kliknij aby zobaczyć podgląd książki

Piotr Kochan

ŻYCIE NA LINII

SPIS TREŚCI

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Wstęp Dziesięć przykazań motocyklisty Bezpieczeństwo „Pan Pirat ma prawko, czy też może nie...” Czym jeździć? Wypadek Loud Pipes Save Lives Co spakować... Gdzie jechać... Bibliografia

2 3 4 17 20 40 50 51 56 112

..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

........................................................................................................................................................................................................................................................................................

........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ ..........................................................................................................................................................................................................................................

............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

1|Strona

2. DZIESIĘĆ PRZYKAZAŃ MOTOCYKLISTY

I.

Nigdy bez zabezpieczeń jeździł nie będę

VI. Agresji wobec bliźnich wyzbędę się

II. Podczas jazdy tylko o jeździe myślał będę

VII. Stan drogi i pogodę pod uwagę brać będę

III. Na skrzyżowaniach odpuszczę nieco

VIII. Prędkość i jazdę do umiejętności dostosuję

IV. Nie wyprzedzę bez 100% pewności

IX. Motocykl regularnie serwisować będę

V. Widoczny zawsze będę

X. Hamowanie awaryjne co roku przećwiczę

3|Strona

V. Widoczny zawsze będę Włączone światła w dzień przez cały rok to oczywiście standard, mile widziany jest także ubiór, który rzuca się w oczy. Kwestie widoczności dotyczą także kasku, wielu autorów podaje, iż czym jest on jaśniejszy, tym lepiej widoczny. Nie na darmo policja jeździ w białych kaskach. Ale tak naprawdę, to dopiero po zmroku motocyklista staje sie niczym duch ginący w ciemności. Dodajmy do tego jeszcze brudne tylne światła, czarny strój i szybki pocisk, jakim jest motocykl. Ma motorze jesteśmy wtedy częścią mroku. Dla kierowcy jadącego w deszczu, oślepianego przez pojazdy nadjeżdżające z przeciwka będziemy nie do odróżnienia od otoczenia. Dlatego warto wyposażyć się w elementy odblaskowe jak kamizelka, pasy, naklejki lub opaski. Zdjęcia poniżej przedstawiają różnice w widoczności motocyklisty, używającego samego stroju motocyklowego oraz kamizelki odblaskowej. Doceniło to już wiele osób jeżdżących turystycznie. (a) (b) Ryc. 4. Motocyklistę, który nie stosuje odblasków (a) po zmroku trudno odróżnić od otoczenia, szczególnie na trasie poza miastem, gdzie panują ciemności oraz kiedy pada deszcz. Z kolei motocyklista używający kamizelki odblaskowej (b), ma na pewno większe szanse zostać zauważonym.

8|Strona

I. Motocykle klasyczne (potocznie „klasyki”)

Współczynnik odwracania głowy ***** Wyrywanie asfaltu ***** Prędkość maksymalna ***** Poręczność ***** Stunty ***** Uniwersalność ***** Wygoda ***** Offroad ***** Spalanie ***** Cena 3 500 – 45 000+ zł

Klasyka motoryzacji, często używana przez szkoły nauki jazdy. Bardzo wygodna, uniwersalna. Motocykle te doskonale poradzą sobie zarówno w mieście jak i w terenie wiejskim, gdzie nie straszny im będzie offroad. Zawieszenie mają zazwyczaj wysokie, jedno długie siodło i gwarantują wygodną, niewyszukaną pozycję jeźdźca. Osiągami nie powalają ale jest to kawał dobrej motoryzacji, szczególnie dla początkującego jeźdźca. Zazwyczaj są to sprawdzone konstrukcje, stosowane od wielu lat, obecnie przechodzące z gaźników na wtryski ze względu na restrykcje w emisji spalin. Bardzo łatwe w prowadzeniu, doskonale sprawdzają się w codziennej jeździe użytkowej. Ostatnimi czasy reaktywacja Rometa pozwala nabyć klasycznie wyglądające motocykle za przyzwoite pieniądze i nawet zaczynający przygodę z motocyklami mogą poczuć wiatr we włosach, siedząc na własnej maszynie. Chińskie motocykle są często kopią sprawdzonych rozwiązań ze starszych maszyn z kraju kwitnącej wiśni no i jakość maszyn, pochodzących stamtąd, zaczęła się ostatnimi czasy poprawiać.

