İkinci el satıştan distribütörlüklere

Yeni

Boranova Denizcilik

BORANOVA’NIN SON TEMSİLCİLİĞİ OLAN FIART MARE, OFFSHORE’DAN KANOYA KADAR ÇEŞİTLİ SEGMENTTE TEKNE ÜRETİYOR. 1960’DA AVRUPA'NIN İLK FİBER TEKNESİNİ ÜRETEN FİRMANIN FIART 33 SEAWALKER MODEL YATI 37 KNOT’LIK HIZIYLA GÖZ DOLDURUYOR.

İkinci el satıştan distribütörlüklere Yazı: ESRA MAKARA Fotoğraflar: PINAR GEDİKÖZER

Tekne sektöründe beş yılı geride bırakan Boranova Denizcilik ikinci el tekne satışı ile Larus distribütörlüğüne ek olarak bünyesine İtalya’nın iki ünlü markası olan Otam ve Fiart Mare’yi de ekledi. Yeni hedefleri ise megayat pazarı...

SOLDAN SAĞA: GAMZE KEMAHLI, SİNAN YOLAGELDİLİ, HAKAN ORAL, BURAK BİROL

H

er zaman tekne piyasasının içinde olan Hakan Oral, Gamze Kemahlı ve Sinan Yolageldili’nin 2008’de kurduğu Boranova, ikinci el tekne satışı Larus teknelerinin marka temsilciliğini, aynı zamanda marka danışmanlığını yürütüyor. Son dönemde hızlı bir ilerleme kaydeden Boranova ailesi yeni ortak Burak Birol ile de büyümeye devam ediyor. Hollandalı Long Island ile İtalyan markaları Otam ve Fiart Mare’nin temsilciliklerini üstlenen firma şu sıralar megayat sektörüne de atılma niyetinde... Hakan Oral, ekonomik krizin hemen sonrasında sıfır tekne satışının neredeyse imkânsızlaşması ve piyasada ikinci el sayısındaki artışın Boranova’nın broker’lığa da yönelmesinde etkili olduğunu belirtiyor: “Yurtdışındaki bir bankadan ‘biz teknemizi Türkiye’ye yollayalım, siz de bakım ve onarımını yaparak satın’ şeklinde bir teklif alınca ikinci el satışlara da başladık.”

164

TÜRKİYE 02.2013

20,3 METRE UZUNLUĞUNDAKİ OTAM 65 HT, KESKİN ÇİZGİLERİYLE DİKKATİ ÇEKERKEN, 1724’ER BEYGİRLİK İKİZ CATERPILLAR MOTORLARLA 54 KNOT HIZA ULAŞIYOR.

t

Hangisi alıcıya daha avantajlı geliyor, sıfır mı ikinci el mi? Sinan Yolageldili: Sıfır teknenin de avantajları var. Örneğin, garantisi... Tekneyi aldığınız zaman belli bir süre garantisi oluyor ve muhatabınız belli. Ancak maalesef son krizin de etkisiyle bankalar ikinci el tekneleri hızlı bir şekilde elden çıkarmak istiyorlar. Bu durumda da aynı modelin sıfırı ve ikinci eli arasında yüzde 20’nin üzerinde bir fiyat farkı oluyor. Hakan Oral: Bir de biz bildiğiniz gibi bankalarla çalışıyoruz. Mülkiyet her zaman bankada olduğu için ikinci el tekneler alıcı açısından problem yaratmayacak nitelikte… Hem iyi bakılmış hem de bankalar

1954’TE KURULAN OTAM YACHTS, AYRICALIKLI YATLARIYLA BİLİNİYOR. FİRMANIN 15,05 METRE UZUNLUĞA VE 4 METRE GENİŞLİĞE SAHİP TEKNESİ OTAM 45, MILLENNIUM SERİSİNİN İLKİ...

