gak auto
March 15, 2018 | Author: Anonymous | Category: N/A
Short Description
Download gak auto...
Description
Auto & Normung NA-Automobil Jahresbericht
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Inhalt Der Normenausschuss..................................................................................... 4 Automobiltechnik ............................................................................................. 4 Übersicht der Arbeitsgruppen in 2014 ....................................................... 5 Normenausschuss Automobiltechnik ........................................................ 6 Grundsätze der Normung und Vorteile einer Mitarbeit ............................. 7 Wichtige Aktivitäten in 2014 ............................................................................ 9 Neue Struktur für das ISO TC22 .................................................................. 9 New Approach ............................................................................................ 11 CAN-FD........................................................................................................ 13 Berichte aus den Arbeitsgremien ................................................................. 15 NA052-01-03 AA „Elektrische und elektronische Ausrüstung“ ............. 17 NA052-01-03-01 AK „Datenkommunikation“............................................ 18 NA052-01-03-03 AK „EMV von Kraftfahrzeugen“ .................................... 22 NA052-01-03-04 AK „Elektrische Fahrzeugleitungen“ ............................ 24 NA052-01-03-05 AK „Sicherungen“ .......................................................... 26 NA052-01-03-06 AK „On-Board-Steckverbindungen“ ............................. 27 NA052-01-03-07 AK „Starter und Generatoren“ ....................................... 28 NA052-01-03-09 AK „Elektrische Verbindungen zwischen Zugfahrzeug und Anhängern“................................................................................................. 29 NA052-01-03-13 AK „Umgebungsbedingungen“ ..................................... 30 NA052-01-03-17 AK „Kommunikationsschnittstelle Fahrzeug Ladestation“ ............................................................................................... 31 NA052-01-03-18 AK „Fahrzeug Daten Gateway“ ..................................... 33 NA052-01-03-31 AK „OBD Reparatur- und Wartungs-informationen“ ... 34 NA052-01-03-32 AK „Reifendruck Anzeigegerät“ .................................... 36 NA052-01-04 AA „Anhängefahrzeuge“ ..................................................... 37 NA052-01-06 AA „Maße und Gewichte“.................................................... 38 NA052-01-07 AA „Einspritzausrüstung“................................................... 39 SEITE 2
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-08 AA „Licht am Fahrzeug“ ..................................................... 41 NA052-01-09 AA „Fahrzeugdynamik & Fahrverhalten“ .......................... 42 NA052-01-13 AA „Ergonomie im Kfz“ ....................................................... 43 NA052-01-17-01 AK „Elektronische Systeme für indirekte Sicht“ ......... 45 NA052-01-19 AA „Räder“ ........................................................................... 46 NA052-01-21 AA „Elektrische Antriebe“ .................................................. 47 NA052-01-21-01 GAK „Elektrische Sicherheit und Netzschnittstelle“ (Gemeinschaftsarbeitskreis mit der DKE) ................................................ 49 NA052-01-21-02 AK „Leistungs- und Verbrauchsmessung“ .................. 51 NA052-01-21-03 GAK „Energiespeichersysteme“ ................................... 52 NA052-01-25 AA „Erdgasfahrzeuge“ ........................................................ 54 NA052-01-26 AA „Funktionale Sicherheit“ ............................................... 57 NA052-01-35 AA „Kolbenringe“ ................................................................ 59 NA052-01-35-01 AK „Kolbenbolzen“ ........................................................ 60 NA052-02-71 GA „Straßenverkehrstelematik“ ......................................... 62 NA052-02-71-10 GAK „Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMI)“.............. 71 NA052-02-71-14 GAK „Fahrerassistenzsysteme“.................................... 72 NA052-02-71-16 GAK „Kooperative Systeme“ ......................................... 74 NA052-03-04 AA „ISO Container“ ............................................................. 77 NA052-03-19 AA „Wechselbehälter“ ......................................................... 78 NA052-03-19-01 AK „Wechselbehälter Klasse A stapelbar und nichtstapelbar“ ........................................................................................... 79 NA052-03-19-05 AK „Ladungssicherung im Nfz“ .................................... 80 NA052-03-19-06 AK „Kranbare Sattelanhänger“ ..................................... 81
SEITE 3
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Der Normenausschuss Automobiltechnik
Aktueller ISO-Normen-Entwicklungsprozess
SEITE 4
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Übersicht der Arbeitsgruppen in 2014 Normenausschuss Automobil Arbeitsausschüsse / Arbeitskreise
NA 052-01-01 AA Zündausrüstung W. Niessner, Federal Mogul ISO TC22/SC01 Dr. F. Ackermann (CON) NA 052-01-03 AA Elektrische Ausrüstung Dr. J. Bräuninger, Bosch ISO TC22/SC03 Dr. J. Bräuninger, Bosch
Kfz – Technik
Telematik
Transportbehälter
NA052-01
NA052-02
NA052-03
NA 052-01-06 AA Maße & Gewichte M. Conrads, Audi
NA 052-01-21 AA Elektr. Straßenfahrzeuge Dr. H. Wunderlich, Daimler
NA 052-02-71 GA Verkehrstelematik H.-J. Schade, (CON)
NA 052-03-04 AA ISO Container F. Nachbar, HL
ISO TC22/SC06
ISO TC22/SC21 Dr. H. Wunderlich, Daimler
CEN TC278 ISO TC204
ISO TC104
NA 052-01-07 AA Einspritzausrüstung Dr. W. Huber, Bosch ISO TC22/SC07 Dr. W. Huber, Bosch
NA 052-01-03-01 AK Datenkommunikation M. Gerstl, Bosch
NA 052-01-07-03 AK Kfz-Luftfilter H. Bittermann, FiaTec
ISO TC22/SC03/WG01 M. Gerstl, Bosch
ISO TC22/SC07/WG03 M. Conze, Mahle
NA 052-01-03-03 GAK EMV Dr. W. Pfaff, Bosch
NA 052-01-07-01 AK Kraftstofffilter Dr. W. Huber, Bosch
ISO TC22/SC03/WG03
ISO TC22/SC07/WG01 Dr. W. Huber, Bosch
NA 052-01-03-04 AK Elektr. Fahrzeugleitungen N. Tausch, Delphi ISO TC22/SC03/WG04 NA 052-01-03-05 AK Sicherungen D. Beinker, Volkswagen ISO TC22/SC03/WG05 NA 052-01-03-06 AK Steckverbinder Dr. U. Blosfeld, TE Connectivity ISO TC22/SC03/WG06 Dr. U. Blosfeld, TE Connectivity NA 052-01-03-07 AK Starter & Generatoren E. Berwanger, Bosch ISO TC22/SC03/WG07 E. Berwanger, Bosch
NA 052-01-09 AA Fhzgdyn. & Fahrverhalten K. Wüst, Daimler ISO TC22/SC09 Dr. J. Görich, Porsche NA 052-01-09-11 AK Simulation NN ISO TC22/SC09/WG11
NA 052-01-21-01 GAK Elektrische Sicherheit V. Rothe, Opel
NA 052-02-71-01 GAK Elektr. Gebührenerhebung Dr. C. Lotz, BASt
ISO TC22/ SC21/ WG01 V. Rothe, Opel
CEN TC278/WG01 ISO TC204/WG05
NA 052-01-21-02 AK Leistungs- & Verbrauchsmessung NN
NA 052-02-71-03 GAK ÖNVP-Fahrzeuge B. Radermacher, VDV
ISO TC22/SC21/WG02
CEN TC278/WG03 ISO TC204/WG08
NA 052-01-21-03 GAK Batteriesysteme Dr. E. Lodowicks, Audi
NA 052-02-08 GAK Dyn. Verkehrsdaten Dr. L. Rittershaus, BASt
ISO TC22/SC03/WG09 S. Mehring, Daimler NA 052-01-03-13 AK Umgebungsbedingungen A. Phillipsen, Conti ISO TC22/SC03/WG13 Dr. U. Blosfeld, TE Connectivity NA 052-01-03-17 AK Komm. Fhzg.-Stromnetz M. Schwaiger, BMW ISO TC22/SC03/JWG01 M. Schwaiger, BMW NA 052-01-03-18 AK Fahrzeug-Daten-Gateway NN
ISO TC22/SC21/WG03 Dr. E. Lodowicks, Audi NA 052-01-22 AA Motorräder M. Titz, BMW ISO TC22/SC22/ SC23
NA 052-01-25 AA Erdgasfahrzeuge K. Bohn, CNG Technik ISO TC22/SC25
ISO TC22/SC10/ SC12
NA 052-01-12-01 AK Kinderrückhaltesysteme
NN
NA 052-01-12-03 AK Messtechnik P. Jüngling, Porsche ISO TC22/SC12/WG03 NA 052-01-12-05 AK Dummy L. Ferdinand, Porsche ISO TC22/SC12/WG05
NA 052-01-12-07 AK Unfallanalyse/ -vorsorge J. Peitz, Opel (TF) ISO TC22/SC12/WG07
ISO TC22/SC13
NA 052-01-15 AA Austauschbarkeit v. NFZ Bauteilen K. Wartenberg, TÜV Süd ISO TC22/SC15/WG04
NA 052-01-03-32 AK Reifendruck Anzeigegerät B. Schuchardt, Dunloptech CEN TC301/WG8 CEN TC301/WG9 B. Schuchardt, Dunloptech
NA 052-01-04 AA Anhängefahrzeuge Dr. K. Wilhelm, AL-KO ISO TC22/SC04
NA 052-01-26 AA Funktionssicherheit Dr. J. Schwarz, Daimler
ISO ISO TC22/SC03/WG16 Dr. J. Schwarz, Daimler NA 052-01-26-01 AK Allg. Anf. an Fahrzeuge H.J. Ross, Conti NA 052-01-26-02 AK SW & Prozesse M. Maihöfer, Schäffler
ISO TC22/SC05
SEITE 5
CEN TC278/WG08 NA 052-02-10 GAK MMI Prof. K.-J. Bengler, TU-München ISO TC22/SC13/WG08 CEN TC278/WG10 Dr. C. Heinrich, Daimler
NA 052-03-19-05 AK Ladungssicherung in Nfz W. Bühren, DEKRA CEN-TC119-WG05 W. Bühren, DEKRA
NA 052-03-19-06 AK Kranbare Sattelanhänger B. Thiede, Schmitz Cargobull
NA 052-02-14 GAK Fahrerassistenzsysteme Dr. D. Schmid, Bosch
NA 052-02-15 GAK eCall NN CEN TC278/WG15 NA 052-02-16 GAK Co-operative Systeme T. Herb, BASt CEN TC278/WG16 ISO/TC204/WG18 H.-J. Schade, (CON)
NA 052-01-26-03 AK HW Komponenten C. Gebauer, Bosch
NA-Automobil NA 052-01-26-04 AK Nutzfahrzeuge J. Horsten, MAN
NA 052-01-17-01 AK Elektr. Systeme zur indirekten Sicht P. Heinemann, Audi ISO TC22/SC17/WG02 P. Heinemann, Audi NA 052-01-19 AA Räder S. Wellner, MAN ISO TC22/SC19
NA 052-01-35 AA Kolbenringe J. Esser, Federal Mogul ISO TC22/WG01 J. Esser, Federal Mogul
Deutsche Leitung
Deutsche Leitung
Eric Wern Deutsche Leitung
NA 052-01-35-01 AK Kolbenbolzen M. Maurizi, Mahle ISO TC22/WG09 M. Maurizi, Mahle.
NA 052-01-40-02 AK Kraftstoffleitungen H. Koch, Continental
Stephan Krähnert Deutsche Leitung
Jutta Wilson Assistenz
Legende NA 052-01-40-06 AK Kennzeichenschilder D. Glomb
NA 052-01-41 AA SpA 241 QM-Verkehrssicherheit M. Conrads, Audi
Beirat
Verantwortlichkeiten Egbert Fritzsche
NA 052-01-26-05 AK Motorräder H. Englisch, BMW
ISO TC241 NA 052-01-05 AA Motorenversuche NN
NA 052-03-19-01 AK Wechselbehälter Klasse A P. Duwe, Schenker
Philipp Niermann NA 052-01-13 AA Ergonomie im Kfz S. Mehring, Daimler
ISO TC22/SC13/WG05
CEN TC301/WG06 H. Nussbaum, Daimler
CEN TC119 M. Burkhardt, UIRR
ISO TC204/WG14 NA 052-01-12 AA Aufprallversuche, Rückhaltesysteme NN
ISO TC22/SC03/JWG2 NA 052-01-03-31 AK OBD RMI H. Nussbaum, Daimler
NA 052-03-19 AA Wechselbehälter P. Rheindorf, Kombiverkehr
CEN-TC119-WG01
ISO TC22/SC12/WG01 NA 052-01-03-09 AK Steckvorrichtungen Dr. U. Blosfeld, TE Connectivity
ISO TC104/SC04 F. Nachbar, HL
AA = Arbeitsausschuss AK = Arbeitskreis CEN = Europäisches Komitee für Normung ISO = Internationale Normungsorganisation TC = Technical Committee SC = Sub-Committee WG = Working Group SpA = Spiegelausschuss CON = Consultant NN = Noch zu nominieren
Vorsitzender: Dr. U. Eichhorn, VDA
Stellvertreter: Dr. J. Bräuninger, Bosch M. Conrads, Audi
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Normenausschuss Automobiltechnik Beirat Vorsitzender
Dr. U. Eichhorn (VDA)
Stellvertreter
Dr. J. Bräuninger (Bosch)
Stellvertreter
M. Conrads (Audi)
Geschäftsstelle Geschäftsführer
E. Fritzsche S. Krähnert
Referenten
P. Niermann E. Wern
Assistenz
J. Wilson
Normenausschuss Automobiltechnik Kurzbezeichnung: NAAutomobil
Aufgabenbereich Der Normenausschuss Automobiltechnik vertritt die nationalen und internationalen Normungsinteressen auf dem Gebiet des Kraftfahrzeugwesens. Das Aufgabengebiet des Normenausschusses umfasst alle produktspezifischen Normungsthemen für Straßenfahrzeuge (ausgenommen Ackerschlepper sowie Spezialfahrzeuge wie Kommunal-, Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge). Ferner ist er zuständig für die Normung der multimodalen Transportbehälter wie Frachtcontainer und Wechselbehälter, sowie – gemeinsam mit der Deutschen Elektrotechnischen Kommission (DKE) – für die Normung auf dem Gebiet der Informations- und Kommunikationstechnik für Verkehrs- und Informationssysteme (Verkehrstelematik). Normung fördert die Rationalisierung und Qualitätssicherung im Kraftfahrzeugbau sowie die Umweltverträglichkeit des Kraftfahrzeugs. Außerdem trägt sie dem aktuellen Stand von Technik und Wissenschaft entsprechend zur Erhöhung der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit bei, zum Nutzen der Hersteller und der Fahrzeughalter/ Verbraucher. Der Normenausschuss Automobiltechnik vertritt die deutschen Normungsinteressen in den folgenden Fachgremien der internationalen (ISO) und europäischen (CEN) Normungsorganisationen:
ISO/ TC22 ISO/ TC104 ISO/ TC204 CEN/ TC119 CEN/ TC278 CEN/ TC301
Straßenfahrzeuge Frachtcontainer Intelligente Transportsysteme (ITS) Wechselbehälter für den kombinierten Güterverkehr Verkehrstelematik Straßenfahrzeuge
Der Normenausschuss Automobiltechnik ist seit seinem Bestehen organisatorisch, finanziell und personell dem Verband der Automobilindustrie (VDA) angegliedert. Die Normungsarbeiten werden nach den allgemeinen Grundsätzen der Normung durchgeführt. Durch die Rahmenbedingungen der Automobilindustrie liegt der derzeitige Schwerpunkt in der Erarbeitung internationaler Normen. Der Normenausschuss Automobiltechnik ist für die nationale Meinungsbildung aller internationalen einschließlich der europäischen Normungsvorhaben zuständig.
SEITE 6
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Grundsätze der Normung und Vorteile einer Mitarbeit Normung findet auf unterschiedlichen Arbeitsebenen (national - DIN, europäisch - CEN, international - ISO) statt. Im Nachfolgenden ist der Ablauf für die Erarbeitung einer DIN-Norm, stellvertretend für alle anderen Normen, dargestellt. Er startet mit einem Normungsantrag, welcher von jedermann gestellt werden kann. Dieser wird nach Eingang an das entsprechende Gremium zur Prüfung und Bearbeitung weitergeleitet.
Aktualität der Normen DIN-Normen müssen spätestens nach 5 Jahren hinsichtlich des Standes der Technik, der bestehenden Grundnormen und der in ihr zitierten Normen geprüft werden. Als Ergebnis kann die Norm bestätigt, überarbeitet oder zurückgezogen werden. Der Zeitrahmen und die vorgeschriebene Vorgehensweise unterscheiden sich je nach Normungsorganisation.
Rechtsverbindlichkeit von Normen Die Anwendung von Normen ist keine Pflicht und Normen sind alleinstehend nicht rechtsverbindlich. Sie erlangen dann einen verbindlichen Status, wenn diese Bestandteil von Verträgen werden oder Gesetze sich auf Normen beziehen. Darüber hinaus werden Normen von Gerichten als Bewertungsmaßstab zur Beurteilung des aktuellen Standes der Technik anerkannt.