31 | S t r o n a

Jeśli jesteś świadkiem/uczestnikiem wypadku warto wiedzieć jak postępują np. "paramedics" w USA. Oto podsumowanie procedur w oparciu o podręcznik dla ratowników autorstwa nieżyjącej już legendy w dziedzinie ratownictwa - Dr Nancy L. Caroline, pt. "Emergency Care In the Streets". 1. Ocena zdarzenia: - sprawdzenie, czy nie istnieje zagrożenie życia dla osoby udzielającej pomocy i ofiary wypadku, np. nadjeżdżające samochody, które mogą przejechać po motocykliście bądź potrącić osobę chcącą udzielić pomocy lub uderzyć w pojazdy uczestniczące w wypadku; zagrożenie, że uszkodzony pojazd przygniecie osobę udzielającą pomocy; ryzyko eksplozji bądź zatrucia substancjami toksycznymi, przewożonymi w cysternie; kable wysokiego napięcia zwisające nad drogą; itp. i jeśli możliwe, wyeliminowanie ich. /Stosując ten przykład do nas, tutaj na zdrowy rozum warto natychmiast włączyć światła ostrzegawcze, wrzucić na siebie kamizelkę odblaskową, jeśli mamy to migiem rozłożyć trójkąt ostrzegawczy i w miarę możliwości zatrzymać ruch i poprosić o pomoc innych kierowców. Czynności szczególnie istotne na autostradzie lub w nocy! Już na tym etapie polecane jest łapać za komórkę i dzwonić na nr alarmowy/. - wstępna ocena czy potrzeba wsparcia. /Czyli ile jednostek ratowniczych potrzeba. Wiadomo, jeśli mamy do czynienia np. z karambolem lub z poważnym wypadkiem autokaru, jedna karetka zazwyczaj nie wystarczy./ - ocena czy konieczny jest specjalistyczny sprzęt aby dotrzeć do ofiary. /Jeśli pojazd zwisa na urwisku bądź jest tak uszkodzony, iż do ofiary nie sposób dotrzeć potrzeba służb ratowniczych z odpowiednim sprzętem. Czasami dla osób niewykwalifikowanych udzielenie pomocy będzie zbyt niebezpieczne./ 2. Ocena podstawowa poszkodowanego (tzw. "primary survey"), czyli szybka ocena stanu poszkodowanego i w razie zagrożenia życia udzielenie pierwszej pomocy : W Polsce pamiętajmy o skrócie: ABC+112 lub ABC+999/998/997

45 | S t r o n a

FINLANDIA (kierunkowy +358) – państwo członkowskie Unii Europejskiej Stolica: Helsinki Ludność: ok. 5,3 mln. Języki: fiński, szwedzki Waluta: euro (EUR) Symbol na rejestracji: FIN 2

Kraj skandynawski o powierzchni ok. 338,5 tys. km . Najwyższy punkt to Halti na granicy z Norwegią wznoszący się 1324 m n.p.m. Największe miasta to: Helsinki, Espoo, Tampere, Vantaa, Turku, Oulu, Jyväskylä, Lahti i Kuopio. Finlandia słynie z licznych jezior, pięknych lasów, dzikiej przyrody oraz, co wiedzą nieliczni, najwyższego odsetka zabójstw w „Europie Zachodniej”, choć Helsinki to jedno z najbezpieczniejszych miast świata. Podzielona jest na 20 regionów oraz 342 gminy. Do jazdy zachęcają doskonałej jakości drogi; należy zwracać uwagę na zwierzęta, ponieważ co roku dochodzi do licznych wypadków z ich udziałem. W Helsinkach warto odwiedzić jedyny w swym rodzaju Temppel-iaukion kirkko oraz twierdzę Suomenlinna. Warto także spróbować tamtejszej kuchni oraz trunków. Informacje medyczne: szczepienia zalecane p/WZW-B; EKUZ respektowana. Polecana strona internetowa: www.visitfinland.com Ograniczenia prędkości to: 40-50 km/h w terenie zabudowanym (zima/lato) 80-100 km/h w terenie niezabudowanym (zima/lato), autostrady 120 km/h Dopuszczalny poziom zawartości alkoholu u kierowcy wynosi 0,5 promila. Ważne telefony: telefon alarmowy 112.

72 | S t r o n a