tego typu badań jest nie do przecenienia. Jak każda firma w branży, AkzoNobel dąży do dostarczania takich produktów i usług, które spełniają oczekiwania klientów. Ankieta stysfakcji pozwala je poznać i dostosować ofertę do wymagań rynku. Zadowoleni klienci budują pozytywny wizerunek fimy, dzieląc się opinią ze współpracownikami, rodziną i znajomymi budują reputację przedsiębiorstwa. Ewentualne komentarze negatywne pozwalają natomiast wprowadzić ulepszenia oraz poprawić jakość produktów i usług. Jesteśmy wdzięczni za wszystkie Państwa opinie i komentarze. Mamy nadzieję, że kolejne lata przyniosą równie pozytywne wyniki, a odpowiedzi negatywnych z każdym rokiem będzie ubywać! 

AkzoNobel podpisało umowę z Kia Motors Europe

Bezpieczna przyszłość działalności Firma AkzoNobel nawiązała współpracę z czołowym producentem samochodów, podpisując umowę z Kia Motors Europe (KME). Umowa ta podkreśla zaangażowanie KME we współpracę z liderami rynku w branży motoryzacyjnej. Obejmuje usługi, które pomogą firmie KME w zwiększeniu wskaźnika satysfakcji klienta (Customer Satisfaction Index – CSI), a także poprawią wydajność i rentowność działalności dystrybutorów. Nowa, ogólnoeuropejska umowa nadaje innowacyjny charakter bieżącej współpracy obu firm. KME otrzymało możliwość korzystania z wszelkich usług biznesowych z portfolio AkzoNobel mających na celu zwiększenie wydajności

14

Nasze AkzoNobel

przedsiębiorstwa. Umowa zapewnia dostęp do szkoleń i wsparcia (nie tylko technicznego), a także najwyższej jakości produktów marek Sikkens i Lesonal oraz korzyści związanych z niezależną siecią czołowych warsztatów blachar-

sko-lakierniczych Acoat Seleted. „Umowa podkreśla ważną rolę marek Sikkens i Lesonal w zwiększeniu wydajności przedsiębiorstwa dziś i w przyszłości” podkreślił Keith Malik, Dyrektor ds. Klientów Międzynarodowych AN. 

Kalejdoskop, styczeń 2015

AkzoNobel pomaga osiągnąć więcej w segmencie samochodów użytkowych podłoża, technik aplikacji oraz całego procesu lakierowania. Szkolą pracowników, uczą ich korzystania z najnowszych narzędzi kolorystycznych, wykonują audyty techniczne. Służą pomocą podczas implementacji nowych produktów i technologii. AkzoNobel oferuje wsparcie zarówno na poziomie lokalnym, jak i globalnej organizacji, co pozwala na wymianę doświadczeń z kolegami z innych krajów.

w doborze receptury oraz narzędzia kolorystyczne, jak choćby program Mixit Pro, pozwalają na osiągnięcie doskonałego rezultatu końcowego. Efekt ten, wraz z wysoką trwałością powłoki, w znacznej mierze przekłada się na zadowolenie klienta końcowego oraz pozwala się wyróżnić na tle konkurencji.

Szkolenia lakiernicze – klucz do przyszłych zysków

W odpowiedzi na potrzeby Klientów AkzoNobel to nie tylko produkty lakiernicze. Pomagamy osiągnąć lepsze wyniki optymalizując koszty i zwiększając wydajność producentów pojazdów użytkowych oraz firm zajmujących się ich naprawą. A czynimy to poprzez wysokiej jakości produkty, zaangażowane wsparcie techniczne i kolorystyczne oraz szkolenia dla pracowników.

Wspólne zwycięstwo Posiadamy zespół dedykowany wyłącznie dla segmentu pojazdów użytkowych. Wykwalifikowani pracownicy AkzoNobel zapewniają profesjonalne wsparcie we wszystkich możliwych działaniach dotyczących stosowania systemów lakierniczych opartych na technologii Sikkens. Pomagają w rozwiązywaniu bieżących problemów technicznych, przeprowadzają praktyczne demonstracje, dzieląc się swoją wiedzą na temat przygotowania

Dostarczamy produkty lakiernicze i usługi dla sektora pojazdów użytkowych i producentów samochodów na całym świecie. Jesteśmy po to, aby zapewniać innowacyjne rozwiązania umożliwiające firmom długotrwały rozwój. Wysoka jakość naszych systemów lakierniczych i narzędzi, nasza troska o środowisko, którą odzwierciedla stale wysokie miejsce w rankingu Dow Jones Sustainability Index, dbałość o zdrowie i bezpieczeństwo pracowników i bardzo wysokie standardy pracy – wszystko to przyczynia się do wspólnego sukcesu w dążeniu do zrównoważonego rozwoju. Opracowane przez naszych specjalistów rozwiązania pozwalają na optymalizację procesów oraz zmniejszenie zużycia energii i materiałów, co w dłuższej perspektywie pozwala zwiększyć wydajność oraz rentowność firmy teraz i w przyszłości Kluczem do sukcesu AkzoNobel jest doświadczenie w zakresie doboru koloru oraz stale wysoka jakość naszych produktów. Idealne dopasowanie kolorystyczne uzyskiwane za ich pomocą, specjalistyczne wsparcie kolorystyczne

Szkolenia pracowników lakierni, mające na celu zwiększenie ich umiejętności, pewności siebie oraz motywacji, to ważny element naszego wsparcia. Oferujemy szkolenia dostosowane do indywidualnych potrzeb Klienta. Skupiamy się się na poprawie umiejętności aplikacyjnych, wydajności, znajomości produktów i technologii. Tak przygotowane szkolenie znacząco poprawia efektywność pracowników, a tym samym umożliwia zwiększenie efektywności Państwa Firmy. 

Nasze AkzoNobel

15

Gomselmasz

– droga do sukcesu jednego z czołowych producentów maszyn rolniczych Firma Gomselmasz rozpoczęła swoją działalność 15 października 1930 roku. Dzisiaj, działając już jako holding, jest jednym z wiodących producentów maszyn rolniczych, mającym 11% udział w światowym rynku sprzedaży kombajnów zbożowych i 26% w rynku kombajnów paszowych. Siedziba firmy i najważniejsze zakłady produkcyjne umiejscowione są w miejscowości Homel (ros. Gomel) we wschodniej Białorusi. Firma ma także szereg zakładów rozmieszczonych w Rosji, Kazachstanie, Chinach oraz Argentynie. Roczna produkcja to prawie 6000 kombajnów, z których większość trafia do Rosji, Czech, na Litwę, Łotwę oraz Ukrainę. Mimo zawirowań historycznych firma systematycznie się rozwijała, konsekwentnie budując pozycję lidera. Pierwszy sukces nastąpił już po drugiej wojnie światowej – całkowicie zniszczona fabryka w Homelu w ciągu trzech lat została przywrócona do stanu sprzed wojny. Od 1956 roku Gomselmasz rozpoczęła masową produkcję silosokombajnów zawieszanych.