Nationale Normungsarbeit im Bereich Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil) Die Facharbeit wird in den Arbeitsausschüssen des NAAutomobil von Experten aus Kreisen der Automobilhersteller, der Anhänger– und Aufbautenhersteller, der Zulieferindustrie, sowie von Prüfstellen, Verbänden und Wissenschaft getätigt. Jeder kann in den Arbeitsausschüssen des NAAutomobil nach der Richtlinie für Normenausschüsse im DIN mitarbeiten sowie Stellung zu den veröffentlichten Norm-Entwürfen und Normen nehmen. Einfluss auf die inhaltliche Gestaltung der Normen im NAAutomobil nehmen Experten aus Industrie, Wissenschaft und Forschung im Rahmen ihrer aktiven Mitarbeit in den ver-
SEITE 7
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
schiedenen Arbeitsauschüssen, in denen neue nationale, europäische und internationale Normen erarbeitet und bestehende Kraftfahrzeugnormen aktualisiert werden.
Vorteile einer aktiven Mitarbeit im NAAutomobil Informationen aus erster Hand über beabsichtigte Änderungen im Normenwerk, insbesondere über die vorgesehenen Inhalte neuer Normen, und das zeitlich weit vor deren Veröffentlichung Einflussnahme auf die inhaltliche Gestaltung von Prüf- und Anforderungsnormen mit weltweiter, europäischer und nationaler Geltung Frühzeitiges Erkennen von Entwicklungstendenzen, Trends und Marktchancen und damit zugleich Verminderung des Risikos bei Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten Kontakte zu Kollegen Ihrer Fachrichtung oder Ihres Interessengebietes, aber auch zu Wettbewerbern auf technisch-neutraler Basis, die auch zur Anbahnung von Geschäftsbeziehungen genutzt werden können Möglichkeit, Technologien und Innovationen erfolgreich am Markt zu etablieren
SEITE 8
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Wichtige Aktivitäten in 2014
SEITE 9
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Neue Struktur für das ISO TC22 Das ISO TC22 „Road Vehicles“ wurde 1947 als das internationale Normungsgremium für Fahrzeugtechnik gegründet. Seit nunmehr 67 Jahren wurde die Struktur dieses Technischen Komitees immer weiter ausgebaut und bei Bedarf neue Unterkomitees (SC) gegründet, oder einfach auch Arbeitsgruppen temporär ins Leben gerufen. Seit etwa drei Jahren befindet sich die Automobilindustrie in einem technologischen Umbruch. Neue, alternative Antriebstechnologien finden zunehmend Verbreitung. Dazu gehören neben der derzeit in aller Munde befindlichen Elektromobilität natürlich auch alternative Kraftstoffe wie LPG und CNG, aber auch Wasserstoff. Die Informationstechnologie im Fahrzeug fasst nicht nur für das Motormanagement und die Überwachung der Fahrwegs- und Komfortfunktionen mehr und mehr Fuß, die Fahrzeuge vernetzen sich auch zunehmend untereinander und mit den IT-Systemen der Infrastruktur. Fahrzeug und Fahrer kommunizieren so aktiv und passiv mit dem Ziel einer Erhöhung der Fahrsicherheit, einer effizienten Verkehrssteuerung und der Befriedigung des Kommunikationsbedürfnisses der Fahrzeuginsassen. Schließlich werden immer weitere Funktionen in die Fahrzeuge implementiert, die den Fahrer bei der Fahrzeugführung unterstützen und entlasten sollen. Das autonome Fahren ist theoretisch bereits möglich und wird erprobt. Mit der Einführung eines teilautonomen Fahrens ist in naher Zukunft zu rechnen. Hier fehlt es weniger an den technischen Voraussetzungen als an der Umsetzung geeigneter rechtlicher Regelungen. Diesen neuen Anforderungen muss sich auch die Normung stellen. Neben dem explosionsartigen Bedarf von Schnittstellennormen müssen Normen für die Qualität und die Anforderungen an solche neuen technologischen Systeme erarbeitet werden. Zahlreiche Komponenten sind ebenso zu standardisieren, wie grundlegende Sicherheitsanforderungen an Systeme, Funktionen und Bauteile. Die alte Struktur des TC22, mit seinen nunmehr 27 mehr oder weniger aktiven Unterkomitees folgte eher einem technischen Ansatz. Die Zahl der Unterkomitees ist zu groß und basiert auf historisch gewachsene Strukturen, die die modernen Technologien nur ungenügend abbilden. Um das TC22 fit zu machen für die Anforderungen an alternative Antriebe, Informationsund Kommunikationstechnologien und das autonome Fahren, hat ISO TC22 bereits Ende 2012 beschlossen, seine Struktur grundlegend neu zu gestalten. Dafür wurde eine spezielle Arbeitsgruppe, die Strategic Advisory Group (SAG) ins Leben gerufen. Unter maßgeblicher Beteiligung des NAAutomobil wurden in 2013 eine straffere Struktur erarbeitet und die Aufgabenbereiche der neuen SC definiert und abgestimmt. Nachdem Ende 2013 alle P-Mitglieder der Umstrukturierung zugestimmt haben, wird das Jahr 2014 das Jahr des Umbaus für das TC22. Bis Ende März soll die SAG die im Rahmen der Abstimmung eingegangene Änderungswünsche zu den Aufgabenbereichen der neuen SC abgestimmt haben und dem TC22 Vorschläge für die Vergabe der Sekretariate und der Positionen der SC-Vorsitzenden vorlegen. Im Mai wird TC22 auf seiner Plenarsitzung 2014 mit hoher Wahrscheinlichkeit die neue Struktur beschließen und den Umbau einleiten. Im Anschluss werden die künftigen 10 neuen SC ihre Arbeit aufnehmen:
SC_A Data Communication SC_B Electrical & electronic components and general system aspects SC_C Vehicle dynamics & chassis components SC_D Propulsion, powertrain and powertrain fluids SC_E Lighting and Visibility SC_F Safety aspects and impact testing SC_G Electric propulsion systems and components, electrical safety and integration of electric power sources SC_H Motorcycles and mopeds SC_K Ergonomics SEITE 10
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
SC_L Specific aspects for commercial vehicles, busses and trailers Es ist davon auszugehen, dass die Umstrukturierung noch im Jahre 2014 abgeschlossen wird. Folgerichtig wird das Jahr 2014 auch das letzte Jahr sein, in dem der NAAutomobil in seiner gewohnten Struktur antritt. Schon im Herbst 2013 hat eine Sonderarbeitsgruppe des Beirates damit begonnen, auch die Struktur des NAAutomobil zu überarbeiten. Im Wesentlichen wird man dabei den Beschlüssen des TC22 folgen. Jedoch gilt es, im NAAutomobil noch eine Reihe weiterer Arbeitskreise und Arbeitsbereiche unterzubringen und die Obmänner für die neuen Arbeitsausschüsse und Arbeitskreise zu benennen. Der Jahresbericht 2015 wird dann die fertige neue Struktur das NAAutomobil vorstellen.
New Approach Die Europäische Union ist eine Wirtschaftsgemeinschaft. Die Schaffung eines von Handelshemmnissen befreiten EU-Binnenmarktes ist das erklärte Ziel der gemeinsamen europäischen Politik. Warenverkehrsfreiheit ist dabei der wichtigste Aspekt. Zu deren Umsetzung müssen gemeinsame Marktzutrittsbedingungen in der EU gelten. Im Rahmen der Verwirklichung eines gemeinsamen europäischen Binnenmarktes ist es Aufgabe der Europäischen Union, eine qualitative Vergleichbarkeit der Produkte zu ermöglichen, welche in diesem Markt angeboten werden. Der gemeinsame Binnenmarkt der EU basiert deshalb auf den harmonisierten Regeln der Normung und Zertifizierung. Die EU-Kommission hat am 07. Mai 1985 das Konzept der "Neuen Konzeption" verabschiedet. Die Erstellung von Richtlinien für Produkte soll dadurch schneller und effizienter werden. Es werden nur noch grundlegende Anforderungen an Produkte staatlich festgelegt, keine technische Details mehr. Die Hersteller bekommen dadurch während der Entwicklungs- und Produktionsphase viel Eigenverantwortung für die Produktsicherheit. Der Staat übernimmt die Aufgaben der Akkreditierung der benannten Stellen im gesetzlich geregelten Bereich. Diese besitzen die Berechtigung, bestimmte Konformitätsbewertungsverfahren im Rahmen von EG-Richtlinien durchzuführen. Die technischen Details werden in Normen festgeschrieben, welche unter der Zuständigkeit des Europäischen Komitees für Normung (CEN) erarbeitet werden. Die Normen bleiben freiwillige Empfehlungen für die Hersteller, ihre Anwendung liefert aber die Vermutung der Konformität mit der EU-Richtlinie und verbessert somit die Rechtssicherheit durch die technische Interpretation unbestimmter Rechtsbegriffe. Es ist grundsätzlich möglich, das von der Richtlinie geforderte Sicherheitsniveau auch auf andere Weise zu gewährleisten. Bisher sind 25 Europäische Richtlinien nach der Neuen Konzeption verabschiedet worden, die zu ihrer Ausfüllung Europäische Normen benötigen. 21 davon sehen die CEKennzeichnung vor, 4 davon sehen keine CE-Kennzeichnung vor. Weitere 6 Europäische Richtlinien werden von der Europäischen Kommission aufgrund des Prinzips des Normenbezugs als "standards-receptive" eingestuft. Die Eckpfeiler der Neuen Konzeption sind: Grundlegende Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen an bestimmte Produkte werden auf hohem Schutzniveau in Europäischen Richtlinien nach Art. 94 bzw. 95 (früher 100 bzw. 100a) des EG-Vertrages festgelegt. Diese Richtlinien sind an die EU-Mitgliedstaaten gerichtet und müssen in nationales Recht umgesetzt werden. Die technischen Details zur Konkretisierung dieser grundlegenden Anforderungen werden je nach Zuständigkeit von den europäischen Normungsinstituten CEN, CENELEC bzw. ETSI in Form Europäischer Normen erarbeitet, und zwar aufgrund eines Mandates bzw. Normungsauftrages der EU bzw. EFTA. Diese Europäischen Normen werden in jedem EU- und EFTA-Land als nationale Normen umgesetzt. Unter http://www.newapproach.org ist eine Übersicht zu den in Arbeit befindlichen Normen erhältlich. SEITE 11
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Der Begriff "(europäisch) harmonisierte Norm" ist eine von der Europäischen Kommission im Rahmen der Neuen Konzeption festgelegte Definition mit folgendem Inhalt: Für die Norm liegt ein Mandat bzw. Normungsauftrag der Europäischen Kommission und der EFTA an CEN, CENELEC oder ETSI vor, und Die Fundstelle der Norm wurde von der Europäischen Kommission im EGAmtsblatt bekannt gegeben. Im Rahmen der Richtlinien nach der Neuen Konzeption greift die Vermutungswirkung ab dem Zeitpunkt der Bekanntgabe der Fundstelle im EG-Amtsblatt. Bei der Bezeichnung im EG-Amtsblatt kann es allerdings in Ausnahmefällen vorkommen, dass bestimmte Einschränkungen hinsichtlich des Geltungsbereichs der Konformitätsvermutung gemacht werden. Im Rahmen der Niederspannungsrichtlinie erlangen Europäische Normen bereits dann die Vermutungswirkung, wenn sie von CENELEC angenommen (ratifiziert) wurden und national (in Deutschland im DIN-Anzeiger für technische Regeln) angekündigt wurden. Im Falle der Niederspannungsrichtlinie erfolgt die Auflistung im EG-Amtsblatt also lediglich zur Information der Öffentlichkeit. Zusatzinformationen und Einschränkungen im EG-Amtsblatt Zusätzliche Informationen zu Übergangsregelungen, vornehmlich bei CENELEC-Normen (z. B. Datum der Beendigung der Konformitätsvermutung bei ersetzten Normen), sind z. T. in den angegebenen EG-Amtsblattausgaben enthalten. In wenigen Ausnahmefällen hat die Europäische Kommission mit der Bekanntgabe der Fundstellen der "europäisch harmonisierten Normen" auch bestimmte Einschränkungen hinsichtlich des Geltungsbereichs der Konformitätsvermutung bekannt gegeben. Im Zweifelsfall sollten also die angegebenen EG-Amtsblattausgaben konsultiert werden. Die Bekanntgabe im EG-Amtsblatt bezieht sich immer auf eine bestimmte Ausgabe der jeweiligen EN. Es kommt vereinzelt vor, dass sich die Bekanntgabe im EG-Amtsblatt auf eine inzwischen überholte Ausgabe der EN bezieht. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Europäische Kommission die Bekanntgabe der Fundstellen der ENNeuausgaben nachholen wird. CE-Kennzeichnung Mit der CE-Kennzeichnung bestätigt der verantwortliche Hersteller die Konformität des Produktes mit den zutreffenden EU-Richtlinien und die Einhaltung der darin geltenden Anforderungen. Für die Anbringung der CE-Kennzeichnung und die notwendigen Konformitätsprüfungen ist der Hersteller, sein Beauftragter in der EU oder jeder, der das Produkt auf den Markt bringt, verantwortlich. Die CE-Kennzeichnung ist kein Normenkonformitätszeichen sondern bedeutet die Übereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen von "New-Approach"-Richtlinien, die auf das Produkt anwendbar sind und den freien Zugang zum Binnenmarkt ermöglichen. Es dürfen für Leistungs- und Qualitätskriterien auch zusätzlich private Zeichen verwendet werden, z. B. das europäische Schlüsselzeichen (Keymark), das VDE-Zeichen oder DINgeprüft.
SEITE 12
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
CAN-FD Controller Area Network (CAN) als Datenbus im Fahrzeug In den 80er Jahren wurden zunehmend in Fahrzeugen der Oberklasse elektronische Systeme wie Motor- und Getriebesteuergeräte eingeführt. Hauptgründe dafür waren, Antriebe effizienter und verbrauchsärmer zu machen. In den letzten 25 Jahren kamen sukzessive weitere elektronische Steuergeräte im Fahrzeug dazu, um Anforderungen im Bereich Fahrwerk (z.B. ESP) sowie Karosserie (Instrument, Komfortsysteme, usw.) zu befriedigen. Um diese Steuergeräte effektiv zu vernetzen, wurde Ende der 80er Jahre von Bosch der Datenbus "Controller Area Network" (CAN) entwickelt und wenig später in der internationalen Normenreihe ISO 11898 primär für Anwendungen in der Automobiltechnik standardisiert. CAN ist ein bitstrom-orientierter Datenbus mit hoher Datensicherheit, welcher das CSMA/CA-Buszugriffsverfahren verwendet (Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance), eine maximale Datenrate von 1 Mbit/s unterstützt und sich mit geringen Parametrisierungsaufwand einfach integrieren lässt. Mittlerweile wird der CAN-Bus nicht nur in der Automobilindustrie verwendet, sondern auch in anderen Industriezweigen, allen voran in der Automatisierungstechnik. Das folgende Bild zeigt eine typische Vernetzungsarchitektur, wie sie im Fahrzeug zu finden ist sowie das entsprechende CAN-Botschaftsformat.
Steuergerät 1 „Motor“
Steuergerät 2 „Getriebe“
Steuergerät n „ESP“
CANController /µC
CANController /µC
CANController /µC
Transceiver
Transceiver
Transceiver
CAN_H 120 Ω
120 Ω CAN_L
Start Bit 11 oder 29 Bit Message Identifier
7 Bit Crtl.
0 – 8 Byte Daten (Payload)
15 Bit CRC
Acknowledge & End of Frame
Bus idle
CAN mit flexibler Datenrate (CAN-FD) Seit der Entwicklung des CAN-Busses vor 25 Jahren, wurde aufgrund weiterer Anwendungen im Fahrzeug (Infotainment, Einführung von Fahrerassistenzsystemen, Elektromobilität, usw.) die Vernetzung von Systemen und Funktionen immer komplexer. Weitere Bussysteme wie LIN, MOST oder FlexRay wurden entwickelt und im Fahrzeug eingesetzt. Um den heutigen Anforderungen bezüglich Bandbreite und Datengeschwindigkeit gerecht zu werden, hat Bosch in 2011 ein "White Paper" veröffentlicht, in dem CAN um die folgenden Features erweitert wurde:
SEITE 13
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Erweiterung auf max. 64 Bytes Nutzdaten/ Botschaft Maximal 10 Mbit/s zur Übertragung der Nutzdaten Abwärtskompatibilität zum klassischen CAN-Bus (2.0B) Mit dieser Erweiterung besteht zukünftig die Möglichkeit, CAN-Botschaften zu verschlüsseln, was mit der gegenwärtigen Datenlänge von max. 8 Bytes nicht möglich ist. Damit können zukünftig potentielle Sicherheitslücken im Fahrzeug geschlossen werden. Auch wenn die Funktionsweise gegenüber dem klassischen CAN aus Kompatibilitätsgründen weitgehend gleich geblieben ist, wurden im Kontrollfeld der CAN-Botschaft drei weitere Bits ergänzt, um die o.a. Funktionen realisieren zu können: Erweiterte Datenlänge (Extended Data Length, EDL) Schalter für die Bitrate (Bit Rate Switch, BRS) Indikation des Fehlerstatus (Error State Indicator, ESI)
Control Feld
EDL
r0
Standard Bitrate
BRS
ESI
Data Length Code
Optionale hohe Bitrate
Im "Data Length Code" werden in CAN-FD als Ergänzung zu den bestehenden Längen (0 -8 Bytes), Nutzdatenlängen von 12, 16, 20, 24, 32, 48 und 64 Bytes abgebildet. Standardisierungsaktivitäten zur Datenkommunikation im Fahrzeug Standardisierungsaktivitäten für CAN finden in der Arbeitsgruppe "Datenkommunikation" (ISO TC22/SC3/WG1) statt. Die neuen Funktionalitäten für CAN-FD werden zukünftig in den Normen ISO 11891-1 sowie ISO 15765-2 berücksichtigt.