TÜRKİYE 02.2013

165

YELKEN SOHBETLERİ

tarafından korunmuş tekneler fiyat avantajıyla beraber müşteriye sunuluyor ve bu da beraberinde bir güven getiriyor. Firma olarak tekne teslim edilene kadar müşteri adına bütün her şeyiyle biz ilgileniyoruz. Sadece Türkiye’de değil, yurtdışında da satış gerçekleştiriyoruz. Peki, ikinci el ile giderken, bünyenize yeni distribütörlükler katma süreciniz nasıl oldu? Gamze Kemahlı: İlk olarak bir Türk markası olan Larus ile yola koyulduk. Distribütörlüğünü yürüttüğümüz diğer markalardan farklı olarak Larus’un marka danışmanlığını da biz üstlendik. Sıfırdan bir marka yarattık aslında... Müşterinin istekleri doğrultusunda da tersaneyle çalışıyoruz. Yurtdışından aldığımız temsilciliklerin ise rekabetin dışında olmasını tercih ederek İtalyan Otam, Fiart gibi ayrıcalıklı isimlerle çalışmak istedik. Ama tabii Larus’un yeri her zaman ayrı... Boğaz’a yakışan, şık bir tekne... Otam tekneleri sizin çizginize göre biraz daha sportif durmuyor mu? G.K.: Çok yüksek performanslı motoryatları var, bu doğru. Senede beş ila sekiz tekne üretiyor ve bu da onları ayrıcalıklı kılıyor açıkçası. İç yaşam mahallerindeki mobilyaları da teknede yapıyor ve her santimi ölçüp biçiyorlar. Yani çok özel merakı olan insanlara yönelik... 50-60 knot’lara çıkmak isteyenlerin tercih edeceği türde bir marka.

“Yeni trend tasarruflu tekne”

Bu markalar arasında Türkiye’deki tekneciler için daha uygun dediğiniz modeller var mı? H.O.: Larus ile ilgili bir projemiz var. Önümüzdeki on

Fiart 33 Seawalker Firmanın Kasım 2012’de düzenlenen Cenova Boat Show’da temsilcilik anlaşması imzaladığı İtalyan Fiart Mare, 7-17 metre aralığında tekneler üretiyor. 1960 yılında kurulan Fiart Mare’nin ön plana çıkan modellerinden biri de Fiart 33 Seawalker. 10,09 metre uzunluğundaki tender 10 kişi taşıma kapasiteli... Genişliği 3,72 metre olan teknede ikişer adet 220, 240 ya da 260 beygirlik Volvo Penta motor kullanılabiliyor. 33 Seawalker 220 beygir gücündeki iki adet motorla en yüksek 37 knot hıza ulaşabiliyor. Dört ayda teslim edilebilen teknenin fiyatı 195 bin euro.

“Öncelikli hedefimiz Türkiyeli Larusʼu bir dünya markası haline getirmek.ˮ

YÜKSEK HAREKET KABİLİYETİ VE SERT HAVALARA DAYANIKLILIĞIYLA BİLİNEN LARUS TEKNELERİ, ÖNÜMÜZDEKİ YILLARDA HİBRİT OLARAK DA ÜRETİLECEK.

LARUS 42 LB

166

TÜRKİYE 02.2013

yıl içerisinde şöyle bir trend gelişeceğine inanıyoruz: Petrol fiyatları artış gösterecek ve yakıt tüketimine yönelik vergiler gelecek. Dolayısıyla hibrit kullanımı ön plana çıkacak. Bu durumda en az yakıtla çok uzun mesafeler gidebilecek, ama istenildiğinde de yüksek süratler yapabilecek tasarımlara ihtiyaç var. Projemizde çok farklı bir gövde yapısı inşa etmeyi hedefliyoruz. 24-28 metre civarında bir proje üzerinde çalışmalarımız sürüyor. Güneş enerjisini de depolayabilecek bir tekne bizce ideal olacak. Amacımız Larus’u bu alanda ön plana çıkararak önümüzdeki beş yıl içinde az yakan, çok giden motoryat sınıfında ilk markalardan biri olmak... 2013’te yürütmeyi planladığınız yeni projeler gündeminizde mi? G.K.: Megayat konusunda iddialı olarak bir broker ile anlaşmak üzereyiz. Boranova Süper Yat adı altında 30 metre üzeri tekne satan bir firma kurmayı planlıyoruz. Öncelikli hedefimiz ise Larus’u bir dünya markası haline getirmek... Megayat Türkiye için biraz iddialı mı sizce? S.Y.: Aksine, Türkiye’de ilerleyen ve gelişmekte olan bir alan... Türkiye’de bugüne kadar hiç kimse bir megayatı alıp da kapsamlı bir hizmetle sunmadı. Daha çok iş adamları tercih ediyor ama yatlarıyla uğraşmaya vakitleri yok. Biz de buna uygun paketler hazırlıyoruz. ☸