edicion especial edicion especial

ISSN 1669-9602

L A R E V I S TA D E L M E R C A D O D E P O S V E N TA A U T O M O T R I Z AÑO 4 • N° 43

NOVIEMBRE DE 2006

Automechanika Argentina 2006

Comienza el show La mayor feria del sector autopartista ofrecerá durante cuatro días productos, oportunidades de negocios y un espacio para capacitarse. En esta edición especial, la agenda completa de eventos, novedades y lanzamientos.

N O I EDICECIAL ESP

Estimado Lector:

Año 4 – N° 43 - Noviembre de 2006 Director: Natalio Borowicz [email protected] www.aftermarket.com.ar

LA REVISTA DEL MERCADO DE POSVENTA AUTOMOTRIZ

Y aquí estamos, desde esta Edición Especial de nuestra revista, realizada para acompañarlo durante su recorrida por Automechanika Argentina. En el año 2000, cuando se realizó la primer edición de la muestra, y nuestro pais transitaba uno de sus cíclicos períodos de crisis (sin imaginar que nos aguardaba algo peor), quienes luego decidimos fundar esta revista, nos reencontramos con un mercado en el cual habíamos trabajado siendo más jóvenes. Y no sólo nos volvió a atrapar, sino que nos sorprendió que la evolución profesional de la cadena comercial, no hubiera acompañado el desarrollo que se percibía a través de la presencia de productos y servicios que estaban indicando un nuevo rumbo. En 2002 fue aún más sorprendente: la industria se exhibía con una fuerza inimaginable, y la feria resultó un éxito impensado pocos meses antes (tanto fue así, que la fecha original debió trasladarse de Marzo a Noviembre del mismo año). Ese fue el punto de partida para que, pocos meses después (Marzo de 2003), presentáramos nuestro proyecto ante un reducido grupo de empresas. El año 2004 resultó así un claro punto de inflexión:

Editor Periodístico: Carlos Cristófalo [email protected] Editor Gráfico: Mariano Cerdá [email protected] Coordinación: María Mercedes Benetti [email protected] Correo de Lectores: [email protected] Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylor [email protected]

Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Lic. Carlos Mazalan, Lic. Eduardo Iribas, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Opinión: Gerardo Klajnberg, Prof. Ernesto Beibe, Néstor Setzes. Humor: Anibal Litvin Derechos exclusivos de reproducción de Grupo Tecnipublicaciones (España) para América Latina. Aftermarket, La revista del mercado de postventa automotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 15 de cada mes. Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos automotor y accesorios.

Automechanika Argentina pasó a ocupar por derecho propio un lugar en la agenda mundial de eventos de la industria de autopartes, y Aftermarket se consolidó, sin lugar a dudas, como La Revista del Mercado de Posventa Automotriz. Como todos sabemos, este año encuentra a todo el sector en plena expansión: el mercado sigue desarrollándose, las inversiones continúan, la mano de obra ocupada crece, y las exportaciones continúan en ascenso. Por eso, nos sentimos orgullosos de pertenecer y participar activamente en este sector, y desde estas páginas deseamos hacer llegar nuestra calurosa felicitación a los organizadores, asociaciones auspiciantes, fabricantes, distribuidores, comerciantes, y todos los que con su esfuerzo, constancia, y trabajo cotidiano, nos permiten hoy exhibir este resultado. Con la presencia de casi 500 expositores, y luego de dos años de espera, durante cuatro días nos encontraremos frente al más acabo exponente del trabajo de miles de argentinos que se dan cita para demostrar la pujanza de esta industria. Hasta la próxima, Natalio Borowicz Director

Valor de la suscripción anual República Argentina envío común: $ 100,00 Correo Argentino Registrado: $150,00 Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil (Correo) u$s 50,00 Resto de América Latina y USA: u$s 75,00 [email protected] Título de marca N° 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 261168 Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección.

Cuatro Grupo Editor S.R.L. Redacción y administración Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E B1638BVV Vte. López, Bs. As. - Argentina Tel. (+54 11) 4795-6910 Miembro de

Representación en México Percepción Imagen - Praga 44, piso 7 - Colonía Juarez, 06600, DF, México // Tel. (+52 55) 5207-9128 Impreso en los talleres gráficos de Editorial Perfil Industria Argentina – Printed in Argentina Noviembre de 2006

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4 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

NOTA DE TAPA

Empresa por empresa, stand por stand

Todas las novedades de

Automechanika a cuarta edición de Automechanika Argentina ofrecerá una oportunidad única de llevarse un panorama sobre la situación del mercado de posventa automotriz. Los 480 expositores ocuparán 40 mil metros cuadrados del predio de Palermo donde esperan ser visitados por 40 mil profesionales del sector autopartista y del mantenimiento automotor. A continuación les presentamos las novedades y promociones que planearon para este evento las principales empresas del país.

L

A. Giacomelli

Cómo se prepararon las principales empresas que estarán del 15 al 18 de noviembre en La Rural. Lanzamientos de productos, promociones y eventos especiales para clientes.

“Nuestras expectativas con Automechanika son altamentamente positivas, por lo cual cada nueva edición redoblamos nuestras propuestas. Queremos compartir un momento agradable con todos los integrantes que forman parte de la gran familia automotriz nacional e internacional, que día a día trabajan a nuestro lado luchando por hacer conocer más nuestro producto y que nos han permitido llegar a ocupar el lugar que Capemi tiene en nuestro país y en el mundo”, concluyó Dalla Bona.