16

Nasze AkzoNobel

W latach 70’ rosnące zapotrzebowanie hodowców zwierząt na solidną bazę paszową i pasze dobrej jakości nie mogło być już w pełni zaspokajane przez wykorzystanie kombajnów zawieszanych. Na podstawie przeprowadzonych badań, Gomselmasz opracowała konstrukcję pierwszego w ZSRR samojezdnego kombajnu paszowego KSK100. Umożliwiło to dalszy rozwój firmy. W wyniku przeprowadzonej na wielką skalę restrukturyzacji oraz inwestycji w nowe hale, udało się osiągnąć moce produkcyjne kilkakrotnie przekraczające poziom osiągnięty przez Gomselmasz przez cały okres istnienia firmy. Postępujący rozwój produkcji rolnej wysunął na pierwszy plan potrzebę zwiększenia jej opłacalności. Niezbędne stało się stworzenie takich maszyn rolniczych, które umożliwiałyby obniżenie nakładów jednoczesnie zapewniając wysoką wydajność i dobrą jakość zbiorów. W 1987 roku inżynierowie z Gomselmasz, we współpracy ze specjalistami z Wszechrosyjskiego Naukowo-Badawczego Instytutu Mechanizacji Rolnictwa, Instytutu Naukowo-Badawczego oraz Biura Konstrukcyjnego, stworzyli innowacyjny rodzaj maszyny rolniczej – uniwersalną maszynę napędową z zaczepami umożliwiającymi doczepienie maszyn o różnym przeznaczeniu. W 1999 roku na pola wyjechały pierwsze agregaty zbożowe KZR-10 „Polesie-Rotor” na bazie uniwersalnej maszyny napędowej UES-2-250A „Polesie”. Dało to początek produkcji białoruskich kombajnów zbożowych. Od 2005 roku rozpoczęto jednocześnie seryjną produkcję czterech maszyn: agregatu wysokoproduktywnego „Polesie-800”, kosiarko-rozdzielacza trójsekcyjnego KPR-9, kombajnu sa-

mojezdnego zbożowego „Polesie-10K” i kombajnu ziemniaczanego półzawieszanego PKK-2-02. Nowym kierunkiem rozwoju firmy jest produkcja samojezdnych kombajnów zbożowych. Wraz z rozwojem firmy w fabrykach holdingu wprowadzane są elastyczne systemy zarządzania produkcją. Dziś cała produkcja kombajnów, poczynając od odlewni, przygotowania elementów i obróbki mechanicznej, aż po lakierowanie i montaż odbywa się na bazie technologicznie zaawansowanych narzędzi od najlepszych światowych producentów. Rezultaty modernizacji widać nie tylko we wzroście wskaźników wydajności pracy, precyzji i wytrzymałości elementów kombajnów. Widać również znaczną poprawę w zakresie lakierowania, także dzięki technologiom lakierniczym AkzoNobel, pozwalającym uzyskać powłokę o wyjątkowej wytrzymałości i i wysokich walorach dekoracyjnych. Holding posiada trzy linie produkcyjne, na których lakierowanie wykonywane jest metodą proszkową. Na liniach tych zabezpieczone za pomocą kataforezy elementy malowane są proszkowo systemami AkzoNobel, co pozwala nie tylko uzyskać bardzo dobry wygląd maszyn, ale także nawet kilkakrotnie przedłużyć okres użytkowania powłoki, dzięki zwiększonej odporności na korozję i niekorzystne warunki środowiskowe. Na części pozostałych linii, gdzie odbywa się lakierowanie farbami ciekłymi, również stosowane są systemy AkzoNobel. Wykorzystywany jest wodorozcieńczalny system Sikkens BT WB 450 (podkład jednokomponentowy i lakier nawierzchniowy). 

Kalejdoskop, styczeń 2015

Eksperci pracują z profesjonalistami Konferencja Chemia i Motoryzacja 2014 technologii malowania proszkowego w motoryzacji. Wśród omawianych tematów znalazła się między innymi kwestia powłok i systemów malarskich nowej generacji dla kół aluminiowych oraz elementów zawieszenia. Równie interesująca była prezentacja Sandera Knipa, Regional Sales Manager Commercial Vehicles South, na temat trendów w lakiernictwie przemysłowym i przyszłości rynku produkcji pojazdów użytkowych.

W dniach 25-26 września 2014 roku AkzoNobel było uczestnikiem kolejnej edycji konferencji „Chemia i Motoryzacja”, skierowanej do producentów pojazdów użytkowych, naczep, tramwajów, samochodowych elementów plastikowych, do ich podwykonawców i dostawców oraz do wszystkich firm związanych branżą chemiczną i motoryzacyjną. W tegorocznej „Chemii i Motoryzacji” wzięło udział 90 osób. Prezentowane

były między innymi tematy z zakresu lakiernictwa, zabezpieczania podłoży, środków ochrony osobistej i regulacji prawnych dotyczących obrotu substancjami niebezpiecznymi. Prelegentami byli najlepsi specjaliści z kraju i z zagranicy. Wśród nich znaleźli się również przedstawiciele AkzoNobel. Konrad Bączek, Account Manager Transportation Central Europe Powder Coatings, przedstawił problematykę nowych

Uzupełnieniem treści merytorycznej konferencji była Strefa Ekspertów, w której można było się zapoznać z ofertą firmy AkzoNobel. Największą atrakcją stoiska, jak i całej strefy, był symulator samochodu wyścigowego, dzięki któremu każdy z uczestników mógł spróbować swych sił na torze i zmierzyć się z najlepszymi. Dzięki rozmowom w kuluarach, dyskusjom podczas sesji, jak i wieczornym spotkaniom konferencja była wyjątkową okazją do wymiany doświadczeń między producentami, dostawcami oraz wszystkimi osobami związanymi z przemysłem motoryzacyjnym. 

Nasze AkzoNobel

17

Regionalne Centrum Dystrybucji Akzo Nobel Car Refinishes Polska

AkzoNobel od lat reaguje na wszelkie trendy zachodzące na rynku w  obszarze obsługi logistycznej, koncentrując się przede wszystkim na opiniach i  oczekiwaniach klientów, rozwiązaniach technologicznych i  operacyjnych oraz optymalizowaniu czasu realizacji zamówień. W  tym celu korzysta z  dwóch lokacji magazynowych w  Polsce: Centralnego Magazynu Dystrybucyjnego we Włocławku oraz Lokalnego Magazynu Dystrybucyjnego w Długołęce. AkzoNobel w  wielu podstawowych obszarach swojej działalności koncentruje się na wymogach w  zakresie ochrony środowiska, między innymi przeprowadzając regularne audyty środowiskowe w  oparciu o  obowiązujące przepisy, wykorzystując w  łańcuchu dostaw rozwiązania mające na celu

optymalizację emisji CO2, zarządzanie odpadami i inne. Regionalne Centrum Dystrybucji znajduje się we Włocławku, między ul. Duninowską a Al. K. Wielkiego, 13 km od węzła autostrady A1. Powierzchnia użytkowa magazynu – 11 000 m2, wysokość 9 m. Obiekt posiada 2 doki rozładunkowe zlokalizowane w części przyjęcia towaru oraz 5 doków załadunkowych w części wydającej. Magazyn jest przystosowany do składowania materiałów niebezpiecznych. Wyposażony w  specjalistyczną instalację przeciwpożarową, tryskacze, posadzkę niepylną o  zwiększonej nośności 7 ton na m2, świetliki dachowe – naturalnie doświetlające halę oraz w części pełniące rolę klap oddymiających sterowanych automatycznie. Dodatkowo jest wydzielona część o pow.

Rosja

Litwa Białoruś

Czechy

Ukraina

Słowacja

Kazachstan

Mołdawia

Węgry Słowenia Rumunia Chorwacja Bośnia Serbia i Hercegowina Kosowo Bułgaria Czarnogóra Macedonia Albania

18

Nasze AkzoNobel

Magazyn jest wyposażony w:  regały wysokiego składowania o pojemności 11 000 miejsc paletowych, z najwyższym miejscem składowania na wysokości 7,15 m,  wózki widłowe firmy JUNGHEINRICH, kompletacyjne oraz wysokiego składowania,  owijarki do palet,  wideo monitoring,  ruchomą rampę załadunkową (możliwość załadunku auta z  poziomu „0”) AkzoNobel Car Refinishes Polska Sp. z o.o. korzysta z:  1/3 powierzchni magazynu,  2 500 miejsc składowania + regałów niskiego składowania i zamykanych szaf z towarem wartościowym.