SEITE 14
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Berichte aus den Arbeitsgremien
SEITE 15
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-01 AA „Zündausrüstungen“ Obmann
Niessner, Werner; Federal Mogul
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NA-Automobil
ISO Gremium
TC22/SC1 "Ignition equipment"
Vorsitzender
Dr. Fritz Ackermann
Geplante Sitzungen
National
Keine
International ISO: 03.06.2014 Berlin, VDA Im Arbeitsausschuss sind derzeit hauptsächlich die Unternehmen der Zulieferindustrie aktiv. Die Fahrzeughersteller haben ihre Aktivitäten auf diesem Gebiet auf ein Minimum reduziert. VW ist im Gremium vertreten. Die Arbeiten im NA052-01-01 dienen in erster Linie der Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC1, welche unter deutscher Leitung (Vorsitz und Sekretariat) durchgeführt werden. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:
Projekte, die sich in der Bearbeitung befinden: ISO FDIS 6550-4
Road vehicles – Sheath-type glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 4: M8 x 1 glow-plugs
ISO DIS 17447-1
Road Vehicles – Glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 1: Basic characteristics and dimensions for metal-sheath-type glowplugs
ISO DIS 17447-2
Road Vehicles – Glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 2: Basic characteristics and dimensions for ceramic-sheath-type glow-plugs
ISO DIS 17447-3
Road Vehicles – Glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 3: Tests and requirements
Projekte, veröffentlicht in 2012 / 2013 ISO 6550-3
Road vehicles – Sheath-type glow-plugs with conical seating and their cylinder head housing – Part 3: M10 glow-plugs
ISO 28741
Road vehicles – Spark-plugs and their cylinder head housings – Basic characteristics and dimensions
Weitere Projekte unter Verantwortung des SC1 Das SC1 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC1-Normenbestandes.
SEITE 16
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03 AA „Elektrische und elektronische Ausrüstung“ Obmann
Dr. Jürgen Bräuninger; Robert-Bosch GmbH
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
ISO Gremium
ISO TC22/SC3 “Electric and electronic equipment”
Vorsitzender
Dr. Jürgen Bräuninger; Robert-Bosch GmbH
CEN Gremium
CEN TC301 “Road vehicles”
Vorsitzender
Antonio Moretti; BNA
Geplante Sitzungen
National
29.04.2014, VDA Berlin
International ISO: 21. – 22.05.2014; SAE, Troy (USA) CEN: Noch nicht festgelegt
Allgemeines Der Arbeitskreis tritt in erster Linie zusammen, um die nationale Meinung der internationalen Normungsaktivitäten sowohl in ISO TC22/ SC3 als auch für CEN TC301 vorzubereiten. Der NA052-01-03 AA spiegelt zusätzlich die Arbeitsgruppen des europäischen Technischen Komitees CEN TC301 „Road vehicles“ wider, die Bezug auf E/E-Systeme haben. Während der letzten SC3 Sitzung in London wurden die folgenden Beschlüsse zu den Arbeitsgruppen und Projekten getroffen: Es wurde eine neue Gemeinschaftsarbeitsgruppe (JWG2) gegründet, die zusammen mit Experten von ISO TC204 „Intelligent Transport Systems (ITS)“ an einem Projekt zum „Vehicle Station Gateway“ arbeiten wird. WG17: Die Arbeitsgruppe „Ethernet Diagnostic Connector“ wurde aufgelöst, da gegenwärtig die politischen- und technologischen Ausrichtungen zur Diagnose über „Ethernet“ nicht absehbar sind. Die Verantwortung der ISO 13400-4 wurde an die WG1 übertragen. WG18: Die ursprünglich unter SC3 geplante Arbeitsgruppe für „Active Safety“ wird zukünftig direkt unterhalb von TC22 abgebildet. WG19: Die ursprünglich unter SC3 geplante Arbeitsgruppe für „Data eXchange Formats (DXF)“ wurde wieder zurückgezogen. Das einzige noch aktive Projekt für DXF verbleibt in der Verantwortung der SC3/ WG1. Die Berichte zum Status aller aktiven bzw. im letzten Jahr veröffentlichten Projekte sind im Folgenden den jeweiligen Arbeitsgruppen unterhalb der SC3 zugeordnet.
SEITE 17
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-01 AK „Datenkommunikation“ Obmann
Martin Gerstl; Robert Bosch GmbH
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG1 "Data communication"
Vorsitzender
Martin Gerstl; Robert Bosch GmbH
Geplante Sitzungen
National
Keine geplant
International 03. – 04.04.2014; SAE, Troy (USA) 09. – 10..10.2014, Ort noch offen
Allgemeines Der NA052-01-03-01 AK hat sich das letzte Mal im Herbst 2012 getroffen. Seitdem wurden Fragen zu aktuellen Projekten direkt auf internationaler Ebene besprochen. Der internationale Arbeitskreis ist in verschiedene Task Forces unterteilt, die unterschiedliche Themengebiete zur Datenkommunikation im Fahrzeug abdecken. Die folgende Grafik zeigt die aktuelle Organisationsstruktur der WG1.
ISO TC22/SC3/WG1 Data communication
Architecture Team Tony Malaterre
Martin Gerstl
Ulrich Kanzler
Gangolf Feiter
Diagnostic Requirements
Commercial Vehicles
Holger Zeltwanger
Diagnostic over IP
CAN
New
ISO 11992
ISO 14229
ISO 16844
ISO 14230 ISO 15031 ISO 15765 ISO 27145
Dormant - Data Link Security/ Electronic Certificate - Deployment and Sensor Bus - Embedded Software - FlexRay
ISO 13400
Jim Lawlis
Rainer Gutzmer
Video Communication Interface
LIN
Gangolf Feiter
Diagnostic eXchange Formats
Srini Prasads
MVCI
Reactivated
Dormant ISO 13400-3
Jörg Kleffner
Activation of pyrotechnical devices (EOL) New
ISO 11898
ISO 26021
ISO 17987
ISO 17215
ISO 16845
ISO 13209
ISO 22900
ISO 22901
Task Forces (ISO 15764, ISO 20828) (ISO 22896) (ISO 17356) (ISO 10681, ISO 17458)
Die Arbeitsgruppen „DoIP“ und „FlexRay“ wurden inaktiv gesetzt, da alle relevanten Projekte beider Arbeitsgruppen veröffentlicht sind. Dafür wurde die Task Force für „End of live activation of pyrotechnical devices“ reaktiviert, da die Norm ISO 26021-2 überarbeitet werden muss.
Projektstatus Im Folgenden sind alle Projekte aufgeführt, die gegenwärtig bearbeitet werden bzw. seit dem letzten Bericht veröffentlicht wurden:
SEITE 18
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
TF-DR „Diagnostic Requirements“ Laufende Projekte: ISO/DIS 14229-7
Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 7: UDS on Local Interconnect Network implementation (UDSonLIN)
ISO/NP 15031-3
Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics – Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use
ISO/DIS 27145-6
Road vehicles – Implementation of WWH-OBD communication – Part 6: Test equipment
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 14229-1
Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 1: Specification and requirements
ISO 14229-2
Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 2: Session layer services
ISO 14229-5
Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 5: UDS on internet protocol implementation (UDSonIP)
ISO 14229-6
Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) – Part 6: UDS on K-Line implementation (UDSonK-Line)
ISO 14230-2
Diagnostic systems – Keyword Protocol 2000 – Part 2: Data link layer
ISO 15031-4
Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics – Part 4: External test equipment
ISO 15031-7
Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics – Part 7: Data link security
ISO 15765-4 Amd1
Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems – Amendment 1
TF-CV „Commercial vehicles“ Laufende Projekte: ISO/FDIS 11992-2
Road vehicles – Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles – Part 2: Application layer for brakes and running gear
ISO/FDIS 11992-4
Road vehicles – Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles – Part 4: Diagnostics
ISO/DIS 16844-4
Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN interfaced
ISO/DIS 16844-6
Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics
ISO/DIS 16844-7
Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 16844-1:2013
SEITE 19
Road vehicles – Tachograph systems – Part 1: Electrical connectors
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
TF-CAN Laufende Projekte: ISO/NP 11898-1
Controller area network (CAN) – Part 1: Data link layer and physical signaling
ISO/NP 16845-1
Road vehicles - Controller area network (CAN) conformance test plan – Part 1: Data link layer and physical signaling
ISO/PRF 16845-2
Road vehicles – Controller area network (CAN) ) – Conformance test plan – Part 2: High-speed medium access unit with selective wake-up functionality – Conformance test plan
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 11898-6
Road vehicles – Controller area network (CAN) – Part 6: High-speed medium access unit with selective wake-up functionality
TF-FR „FlexRay“ In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 17458-1
Road vehicles – FlexRay communications system – Part 1: General information and use case definition
ISO 17458-2
Road vehicles – FlexRay communications system – Part 2: Data link layer specification
ISO 17458-3
Road vehicles – FlexRay communications system – Part 3: Data link layer conformance test specification
ISO 17458-4
Road vehicles – FlexRay communications system – Part 4: Electrical physical layer specification
ISO 17458-5
Road vehicles – FlexRay communications system – Part 5: Electrical physical layer conformance test specification
TF-LIN Laufende Projekte: ISO/DIS 17987-1
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 1: General information and use case definition
ISO/DIS 17987-2
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 2: Transport protocol and network layer services
ISO/DIS 17987-3
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 3: Protocol specification
ISO/DIS 17987-4
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 4: Electrical Physical Layer (EPL) specification 12V/24V
ISO/DIS 17987-5
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 5: Application Programmers Interface (API)
ISO/DIS 17987-6
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 6: Protocol conformance test specification
ISO/DIS 17987-7
Road vehicles – Local Interconnect Network (LIN) – Part 7: Electrical Physical Layer (EPL) conformance test specification
SEITE 20
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
TF-VCIC „Video Communication Interface for Cameras“ Laufende Projekte: ISO/DIS 17215-1
Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 1: General information and use case definition
ISO/DIS 17215-2
Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 2: OSI Layer 6: Camera data type dictionary
ISO/DIS 17215-3
Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 3: OSI Layer 7: Camera message dictionary
ISO/DIS 17215-4
Road vehicles –Video communication interface for cameras (VCIC) – Part 4: OSI Layer 1-4: Implementation of communication requirements
TF-MVCI Laufende Projekte: ISO/CD 22900-2
Road vehicles – Modular vehicle communication interface (MVCI) – Part 2: PDU API (Protocol Data Unit Application Programmer Interface
TF-DXF „Data eXchange Formats“ Laufende Projekte: ISO/CD 22901-3
Road vehicles – Open diagnostic data exchange (ODX) – Part 3: Fault symptom exchange description (FXD)
Liaisons Mit den folgenden internationalen Organisationen und Gremien bestehen Beziehungen zur WG1: SAE:
Für die Festlegung von OBD-Parametern (Fehlercodes, Daten, etc.) gibt es unterhalb der SAE entsprechende Registration Authorities (J1930-DA, J2012-DA, J1979-DA).
ISO/TC204:
TC204 beschäftigt sich mit Standardisierung von Intelligenten Transportsystemen (ITS).
SEITE 21
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-03 AK „EMV von Kraftfahrzeugen“ Obmann
Dr. Wolfgang Pfaff; Robert Bosch GmbH
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG3 "EMV"
Vorsitzender
Ariel Lecca; PSA, Frankreich
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Offen
Allgemeines Im AK3 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG3, welche unter französischer Leitung steht. Künftig ist eine Zusammenarbeit der ISO/TC22/SC3/WG3 mit dem IEC TC69 geplant, um die EMV-Belange für das Laden von Elektrofahrzeugen zu standardisieren.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/NP 7637-1
Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general considerations
ISO/CD 7637-3
Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines
ISO/NP 7637-4
Road Vehicles – Electrical disturbance by conduction and coupling – Part 4: Electrical transient conduction along shielded high voltage supply lines only
ISO 10605 AMD 1
Road vehicles – Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge – Amendment 1
ISO/CD 11451-1
Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 1: General principles and terminology
ISO/CD 11451-2
Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 2: Off-vehicle radiation sources
ISO/DIS 11451-3
Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 3: On-board transmitter simulation
ISO/CD 11452-1
Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 1: General principles and terminology
ISO/DIS 11452-8
Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 8: Immunity to magnetic fields
ISO/PRF TS 21609
Road vehicles – (EMC) guidelines for installation of aftermarket radio frequency transmitting equipment
SEITE 22
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Veröffentlichte Projekte: ISO 11451-4:2013
Road vehicles – Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 4: Bulk current injection (BCI)
ISO 11452-7 AMD 1: 2013
Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 7: Direct radio frequency (RF) power injection – Amendment 1
ISO 11452-9:2012
Road vehicles – Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy – Part 9: Portable transmitters
SEITE 23
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-04 AK „Elektrische Fahrzeugleitungen“ Obmann
Norbert Tausch; Delphi
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG4 "Automotive Electrical Cables"
Vorsitzender
Rakesch Patel; Ford Motor Corp., USA
Geplante Sitzungen
National
29.01.2014; VDA, Berlin 24.06.2014; VDA, Berlin
International
31.03 – 02.04.2014; USA 27.10. – 29.10.2014; VDA, Berlin
Allgemeines Im AK4 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG4, welche unter US-amerikanischer Leitung steht.
Projektstatus Im TC22 wurde eine Vorschlag zur Verbesserung der Systematik von Kabelstandards einbracht. Danach gibt es künftig nur noch ein Paket von Kabelstandards mit folgender Struktur: ISO/NP 19642: Road vehicles – Automotive cables Part 1: Terminology Part 2: Test methods Part 3: Dimensions and requirements for 30 V a.c. or 60 V d.c. single core copper conductor cables Part 4: Dimensions and requirements for 30 V a.c. and 60 V d.c. single core aluminium conductor cables Part 5: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or 1500 V d.c. single core copper conductor cables Part 6: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or 1500 V d.c. single core aluminium conductor cables Part 7: Dimensions and requirements for 30 V a.c. or 60 V d.c. round, sheathed, screened and unscreened multi and single core copper conductor cables Part 8: Dimensions and requirements for 30 V a.c. or 60 V d.c. round, sheathed, screened and unscreened multi and single core aluminium conductor cables Part 9: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or 1500 V d.c. round, sheathed, screened and unscreened multi and single core copper conductor cables Part 10: Dimensions and requirements for 600 V a.c. or 900 V d.c., 1000 V a.c. or 1500 V d.c. round, sheathed, screened and unscreened multi and single core aluminium conductor cables Diese Systematik erlaubt eine bessere Übersicht und ist flexibel auf weitere Spannungsklassen, neue Materialien oder Kabeltypen erweiterbar.
SEITE 24
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Laufende nationale und internationale Projekte: DIN 72551-7
Straßenfahrzeuge – Niederspannungsleitungen – Teil 7: Farben und Farbkennzeichnung von Adern für Niederspannungsleitungen
ISO/NP 19642
Road vehicles – Automotive cables
Veröffentlichte Projekte: DIN 76722
Straßenfahrzeuge – Elektrische Leitungen – Regel für den Aufbau der Kurzbezeichnungen
ISO 6722-1 Technical Corrigendum 1
Road vehicles – 60 V and 600 V single-core cables – Part 1: Dimensions, test methods and requirements for copper conductor cables – Technical Corrigendum 1
ISO 6722-2
Road vehicles – 60 V and 600 V single-core cables – Part 2: Dimensions, test methods and requirements for aluminium conductor cables
SEITE 25
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-05 AK „Sicherungen“ Vorsitz
Dirk Beinker; Volkswagen
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG5 "Fuse Links"
Vorsitzender
Julio Urrea; Littlefuse US
Geplante Sitzungen
National
10. – 11.03.2014; Nürnberg
International
08. – 09.04.2014; USA
Allgemeines Im AK5 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG5. Den Vorsitz der WG5 liegt in den USA.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/CD 8820-1
Road vehicles – Fuse-links – Part 1: Definitions and general test requirements
ISO/DIS 8820-2
Road vehicles – Fuse-links – Part 2: User's guide
ISO/DIS 8820-3
Road vehicles – Fuse-links – Part 3: Fuse-links with tabs (blade type) Type C (medium), Type E (high current) and Type F (miniature)
ISO/NP 8820-4
Road vehicles – Fuse-links – Part 4: Fuse-links with female contacts (type A) and bolt-in contacts (type B) and their test fixtures
ISO/DIS 8820-5
Road vehicles – Fuse-links – Part 5: Fuse-links with axial terminals (Strip fuse-links) Types SF 30 and SF 51 and test fixtures
ISO/DIS 8820-9
Road vehicles – Fuse-links – Part 9: Fuse-links with shortened tabs (Type K)
ISO/DIS 8820-10
Road vehicles – Fuse-links – Part 10: Fuse-links with tabs Type L (high current miniature)
ISO/NP 10924-1
Road vehicles – Circuit breakers – Part 1: Definitions and general test requirements
ISO/DIS 10924-2
Road vehicles – Circuit breakers – Part 2: User's guide
ISO/DIS 10924-3
Road vehicles – Circuit breakers – Part 3: Miniature circuit breakers
ISO/NP 10924-4
Road vehicles – Circuit breakers – Part 4: Medium circuit breakers with tabs (Blade type), Form CB15
ISO/NP 10924-5
Road vehicles – Circuit breakers – Part 5: Circuit breakers with tabs with rated voltage of 450 V
Veröffentlichte Projekte: ISO 8820-8:2012
Road vehicles – Fuse-links – Part 8: Fuse-links with bolt-in contacts (Type H and J) with rated voltage of 450 V
SEITE 26
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-06 AK „On-Board-Steckverbindungen“ Obmann
Dr. Uwe Blosfeld; TE communication and industrial solutions
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG6 "Electrical connections"
Vorsitzender
Dr. Uwe Blosfeld
Geplante Sitzungen
National
08.10.2014; VDA, Berlin
International
04.02.2014; Paris 10.12.2014; VDA, Berlin
Allgemeines Im AK6 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG6, welche unter deutscher Federführung (Vorsitz und Sekretariat) stehen.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/DIS 19072-1
Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 1: Pocket interface definition
Veröffentlichte Projekte: ISO 15170-2 Technical Road vehicles – Four-pole electrical connectors with pins and twist lock – Corrigendum 1:2013 Part 2: Tests and requirements – Technical Corrigendum 1 ISO 19072-2:2013
Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 2: Test methods and general performance requirements
ISO/TS 19072-3: 2012
Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 3: Pyrotechnic device and harness connector assembly - type 1
ISO/TS 19072-4: 2012
Road vehicles – Connection interface for pyrotechnic devices, two-way and three-way connections – Part 4: Pyrotechnic device and harness connector assembly - type 2
SEITE 27
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-07 AK „Starter und Generatoren“ Obmann
Berwanger, Erhard; Robert Bosch GmbH
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG7 "Electrical connections"
Vorsitzender
Berwanger, Erhard; Robert Bosch GmbH
Geplante Sitzungen
National
keine
International
keine
Allgemeines Im AK7 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG7, welche unter deutscher Federführung (Vorsitz und Sekretariat) stehen.