Estonia Łotwa

800 m2 do magazynowania materiałów łatwopalnych, wyposażona w  posadzkę przemysłową o właściwościach antyelektrostatycznych, instalację pomiarową DGW (dolna granica wybuchowości) wraz z systemem gaśniczym CO2. Całość posiada wzmocnione ogniwa ścian, automatyczne przegrody przeciwpożarowe oraz ogrzewanie.

Kirgistan Turkmenistan

Średnio miesięcznie magazyn przyjmuje 55 dostaw o łącznej wadze 440 ton, zaś przygotowuje i wydaje 670 wysyłek o łącznej wadze 420 ton. 

Kalejdoskop, styczeń 2015

Regionalne Centrum Dystrybucji – serce logistyki

Magazyn wysokiego składowania zachwyca swoją przestronnością oraz industrialną architekturą. Tysiące puszek z  logo AkzoNobel oraz różnorodność asortymentowa. Ład i  porządek. Wszystko ma swoje określone miejsce. Z tego punktu AkzoNobel w Polsce obsługuje ponad 22 kraje w  obrębie Europy Środkowo-Wschodniej oraz Środkową Azję i tworzy tzw. hub regionalny. Kompletacja dostaw, przyjęcia, a także organizowanie transportu to kluczowe zadania i wyzwania dnia codziennego. Każdego dnia dwunastoosobowy zespół we Włocławku z zaangażowaniem wypełnia swoje obowiązki. Towar kompletowany jest z zachowaniem najwyższych standardów uwzględniających np. zarządzanie partią według zasady FIFO. Wysoką jakość zarządzania zapasem materiałów lakierniczych, lakiero-pochodnych oraz innych produktów między innymi marketingowych potwierdzają procedury wewnętrzne, a  także certyfikat normy TS-16949 audytowanej przez firmę Lloyd’s Audit. Na terenie RCD zlokalizowane jest także centrum mieszalnikowe na potrzeby biznesu lakierów antykorozyjnych wykorzystywanych między innymi w  przemyśle energetycznym, budownictwie etc. Strategiczną rolę w obsłudze klientów detalicznych oraz

z  branży samochodów użytkowych (CV) posiada oddział AkzoNobel, który zlokalizowany jest w Długołęce pod Wrocławiem. Ma on także sentymentalną wartość dla każdego pracownika AkzoNobel, ponieważ tam rozpoczęła się historia marki Sikkens w  Polsce. W  Oddziale funkcjonują następujące działy: Dział Obsługi Klienta, centrum mieszalnikowe dla lakierów renowacyjnych (VR) dla pojazdów użytkowych (CV) oraz magazyn, łącznie czteroosobowy zespół profesjonalistów.

• Wojciech Szląskiewicz Stanowisko: Dyrektor Logistyki Europa Wschodnia i Południowa  W  AkzoNobel od 1999 r. Za obecne rynki odpowiada od 2014 r. „Zarządzanie projektami związanymi z logistycznym planowaniem łańcucha dostaw na takim szerokim obszarze stawia przede mną wciąż nowe wyzwania. Moją pasją jest logistyka.”

Zespół logistyki – Oddział Długołęka

• Maciej Czerniak Stanowisko: Kierownik Regionalnego Centrum Dystrybucji W AkzoNobel od 2005 roku. Regionalnym Centrum Dystrybucji (RDC) koordynuje od 2009 r. „Wspólnie dbamy o nasze bezpieczeństwo w pracy. Dzięki Take Care wszyscy wzięliśmy sobie bezpieczeństwo do serca. Profesjonalizm, zrozumienie i  zaufanie – to są nasze wyznaczniki codziennej pracy.”

Zgodnie z  polityką oraz strategią AkzoNobel wszyscy pracownicy są przeszkoleni i  biorą czynny udział w  działaniach projektu Take Care. Każdy pracownik AN ma świadomość, iż bezpieczne miejsce pracy zależy w  głównej mierze od nas samych. W związku z  tym BHP oraz dbanie o  środowisko naturalne jest nieodzownym wyznacznikiem codziennej pracy nie tylko na magazynie AN.

• Żaneta Domaradzka Stanowisko: Kierownik ds. Logistyki w Oddziale W AkzoNobel od 1999 roku. Na obecnym stanowisku od 2009 r. „W  pracy najważniejsze jest zrozumienie i zaufanie. Wiem, że praca zespołowa przynosi wymierne korzyści, dlatego razem działamy, by sprostać wysokim wymaganiom i oczekiwaniom naszych klientów.” 

Nasze AkzoNobel

19

CSR – serce na dłoni Malujemy uśmiechy na buziach dzieci z „Oratorium” Oratorium im. Jana Pawła II prowadzone przez Parafię św. Józefa w Szpetalu Górnym jest miejscem wyjątkowym, gdyż od ponad 10 lat skupia wokół siebie nie tylko wspaniałe dzieci, ale i doroPaulina Tarka Magdalena Koordynator Adamska słych o wielkim sercu. Takie właśnie osods. CSR Koordynator projektu by poznaliśmy dzięki współpracy z firmą CSR Włocławek AkzoNobel. To właśnie oni od trzech lat prężnie wspierają naszą działalność. Między innymi stworzyli bezpieczny plac zabaw, który jest ulubionym miejscem dla naszych najmłodszych podopiecznych. Dzięki wielkiemu osobistemu zaangażowaniu i ciężkiej fizycznej pracy wielu osób z firmy AkzoNobel, jest on bez wątpienia wizytówką naszej placówki. Wielkimi literami w historii świetlicy zapisał się dzień, w którym nasi przyjaciele zamienili plac zabaw w prawdziwą wioskę indiańską. Remont pomieszczeń Oratorium i wyposażenie ich w piękne kolorowe meble, to kolejny wspaniały gest, który bardzo miło nas zaskoczył i wywołał wiele radości. Za sprawą dotychczasowej współpracy udało się stworzyć bezpieczne miejsce, w którym dzieci rozwijają swoje pasje i zainteresowania. Obserwując rozwój i zaangażowanie dzieci, jesteśmy przekonani, że to co wspólnie robimy ma sens. Violetta Żółtowska-Reniecka – koordynator placówki ks. Dariusz Fabisiak

Malujemy uśmiechy na buziach dzieci ze „Światoteki” Współpraca naszego stowarzyszenia z firmą Akzo Nobel Car Refinishes Polska rozpoczęła się w 2010 roku. Pierwszym wspólnym projektem było stworzenie świetlicy dla dzieci z warszawskiej Pragi Południe – naszej „Światoteki”. Bardzo szybko stała się ona ważnym miejscem w życiu dzieci. Miejscem, gdzie zawsze mogą przyjść, skorzystać z pomocy edukacyjnej, zjeść posiłek i jednocześnie rozwijać swoje pasje i zainteresowania. W ciągu kolejnych lat współpracy wolontariusze z AkzoNobel angażowali się w różne działania na rzecz dzieci: gruntownie wyremontowano całą placówkę, uprzątnięto ogród oraz przygotowano na nim plac zabaw oraz siłownię plenerową. Każdego roku pracownicy AkzoNobel uczestniczą także w spotkaniach świątecznych, Dniu Dziecka, pomagają w kompletowaniu wyprawki szkolnej. Współpraca z AkzoNobel to wielka szansa dla naszych podopiecznych na rozwój i bezpieczne, wolne od trosk spędzanie czasu. Bez pomocy wolontariuszy z tej firmy wiele marzeń dzieci pozostałoby niespełnionych.  Sylwester Nowak – wiceprezes Towarzystwa Przyjaciół Dzieci Oddział Praga Południe

20

Nasze AkzoNobel

BHP na Pulse Aleksandra Tetiurka Specjalista ds. Personalnych / Koordynator BHP

Bezpieczeństwo w AkzoNobel jest niezmiennie najważniejszą wartością. Polityka firmy konsekwentnie dąży do wyznaczonego celu, jakim jest zero wypadków przy pracy. Październik 2014 r. to miesiąc wdrożenia kolejnego etapu BHP. Program Pulse to szansa na podwyższenie poziomu naszej kultury bezpieczeństwa poprzez poprawę nabytych zachowań. Idea programu oparta jest na obserwacji oraz udzielaniu informacji zwrotnej. Jeżeli zostanie zaobserwowana sytuacja niezgodna z BHP, ryzykowna lub zagrażająca zdrowiu od razu zostanie udzielona informacja zwrotna. Zebrane dane rejestrowane są w specjalnym systemie AkzoNobel. Późniejsza analiza zebranej dokumentacji wskaże obszary o największym zagrożeniu utraty zdrowia i wykluczy je z najbliższego otoczenia pracy, poprzez działania prewencyjne. Dzięki działaniom proaktywnym, wyznaczony zostanie rytm codziennych aktywności w AkzoNobel, który będzie zgodny z

Kalejdoskop, styczeń 2015

Krzysztof Podhorodecki Dyrektor Sprzedaży VR Premium w krajach Europy Wschodniej i Regionie Bałtyckim

Estońska dynamika rynku Z Igorem Karlsonem, właścicielem firmy Autopait OU rozmawia Krzysztof Podhorodecki

Jak długo jesteś związany z marką Sikkens? Moja współpraca z AkzoNobel rozpoczęła się w 1995 roku od marki Sadolin. Pierwszy kontakt z produktami Sikkens to rok 2000 i centrum szkoleniowe w Sassenheim. W tym czasie na rynku estońskim znacząco wzrosło zapotrzebowanie na dwukomponentowe akryle i bazę. Z tego też powodu w październiku wykupiłem prawa do sprzedaży produktów Sikkens w Estonii. Wspierany zespołem czterech ludzi rozpoczęliśmy działalność w dwóch miastach: Tallinnie i Tartu. Dziś zatrudniam dwanaście osób, które pracują w trzech kluczowych miastach Estonii.

fie Euro. Dynamika zakupu nowych samochodów jest najwyższa spośród wszystkich krajów Bałtyckich. W tym roku Estończycy kupią 20 tysięcy nowych aut. Trudno porównywać te liczby z większymi europejskimi krajami, ale mimo mniejszej skali nasz rynek jest bliski wielu krajom Europy Zachodniej. Estonia ściśle przestrzega norm emisji produktów wykorzystywanych do napraw powypadkowych samochodów. W takim kierunku działa prężna organizacja skupiająca zarówno serwisy autoryzowane jak i niezależne.

Kto jest Twoim głównym odbiorcą? Czternaście lat temu przyjęliśmy plan wejścia z produktami Sikkens głównie do serwisów niezależnych i do dziś jest to nasz podstawowy odbiorca. Od trzech lat przy wydatnym wsparciu kolegów z AkzoNobel staramy się poszerzyć nasz udział w segmencie serwisów autoryzowanych.

Jak w Estonii kształtują się koszty naprawy i płace w serwisach? Średnie koszty naprawy wahają się na poziomie 900-1000 Euro. Roboczo godzina kosztuje od 20 do 40 Euro a lakiernik zarabia średnio 900 Euro miesięcznie. Park samochodowy jest coraz młodszy, a co za tym idzie wzrasta znaczenie serwisów autoryzowanych i nowoczesnych niezależnych. W takim, też kierunku staram się rozwijać ludzi w mojej firmie.

Czym wyróżnia się rynek Estonii? Estonia to kraj zamieszkiwany przez 1,3 miliona obywateli. Park samochodowy liczy 607 tysięcy pojazdów. Od ponad trzech lat funkcjonujemy w stre-

Jak przygotowujecie się na wzrost oczekiwań? Jeździmy regularnie na międzynarodowe wystawy i targi. Wprowadzamy do naszej oferty wiele nowości lakier-

niczych i sprzętowych. Dla przykładu system podgrzewania sprężonego powietrza dostarczanego do pistoletu lakierniczego Racpid. W tym roku w kilku przypadkach zainstalowaliśmy

Igor Karlson Właściciel Autopait OU

u nowych klientów wyłącznie spektrofotometry jako jedyne narzędzie doboru koloru. Oczekiwania klientów w Estonii coraz częściej nakierowane są na szybkość procesu lakierowania i lepszą wewnętrzna efektywność organizacyjną. W tym zakresie liczę na dalsze wsparcie AkzoNobel. Pomagamy szkolić młode kadry przy współpracy ze szkołą prowadzącą jedyną w Estonii klasę o specjalności lakiernik. Wspieramy szkołę materiałami i wiedzą naszych techników. Młodzież uczy się zawodu wykorzystując najnowsze produkty linii Sikkens: Colorbuild, Superior i Autowave 2.0. Dobór koloru za pomocą spektrofotometru AM3 to dla tego pokolenia oczywistość. To dobry kierunek dla utrzymania i rozwoju pozycji firmy Autopaint na Estońskim rynku. A czym zajmujesz się w wolnym czasie? Prywatnie pasjonuje mnie siatkówka i kolarstwo. Zapraszam do odwiedzenia Tallinna. 

Nasze AkzoNobel

21

Bodyshop Management System (BMS) Nowa jakość w zarządzaniu serwisem blacharsko-lakierniczym AutoFlow 4:G jest programem typu BMS, który pozwala ułożyć w ramy proces likwidacji szkody, uwzgledniajac przebieg naprawy, kończąc na wypłacie odszkodowania po wystawieniu faktury.

Główne cechy AutoFlow 4:G  Pierwszy i jedyny w Polsce profesjonalny BMS, służący do kompleksowego zarządzania działalnością blacharsko-lakierniczą  System uzupełnieniający i rozszerzający funkcje DMS  Pozwala na bieżący monitoring przebiegu procesów naprawy i likwidacji szkody

 Umożliwia zarządzanie przez zagregowane dane wskaźnikowe monitorowane w czasie rzeczywistym  Pełne wykorzystanie posiadanych zasobów w czasie, nastawione na maksymalną efektywność pracy  Pełna transparentność procesów – automatyczna rejestracja każdego działania przypisana personalnie  Wymierne korzyści finansowe wynikające z oszczędności czasu pracy, zarządzania przez wskaźniki, efektywnego zarządzania przepustowością serwisu

Unikalne funkcje:  Integracja z systemami kalkulacji szkód, w tym Audatex

 Bieżący status naprawy i likwidacji szkody w czasie rzeczywistym  Zautomatyzowane planowanie procesu naprawy w oparciu o dostępne zasoby: personel, czas, samochody zastępcze  Pełna koordynacja prawidłowego procesu likwidacji szkody, brak możliwości ominięcia niezbędnych formalności do uzyskania pełnego odszkodowania  Zarejestrowany proces dokumentujący podjęcie niezbędnych działań na potrzeby zabezpieczenia praw regresowych oraz dokumentacji OC  Moduł analityczny do zarządzania przepustowością i wydajnością serwisu  Chronologiczny przegląd zdarzeń w zleceniu „krok po kroku”  Raportowanie w oparciu o dowolną wprowadzoną daną  Spersonalizowane uprawnienia użytkowników ograniczone wyłącznie do ich odpowiedzialności (przykładowe profile użytkowników: recepcja, doradca serwisowy, pracownik produkcyjny, mistrz zmiany, manager serwisu) 

Honda Motor Europe łączy siły z AkzoNobel We wrześniu 2014 r. Honda Motor Europe odnowiła współpracę z firmą AkzoNobel, jednym z dwóch preferowanych partnerów w branży lakierniczej. Podpisano kontrakt przedłużający współpracę partnerską w Europie do marca 2019 roku obejmujący dostarczanie produktów i wsparcie w zakresie najnowocześniejszych marek Sikkens i Lesonal. 