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
Veröffentlichte Projekte: ISO 8854:2012
Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirements
ISO 8856:2014
Road vehicles – Electrical performance of starter motors – Test methods and general requirements
SEITE 28
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-09 AK „Elektrische Verbindungen zwischen Zugfahrzeug und Anhängern“ Obmann
Dr. Uwe Blosfeld; TE Communications and industrial solutions
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG9 "On-Board electrical connections"
Vorsitzende
Steffi Mehring; Daimler AG
Geplante Sitzungen
National
keine
International
keine
Allgemeines Im AK9 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG9, welche unter deutscher Federführung (Vorsitz und Sekretariat) stehen. Außerdem beteiligt sich der AK9 an dem übergreifenden Projekt "Automatische Kupplung". Hier geht es darum, ein Kupplungssystem zu standardisieren, mit dem das Kuppeln von Sattelzugmaschine und Sattelanhänger vollautomatisch ohne Zutun des Fahrers erfolgen kann. Der AK9 bzw. WG9 ist dabei für die Standardisierung der elektr. Steckverbindung verantwortlich.
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
Veröffentlichte Projekte: ISO 11446-1:2012
Road vehicles – Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles – Part 1: 13-pole connectors for vehicles with 12 V nominal supply voltage not intended to cross water fords
ISO 11446-2:2012
Road vehicles – Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles – Part 2: 13-pole connectors for vehicles with 12 V nominal supply voltage intended to cross water fords
ISO 13207-1:2012
Road vehicles – LED lamp characteristics for bulb compatible failure detection – Part 1: LED lamps used as direction indicators
SEITE 29
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-13 AK „Umgebungsbedingungen“ Obmann
Alfons Phlippsen; Continental Automotive
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/WG13 "Environmental conditions"
Vorsitzender
Dr. Uwe Blosfeld; TE Communication and industrial solutions
Geplante Sitzungen
National
05.06.2014; VDA, Berlin
International 01. – 02.07.2014; VDA, Berlin
Allgemeines Im AK13 erfolgt vornehmlich die Vorbereitung und Koordinierung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC3/WG13, welche unter deutscher Federführung (Vorsitz und Sekretariat) stehen.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO 19453-1
Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 1: General
ISO 19453-2
Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 2: Mechanical loads
ISO 19453-3
Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 3: Climatic loads
ISO 19453-4
Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles – Part 4: Chemical loads
Veröffentlichte Projekte: ISO 16750-2: 2012
Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 2: Electrical loads
ISO 16750-3: 2012
Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 3: Mechanical loads
ISO 20653:2013
Road vehicles – Degrees of protection (IP code) – Protection of electrical equipment against foreign objects, water and access
SEITE 30
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-17 AK „Kommunikationsschnittstelle Fahrzeug - Ladestation“ Obmann
Michael Schwaiger; BMW Group
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern/ Egbert Fritzsche; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3 - IEC/TC69/JWG1 "V2G CI"
Vorsitzender
Michael Schwaiger; BMW Group
Geplante Sitzungen
National
25.03.2014; VDA, Berlin
International 09. – 10.04.2014; VDA, Berlin 04. – 05.11.2014; in den USA
Allgemeines Während der letzten nationalen sowie internationalen Sitzung im Herbst 2013, wurde Michael Schwaiger (BMW) zum Nachfolger als Obmann, bzw. Convenor von Henning Harbs gewählt. Die internationale Gemeinschaftsarbeitsgruppe (ISO/IEC) besteht gegenwärtig aus insgesamt sechs aktiven „Project Teams (PTs)“ die folgende Arbeitsinhalte haben (siehe auch die Grafik unten):
PT2: Botschaften, Sequenzen und zeitliche Abläufe (ISO/IEC 15118-2), PT3: Datenprotokolle (ISO/IEC 15118-2), PT4: Kommunikationstechnologien (ISO/IEC 15118-3), PT5: Sicherheitsaspekte und –maßnahmen (ISO/IEC 15118-2), PT6: Konformitätsprüfungen für Netzwerk- und Anwendungsprotokoll sowie Bitübertragungs- und Sicherungsschicht (ISO/IEC 15118-4 und ISO/IEC 15118-5), PT7: Drahtlose Kommunikation (ISO/IEC 15118-6 bis -8).
SEITE 31
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Projektstatus Die FDIS Umfrage der ISO/IEC 15118-2 wurde ohne negative Stimme abgeschlossen. Die Norm wird nach der Übernahme aller bestätigten editorischen Kommentare veröffentlicht. Der Teil 3 der ISO/IEC 15118 befindet sich in der Vorbereitung zum FDIS, wurde aber, u.a. wegen einer Intervention von Korea, noch nicht zur Umfrage eingereicht. Korea möchte die IEC 12139 als zusätzliche physikalische Schnittstelle als Anhang in der Norm berücksichtigt sehen. Alle anderen Länder lehnen diesen Vorschlag ab, da Proliferationen der physikalischen Schnittstelle zur „Powerline Kommunikation“ vermieden werden sollen. Um die Kommunikation für das induktive Laden mit abzudecken, wurde den Projektanträgen zur drahtlosen Datenübertragung (W-LAN) zugestimmt. Auf nationaler Ebene wurden aus Zeitgründen Kommunikationsanforderungen zum Laden mit Gleichstrom aus der ISO/IEC 15118 Normenreihe extrahiert und national als DINSPEC veröffentlicht. Mittlerweile wurden unter dem Begriff "Combo 1" Implementierungen für die Kommunikation zwischen Elektrofahrzeug und Ladeschnittstelle bei verschiedenen Herstellern realisiert. Dabei wurden durch die Implementierung der Norm Korrekturen in den Anforderungen notwendig, die jetzt in einer Revision der DIN SPEC festgehalten werden sollen. Die DIN SPEC repräsentiert weiterhin die Implementierung der ersten Generation, während die ISO/IEC 15118-2 Anforderungen der 2. Generation beschreibt. Laufende Projekte: ISO/IEC FDIS 15118-2 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 2: Network and application protocol requirements ISO/IEC DIS 15118-3
Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 3: Physical and data link layer requirements
ISO/IEC WD 15118-4
Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 4: Network and application protocol conformance test
ISO/IEC WD 15118-5
Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 5: Physical layer and data link layer conformance test
ISO/IEC WD 15118-6
Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 6: General information and use-case definition for wireless communication
ISO/IEC WD 15118-7
Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 7: Network and application protocol requirements for wireless communication
ISO/IEC WD 15118-8
Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 8: Physical layer and data link layer requirements for wireless communication
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO/IEC 15118-1:2013 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 1: General information and use-case definition
National veröffentlichte Projekte: DIN SPEC 70121:2012 Elektromobilität — Digitale Kommunikation zwischen einer GleichstromLadestation und einem Elektrofahrzeug zur Regelung der Gleichstromladung im Verbund-Ladesystem
SEITE 32
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-18 AK „Fahrzeug Daten Gateway“ Obmann
Noch nicht festgelegt
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC3/JWG2 „Vehicle Station Gateway“
Vorsitzender
Noch nicht festgelegt
Geplante Sitzungen
National
09.01.2014; VDA, Berlin
International 06. – 07.02.2014; VDA, Berlin
Allgemeines Der internationale ISO Gemeinschaftsarbeitskreis wurde nach Beschlüssen in ISO TC22/SC3 und ISO TC204 „Intelligente Transportsysteme (ITS)“ neu gegründet, um Anforderungen einer gemeinsamen Lösung für den externen Zugriff auf Fahrzeugdaten festzulegen. Dabei wurde in der ersten internationalen Sitzung im September 2013 u.a. der folgende mögliche Lösungsansatz diskutiert:
(Quelle: Gangolf Feiter, Concepts & Services Consulting)
Gegenwärtig finden Diskussionen über eine mögliche Standardisierung einer webbasierten Datenschnittstelle. Es wurden erste minimale Anforderungen festgehalten, ob sich die verschiedenen Interessensgruppen aber auf ein Lösungskonzept einigen können ist offen. Solange keine Projekte in dieser Arbeitsgruppe festgelegt wurden, werden beide Gruppen (international, national) unter Vorbehalt vom NAAutomobil geführt.
SEITE 33
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-31 AK „OBD Reparatur- und Wartungsinformationen“ Obmann
Reiner Nussbaum; Daimler AG
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationales Gremium
CEN/TC301/WG6 „Vehicle OBD, repair and maintenance information“
Vorsitzender
Reiner Nussbaum; Daimler AG
Geplante Sitzungen
National
Vorerst keine
International
Vorerst keine
Allgemeines Die Aktivitäten des internationalen CEN Arbeitskreis basieren auf dem europäischen Mandat M/421 an CEN, Normen im Bereich „Fahrzeug OBD, Reparatur- und Wartungsinformationen“ festzulegen. Neben der Normenreihe für den standardisierten Zugriff auf Reparatur- und Wartungsinformationen für unabhängige Marktteilnehmer, werden im Weiteren Normen für die Anforderungen an die Prozessimplementierung für ein Terminologie Managementsystem und für eine Registrierungsstelle mit einem digitalen Anhang definiert. Das folgende Bild zeigt exemplarisch das Anwendungsfall-Cluster der EN ISO 18541-1:
(Quelle: EN ISO 18541-1)
SEITE 34
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Projektstatus Teil 1 bis -3 der EN ISO 18541 wurden zum „Formal Vote“ eingereicht. EN ISO 18541-4 ist in der Vorbereitung zum „Enquiry“. Weiterhin wurde beschlossen, einen weiteren Teil für spezifische Anforderungen im Schwerlastverkehr zu entwickeln. Teil 1 der EN ISO 18542 wurde veröffentlicht, während Teil 2 dieser Normenreihe kurz vor der Veröffentlichung steht. Gegenwärtig läuft der Aufbau einer Registrierungsstelle standardisierte RMI-Terminologie. Im Weiteren ist geplant, einen Teil 5 der EN ISO 18541 zu entwickeln, der spezifische Anwendungen zum standardisierten Zugriff auf Wartungs- und Reparaturinformationen im Schwerlastverkehr regelt. Der Projektantrag wurde bislang noch nicht eingereicht, da die gegenwärtig definierten Anwendungen nicht für alle Interessensvertreter ausreichend sind. Laufende Projekte: EN ISO/FDIS 18541-1
Road vehicles – Standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 1: General information and use case definition
EN ISO/FDIS 18541-2
Road vehicles – Access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 2: Technical requirements
EN ISO/FDIS 18541-3
Road vehicles – Access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 3: Functional user interface requirements
EN ISO/NP 18541-4
Road vehicles – Access to automotive repair and maintenance information (RMI) – Part 4: Conformance test
EN ISO/PRF 18542-2
Road vehicles – Automotive repair and maintenance information (RMI) terminology – Part 2: Standardized process implementation requirements, registration authority
Veröffentlichte Projekte: EN ISO 18542-1:2012
SEITE 35
Road vehicles – Standardized repair and maintenance information (RMI) terminology – Part 1: General information and use case definition
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-03-32 AK „Reifendruck Anzeigegerät“ Obmann
Bernd Schuchhardt; Dunloptech
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationales Gremium
CEN/TC301 WG8 „Tyre pressure gauges metrology“ WG9 „Interoperability between tire pressure gauges with tire pressure management systems”
Vorsitzender
WG8 Paul Kok (Niederlande) WG9 Bernd Schuchhardt; Dunloptech
Geplante Sitzungen
National
Nicht geplant
International WG8 Keine weiteren Sitzungen mehr geplant WG9 11. – 12.03.2014; VDA, Berlin
Allgemeines Die beiden internationale CEN Arbeitskreise basieren auf dem europäischen Mandat M/457. Die europäische Kommission möchte die Gesetzgebung zum Thema „Metrologie“ überarbeiten. Dabei soll zum einen die Genauigkeit von Reifendruck Füllgeräten und zum anderen die Vorgabe des Reifen-Solldrucks vom Fahrzeug zum Füllgerät verbessert werden. Ziel dabei ist die Verbesserung der Fahrzeugsicherheit sowie die Reduktion von CO2.
Projektstatus WG8 FprEN 12645
Pressure gauges – Apparatus for inspection of pressure and/or inflation of tyres for motor vehicles – Metrology, requirements and testing
WG9 Der Entwurf der EN 16661 befindet sich gegenwärtig in der „Enquiry“ Umfrage. Die Norm wird in enger Zusammenarbeit mit ETSI entwickelt. CEN definiert Anforderungen an die zu übertragenden Datenparameter, während ETSI für die Festlegung der Datenkommunikation (G5) verantwortlich ist. prEN 16661
Tyre Pressure Management Systems and Tyre Pressure Gauges – Interoperability between TPMS/vehicle and TPG – Interfaces and Requirements
SEITE 36
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-04 AA „Anhängefahrzeuge“ Obmann
Dr. Klaus Wilhelm Fa. Alois Kober GmbH AL-KO Maschinenfabrik
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC4 "Caravan and light trailers"
Vorsitzender
Gilbert Vasseur, UNIVDL, Frankreich
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Keine Im Arbeitsausschuss sind derzeit hauptsächlich die Unternehmen der Zulieferindustrie aktiv. Die Fahrzeughersteller haben ihre Aktivitäten auf diesem Gebiet auf ein Minimum reduziert. Opel ist im Gremium vertreten. Vom NA052-01-04 AA „Anhängefahrzeuge“ wurde in 2013 der Normenentwurf „Prüfstandsanforderungen" bei ISO TC22 eingereicht, hat allerdings nicht die benötigten 5 Stimmen erhalten und wurde somit abgelehnt. National wird ein Normenentwurf zu elektronischen Stabilisierungssystemen von Anhängern vorbereitet.
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
Veröffentlichte Projekte: ISO 7641:2012
Road vehicles – Trailers up to 3,5 t – Calculation of the mechanical strength of steel drawbars
ISO 13052:2013
Road vehicles – Trailers up to 3,5 t – Requirements for jockey wheels and drawbar supports
SEITE 37
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-06 AA „Maße und Gewichte“ Obmann
Martin Conrads, Audi AG
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC6 "Terms and definitions of dimensions and masses" (Inaktiv)
Vorsitzender
N/A
Geplante Sitzungen
National
Telefonkonferenz am 12.09.2014
International Keine
Allgemeines Die Arbeiten im NA052-01-06 AA konzentrieren sich derzeit hauptsächlich auf die nationalen Projekte, da das internationale ISO-Gremium momentan inaktiv ist.
Projektstatus Laufende Projekte: DIN 70020-8
Straßenfahrzeuge – Kraftfahrzeuge – Teil 8: Motormasse von Elektromotoren zum Antrieb von Personenkraftwagen
Veröffentlichte Projekte: DIN 70020-7:2013
Straßenfahrzeuge – Kraftfahrzeugbau – Teil 7: Motormasse von Verbrennungsmotoren in Personenkraftwagen, die ausschließlich von Verbrennungsmotoren angetrieben werden
DIN ISO 21308-2
Straßenfahrzeuge – Austausch von Produktdaten zwischen Chassis- und Aufbautenherstellern (BEP) – Teil 2: Austauschparameter für Aufbautenabmessungen
SEITE 38
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-07 AA „Einspritzausrüstung“ Obmann
Dr. Werner Huber, Bosch GmbH
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC7 "Electrical functional characteristics of starters and alternators"
Vorsitzender
Dr. Werner Huber
Geplante Sitzungen
National
16.09.2014 VDA, Berlin
International 17.10.2014 Tokyo (Japan)
Allgemeines Die Arbeiten im NA052-01-07 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC7, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Unterhalb des SC7 sind 4 Arbeitsgruppen aktiv, der AK1 „Kraftstofffilter“, der AK2 „Kraftstoffeinspritzausrüstung für Verbrennungsmotoren", der AK3 „Kfz-Luftfilter“ und der wieder aktivierte AK6 „Diesel-Schmierfähigkeit“. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/FDIS 5011
Inlet air cleaning equipment for internal combustion engines and compressors – Performance testing
ISO/CD 6519
Diesel engines – Fuel injection pumps – Tapers for shaft ends and hubs
ISO/CD 12103-1
Road vehicles – Test contaminants for filter evaluation – Part 1: Arizona test dust
ISO/CD 13948-1
Diesel engines – Fuel injection pumps and fuel injector low-pressure connections – Part 1: Threaded connections
ISO/CD 16332
Road vehicles – Water separation efficiency of fuel filter systems for diesel engine application
ISO/DIS 18418-1
Gasoline engines – Medium pressure liquid fuel supply connections – Part 1: 60° female cone connectors
ISO/DIS 18418-2
Gasoline engines – Medium pressure liquid fuel supply connections – Part 2: Pipe assemblies
Veröffentlichte Projekte: ISO 2698:2013
Diesel engines – Clamp-mounted fuel injectors, types 7 and 28
ISO 2974:2013
Diesel engines – 60 degree female cones for high-pressure fuel injection components
ISO 12345:2013
Diesel engines – Cleanliness assessment of fuel injection equipment
ISO 13296:2012
Diesel engines – High-pressure fuel injection pipe assemblies – General requirements and dimensions
ISO 13948-2:2012
Diesel engines – Fuel injection pumps and fuel injector low-pressure connections – Part 2: Non-threaded (push-on) connections
SEITE 39
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Weitere Projekte unter der Verantwortung des SC7: Das SC7 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC7-Normenbestandes
SEITE 40
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-08 AA „Licht am Fahrzeug“ Obmann
Olaf Schmidt, Hella KGaA Hueck&Co.
NA052-Geschäftsstelle
U. Toppel ; VDA/ Technik
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC8 "Lighting and lightsignaling" UN-GRE
Vorsitzender
Alain Rolland (Frankreich)
Geplante Sitzungen
National
08.05.2014 (127.)
International 12. – 16.05.2014
Allgemeines Die Arbeiten im NA052-01-08 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungs-/Standardisierungsaktivitäten in der GTB und der übergeordneten UN-ECE-GRE.
Projektstatus Entwürfe zu ECE-Regelungen:
ECE-R 48 – autom. Leuchtweiteregelung (LWR) ECE-R 48 – Entfall v. auto-LWR für LED-Scheinwerfer ECE-R 38 – autom. Nebenschlussleuchte ECE-R 87 – adaptive Tagfahrleuchten ECE-R 128 - LED Lichtquellen ECE-R 3-91 - CoP-Klarstellung ECE-R 6 – Y-Leuchten für Fahrtrichtungsanzeiger ECE-R86 – Anbau Licht für landwirtsch. Fz neu gefasst
ECE-Regelungen:
ECE R6 und 48: „wischender“ Blinker ECE-R87: „n-1“-Regel ECE-R37: WT-Lampenfamilie ECE-R-LED 128 LED Lichtquellen: Kategorie LW2, LR3, LR4 ECE-R48: Courtesy Lamps, Maneuvering Lamps und zus. Rückfahrleuchten
SEITE 41
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-09 AA „Fahrzeugdynamik & Fahrverhalten“ Obmann
Wüst, Klaus; Daimler AG
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC9 " Vehicle dynamics and road-holding ability"
Vorsitzender
Dr. H.-J. Görich, Porsche AG
Geplante Sitzungen
National
09.10.2014 Aachen
International 22. – 23.10.2014 Paris (Frankreich)
Allgemeines Die Arbeiten im NA052-01-09 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC9, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Der Hauptinhalt der Standards aus dem SC9 ist die Beschreibung von Fahrmanövern. Daneben gibt es nun in der WG11 „Simulation“ Normenprojekte zur Validierung von Simulationsmodellen (siehe Bericht zur Validierung von FahrdynamikSimulationsmodellen in diesem Jahresbericht), welche als Basis für die Homologation in Zukunft herangezogen werden sollen. In der WG6 „Dynamics of heavy commercial vehicles“ wird speziell die Fahrdynamik von schweren Nutzfahrzeugen betrachtet. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/NP 19377
Heavy commercial vehicles – Emergency braking on a defined path – Test method for trajectory measurements
ISO/NP 19380
Heavy commercial vehicles and buses – Position of the centre of gravity – Lifting in the vertical plane test method
ISO/DIS 13674-2
Road vehicles – Test method for the quantification of on-centre handling – Part 2: Transition test
ISO/DIS 16552
Heavy commercial vehicles and buses – Stopping distance in straight-line braking with ABS – Open loop and closed loop test methods
ISO/NP 18375
Heavy commercial vehicles and buses – Test method for yaw stability – Sine with dwell test
ISO/AWI 19364
Passenger cars – Vehicle dynamic simulation and validation – Steady-state circular driving behaviour
ISO/AWI 19365
Passenger cars – Vehicle dynamic simulation and validation – Sine with dwell stability control testing
Veröffentlichte Projekte: ISO 4138:2012
Passenger cars – Steady-state circular driving behaviour – Open-loop test methods
DIN ISO 8855: 2013
Straßenfahrzeuge – Fahrzeugdynamik und Fahrverhalten – Begriffe
Weitere Projekte unter Verantwortung des SC9: Das SC9 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC9-Normenbestandes. SEITE 42
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-13 AA „Ergonomie im Kfz“ Obmann
Steffi Mehring, Daimler AG
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationale Gremien
ISO/TC22/SC13 "Ergonomics" WG3 "Localization of controls an tell-tales" WG5 "Symbols" WG7 "Hand reach and R and H point determination"
Vorsitzender
SC13: John Shutko, Ford Motor Company WG3: Larry Smythe, Nissan USA WG5: Tina Sayer, Toyota USA WG7: Clemens Marek, Ford Motor Company
Geplante Sitzungen
National
Gegenwärtig keine geplant
International
23. – 26.06.2014; BSI, London
Allgemeines Der nationale Arbeitskreis beschäftigt sich hauptsächlich mit aktuellen Symbolvorschlägen der ISO 2575, die im internationalen Arbeitskreis ISO TC22/SC13/WG5 abgestimmt werden. Zusätzlich werden aktuelle Themen zur H-Punkt Maschine, sowie zur Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes besprochen.
Projektstatus Die folgenden Symbolvorschläge werden gegenwärtig in der SC13/WG5 behandelt: Autonomous Emergency Braking System
Curve Speed warning (CSW) Cooperative Intersection Signal Information and Violation Warning System (CIWS) Regenerative Braking System Die folgenden Projekte warden in naher Zukunft zur DIS Umfrage in der ISO eingereicht (ISO 2575- Amd 5):
Auto hi/low beans, J.15 ESC removal OFF to J.14 ESC K.26 CPOD A.33 AVAS A.38 Exterior lights M.15 Vehicle Electric Power Supply Port
Laufende Projekte: ISO 2575 DAM 2.2
J.19: Parking Assistance; M.13 Propulsion system failure
ISO 2575 DAM 3
F.29 Automatic idle start/stop; K.25 Lane keeping assistance system; M.14 Propulsion battery temperature
SEITE 43
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
ISO 2575 DAM 4
K.27 Alcohol interlock
Veröffentlichte Projekte: ISO 16121-1
Road vehicles – Ergonomic requirements for the driver’s workplace in lineservice buses – Part 1: General description, basic requirements
SEITE 44
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-17-01 AK „Elektronische Systeme für indirekte Sicht“ Obmann
Dr. Patrick Heinemann; Audi AG
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC17/WG2 „Camera Monitor System“
Vorsitzender
Dr. Patrick Heinemann; Audi AG
Geplante Sitzungen
National
Keine
International
Keine
Allgemeines Die „Working Party on General Safety“ (GRSG) der UN-ECE hat in 2010 die ISO mit der Standardisierung von elektronischen Systemen für die indirekte Sicht (Spiegel Ersatzsysteme) beauftragt. Anforderungen für kamerabasierte Spiegelersatzsysteme werden in der ISO 16505 festgelegt. Gegenwärtig finden keine nationalen Sitzungen statt, da die Norm in der Vorbereitung zur Veröffentlichung (FDIS) in gemeinsamen internationalen Sitzungen (und Telefonkonferenzen) bearbeitet wird.
Projektstatus In einer einwöchigen Sitzung im November 2013 (Los Angeles) sowie in wöchentlichen Telefonkonferenzen wurden insgesamt 65 Seiten Kommentare zur DIS Abstimmung bewertet. Die Arbeiten an der Norm stehen kurz vor dem Abschluss (siehe auch angehängter Projektplan).
Laufende Projekte: ISO/DIS 16505
SEITE 45
Road vehicles – Ergonomic and performance aspects of Camera-Monitor Systems – Requirements and test procedures
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-19 AA „Räder“ Obmann
Stephan Wellner; MAN
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC19 "Wheels"
Vorsitzender
Michael Yagley
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Keine
Allgemeines Die Arbeiten im Arbeitskreis dienen sowohl der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC19 als auch der Bearbeitung nationaler Projekte. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/DIS 3006
Road vehicles – Passenger car wheels for road use – Test methods
ISO/DIS 3894
Road vehicles – Wheels/rims for commercial vehicles – Test methods
Veröffentlichte Projekte: ISO 4138:2012
Passenger cars – Steady-state circular driving behaviour – Open-loop test methods
Weitere Projekte unter Verantwortung des SC19 Das SC19 überwacht derzeit zuzüglich zu den hier gelisteten Projekten die Aktualität des gesamten SC19-Normenbestandes
SEITE 46
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-21 AA „Elektrische Antriebe“ Obmann
Dr. Horst Wunderlich, Daimler AG
NA052-Geschäftsstelle
Egbert Fritzsche; NA-Automobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC21 "Electrically Propelled Road Vehicles"
Vorsitzender
Dr. Horst Wunderlich
Geplante Sitzungen
National
30.01.2014, VDA Berlin 02.06.2014, VDA Berlin 20.06.2014, VDA Berlin
International 14.03.2014; JARI, Tokyo
Allgemeines Der Arbeitsausschuss 21 (AA-21) ist das Gremium, welches die strategische Ausrichtung des NA Automobil in allen Fragen der Standardisierung von Fahrzeugen mit elektrischen Antriebssystemen, der Traktionsbatterie und des Anschlusses des E-Fahrzeuges an das Netz zum Laden festlegt. In enger Kooperation mit dem AA-03 werden außerdem Fragen der Ladekommunikation und der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) behandelt. Der AA-21 steuert außerdem die Vertretung der Experten der Automobilindustrie in den Gremien der DKE, in denen Fahrzeugaspekte oder Aspekte des Anschlusses von EFahrzeugen behandelt werden. Bei Bedarf werden im AA21 auch die Positionen der Automobilindustrie zu den laufenden DKE- oder IEC-Projekten vereinbart und abgestimmt. Die Vertretung und Abstimmung betrifft vor allem die DKE-Arbeitsgruppen zur Batterietechnologie, zu Ladestationen und zu Ausrüstungen für das Laden, wie Ladekabel und Ladesteuergeräte (IC-CPD). Der AA21 koordiniert in enger Zusammenarbeit mit dem Beirat des Normenausschusses Automobiltechnik auch die Festlegung der Position der Automobilindustrie im politischen Bereich, insbesondere bei den laufenden Aktivitäten der Arbeitsgruppe 4 der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE) der Bundesregierung. Unterhalb des AA-21 erfolgt die Projektarbeit in themenorientierten Arbeitskreisen. So werden die mit der forcierten Einführung der Elektromobilität verbundenen, weltweit steigenden Normungsaktivitäten auf der fachlichen Ebene optimal abgefangen.
Struktur des AA-21 GAK1: AK2: GAK3:
Elektrische Sicherheit und Netzschnittstelle (Obmann: Volker Rothe/Opel) Leistungs- und Verbrauchsmessung (Obmann: noch offen) Energiespeicher (Obmann: Dr. Egbert Lodowicks/Audi)
Der AA-21 ist gleichzeitig das Spiegelgremium für die internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC21, welche unter deutscher Leitung (Vorsitz und Sekretariat) durchgeführt werden. Unter dem SC21 arbeiten drei aktive Arbeitsgruppen (WG).
Kooperationen Nach wie vor sind die Aufgabenbereiche der internationalen Normungsorganisationen ISO und IEC nicht klar voneinander abgegrenzt. Mit dem IEC TC69 unterhält auch die Internationale Elektrotechnische Kommission (IEC) ein Arbeitsgremium zu E-Fahrzeugen. Daraus resultierten in der Vergangenheit immer wieder Konflikte mit dem Arbeitsbereich des ISO/TC22/SC21. Auf Initiative des NA Automobil ist es inzwischen gelungen, ein Kooperationsabkommen zwischen ISO TC22/SC21 und IEC TC69 abzuschließen. Alle Projekte, die das Fahrzeug betreffen oder fahrzeugseitige Anforderungen an die Ladeschnittstelle SEITE 47
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
von E-Fahrzeugen, gehören inzwischen in den Verantwortungsbereich von ISO, während IEC die Projekte für die netzseitigen Anschlussbedingungen, für Ladestationen und für außerhalb des Fahrzeuges verwendete Ausrüstungen betreut. Inzwischen wurde die Zusammenarbeit auch ohne Kooperationsvertrag auf weitere Gremien der IEC ausgeweitet. Grundsätzlich informieren sich die betroffenen Gremien gegenseitig über neue Schnittstellenthemen und vereinbaren die geeignete Form der Zusammenarbeit. Diese Zusammenarbeit reicht von einer einfachen Liaison, über den gegenseitigen Austausch von Experten bis hin zu parallelen Abstimmungen gemäß ISO/IEC-Direktiven.
SEITE 48
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-21-01 GAK „Elektrische Sicherheit und Netzschnittstelle“ (Gemeinschaftsarbeitskreis mit der DKE) Obmann
Volker Rothe, Adam Opel AG
NA052-Geschäftsstelle
Egbert Fritzsche; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC21/WG1 " Vehicle operating conditions, safety, energy storage installation and terminology "
Vorsitzender
Volker Rothe
Geplante Sitzungen
National
15.05.2014; Opel, Rüsselsheim
International 04. – 07.02.2014; JARI, Tokyo
Allgemeines Der GAK1 wird als Gemeinschaftsarbeitskreis zwischen NAAutomobil und der DKE geführt. In den Verantwortungsbereich des Gremiums fallen alle Normen für einen sicheren Betrieb von Fahrzeugen mit elektrischen Antriebskomponenten und für den Anschluss von E-Fahrzeugen an das Stromnetz. Beim Netzanschluss stehen die fahrzeugseitigen Anforderungen im Fokus. Dies ist der Grund der engen Kooperation mit den Arbeitskreisen unter dem DKE Komitee K353. Dort werden die Standards für Ladestationen und den Komponenten für den Anschluss der Fahrzeuge standardisiert. Damit umfasst das Arbeitsgebiet des GAK21-01 die folgenden Schwerpunkte: Elektrische Sicherheit des Fahrzeuges im Betrieb und nach Unfall; Einbindung des Energiespeichers in das Fahrzeugs und die dazugehörigen Sicherheitsaspekte; Anforderungen des Fahrzeuges an Ladestationen, Anschlussleitungen und dazugehörige Komponenten; Anforderungen des Fahrzeuges an kabelgebundenes und kabelloses Laden; Begriffe und Definitionen für E-Fahrzeuge und deren spezifische Komponenten. Der GAK21-01 konzentriert sich ausschließlich auf internationale Projekte. Nationale oder regionale Standards für E-Fahrzeuge sind bei einem weltweiten Markt für diese Produkte nicht gewünscht. Der GAK21-01 spiegelt daher zunächst alle Projekte aus der WG1 des ISO TC22/SC21. Aufgrund der engen Kooperation für den Netzanschluss prüft und kommentiert der Arbeitskreis bei Bedarf die Projekte bei IEC/TC69, IEC TC23B, IEC TC23H.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/FDIS 6469-4
Electrically propelled road vehicles – Safety specifications – Post crash safety requirements
ISO/DIS 17409
Electrically propelled road vehicles – Connection to an external electric power supply – Safety requirements
ISO/IEC CD 62752 In cable control and protective device for mode 2 charging of electric road vehicles – (IC-RCD) ISO/PAS 19295
Electrically propelled road vehicles – Specification of voltage sub-classes for voltage class B
ISO/PAS 19363
Electrically propelled road vehicles – Inductive wireless connection to an external electric power supply – Interoperability and Safety requirements
SEITE 49
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Veröffentlichte Projekte: ISO 23273-2
Fuel cell road vehicles – Safety specifications – Part 2: Protection against hydrogen hazards for vehicles fuelled with compressed hydrogen
SEITE 50
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-21-02 AK „Leistungs- und Verbrauchsmessung“ Obmann
Nicht benannt
NA052-Geschäftsstelle
Egbert Fritzsche; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC21/WG2 " Definitions and methods of measurement of vehicle performance and of energy consumption"
Vorsitzender
Dr. Fujimoto; Toyota, Japan
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Keine
Allgemeines Der AK2 wurde als Spiegel zur ISO TC22/SC21/WG2 gegründet. Diese von Japan geführte Arbeitsgruppe entwickelt Normen zur Messung von Leistung- und Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen. Diese Normen flankieren vor allem die UN ECE-Vorschriften zur Verbrauch- und Emissionsmessung. Aufgrund der vorhandenen Regulierungsunterlagen dazu und der Tatsache, dass die Kapazitäten der Fahrzeughersteller im Moment stark in Entwicklungsaufgaben der Elektromobilität gebunden sind, ist das Interesse auf nationaler Ebene an diesen Projekten nicht so stark. Die von Japan vor allem mit dem Ziel einer internationalen Harmonisierung der regionalen Messvorschriften betrieben Projekte werden aber im AK2 dennoch geprüft und kommentiert. Der Anstoß eigener Projekte auf diesem Gebiet aus Deutschland heraus ist derzeit nicht geplant. Alle laufenden Projekte auf internationaler Ebene wurden in 2013 abgeschlossen und veröffentlicht. Für 2014 sind keine neuen Projekte geplant.