22

Kolor i technologia

Kalejdoskop, styczeń 2015

AutoFlow 4:G Nowa jakość zarządzania Dariusz Wypych, Dyrektor serwisu blacharsko-lakierniczego Lion Motors Sp. z o.o., dzieli się z czytelnikami Kalejdoskopu spostrzeżeniami po wdrożeniu AutoFlow 4:G w swoim serwisie.

Dariusz Wypych Dyrektor serwisu blacharsko-lakierniczego Lion Motors Sp. z o.o.

Analizując procesy wewnętrzne w serwisie Lion Motors Sp. z o.o. spotkałem się z wieloma problemami dnia codziennego, które nie tylko utrudniały pracę, ale także wprowadzały chaos informacyjny w firmie. Usprawnienie organizacji pracy, a co za tym idzie poprawienie komunikacji i jej dostępność

wewnątrz spółki oraz efektywne wykorzystanie dostępnych zasobów to były główne cele, jakie postawiłem sobie w 2014 roku. W poszukiwaniu innowacyjnych rozwiązań przetestowałem kilka różnych systemów, które nie dały mi w pełni satysfakcji. Szukałem produktu, który kompleksowo pozwoli na zarządzenie serwisem w każdym detalu przez cały proces zlecenia.

Z odpowiedzią przyszło innowacyjne rozwiązanie firmy AkzoNobel – AutoFlow 4:G. To program typu Bodyshop Management System, który pozwala ułożyć w ramy proces likwidacji szkody, uwzględniając przebieg naprawy, kończąc na wypłacie odszkodowania po wystawieniu faktury. Program posiada wszystkie cechy, które są niezbędne do prawidłowego i efektywnego zarządzania całym serwisem. Podjąłem wyzwanie i nie żałuję tej decyzji. Po kilku miesiącach od wdrożenia mogę powiedzieć o sukcesie, który widoczny jest nie tylko w płynności procesów i zwiększeniu liczby zadowolonych klientów, ale przede wszystkim w wynikach sprzedaży. 

Kolor i technologia

23

Report Manager Pro – oprogramowanie monitorujące zużycie materiałów lakierniczych i pomocniczych w warsztatach blacharsko-lakierniczych System RMP pozwala na import tych informacji zawierających szczegółowe dane o zleceniach naprawy, a następnie wszystkie dane szereguje zgodnie z przejrzystą logiką programu.

Marcin Długosz Specjalista ds. Narzędzi Kolorystycznych CE

Grupą docelową dla rozwiązania Report Manager Pro w skrócie „RMP” są warsztaty blacharsko-lakiernicze, korzystające z oprogramowania Color Manager, dostarczonego przez AkzoNobel. Celem rozwiązania RMP jest szczegółowa ewidencja zużycia materiałów lakierniczych typu Paint oraz materiałów pomocniczych do prac lakierniczych, tak zwanych Non-Paint wykorzystywanych przy wykonywaniu napraw lakierniczych. System ma również za zadanie umożliwić grupie docelowej przeprowadzanie szczegółowej analizy kosztów naprawy, wynikających ze zużycia tych materiałów. Źródłem danych o zleceniach naprawy dla systemu RMP jest raport generowany z oprogramowania Color Manager.

24

Kolor i technologia

System umożliwia ewidencję zleceń naprawy, razem z podstawowymi informacjami typu: Numer zlecenia naprawy, Data utworzenia zlecenia, Status zlecenia, Nazwy klienta i zleceniodawcy, Marka i model pojazdu, Lata produkcji modelu, Nr rejestracyjny i nr VIN, Typ naprawy, Ilość naprawianych lub lakierowanych elementów, wszelkie dodatkowe Uwagi. System pozwala na wydruk przejrzystego raportu w postaci pliku PDF zawierającego wszystkie te informacje i pełną ewidencję zużycia produktów Paint i Non-Paint przypisaną do zlecenia wraz z ich danymi (np.: nr SAP produktu). Dodatkowo program posiada kilka elastycznych funkcji, na przykład możliwe jest ręczne wprowadze-

nie i modyfikowanie następujących informacji: – Zlecenia dla napraw nie wymagających zużycia materiałów lakierniczych typu „Paint”, innymi słowy jest to możliwość zakładania i rozliczania produktów typu „Non-Paint” na zleceniu w skali tygodnia lub miesiąca, itp. – Kolejną dogodną funkcją systemu jest dowolne tworzenie kartoteki produktów typu „Non-Paint” a co za tym idzie kartotekę i cennik materiałów pomocniczych można dostosować do potrzeb i posiadanego asortymentu danego warsztatu. Ogromnym udogodnieniem systemu jest funkcja przypisywania materiałów pomocniczych dzięki obsłudze czytnika kodów kreskowych. Kartoteki materiałów pomocniczych posiadają możliwość wydruku listy kodów kreskowych przypisanych do poszczególnych pozycji tych materiałów. 

Kalejdoskop, styczeń 2015

Sikkens liderem technologii UV

Technologia UV pomaga poprawić rentowność serwisu

Produkty UV wykorzystują promieniowanie ultrafioletowe, generowane przez specjalne lampy, do aktywacji fotoinicjatorów znajdujących się w lakierze, powodując utwardzanie się produktu. Aby proces zakończył się pomyślnie, konieczna jest odpowiednia ekspozycja na promienie UV, w przeciwnym razie powierzchnia nie zostanie właściwie utwardzona. Natomiast sama aplikacja niczym się nie różni od aplikacji konwencjonalnego produktu. Sikkens oferuje dwa produkty wykorzystujące technologię UV: lakier bezbarwny Sikkens Autoclear UV oraz podkład Autosurfacer UV, który wkrótce również będzie dostępny na polskim rynku. Oba wymagają jedynie kilkuminutowej ekspozycji na promieniowanie UV, po tym czasie naprawiany element jest gotowy do dalszej pracy bez ryzyka wystąpienia wad lakierniczych. Natychmiast po suszeniu można rozpocząć szlifowanie (w przypadku podkładu) lub uzbrajanie naprawianej części pojazdu oraz prace wykończeniowe (w przypadku lakieru bezbarwnego). Konwencjonalne lakiery bezbarwne wymagają około 30-minutowego suszenia w temperaturze 60°C.

W tej fazie pracy możemy więc oszczędzić nawet 80 procent czasu! Ponadto, w przypadku technologii UV nie ma potrzeby przełączania kabiny na program suszenia. Dzięki temu oszczędzana jest nie tylko energia konieczna do nagrzania całego jej wnętrza, lecz także czas tracony na rozgrzewanie i późniejsze schładzanie elementu. W ten sposób rośnie przepustowość kabin i wydajność całej lakierni.