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
Veröffentlichte Projekte: ISO 23274-1:2013
Hybrid-electric road vehicles – Exhaust emissions and fuel consumption measurements – Non-externally chargeable vehicles
ISO 23274-2:2012
Hybrid-electric road vehicles – Exhaust emissions and fuel consumption measurements – Externally chargeable vehicles
ISO 23828:2013
Fuel cell road vehicles – Energy consumption measurement – Vehicles fuelled with compressed hydrogen
SEITE 51
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-21-03 GAK „Energiespeichersysteme“ Obmann
Dr. Egbert Lodowicks, Audi AG
NA052-Geschäftsstelle
Egbert Fritzsche; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC21/WG3 "Lithium-Ion traction batteries"
Vorsitzender
Dr. Egbert Lodowicks
Geplante Sitzungen
National
28.03.2014; VDA, Berlin
International 20.03.2014; SAFT, Bordeaux
Allgemeines Der GAK3 wird als Gemeinschaftsarbeitskreis mit Experten des NAAutomobil und der DKE geführt. Auf nationaler Ebene wurde Ende 2010 mit der DIN SPEC 91252 eine Spezifikation der Abmessungen von Batteriezellen veröffentlicht. Diese bildete die Grundlage für die internationale ISO/IEC PAS 16898. Ziel der Aktivitäten ist die Austauschbarkeit der Batteriezellen auch nach Abschluss der Systementwicklung zu gewährleisten und durch Wettbewerb für eine Kostensenkung dieser für die Elektromobilität so wichtigen Elemente zu sorgen. Die DIN SPEC 91252 hat sich sehr schnell durchgesetzt und fand auch international Beachtung. Zur Fortsetzung der eingeschlagenen Richtung wurde in 2013 die Überarbeitung und Erweiterung dieser Spezifikation begonnen. Ziel ist die Überführung in eine DIN Norm und die Festlegung weitere wichtiger Parameter, wie beispielsweise die Lage und Festigkeit der Anschlussterminals. Der GAK3 spiegelt außerdem alle internationalen Projekte der WG3 der ISO/TC22/SC21. Die WG3 arbeitet eng mit den für Batterienormung zuständigen IEC-Gremien zusammen. So wurden in der ISO TC22/SC21/WG3 gemeinsam mit der IEC TC21/SC21 ein ganzes Normenpaket zu einheitlichen und vergleichbaren Prüfung von Batteriezellen und Batteriesystemen erarbeitet. Dabei ergänzen sich die Prüfungen auf Zell- und Systemebene. Die Ergebnisse der Prüfungen erlauben es dem Fahrzeughersteller Zellen und Systeme zu beurteilen und für potentielle Anwendungen auszuwählen, ohne eigene Prüfung durchzuführen. Dieses Standardpaket wird derzeit ebenfalls parallel auf Zell- und Systemebene um Prüfungen einschließlich der dazugehörigen Anforderungen zur Sicherheit erweitert.
Projektstatus Auf internationaler Ebene hat sich die Zahl der interessierten Experten stark ausgeweitet. Insbesondere die Zellhersteller aus den Ländern Korea und China nehmen immer stärker Einfluss auf die Normungsarbeit. Das Projekt ISO/IEC 16898 wurde mit dem Ziel initiiert, den Wettbewerb zwischen den Zellherstellern anzukurbeln. Das Projekt beschreibt eine Nomenklatur für die lithiumbasierte Zellen für Antriebsbatterien und gibt Zellabmessungen in Abhängigkeit von den Zelltypen vor. Damit soll der Austausch von Zellen in Batteriesystemen auch nach dem Ende der Designphase möglich sein, d.h. das Batteriesystem ist künftig nicht mehr an ein festes Zelldesign gebunden. Leider wurde das Ziel der Reduzierung der Vielfalt der Abmessungen mit der ISO/IEC PAS 16989 nicht in vollem Umfang erreicht. Dort sind in Summe pro Zellbauart (Rund-, Flach- und Pouchzelle) jeweils mehr als 20 verschiedene Abmessungsvarianten gelistet. Andererseits hat die mit ähnlicher Zielstellung bereits vor der ISO/IEC PAS 16898 veröffentlichte DIN SPEC 91252 hat auch international große Beachtung gefunden. Konsequenterweise wird sich die deutsche Industrie in 2014 zunächst auf die Weiterentwicklung des nationalen Dokumentes DIN SPEC 91252 hin zu einer DIN-Norm konzentrieren, die künftig auch Festlegungen zur Lage und Form der Anschlussterminals enthalten wird.
SEITE 52
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Laufende Projekte: ISO/DIS 12405-3
Electric road vehicles – Test specification for Lithium-Ion traction battery systems – Safety performance requirements
ISO/CD 18300
Electrically propelled road vehicles – Specifications for lithium-ion cell and battery coupled with other types of battery and capacitor
Veröffentlichte Projekte: ISO/IEC PAS 16898 Electrically propelled road vehicles – Battery system design – Require2013 ments on dimensions for lithium-ion cells for vehicle propulsion
Nationale Projekte in Bearbeitung: DIN SPEC 91252
SEITE 53
Elektrische Straßenfahrzeuge – Batteriesysteme – Abmessungen für Lithium-Ionen-Zellen – Überführung in eine DIN-Norm
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-25 AA „Erdgasfahrzeuge“ Obmann
Nicht benannt
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/SC25 "Vehicles using gaseous fuels"
Vorsitzender
Flavio Merigo (Italien)
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Keine
Allgemeines Die Arbeiten im NA052-01-25 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/SC25. Allerdings ist dieser Arbeitskreis nicht aktiv und hat sich bereits seit über 5 Jahren nicht mehr getroffen, vereinzelt gibt es Rückmeldungen. Der Arbeitsfortschritt in der ISO ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/FDIS 12614-1
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 1: General requirements and definitions
ISO/FDIS 12614-2
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 2: Performance and general test methods
ISO/FDIS 12614-3
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 3: Check valve
ISO/FDIS 12614-4
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 4: Manual valve
ISO/FDIS 12614-5
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 5: Tank pressure gauge
ISO/FDIS 12614-6
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 6: Pressure regulator
ISO/FDIS 12614-7
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 7: Pressure relief valve
ISO/FDIS 12614-8
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 8: Excess flow valve
ISO/FDIS 12614-9
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 9: Gas-tight housing and ventilation hose
ISO/FDIS 12614-10
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 10: Rigid fuel line in stainless steel
ISO/FDIS 12614-11
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 11: Fittings
ISO/FDIS 12614-12
Road vehicles -- Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 12: Rigid fuel line in copper and its alloys
ISO/FDIS 12614-13
Road vehicles -- Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 13: Pressure control regulator
ISO/FDIS 12614-14
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 14: Differential pressure fuel content gauge
SEITE 54
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
ISO/FDIS 12614-15
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 15: Capacitance fuel content gauge
ISO/FDIS 12614-16
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 16: Heat exchanger - vaporizer
ISO/FDIS 12614-17
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 17: Natural gas detector
ISO/FDIS 12614-18
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 18: Gas temperature sensor
ISO/FDIS 12617
Liquefied natural gas vehicles – Connector for reflueling vehicles
ISO/FDIS 12619-1.2 Road vehicles – Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components –Part 1: General requirements and definitions ISO/FDIS 12619-2.2 Road vehicles – Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components – Part 2: Performance and general test methods ISO/FDIS 12619-3.2 Road vehicles – Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components – Part 3: Pressure regulator ISO/AWI 14469
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector
ISO/WD 14469-1
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 1: 20 MPa (200 bar) connector
ISO/WD 14469-2
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2
ISO/WD 14469-3
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) refuelling connector – Part 3: 25 MPa (250 bar) connector
ISO/DIS 15500-1
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 1: General requirements and definitions
ISO/DIS 15500-7
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 7: Gas injector
ISO/DIS 15500-8
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 8: Pressure indicator
ISO/DIS 15500-10
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 10: Gas-flow adjuster
ISO/DIS 15500-11
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 11: Gas/air mixer
ISO/DIS 15500-12
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 12: Pressure relief valve (PRV)
ISO/WD 15500-15
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 15: Gas-tight housing and ventilation hose
ISO/DIS 15500-20
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 20: Rigid fuel line in material other than stainless steel
ISO/FDIS 16380
Road Vehicles – Blended Fuels Refuelling Connector
ISO/FDIS 12614-1
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components -Part 1: General requirements and definitions
ISO/FDIS 12614-2
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 2: Performance and general test methods
ISO/FDIS 12614-3
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 3: Check valve
SEITE 55
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
ISO/FDIS 12614-4
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 4: Manual valve
ISO/FDIS 12614-5
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 5: Tank pressure gauge
ISO/FDIS 12614-6
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 6: Pressure regulator
ISO/FDIS 12614-7
Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) fuel system components – Part 7: Pressure relief valve
Veröffentlichte Projekte: ISO 15500-2:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 2: Performance and general test methods
ISO 15500-3:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 3: Check valve
ISO 15500-4:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 4: Manual valve
ISO 15500-5:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 5: Manual cylinder valve
ISO 15500-6:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 6: Automatic valve
ISO 15500-9:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 9: Pressure regulator
ISO 15500-13:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 13: Pressure relief device (PRD)
ISO 15500-14:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 14: Excess flow valve
ISO 15500-16:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 16: Rigid fuel line in stainless steel
ISO 15500-17:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 17: Flexible fuel line
ISO 15500-18:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 18: Filter
ISO 15500-19:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – Part 19: Fittings
ISO 15501-1:2012
Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel systems – Part 1: Safety requirements
SEITE 56
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-26 AA „Funktionale Sicherheit“ Obmann
Hans-Leo Ross; Continental Teves AG
NA052-Geschäftsstelle
Egbert Fritzsche; NAAutomobil
ISO Gremium
ISO TC22/SC3/WG16 “Electric and electronic equipment”
Vorsitzender
Jürgen Schwarz; Daimler AG
CEN Gremium
keines
Vorsitzender
keines
Geplante Sitzungen
National
29.04.2014, VDA Berlin
International 19. – 20.05.2014; SAE, Troy (USA)
Allgemeines Das Thema „Funktionale Sicherheit“ wird auch nach der Veröffentlichung des zehnteiligen Standards ISO 26262 im Jahre 2011 weiter aktiv bearbeitet. Dabei geht es darum, neben dem Austausch von Erfahrungen und Erkenntnissen bei der Anwendung des Standards, die zweite Ausgabe der Norm vorzubereiten. Die Notwendigkeit einer Revision der ersten Ausgabe der ISO 26262 wird auch auf internationaler Ebene praktisch nicht in Frage gestellt. Zentrale Themen für die zweite Ausgabe sind die Erweiterung des Anwendungsbereiches auf Motorräder und auf schwere Nutzfahrzeuge und die Einführung von Festlegungen für Halbleiterbauelemente. Inhaltliche Anpassungen werden sich aber auch ergeben aus den Erfahrungen mit der ersten Ausgabe. Dazu werden bereits jetzt entsprechende Diskussionsforen auf internationaler Ebene unterhalten. Um in dem sicher immer weiter auffächernden Bereich arbeitsfähig zu bleiben, wurde auf Beschluss des Beirates das Thema „Funktionale Sicherheit“ aus dem NA052-01-03 herausgelöst und ein eigener Ausschuss, der NA052-01-26 gegründet. Dieser Ausschuss unterhält nun die folgenden fünf Arbeitskreise: AK26-01: Allgemeine Anforderungen an Straßenfahrzeuge Hier werden insbesondere die Erfahrungen aus der Anwendung der 1 Ausgabe gesammelt und über Änderungen und Anpassungen, die für eine zweite Ausgabe notwendig sein werden diskutiert. Außerdem werden zusätzliche Inhalte, die neben den bereits fest eingeplanten neuen Inhalten eventuell künftig vom Standard abzudecken wären, diskutiert. AK26-02: Software und Prozesse Dieser Arbeitskreis ist aus dem bereits seit langem tätigen Unterarbeitskreis für den Teil 6 der ISO 26262 hervorgegangen und befasst sich mit den speziellen Anforderungen der funktionalen Sicherheit für Software und software-gesteuerte Prozesse. AK26-03 Hardwarekomponenten Dieser neue Arbeitskreis spiegelt die internationalen Aktivitäten zur Erarbeitung einer ISO PAS 19451 „Anforderungen an Halbleitersysteme“. Die Inhalte dieser PAS sollen später in die 2. Ausgaben der ISO 26262 übernommen werden. Ak26-04: Spezielle Anforderungen für Nutzfahrzeuge Die sehr speziellen Anforderungen aus dem Bereich schwere Nutzfahrzeuge resultieren insbesondre aus den vielen möglichen Variationen von Nutzfahrzeugen und deren Aufbauten, angefangen vom Autodrehkran bis hin zum Müllfahrzeug. Da diese Aufbauten sowohl in die Antriebsstruktur als auch in die KommunikationsSEITE 57
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
strukturen der Nutzfahrzeuge angebunden sind, ergeben sich daraus spezielle Anforderungen für die funktionale Sicherheit. Der Arbeitskreis beurteilt alle vorhandenen Anforderungen der 1. Ausgabe der ISO 26262 und definiert, wo Änderungen oder Erweiterungen für deren Anwendung auf schwere Nutzfahrzeuge notwendig sind. AK26-05: Anforderungen an Zweiräder Gemeinsam mit den Experten des ISO TC22/SC27 Motorräder und Mopeds wird ebenfalls ein PAS für die Anwendung der ISO 26262 auf Motoräder erarbeitet. Nach Fertigstellung durch die Experten des SC27 wird der PAS von der SC3/WG16 in die zweite Ausgabe der ISO 26262 integriert. Der AK26-05 beteiligt sich bereits seit einem Jahr aktiv an der Entwicklung des PAS. Der AA26 koordiniert die Aktivitäten der untergeordneten Arbeitskreise und trifft die notwendigen Entscheidungen zu Abstimmungen oder zum strategischen Vorgehen auf Empfehlung der Arbeitskreise.
SEITE 58
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-35 AA „Kolbenringe“ Obmann
Johannes Esser, Federal Mogul
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/WG1 "Piston rings"
Vorsitzender
Johannes Esser
Geplante Sitzungen
National
Keine
International 13. – 14.11.2014; Berlin
Allgemeines Die Arbeiten im NA052-01-35 AA dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/WG1, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/NP 6624-3
Internal combustion engines – Piston rings – Part 3: Keystone rings made of steel
ISP/NP 6626-3
Internal combustion engines – Piston rings – Part 3: Coil-spring-loaded oil control rings made of steel
ISO/NP 6621-1
Internal combustion engines – Piston rings – Part 1: Vocabulary
ISO/FDIS 6621-4
Internal combustion engines – Piston rings – Part 4: General specifications
ISO/NP 6624-1
Internal combustion engines – Piston rings – Part 1: Keystone rings made of cast iron
ISO/FDIS 6624-2
Internal combustion engines – Piston rings – Part 2: Half keystone rings made of cast iron
ISO/FDIS 6624-4
Internal combustion engines – Piston rings – Part 4: Half keystone rings made of steel
ISO/NP 6626-1
Internal combustion engines -- Piston rings – Part 1: Coil-spring-loaded oil control rings
Veröffentlichte Projekte: ISO 6621-5
Internal combustion engines – Piston rings – Part 5: Quality requirements
ISO 6622-2
Internal combustion engines – Piston rings – Part 2: Rectangular rings made of steel
ISO 6623
Internal combustion engines – Piston rings – Scraper rings made of cast iron
ISO 6626-2
Internal combustion engines – Piston rings – Part 2: Coil-spring-loaded oil control rings of narrow width made of cast iron
SEITE 59
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-35-01 AK „Kolbenbolzen“ Obmann
Marco Maurizi, Mahle
NA052-Geschäftsstelle
Niermann, Philipp; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC22/WG9 "Piston pins"
Vorsitzender
Marco Maurizi
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Noch nicht festgelegt
Allgemeines Die Arbeiten im AK Kolbenbolzen dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC22/WG9, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden.
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/NP 18669-2
Internal combustion engines - Piston pins - Part 2: Inspection measuring principles
Veröffentlichte Projekte: ISO 18669-1
Internal combustion engines – Piston pins – Part 1: General specifications
SEITE 60
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-01-40-02 AK „Kraftstoffschläuche“ Obmann
Harald Koch, Continental
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Geplante Sitzungen
National
19.02.2014; VDA, Berlin
Allgemeines Im AK02 erfolgt die Ausarbeitung und Überarbeitung zu dem Themenschwerpunkt Kraftstoffschläuche. Die DIN 73379 wurde in 2013 überarbeitet und ersetzt zukünftig die Teile 1 und 2 der DIN 73379:1997.
Projektstatus Laufende Projekte: DIN 73379
Straßenfahrzeuge – Kraftstoffschläuche
DIN 73388
Kraftstoffschlauchleitungen – Funktionsanforderungen
Veröffentlichte Projekte: Keine
SEITE 61
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-02-71 GA „Straßenverkehrstelematik“ Obmann
Hans-Joachim Schade; TSE Consulting
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationale Gremien
ISO/TC204 "ITS Intelligent transport systems" CEN/TC278 "Road transport and traffic telematics"
Vorsitzende
TC204: Dick Schnacke1, USA TC278: Lex Eggink; Niederlande
Geplante Sitzungen
National
19.03.2014; VDA, Berlin
International CEN/ TC278 26. – 27.03.2014; Versailles (Frankreich) 17. – 18.09.2014; Wien (Österreich) ISO/ TC204 12. – 16.05.2014; Oslo (Norwegen) 27. – 31.10.2014; Vancouver (Kanada)
Allgemeines Der nationale Gemeinschaftsarbeitsausschuss (GK717) zwischen DKE und NAAutomobil ist das deutsche Spiegelgremium zur europäischen und internationalen Normung für Intelligente Transportsysteme in CEN TC278 und ISO TC204. Neben den internationalen Aktivitäten hat der Ausschuss die folgende Ausrichtung: Ausrichtung nach dem Aktionsplan für intelligente Verkehrssysteme (IVS) der Regierung (BMVI), siehe auch: http://www.bmvi.de//cae/servlet/contentblob/102800/ publicationFile/70307/ivs-aktionsplan-strasse-broschuere.pdf Offenes Forum für IVS-relevante Forschungsprojekte Experten des GK717 repräsentieren die deutsche Meinung auf internationaler Ebene (CEN, ISO) Der GK717 legt die nationale Stimme zu Abstimmungen in CEN, ISO und ETSI2 fest. Während der letzten nationalen Sitzung wurde gefordert, die Präsenz von Vertretern aus der DKE und des DIN wieder zu erhöhen. Ebenso wurde gewünscht, dass zukünftig Vertreter der Kommunen am GK717 teilnehmen, da die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Infrastruktur auch stark den Einflussbereich der Kommunen tangiert. Gegenwärtig gibt es ein europäisches Mandat, welches die Nutzung von W-LAN Frequenzen prüft. Da in den USA die für ITS ursprünglich festgelegten ITS-W-LAN Frequenzen wieder freigegeben wurden, achtet die Bundesnetzagentur sehr genau darauf, dass sich das amerikanische Szenario in Europa nicht wiederholt. Da folgende Bild stellt den aktuellen Status der Arbeitsgruppen CEN TC278, ISO TC204 sowie den nationalen Spiegelarbeitskreisen im DIN dar. Die Flaggen repräsentieren dabei, welches Land den Convener der jeweiligen Arbeitsgruppe stellt.
1
Wahl zum Chairman ist noch nicht abgeschlossen.
2
Der Gemeinschaftsarbeitsausschuss stimmt oberen Kommunikationslayer in ETSI (ITS) ab.
SEITE 62
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Projektstatus Im Folgenden werden alle aktuellen Projekte aus CEN und ISO aufgeführt die nicht den Arbeitskreisen 10 GAK, 14 GAK, 15 GAK und 16 GAK zugeordnet sind. Elektronische Gebührenerhebung (TC278/ WG1 – TC204/ WG5) Der europäische elektronische Mautdienst (EETS), basierend auf der europäischen Richtlinie über die Interoperabilität elektronischer Mautsysteme in der EU sollte bereits seit Oktober 2012 verfügbar sein. Da die Interoperabilität in den einzelnen europäischen Ländern nicht gegeben ist, wurde überlegt, das Projekt erst einmal "regional" umzusetzen (REETS), um die Möglichkeit zu haben, eventuelle Probleme in EETS zu identifizieren. (Europäischer EETS Leitfaden unter: http://ec.europa.eu/transport/media/publications/doc/2011-eets-european-electronic-tollservice_de.pdf) Alle relevanten Normen zu EETS wurden in erster Runde weitestgehend veröffentlicht. Aufgrund mittlerweile gesammelter Erfahrungen und neuer Ideen werden einige dieser Normen überarbeitet. Einige technische Spezifikationen werden gegenwärtig in ENNormen überführt. Laufende Projekte: prEN ISO 12813
Electronic fee collection – Compliance check communication for autonomous systems
prEN ISO 12855 rev
Electronic fee collection – Information exchange between service provision and toll charging
prEN ISO 13141 rev
Electronic fee collection – Localisation augmentation communication for autonomous systems
prEN ISO 14906 Amd
Electronic fee collection – Application interface definition for dedicated short-range communication – Amendment 1
FprEN 15509
Electronic fee collection – Interoperable application profile for DSRC
CEN/TS 16439 rev
Electronic fee collection – Security framework
SEITE 63
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
prCEN/TR 16690
Guidelines for EFC – applications based on in-vehicle ITS Stations
FprCEN/TS 16702
Electronic fee collection – Secure monitoring for autonomous toll systems – Compliance checking
ISO/DTS 16785
Electronic Fee Collection (EFC) – Interface definition between DSRC-OBE and external in-vehicle devices
prEN ISO 17575-1
Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 1: Charging
prEN ISO 17575-2
Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 2: Communication and connection to the lower layers
prEN ISO 17575-3
Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 3: Context data
prEN ISO 17575-4
Electronic fee collection – Application interface definition for autonomous systems – Part 4: Roaming
WI 00278338
Electronic fee collection – Secure monitoring for autonomous toll systems – Trusted recorder
WI 00278348
Electronic fee collection – Interoperable application profiles for informationexchange between Service Provision and Toll Charging
In 2013 veröffentlichte Projekte: CEN/TS 16439
Electronic fee collection – Security framework
CEN ISO/TS 17444-2
Electronic fee collection - Charging performance – Part 2: Examination framework
CEN ISO/TS 25110 rev
Electronic fee collection – Interface definition for on-board account using integrated circuit card (ICC)
Öffentlicher Personen Nah-Verkehr, ÖPNV (TC278/ WG3 – TC204/ WG8) Die CEN/TC278/WG3 entwickelt Nomen von Telematikanwendungen für den städtischen öffentlichen Verkehr. Der Anwendungsbereich von Normen im Fahrzeugbereich ist auf Busse und Straßenbahnen begrenzt. Der Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), zusammen mit Industrie, Verkehrsunternehmen und Wissenschaft, bestreitet außerdem das Standardisierungsprojekt "IPKOM-ÖV". In diesem Projekt sollen neben einer standardisierten Kommunikationsarchitektur für den öffentlichen Verkehr (ÖV), die auf dem Internetprotokoll basiert, auch Modelle und Kommunikationsdienste für mobile Endgeräte von Fahrgästen entwickelt werden. Die Ergebnisse fließen in die europäische Normung ein (z. B. CEN 13149 Serie) Im Folgenden sind alle laufenden und im letzten Jahr veröffentlichten Normen gelistet: Laufende Projekte: prEN 12896 rev
Public Transport – Reference Data Model
prEN 12896-1
Public Transport – Reference Data Model – Part 1: Common Concepts
prEN 12896-2
Public Transport – Reference Data Model – Part 2: Public Transport Network
prEN 12896-3
Public Transport – Reference Data Model – Part 3: Timing Information and Vehicle Scheduling
prCEN/TS 14149-7
Public transport – Road vehicle scheduling and control systems – Part 7: Network and system architecture
prEN 15531-1
Service interface for real-time information relating to public transport operations – Part 1 Context and framework
SEITE 64
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
prEN 15531-2
Service interface for real-time information relating to public transport operations – Part 2 Communications infrastructure
prEN 15531-3
Service interface for real-time information relating to public transport operations – Part 3 Functional service interfaces
FprCEN/TS 16614-1
Public transport – Network and Timetable Exchange (NeTEx) – Part 1: Public transport network topology
FprCEN/TS 16614-2
Public transport – Network and Timetable Exchange (NeTEx) – Part 2: Scheduled time table
FprCEN/TS 16614-3
Public transport – Network and Timetable Exchange (NeTEx) – Part 3 Public transport network fare information exchange format
ISO/DIS 17185-1
Intelligent transport systems – Public transport user information – Part 1: Standards framework for public information systems
prEN ISO 24014-1
Public transport – Interoperable fare management system – Part 1: Architecture
Projekte unter turnusmäßiger Überprüfung ISO 22951:2009
Data dictionary and message sets for preemption and prioritization signal systems for emergency and public transport vehicles (PRESTO)
In 2013 veröffentlichte Projekte: CEN/TS 14149-8
Public transport – Road vehicle scheduling and control systems – Part 8: Physical layer for IP communication
ISO/DTR 14806
Public Transport Requirements for Use of Payment Applications for Fare Media
FprCEN/TS 16406
Intelligent transport system – Public transport – Indirect Fulfilment for Rail
FprCEN/TS 16427
Intelligent transport system – Public transport – Traveller Information for Visually Impaired People (TI-VIP)
prCEN ISO/TR 24014- Public transport – Interoperable fare management system – Part 2: Busi2 ness practices prCEN ISO/TR 24014- Public transport – Interoperable fare management system – Part 3: Multi3 application media
Informationssysteme für Reisende, TPEG (TC278/ WG4 – TC204/ WG10) Die WG4 unter CEN/TC278 wurde in den Status "ruhend" versetzt. Alle noch offenen Projekte aus CEN unter dem Vienna Agreement wurden in die ISO TC204/WG10 verschoben Laufende Projekte: ISO/TS 14823 (WD)
Intelligent transport systems – Graphic data dictionary for pre-trip and intrip information
FprCEN ISO/TS 21219 Traffic and Travel Information (TTI) – TTI via Transport Protocol Expert Teile 2 - 6, -18 Group (TPEG)
In 2013 veröffentlichte Projekte: EN ISO 14819-1/-2/-3
SEITE 65
Traffic and Traveller Information (TTI) – TTI messages via traffic message coding
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
CEN ISO/TS 18234 Teile -1, -2, -3 -7, -8, 9, -10, -11
Traffic and Travel Information (TTI) – TTI via Transport Protocol Expert Group (TPEG) data-streams
Straßenverkehrsdaten (TC278/ WG8 und TC204/ WG9) In TC278/WG8 werden hauptsächlich Normen zu DATEX II entwickelt. DATEX II ist Teil des europäischen IVS-Aktionsplans und dient als Schnittstelle zum Informationsaustausch zwischen Verkehrsleitzentralen. Ein prominentes Anwendungsbeispiel ist der MobilitätsDaten-Marktplatz (MDM, http://www.mdm-portal.de/). Der MDM wird u.a. zur Ermittlung der Preise an Tankstellen verwendet. Innerhalb der WG8 wird gegenwärtig an den folgenden Projekten gearbeitet. Laufende Projekte: FprCEN/TS 16157-4
Intelligent transport systems – DATEX II data exchange specifications for traffic management and information – Part 4: Variable Message Sign (VMS) Publications
FprCEN/TS 16157-5
Intelligent transport systems – DATEX II data exchange specifications for traffic management and information – Part 5 : Measured and Elaborated Data
Im Weiteren ist geplant, einen Teil 6 der o.a. Normenreihe für Parkplatzinformations-, sowie einen gemeinsamen Standard mit ISO TC204/WG9 für Datenaustauschprotokolle zu entwickeln. Zusätzlich zu den o.a. Projekten in CEN bearbeitet die ISO TC204/WG9 Arbeitsgruppe die folgenden Projekte: Laufende Projekte: ISO/CD 14827-3
Transport information and control systems – Data interfaces between centres for transport information and control systems – Part 3: Data interfaces between centres for Intelligent Transport Sytems (ITS) using XML
ISO/DIS 15784-2
Data Exchange Involving Roadside Modules Communication – Part 2: Application Profile - SNMP
ISO/DTR 16786
Intelligent transport systems – The use of simulation models for evaluation of traffic management systems: input parameters and reporting template for simulation of traffic signal
ISO/WD 19082
Intelligent transport systems – Architecture for signal control systems utilizing information collected by vehicle-to-infrastructure communication
Automatische Erkennung von Fahrzeugen und Ausrüstungsidentifikation (TC278/ WG12 – TC204/ WG4) Die gemeinschaftlichen Arbeitsgruppen in CEN und ISO sind dafür verantwortlich, Normen zur Interoperabilität zur automatischen Erkennung von Fahrzeugen und zur Identifikation von Ausrüstungsgegenständen zu entwickeln. Dabei werden u.a. elektronische "Anhänger" (Tags) verwendet. Die Schwerpunkt dieser Normungsaktivitäten betrifft vorrangig den Bereich Logistik und Güterverkehr. Das folgende Bild gibt einen Überblick des Anwendungsbereiches dieser Arbeitsgruppe:
SEITE 66
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Innerhalb der WG12 / WG4 wird gegenwärtig an den folgenden Projekten gearbeitet. Laufende Projekte: EN ISO 19061 (WD)
Intelligent transport systems – Automatic vehicle and equipment registration (AVI/AEI) – Interoperable application profile for AVI/AEI and electronic register identification using dedicated short range communication dedicated short range communication
prEN ISO 24534-3 rev
Automatic vehicle and equipment identification – Electronic registration identification (ERI) for vehicles – Part 3: Vehicle data
In 2013 veröffentlichte Projekte: EN 16312
Intelligent transport systems – Automatic Vehicle and Equipment Registration (AVI/AEI) - Interoperable application profile for AVI/AEI and Electronic Register Identification using dedicated short range communication
EN ISO 17263
Automatic vehicle and equipment identification - Intermodal goods transport – System parameters
Architektur (TC278/ WG13 – TC204/ WG1) Da Normung für intelligente Verkehrssysteme (IVS) einen weiten Bereich von Anwendungen abdeckt, wurde bereits zu Beginn aller Normungsaktivitäten die Arbeitsgruppe "Architektur" gegründet, um die Interoperabilität, Kompatibilität und Erweiterbarkeit der möglichen Anwendungen zu überwachen und festzulegen. Die Arbeitsgruppe beschäftigt sich gegenwärtig mit den folgenden Projekten:
SEITE 67
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Laufende Projekte: ISO/DIS 14813-1 (2. Edition)
Intelligent transport systems – Reference model architecture(s) for the ITS sector – Part 1: ITS service domains, service groups and services
ISO/WD 14817-1
Intelligent transport systems – ITS central data registry – Part 1: Requirements for an ITS central data registry
ISO/WD 14817-2
Intelligent transport systems – ITS central data registry – Part 1: Requirements for an ITS central data registry
ISO/DTR 17465-1
Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Part 1: Terms and definitions
ISO/DTR 17465-2
Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Part 2: Guidelines for standards documents
ISO/DTR 17465-3
Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Part 3: Release procedures for standards documents
ISO/WD 24097-2
Intelligent transport systems – Using web services (machine-machine delivery) for ITS service delivery – Part 2: Elaboration of interoperable web services' interfaces
ISO/WD 24097-3
Intelligent transport systems – Using web services (machine-machine delivery) for ITS service delivery – Part 3: Quality of service
WI 00278314
Privacy aspects in ITS standards and systems in Europe
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 24531 (2. Edition)
Intelligent transport systems – System architecture, taxonomy and terminology – Using XML in ITS standards, data registries and data dictionaries
Datenbank Technologien in ITS (TC204/ WG3) Viele ITS-Dienste verwenden geografische Informationen. Geografische Informationen sind wichtig für den wachsenden Markt an Navigationssystemen im Fahrzeug. Für andere ITS-Dienste dienen geografische Informationen oft als Grundlage, Informationen oder Anweisungen bereit zu stellen. Die WG3 beschreibt dafür standardisierte Schnittstellen. Laufende Projekte: ISO/CD 14296
Intelligent Transport Systems – Extension of map database specifications for advanced driver assistance systems (ADAS) and cooperative systems
ISO/DIS 17572-1 (2. Edition)
Intelligent transport systems (ITS) – Location referencing for geographic databases – Part 1: General requirements and conceptual model
ISO/DIS 17572-2 (2. Edition)
Intelligent transport systems (ITS) – Location referencing for geographic databases – Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
ISO/DIS 17572-3 (2. Edition)
Intelligent transport systems (ITS) – Location referencing for geographic databases – Part 3: Dynamic location references (dynamic profile)
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO/TS 17931
Intelligent transport systems – Extension of map database specifications for Local Dynamic Map for applications of Cooperative ITS
SEITE 68
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
Allgemeines Flottenmanagement und Frachtbetrieb (TC204/ WG7) Diese Arbeitsgruppe ist in die folgenden Unterarbeitsgruppen unterteilt: Standardisierung von Datenbeschreibungsverzeichnissen und Botschaften zur elektronischen Identifizierung und Überwachung des Transports gefährlicher Güter Standardisierung von Datenbeschreibungsverzeichnissen und Botschaften zur Unterstützung von Frachtbewegungen und dessen intermodaler Transfer (Straßentransport Informationsaustausch) Inhaltsüberwachung bei der Frachtbeförderung und Kommunikation Architekturanwendungsprofile Dabei werden die folgenden Projekte aktuell behandelt: Laufende Projekte: ISO/DTS 15638-4
Intelligent transport systems – Framework for collaborative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) – Part 4: System security requirements
ISO/DIS 15638-6
Intelligent transport systems – Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) – Part 6: Regulated applications
ISO/DIS 15638-12, Intelligent transport systems – Framework for collaborative Telematics 13, -14, -15, -16, -17, - Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) 18, -19 ISO/DIS 26683-2
Intelligent transport systems – Freight and conveyance content identification and communication – Part 2: Application interface profiles
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 15638-2, -3, -5, -6, Intelligent transport systems – Framework for collaborative Telematics -7, -8, -9, -10, -11 Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) ISO 26683-1
Intelligent Transport Systems – Freight land conveyance content identification and communication – Part 1: Context, architecture and referenced standards
CALM (TC204/ WG16) Die TC204/WG16 arbeitet an Standards im Bereich Kommunikationssysteme mit großer Reichweite (Communication Access for Land Mobiles, CALM) sowie Informationssystemen von Basisdaten im Fahrzeug. Darunter werden die folgenden Unterarbeitsgruppen geführt:
CALM Architektur CALM Medien (untere Schichten) CALM Netzwerk (Oberen Schichten) Fahrzeugdaten (Probe Data) Anwendungsmanagement
Laufende Projekte: ISO/WD 15662
Intelligent transport systems – Wide area communication – Protocol management information
ISO/FDIS 21217
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) – Architecture
ISO/DIS 24102-2
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) -- ITS station management – Part 2: Remote management
SEITE 69
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
ISO/NP 24102-6,
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 6: Path and flow management
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 21218
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - Medium service access points
ISO 24102-1
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 1: Local management
ISO 24102-3
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 3: Service access points
ISO 24102-4
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 4: Station-internal management communications
ISO 24102-5
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - ITS station management – Part 5: Fast service advertisement protocal (FSAP)
ISO 29281-1
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - Non-IP networking – Part 1: Fast networking & transport layer protocol (FNTP)
ISO 29281-2
Intelligent transport systems – Communications access for land mobiles (CALM) - Non-IP networking – Part 2: Legacy system support
Mobile Endgeräte (TC204/ WG17 – Nomadic Devices) Diese Arbeitsgruppe beschäftigt sich mit der Integration von mobilen Endgeräten in den öffentlichen Verkehr und die automobile Welt. Dabei geht es um die Entwicklung der Kommunikationsarchitektur, um eine Verbindung zwischen mobilen Endgerät und Fahrzeug herzustellen. Eine wesentliche Anwendung dafür ist Fahrzeugdiagnose. Die Arbeitsgruppe behandelt die folgenden Projekte. Laufende Projekte: ISO/WD 13111-1
Intelligent transport systems – The use of personal ITS station to support ITS service provision for travellers – Part 1: General information and use case definition
ISO/CD 13184-2
Intelligent transport systems (ITS) – Guidance protocol via nomadic device for advisory safety systems – Part 2: Protocol requirements and specification
ISO/DIS 13185-2
Intelligent transport system(ITS) – Vehicle interface for provisioning and support of ITS services – Part 2: Vehicle Mobile Gateway (VMG) protocol requirements and specification
ISO/WD 17438-1
Intelligent transport system(ITS) – Indoor navigation for personal and vehicle ITS stations – Part 1: General information and use case definition
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO/TR 13184-1
Intelligent transport systems (ITS) – Guidance protocol via nomadic device for advisory safety systems – Part 1: General information and use case definitions
SEITE 70
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-02-71-10 GAK „Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMI)“ Obmann
Prof. Klaus Bengler; TU München
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationale Gremien
ISO/TC22/SC13/WG08 "TICS on-board - MMI" CEN/TC278/WG10 "Man-Machine Interfaces (MMI)"
Vorsitzender
Dr. Christian Heinrich; Daimler AG
Geplante Sitzungen
National
02.06.2014; Adam Opel AG, Rüsselsheim
International 26.06.2014; BSI, London (UK)
Allgemeines Der Gemeinschaftsarbeitskreis ist das deutsche Spiegelgremium für das internationale Komitee ISO/TC22/SC13/WG08, das auf europäischer Ebene in CEN/TC278/WG10 (Intelligente Verkehrssysteme) abgebildet wird. Die Arbeiten an den Normen zur Messung des visuellen Verhaltens des Fahrers (ISO 15007) wurden für die gegenwärtigen Projekte abgeschlossen. Beide Normenteile wurden zur Veröffentlichung eingereicht. Parallel erarbeitet die internationale Arbeitsgruppe neue Anforderungen für eine zusammengeführte Norm. Ein weiterer Schwerpunkt der Arbeitsgruppe ist die Norm zur "Detection Response Task" (ISO 17488). Eine der Herausforderungen ist die Zusammenführung verschiedener bereits vorhandenen Methoden. Eine zukünftige Herausforderung an die Norm wird das Thema "Autonomes Fahren". Dazu wird in der kommenden Frühjahrssitzung in London ein Workshop stattfinden, um normungsrelevante Themen zu identifizieren.