Już po kilku minutach naświetlania świeżej powłoki Sikkens Autoclear UV specjalną lampą lakierowana powierzchnia jest sucha i nadaje się do dalszej obróbki. Dodatkową zaletą tego lakieru bezbarwnego jest fakt, że po zmieszaniu go z utwardzaczem i aktywatorem nadaje się do aplikacji aż przez 8 godzin. Analogiczne lakiery konwencjonalne nadają się do użycia zazwyczaj tylko przez 30-60 minut, co przy dużej liczbie napraw może powodować większe straty materiału.

Jeszcze większe oszczędności powoduje zastosowanie podkładu Autosurfacer UV. Dzięki jego właściwościom nie ma konieczności wcześniejszego przygotowania powierzchni poprzez aplikację podkładu wytrawiającego/ reaktywnego. Tym samym nie traci się czasu na dodatkowe operacje oraz odparowanie kolejnego podkładu. Autosurfacer UV jest produktem jednokomponentowym, dostępnym również w formie aerozolu. W tym wypadku dodatkową zaletą jest brak konieczności użycia pistoletu a więc i jego późniejszego czyszczenia.

Zwiększona szybkość procesu, jaką udaje się uzyskać dzięki produktom z grupy UV nie powoduje obniżenia jakości naprawy. Wygląd końcowy naprawianego elementu, trwałość powłoki i jej odporność często przewyższają parametry uzyskane przy użyciu innych systemów lakierniczych. Lampy UV dostępne w ofercie AkzoNobel umożliwiają stosowanie tej technologii do wielu typów napraw. Za ich pomocą mogą być suszone nie tylko większe powierzchnie, na przykład 80x100 cm, ale również poziome elementy. Produkty UV marki Sikkens stanowią odpowiedź na potrzeby rynku napraw związane ze zwiększeniem efektywności procesów lakierniczych. Oszczędność czasu, zmniejszenie kosztów związanych z użyciem kabiny, mniejsze zużycie materiału oraz niższa emisja rozpuszczalników mają realny wpływ na rentowność serwisu. 

Kolor i technologia

25

SATAjet® 5000 B

WSZECHSTRONNY JAK WASZE ZADANIA Bez względu na to, co będziesz lakierować: nasz nowy wysokowydajny pistolet jest odpowiednim narzędziem do tego. Czy będzie zależało to od lakierowanego obiektu, środowiska, ciśnienia wejściowego lub odległości rozpylania, SATAjet® 5000 B wyznacza nowe standardy w zakresie elastyczności. Odkryj nową jakość. www.sata.com/SATAjet5000B

26

Nasze AkzoNobel

Kalejdoskop, styczeń 2015

Nowość – SATAjet 5000 B Korwestheim, wrzesień 2014 Nowym produktem SATAjet 5000 B, firma SATA uzupełnia swoją ofertę o innowacyjny wysokojakościowy pistolet, który charakteryzuje się wysoką elastycznością. Po raz pierwszy, zostanie pokazany na tegorocznych Międzynarodowych Targach Automechanika we Frankfurcie nad Menem. Podczas opracowania pistoletu, skupiono się na znacznie większej elastyczności operacyjnej w zakresie ciśnienia wejściowego, odległości lakierowanego obiektu oraz zdolności przystosowania się do różnych systemów lakieru. Według Dr Ewalda Schmona, szefa rozwoju aplikacji SATA: „Z SATAjet 5000 B w zależności od lakieru, warunków otoczenia oraz osobistych preferencji użytkownicy pistoletu mogą przy ciśnieniu wejściowym od 0,5 do 2,4 bar i odległości natrysku 10 do 21 cm, osiągać optymalne wyniki w lakiernictwie. Odnosi się to zarówno do wersji HVLP jak i RP. „SATAjet 5000 B dostępny jest w następujących rozmiarach dysz: RP 1,0 / 1,1 / 1,2 / 1,2 W / 1,3 / 1 4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 i HVLP 1.0 / 1.2 / WSB / 1,3 / 1,4 / 1,5 / 1,7 / 1,9 / 2,2. Wyjątkowym atrybutem SATA jest nadal inteligentny wyświetlacz cyfrowego pomiaru ciśnienia zintegrowany w korpusie pistoletu. SATAjet 5000 B DIGITAL umożliwia wysoką powtarzalność wyników osiągniętych w lakierowaniu. Opcjonalnie wersję standardową można wyposażyć w manometr cyfrowy SATA adam 2. W obydwu przypadkach pistolet lakierniczy SATA jest kompaktowy lekki i umożliwia wysoki poziom bezpieczeństwa w procesie aplikacji.

SATAjet 5000 B: wszechstronny jak Wasze zadania

Warto zauważyć ulepszoną ergonometrię pistoletu SATAjet 5000 B. Dla przykładu, rękojeść w wersji cyfrowej nie odbiega wielkością od rękojeści w pistolecie standardowym. Rękojeść pistoletu w wersji Digital również dobrze dopasowuje się do mniejszych dłoni. Pokrętło regulacji ciśnienia pistoletu zostało powiększone przez co pistolet jest wygodny w obsłudze, a regulacja o pół obrotu zmienia strumień z szerokiego na okrągły. Nowoczesna konstrukcja SATAjet 5000 B została zaprojektowana we współpracy z Porsche Design Studio w Zell am See (Austria). Satynowa powierzchnia SATAjet 5000 B jest perłowo chromowana™, która odporna jest na korozję oraz łatwa w czyszczeniu. Elementami łatwymi w czyszczeniu są również: kanał materiałowy, podłączenie szybkiej zmiany zbiornika QCC (Quick Cup Connector) oraz szybkozłączka QC (Quick Change). Wysoka jakość części oraz uszczelek samonastawnych, ułatwia konserwację oraz zwiększa ich żywotność. Solidna głowica powietrzna wykonana jest z mosiądzu, natomiast iglica i dysza materiałowa wykonane są wysokiej jakości stali nierdzewnej. Pistolety SATA projektowane i produkowane są wyłącznie w Niemczech, przy ścisłej kontroli jakości na każdym etapie produkcji. Wysokiej jakości części, montowane są z najwyższą starannością, a każda dysza jest ręcznie justowana. Dzięki temu lakiernicy osiągają z pistoletem SATAjet 5000 B najwyższą jakość powierzchni.  Dalszych informacji udzielają: SATA GmbH & Co. KG skr. poczt. 1828, 70799 Kornwestheim / Niemcy telefon (+49)-7154-811 0, telefax (+49)-7154-811 196 e-mail: [email protected], internet: www.sata.com

Wysoka wszechstronność dla znakomitych wyników lakierniczych – ciśnienie na wejściu zależne od lakieru oraz osobistych preferencji 0,5-2,4 bar, odległość lakierowanego obiektu od 10 do 21 cm

Kolor i technologia

27

Rozwój przemysłu samochodowego w Europie Centralnej – część 2

Krzysztof Kozłowski Kierownik Sekcji Informacji Kolorystycznej

W poprzednim numerze Kalejdoskopu skupiłem swoją uwagę głównie na inwestycjach grupy VW na rynku Europy Centralnej. Część druga artykułu mówi o rozwoju rynku przemysłu samochodowego po 1989 roku pozostałych marek z branży. Przypatrzmy się bliżej koncernom francuskim, które miały swój znaczny udział w ekspansji na rynku. Koncern PSA zbudował od podstaw dwie fabryki. W roku 2005 została otworzona w ramach spółki z Toyotą fabryka w  czeskim Kolinie (50 km od Pragi), która specjalizuje się w  małych autach miejskich – trojaczkach C1, 108 i  Aygo. Rok 2006 to wybudowanie innowacyjnej fabryki na Słowacji, w Trnavie (50 km od Bratysławy). Słowacka fabryka produkuje modele 208 oraz C3 Picasso. Obie fabryki mają zdolność produkcyjną około 300 tys. aut rocznie.

28

Kolor i technologia

Renault, korzystając ze współpracy nawiązanej jeszcze w  latach 70-tych, odegrało jeszcze większą rolę. Kooperując z  rumuńską Dacią, koncern w  1999 roku zakupił markę i  fabrykę w Rumunii, planując wykorzystanie jej do produkcji tanich, ale solidnych samochodów, przeznaczonych na rynki rozwijające się. Pierwszy samochód Dacia Logan, reklamowany jako auto za 5000 EUR, zjechał z taśm montażowych w 2004 roku, rozpoczynając bardzo udaną karierę, także na rynkach zachodnich. Sprzymierzeńcem sukcesu marki stał się kryzys finansowy. Po Loganie, pojawiły się modele Sandero w 2008 roku oraz Duster w 2010 roku. Obecnie fabryka ma moce produkcyjne rzędu 350 tys. aut, a Renault w celu zachowania przewagi kosztowej otworzyła niedawno fabrykę Dacii w Maroko, gdzie produkowane są najnowsze modele – Lodgy oraz Dokker. Renault miało również swój przyczółek w  dawnej Jugosławii, gdzie w  latach 70-tych rozpoczęło współpracę ze słoweńską firmą IMV. W 1991 roku koncern stał się większościowym udziałowcem nowej spółki z IMV, nazwanej Revoz, stopniowo zwiększał udziały, a od 2004 roku stał się jedynym właścicielem. Od 1993 roku, fabryka produkowała kolejne wersje modelu Clio, a  w  2007 roku dołączył nowy model – Twingo. Najnowszym etapem rozwoju tej fabryki jest nawiązanie współpracy z  koncernem Mercedes-Benz, w  wyniku której wspólnie zaprojekto-

wano i  właśnie rozpoczęto produkcję najnowszych bliźniaczych modeli – Renault Twingo i  Smarta ForFour. Obecnie fabryka może wyprodukować około 220 tys. aut rocznie. Poza Toyotą, jeszcze jedna japońska firma ma w  naszym regionie swoją fabrykę. Suzuki zdecydowanie wyprzedziło Toyotę, już w  1991 roku zakładając na Węgrzech swoją filię w  Esztergomie, około 40 km na północ od Budapesztu, na granicy ze Słowacją. Produkcję rozpoczęto już rok później i kontynuowano jej rozbudowę – obecnie jej moce produkcyjne to 300 tys. aut. Przez fabrykę przewinęło się wiele modeli, ale pierwszym i  do tej pory produkowanym (oczywiście kolejnej generacji) jest Swift. W 1998 roku Suzuki nawiązało współpracę z Oplem, w  wyniku której w  2000 r. rozpoczyna się produkcja bliźniaczych Wagon R+ i  Opla Agili, a  w  2008 r kolejna generacja Agili została oparta na Suzuki Splash. Suzuki nawiązuje również współpracę z  koncernem Fiat, której owocem w 2006 r są kolejne bliźniaki – Suzuki SX4 oraz Fiat Sedici. Współpraca z Fiatem zakończyła się w ubiegłym roku, gdy na rynek wkroczył następca SX4 – SX4 Cross. 

Z historią rozwoju rynku motoryzacyjnego w Azji zapoznam Państwa w następnym numerze Kalejdoskopu.

Kalejdoskop, styczeń 2015

Klasyfikacja, oznakowanie i pakowanie substancji i mieszanin zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady WE nr 1272/2008 („CLP”) tu przed 1 czerwca 2015 r. będą mogły być wykorzystane w  terminie do 1 czerwca 2017 r. Po tej dacie, jeżeli będą jeszcze w  okresie przydatności do użycia, będą musiały być ponownie oznakowane i opakowane.

Marcin Wiak radca prawny w kancelarii Law Office Pasek & Co. www.lop.com.pl

W  dniu 20 stycznia 2009 roku weszło w  życie rozporządzenie (WE) nr 1272/2008 w  sprawie klasyfikacji, oznakowania i  pakowania substancji i  mieszanin, (zwane w  skrócie „CLP” – ang. Classification – Labelling – Packaging), zmieniające i  uchylające dyrektywy 67/548/EWG o  substancjach niebezpiecznych (tzw. DSG) i 1999/45/ WE o  preparatach niebezpiecznych (tzw. DPD) oraz zmieniające rozporządzenie (WE) 1907/2006. Zadaniem rozporządzenia CLP jest stopniowe wdrożenie do prawa Unii Europejskiej opracowanego przez Organizację Narodów Zjednoczonych Globalnego Zharmonizowanego Systemu klasyfikacji i oznakowania chemikaliów (GHS). Od dnia 1 czerwca 2015 roku rozporządzenie CLP zastąpi wspomniane wyżej dyrektywy DPD i DSG. Oznacza to, że od tej daty wszystkie mieszaniny powinny być klasyfikowane i  oznakowane zgodnie z tym rozporządzeniem. Produkty ze starym oznakowaniem, które zostaną wprowadzone do obro-

Cele wdrożenia do prawa Unii Europejskiej rozporządzenia CLP zostały szeroko opisane w Artykule 1 ust. 1 CLP. Zgodnie z  tym przepisem, celem CLP jest zapewnienie wysokiego poziomu ochrony zdrowia i  środowiska, a  także swobodnego przepływu substancji, mieszanin i wyrobów objętych CLP za pomocą zharmonizowania kryteriów klasyfikacji oraz przepisów dotyczących oznakowania i pakowania.

i  przedsiębiorcy), które nie są producentami ani importerami, ale wykorzystują substancje lub mieszaniny podczas prowadzonej przez siebie działalności przemysłowej lub innej działalności zawodowej. Przyjecie takiej definicji oznacza, że adresatami rozporządzenia CLP są także podmioty prowadzące działalność polegającą na lakierowaniu pojazdów, gdyż co do zasady podmioty takie wykorzystują nabyte substancje lub mieszaniny w prowadzonej działalności.

Substancje i  mieszaniny stwarzające zagrożenie dla zdrowia i  środowiska zostały szczegółowo wymienione w załączniku nr I  do rozporządzenia CLP. Jako kryteria klasyfikacji przyjęto między innymi toksyczność, działanie drażniące lub żrące na skórę, uszkodzenie oczu, lub działanie drażniące na oczy, czy też stwarzające zagrożenie dla środowiska wodnego. Wspomniany załącznik określa także podstawowe wartości graniczne, które należy uwzględnić podczas klasyfikacji substancji i  mieszanin, w  celu oceny pod kątem rozporządzenia CLP. Adresatami rozporządzenia CLP są przede wszystkim producenci, importerzy i  dostawcy, ale także tzw. dalsi użytkownicy (Artykuł 1 ust. 1 ppkt b CLP). W  myśl Artykułu 2 pkt 19) CLP tzw. dalszym użytkownikiem są podmioty (w  tym osoby fizyczne

Współpraca

29

Zmiany w związku z wejściem w życie rozporządzenia CLP Od 1 czerwca 2015 roku zmianie ulegną etykiety produktów oraz oznaczenia w kartach charakterystyki. Poniżej przykłady nowych oznaczeń:

AkzoNobel już teraz rozpoczyna stopniowe wdrażanie rozporządzenia. Nowe produkty będą etykietowane według CLP. Dla produktów z aktualnego asortymentu nowe etykiety będą wprowadzane w miarę wyczerpywania się zapasów obecnych opakowań.