Projektstatus Laufende Projekte: FprEN ISO 15007-1 Road vehicles – Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parameters ISO/DTS 15007-2
Road vehicles – Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems – Part 2: Equipment and procedures
ISO/WD 15008 Ed.2
Road vehicles – Ergonomic aspects of transportation and control systems – Specification and test procedures for in-vehicle visual presentation
ISO/CD 17488
Road vehicles – Transport information and control systems – DetectionResponse task for assessing selective attention in driving
In 2013 wurden keine Normen veröffentlicht.
SEITE 71
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-02-71-14 GAK „Fahrerassistenzsysteme“ Obmann
Dr. Dirk Schmid; Robert Bosch GmbH
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC204/WG14 "Vehicle/roadway warning and control systems"
Vorsitzender
Masanori Misumi; Mazda (Japan)
Geplante Sitzungen
National
03.06.2014; Bosch, Leonberg
International 12. – 14.05.2014; Oslo (Norwegen) 27. – 29.10.2014; Vancouver (Kanada)
Allgemeines Im April 2013 hat Masanori Misumi (Mazda, Japan) den Vorsitz der internationalen Arbeitsgruppe übernommen. Nachdem ISO TC22 im vergangenen Jahr einen neunen Projektantrag zum Thema „Active Targets“ eingereicht hatte, ist zwischen ISO TC204 und ISO TC22 eine lebhafte Diskussion über die Verantwortlichkeiten verschiedener Projekte zum Thema „Aktive Sicherheit im Fahrzeug“ entbrannt. Mittlerweile wurde dazu eine Unterarbeitsgruppe beider Komitees eingerichtet, die über die Zuordnung zukünftiger neuer Projekte entscheiden soll.
Neue Projekte In der ISO TC204/WG14 wurden die folgenden neuen Projekte eingereicht: Hazard Notification System (HNS) Dieses von Japan eingereichte Projekt wird von den deutschen Experten abgelehnt, da es aus deutscher Sicht zu diesem Thema bereits genug veröffentlichte Normen gibt. Cooperative ACC (CASS) Stellt eine Erweiterung der ACC Funktion dar, und wurde von den Amerikanern eingereicht. Dieses Projekt bezieht sich auf die klassische ACC Funktion, die durch die C2XFunktionalität erweitert werden soll (z. B. „Kolonnenfahren“). Pedestrian Collision Mitigation System (PCMS) Deutsche Experten haben einen Unterausschuss geründet, der sich mit diesem Projekt auseinander setzt. Road Boundary Departure Prevention Systems (RDPS) Dieser Antrag resultiert auf einer Vereinbarung mit Japan, diese Funktion von LKAS (siehe unten) zu trennen. Mit RDPS soll ein Fahrzeug die (erkannte) Spur nicht verlassen (kein kontinuierlicher Betrieb), während mit LKAS das Fahrzeug in der Mitte der Spur gehalten wird (kontinuierliche Regelung). Laufende Projekte: ISO/CD 11067
Intelligent transport systems – Curve speed warning systems (CSWS) – Performance requirements and test procedures
ISO/FDIS 11270
Intelligent transport systems – Lane keeping assistance systems (LKAS) – Performance requirements and test procedures
ISO/WD 16787
Intelligent Transport Systems – Assisted Parking System – Parking with reference to other parked vehicles – Performance and Test Procedures
ISO/DIS 26684
Intelligent transport systems – Cooperative intersection signal information and violation warning systems (CIWS)
SEITE 72
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
In 2013 veröffentlichte Projekte: ISO 15623
Transport information and control systems – Forward vehicle collision warning systems – Performance requirements and test procedures
ISO 22839
Intelligent Transport System – Forward Vehicle Collision Mitigation Systems – Operation, Performance, and verification requirements
SEITE 73
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-02-71-16 GAK „Kooperative Systeme“ Obmann
Teresina Herb; BASt
NA052-Geschäftsstelle
Eric Wern; NAAutomobil
Internationale Gremien
CEN/TC278/WG16 "Cooperative ITS" ISO/TC204/WG18 "Cooperative ITS"
Vorsitzender
Hans-Joachim Schade; TSE Consulting
Geplante Sitzungen
National
18.03.2014; VDA, Berlin
International 17. – 20.02.2014; VDA, Berlin 12. – 14.05.2014; Oslo, Norwegen 27.10 – 29.10.2014; Vancouver, Kanada (ggf. finden weitere Sitzungen in 2014 statt)
Allgemeines In 2013 wurde der offizielle Abschlussbericht zum Mandat M/453 von CEN und ETSI an die europäische Kommission übergeben. Die darunter fallenden Projekte sind noch nicht alle abgeschlossen (siehe auch laufende Projekte unten). Das folgende Bild gibt einen Überblick über die Normungsaktivitäten sowie die begleitende Forschungsprojekte mit Blickwinkel auf die Aktivitäten in Europa und den USA.
Forschungsprojekte für Kooperative ITS simTD Das Projekt simTD (Sichere intelligente Mobilität – Testfeld Deutschland), unter dem im Raum Frankfurt umfassende Prüfungen verschiedener ITS-Anwendungen (insg. 20) durchgeführt wurden, wurde im Sommer 2013 abgeschlossen. Gegenwärtig findet die Datenauswertung statt. COMeSafety2 Dieses Projekt basiert auf dem europäischen Rahmenprogramm „FP7“ und ist Nachfolger von COMeSafety (FP6). Es dient zur Vorbereitung und Bereitstellung von gemeinsamen europäischen Normen zur Implementierung und Ausführung kooperative Systeme und Dienste. SEITE 74
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
EU-U.S. Kooperation (EU-U.S. TF) Diese Task Force basiert auf einem Abkommen der europäischen Kommission und dem US-Department of Transport (US-DOT). Sie dient der Identifikation gemeinsamer Forschungsprojekte für kooperative-ITS sowie der Festlegung eines gemeinsamen Normensatzes für kooperative ITS-Anwendungen. Amsterdam Group Die Amsterdam Group ist eine strategische Allianz der folgenden Interessensvertreter mit dem Ziel, gemeinsame kooperative ITS-Projekte zu identifizieren und in Europa auszurollen: Automobilindustrie (C2C-CC) Konferenz der europäischen Straßenbetreiber (CEDR) Europäischer Verband für gebührenpflichtige Straßen, Brücken und Tunnel (ASECAP) Netzwerk europäischer Städte und Regionen (POLIS) Cooperative ITS-Corridor Cooperative ITS-Corridor ist ein zwischen den Verkehrsministerien von Holland, Deutschland und Österreich abgestimmtes kooperatives ITS – Projekt. Es dient dazu, mobile Baustellen auf Autobahnen, sowie den Verkehrsfluss um diese Baustellen herum zu identifizieren. Dabei kommen Normen aus CEN, ISO und ETSI zur Anwendung: Fahrzeugdaten und Botschaften Warnmeldungen für Straßenarbeiten V2V- (G5) und V2X- (Mobilfunk) Kommunikation Normierte Dienste für ITS-Dienstleister und Zentralen CONVERGE (COmmunication Network VEhicle Road Global Extension) CONVERGE wird als nationales Nachfolgeprojekt zu simTD betrachtet mit dem Ziel, Architektur- und Schnittstellen für einen offenen, verteilten, betreiberunabhängigen, skalierbaren und sicheren Car2X-Systemverbund zu definieren. Die Partner erarbeiten dabei Regularien wie unterschiedliche Verkehrssituationen in Abhängigkeit von Zuständigkeiten und Rollen zusammenspielen. Der Car2X-Systemverbund basiert auf der neusten Kommunikationsarchitektur und IT-Sicherheit.
Projektstatus Laufende Projekte: Für CEN ISO/TS 17419
Intelligent transport systems – Co-operative systems – Classification and management of ITS applications in a global context
FprCEN ISO/TS 17423
Intelligent transport systems – Co-operative systems – ITS application requirements for selection of communication interfaces
FprCEN ISO/TR 17424
Intelligent transport systems – Co-operative systems – Definition of Local Dynamic Map concept
prCEN ISO/TS 17425
Intelligent transport systems – Co-operative systems – Data exchange specification for in-vehicle presentation of external road and traffic related data
prCEN ISO/TS 17426
Intelligent transport systems – Co-operative systems – Contextual speeds
FprCEN ISO/TS 17427
Intelligent transport systems (ITS) – Co-operative systems – Roles and responsibilities in the context of co-operative ITS based on architec-
SEITE 75
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
ture(s) for co-operative systems prCEN ISO/TS 17429
Intelligent transport systems – Co-operative systems – Transfer of information from vehicles for infrastructure management, control and guidance applications
prCEN ISO/TS 18750
Co-operative Systems – Definition of a global concept for Local Dynamic Maps
prCEN ISO/TS 19091
Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Using V2I and I2V communications for applications related to signalized intersections
prCEN ISO/TS 19321
Intelligent transport systems – Cooperative ITS – Dictionary of invehicle information (IVI) data structures
ETSI In 2013 wurden Kommentierungen zu den folgenden ETSI ITS-Normen durchgeführt: ETSI EN 302 636-1, -4, -5, -6 "Geonetworking Requirements" ETSI EN 302 637-2 "CAM" ETSI EN 302 637-3 "DENM"
SEITE 76
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-03-04 AA „ISO Container“ Obmann
Frank Nachbar, Hapag Lloyd, Hamburg
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
ISO/TC104/SC4 " Identification and communication"
Vorsitzender
Frank Nachbar
Geplante Sitzungen
National
Keine
International 20.03.2014; Singapur
Allgemeines Die Arbeiten des AA „ISO-Container“ werden im AK Container behandelt. Diese dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im ISO/TC104/SC4, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Der Stand der Normung ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: ISO/NP 9897-1
Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes – Part 1: General purpose containers
ISO/NP 9897-2
Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes – Part 2: Refrigerated containers
ISO/NP 9897-3
Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes – Part 3: Tank containers
ISO/NP 9897-4
Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes – Part 4: Special purpose containers
ISO/NP 9897-5
Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes – Part 5: Chassis
ISO/NP 9897-6
Freight containers – Container equipment data exchange (CEDEX) - General communication codes – Part 6: Message sets for data transfer between trading partners and systems
ISO/DIS 18185-3
Freight containers – Electronic seals – Part 3: Environmental characteristics
ISO/NP 18625
Freight Containers – Tracking and Monitoring System: Requirements
Veröffentlichte Projekte: ISO 668
Series 1 freight containers – Classification, dimensions and ratings
ISO 1496-1
Series 1 freight containers – Specification and testing – Part 1: General cargo containers for general purposes
ISO 6346 AMD 3
Freight containers – Coding, identification and marking – Amendment 3
ISO 17712
Freight containers – Mechanical seals
SEITE 77
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-03-19 AA „Wechselbehälter“ Obmann
Peter Rheindorf, Kombiverkehr
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
CEN/TC119 "Swap bodies for combined goods transport"
Vorsitzender
Martin Burkhardt; UIRR
Geplante Sitzungen
National
Keine
International
Keine
Allgemeines Die Arbeiten im Arbeitskreis AA19 dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. National werden Projekte in den Arbeitskreisen des AA19 für die Revision vorbereitet. Der Stand der Normung ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
Veröffentlichte Projekte: Keine
SEITE 78
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-03-19-01 AK „Wechselbehälter Klasse A stapelbar und nichtstapelbar“ Obmann
Peter Duwe; DB Schenker
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
CEN/TC119/WG01 "Swap bodies class A stackable and non-stackable – dimensions, specifications, testing"
Vorsitzender
Offen
Geplante Sitzungen
National
Keine
International
Keine
Allgemeines Die Arbeiten im Arbeitskreis AA19 dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119/WG01. Der Stand der Normung ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
National bereitet der AK die Revision der EN 283 vor. Veröffentlichte Projekte: Keine
SEITE 79
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-03-19-05 AK „Ladungssicherung im Nfz“ Obmann
Wolfgang Bühren, DEKRA
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Internationales Gremium
CEN/TC119/WG05
Vorsitzender
Wolfgang Bühren
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Keine
Allgemeines Die Arbeiten im Arbeitskreis dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119/WG05, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Der Stand der Normung ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
National bereitet der AK die Revision der EN 12642, 12641-1 und 12641-2 vor. Veröffentlichte Projekte: Keine
SEITE 80
NA-AUTOMOBIL JAHRESBERICHT 2014
NA052-03-19-06 AK „Kranbare Sattelanhänger“ Obmann
Bern Thiede; SchmitzCargobull
NA052-Geschäftsstelle
Stephan Krähnert; NAAutomobil
Geplante Sitzungen
National
Keine
International Keine
Allgemeines Die Arbeiten im Arbeitskreis dienen in erster Linie der Vorbereitung und Steuerung der internationalen Normungsaktivitäten im CEN/TC119, die unter deutscher Federführung durchgeführt werden. Der Stand der Normung ist wie folgt:
Projektstatus Laufende Projekte: Keine
Ein EN-Normvorschlag für kranbare Sattelanhänger wurde zur Abstimmung auf europäischer Ebene eingereicht. Veröffentlichte Projekte: Keine
SEITE 81
View more...
Comments