Zgodnie z Artykułem 4 ust. 1 CLP, producenci, importerzy i dalsi użytkownicy zobowiązani są dokonać klasyfikacji substancji lub mieszanin przed wprowadzeniem ich do obrotu. Klasyfikacja substancji i  mieszanin powinna być poprzedzona identyfikacją i  analizą dostępnych informacji na temat danej substancji i  mieszaniny. Jeżeli z  przeprowadzonej identyfikacji i  analizy wynika, że zagrożenie stwarzane przez substancję lub mieszaninę spełnia kryterium klasyfikacji w co najmniej jednej klasie zagrożeń, producenci, importerzy oraz dalsi użytkownicy klasyfikują daną substancję lub mieszaninę do odnośnej klasy zagrożenia. W związku z powyższym, w przypadku ustalenia, iż substancja i  mieszanina stwarza zagrożenie, to w  myśl Artykułu 17 CLP, opakowanie powinno zostać opatrzone stosowną etykietą,

30

Współpraca

która powinna zawierać następujące elementy: (a) nazwę, adres i  numer telefonu dostawcy lub dostawców; (b) nominalną ilość tej substancji lub mieszaniny w  pakunkach udostępnianych ogółowi społeczeństwa, chyba że ilość ta jest określona gdzie indziej na opakowaniu; (c) identyfikator produktu szczegółowo określony w  Artykule 18 CLP; (d) piktogramy określające rodzaj zagrożenia zgodnie z  Artykułem 19 CLP; (e) hasła ostrzegawcze zgodnie z  Artykułem 20 CLP; (f) zwroty wskazujące rodzaj zagrożenia zgodnie z Artykułem 21 CLP; (g) odpowiednie zwroty wskazujące środki ostrożności zgodnie z Artykułem 22 CLP; (h) sekcję zawierającą informacje uzupełniające zgodnie z Artykułem 25 CLP.

Etykietę należy sporządzić w  języku urzędowym państwa członkowskiego, w  którym substancja lub mieszanina wprowadzana jest do obrotu. Dostawcy mogą użyć na etykietach większej liczby języków niż jest to wymagane przez dane państwo członkowskie, pod warunkiem że we wszystkich użytych językach zostaną podane te same informacje. Ponadto, etykieta zawiera szczegółowe informacje umożliwiające identyfikację substancji lub mieszaniny tzw. „identyfikator produktu”, lub „identyfikator mieszaniny”. Termin stosowany do identyfikacji substancji lub mieszaniny jest taki sam jak ten, który został użyty w karcie charakterystyki produktu. Identyfikator mieszaniny składa się z: (a) nazwy handlowej lub oznaczenia mieszaniny; (b) danych identyfikujących wszystkie substancje w mieszaninie, które decydują o jej zaklasyfikowaniu w  kategoriach dotyczących ostrej toksyczności, działania żrącego na skórę lub poważnych uszkodzeń oczu, działania mutagennego na komórki rozrodcze, rakotwórczości, działania szkodliwego na rozrodczość, działania uczulającego na skórę lub drogi oddechowe, działania toksycznego na narządy docelowe (STOT) lub zagrożenia spowodowanego aspiracją. W myśl Artykułu 18 ust. 3 CLP, jeżeli wymóg podania danych identyfikujących prowadziłby do podania zbyt wielu nazw chemicznych, wówczas wystarczą tylko cztery, chyba że bez

Kalejdoskop, styczeń 2015

podania wszystkich nazw niemożliwe jest wskazanie charakteru i  nasilenia zagrożeń. Wybrane nazwy chemiczne powinny określać substancje, które w  największym stopniu wpływają na główne zagrożenia dla zdrowia będące podstawą danej klasyfikacji. Niezależnie od powyższego, każda etykieta powinna zawierać piktogramy określające rodzaj zagrożenia, których zadaniem jest przekazanie konkretnej informacji na temat danego zagrożenia. Piktogramy określające rodzaj zagrożenia odpowiednie dla każdej z  poszczególnych klasyfikacji zostały wymieniony w załączniku nr I do CLP. Wskazać należy, że etykieta powinna zawierać także odpowiednie hasła ostrzegawcze. Wymóg umieszczania haseł ostrzegawczych wynika z  Artykułu 20 CLP. Podobnie jak piktogramy, hasła ostrzegawcze zostały także wymienione w załączniku nr I do CLP. Poza wskazanymi powyżej hasłami ostrzegawczymi, CLP wprowadziło także obowiązek wskazania na etykiecie zwrotów wskazujących rodzaj zagrożenia i środki ostrożności (odpowiednio Artykuł 21 i 22 CLP). Zgodnie z  rozporządzeniem CLP (Artykuł 31 i  nast. CLP) wszystkie etykiety zawierające informacje i  dane wskazane powyżej powinny być trwale

przytwierdzone do co najmniej jednej powierzchni opakowania bezpośrednio zawierającego substancję lub mieszaninę, umożliwiając odczytanie treści etykiety w  poziomie, gdy opakowanie ustawione jest w typowy sposób. Kolor i układ graficzny każdej etykiety powinien być dobrany w  taki sposób, aby piktogramy były widoczne i  czytelne. Treść etykiety powinna w  sposób wyraźny odróżniać się od tła, a  czcionka oraz odstępy pomiędzy wyrazami i wersami powinny być dobrane w taki sposób, aby możliwe było łatwe odczytanie treści. Dodatkowo, piktogramy, hasło ostrzegawcze, zwroty określające zagrożenie i zwroty określające środki ostrożności powinny być umieszczone na etykiecie razem. Rozporządzenie CLP określiło także wymogi odnoszące się do stosowanych opakowań. Przede wszystkim, w  myśl Artykułu 35 CLP opakowania powinny spełniać następujące wymagania: (a) opakowanie powinno być zaprojektowane i skonstruowane w taki sposób, by jego zawartość nie mogła się wydostać na zewnątrz, z wyjątkiem przypadków, w których nakazane jest stosowanie innych bardziej szczegółowo określonych urządzeń zabezpieczających; (b) materiały stanowiące opakowanie i  jego zamknięcie nie powinny być podatne na uszkodzenie na skutek działania zawartości opakowania ani na tworzenie z zawartością związków stwarzających zagrożenie; (c) opakowanie i  jego zamknięcia powinny być w całości mocne i  trwałe, tak aby zagwarantować, że ich szczelność nie ulegnie naruszeniu i będą całkowicie odporne na typowe

naprężenia i  odkształcenia związane z  przemieszczaniem; (d) opakowania zaopatrzone w  wymienne urządzenia do zamykania powinny być zaprojektowane w  sposób umożliwiający ich wielokrotne zamykanie bez wydostawania się zawartości. Powyżej opisane rozporządzenie CLP zacznie w  przypadku mieszanin obowiązywać od 1 czerwca 2015 roku. W  związku z  tym, każdy producent, importer oraz dalszy użytkownik powinien dostosować oferowane przez siebie mieszaniny do wymogów rozporządzenia CLP. 

Współpraca

31

Wydawca: Akzo Nobel Car Refinishes Polska Sp. z o.o. Redaktor naczelny: Anna Adamska Zespół redakcyjny: Jacek Chrząszcz, Katarzyna Jaśkiewicz, Karolina Sypek, Aleksandra Szydłowska, Paulina Tarka e-mail: [email protected] Zdjęcia z zasobów: AkzoNobel, Auto Salon „Świtoń-Paczkowski” Sp.J., Autopaint Ou, Ciesiółka Auto Group Leszno, Dessi-T Ltd., JSC Gomselmash, Kacper Kępa, KLL Sp. J. , M&ST Sp. z o.o., PW Sezam Sp. z o.o., Stowarzyszenie Dealerów Volkswagena, Audi, Skody i Seata w Polsce, Shutterstock.com Skład: www.oto-studio.pl