Affinia Argentina

■ El especialista en autopartes de goma

■ La multinacional autopartista tendrá

y goma-metal tendrá un stand de 68 m2 con un entrepiso, en la ubicación 1A20. Allí se exhibirán las piezas más importantes de la línea: bujes de gomametal, soportes amortiguador (cazoletas), soporte motor, soporte de caja, fuelles de suspensión, dirección, transmisión y bujes de barra estabilizadora, entre las 4.000 referencias que forman parte de los catálogos de la empresa. Alejandro Dalla Bona, gerente de Ventas, manifestó: “Le hemos dedicado un espacio especial a nuestra nueva línea de suspensión, que incluye fuelle amortiguador, tope de poliuretano, para la suspensión delantera y trasera. Y el suspen-kits: formado por el fuelle amortiguador, tope y cazoleta. Lo que representa un total de 300 nuevas referencias que hemos incorporado a nuestra línea”. “Hemos enviados un total de 5.000 invitaciones a todos nuestros distribuidores, terminales, proveedores, representantes y a nuestros clientes del exterior de los siguientes países: Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay, Colombia, Ecuador, Mexico, Canada, Italia, Alemania, Estados Unidos, España y Francia”, agregó Dalla Bona. En el stand estarán presentes el presidente de la firma, Claudio Giacomelli y la vicepresidenta, Margarita Giacomelli.

un stand de 138 m2 con un importante entrepiso desde el cual se obtiene una gran vista de la feria. Estará en la ubicación 3C-10. “Presentaremos todos los productos que comercializamos a través de Affinia Distribución Argentina”, informó el ingeniero Jorge Slavkin, gerente de Marketing y Producto de Affinia Argentina. “Esencialmente los clasificamos en Productos de Motor, Partes de Transmisión, Componentes de Suspensión y Dirección y Productos de Freno. Dentro de los productos de motor se destacan los aros de pistón, camisas de cilindro, conjuntos armados, subconjuntos, bombas de agua, bombas de aceite y válvulas Perfect Circle. También juntas de motor Victor Reinz, cojinetes Glacier Vandervell y Clevite, y filtros Wix. Las partes de transmisión Spicer incluyen transmisiones homocinéticas, componentes de diferencial y cardánicos. Dentro de suspensión y dirección ofrecemos rótulas, extremos, barras, bieletas Thompson y Nakata, además de amortiguadores y resortes neumáticos Nakata. Por último en productos para frenos tenemos pastillas, cintas y bloques Raybestos, Plasbestos y Durbloc, y en cuanto a discos, campanas y mazas de frenos comercializamos Raybestos y Tensa. Por último tenemos líquidos para freno y

refrigerante-anticongelante-anticorrosivo Wagner Lockheed, Raybestos, Tensa y Wix. Tenemos muchas novedades en cuanto a nuevas aplicaciones que desarrollamos en los últimos meses en todas las líneas de productos. Respecto a la última edición de esta exposición, estamos presentando las bombas de combustible eléctricas Brosol, los líquidos para frenos Raybestos y Tensa y el refrigerante-anticongelanteanticorrosivo Wix. También tenemos imágenes renovadas en productos como pastillas de frenos Raybestos, Plasbestos y Durbloc”. Affinia invitó a sus clientes, “ya que es una oportunidad para recibir tanto a los distribuidores de Buenos Aires como a todos los que comercializan nuestros productos en el interior”, señaló Slavkin. “Obviamente a través de nuestros clientes hemos invitado a miles de mecánicos y repuesteros.” “Automechanika es una gran oportunidad para atender en nuestro stand a los aplicadores de nuestros productos, y que a través de nuestro departamento de Asistencia Técnica podamos atender sus consultas e inquietudes. Nuestra empresa le da muchísima importancia a esta exposición, por lo cual todos los directivos de Affinia Argentina estarán presentes en el stand para recibir a nuestros clientes. También, como es habitual, nos acompañará personal de otras filiales de nuestra compañía”. “Siempre tuvimos muy buenas experiencias en Automechanika, y hemos participado en todas las ediciones realizadas. Creemos que este año habrá aún más visitantes que en el 2004 y notamos que el mercado se está preparando especialmente para este evento. Como mencioné anteriormente, si bien nuestro personal tanto del área comercial como del área técnica están muy cerca de los repuesteros y mecánicos, recorriendo el país para atender consultas, solucionar problemas, desarrollar nuevos productos y capacitándolos, la feria es el momento de recibirlos y agasajarlos. Es un momento fuera de su ámbito laboral, donde podemos mostrarles //// Continúa en página 6

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6 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

NOTA DE TAPA

• Se aguarda la presencia de 40 mil visitantes profesionales, muchos de los cuales serán extranjeros.

cuadrados en el Hall 3, sector H40. Buenos Aires Repuestos, por su parte, tendrá 38 metros cuadrados en el Hall 3, pasillo A38. Hernán Vroonland, responsable de las dos firmas, adelantó el lanzamiento de “la primera marca argentina multirubro (Wobron), con los lanzamientos de las línea de homocinéticas, semiejes y línea de frenos hidráulicos”. En el stand de Buenos Aires Repuestos se producirá el lanzamiento de la línea completa de LPR, con la presencia de la gerencia de LPR. Se invitaron a todos los proveedores nacionales e internacionales y todos los clientes de la firma, quienes serán atendidos por el equipo de Ventas. “Automechanika siempre fue un éxito y este año apostamos a más, aprovechando la experiencia de las anteriores ediciones”, señaló Vroonland.

número 28. Allí se exhibirán correas, bujías de incandescencia y escobillas limpiaparabrisas Flennor, correas Hoshi y tensores y mangueras de paso de combustible EM Euromotor Según informó Eduardo Algán, socio gerente de Alyco, “nuestra presencia en la expo apunta a afirmar lo realizado en estos dos años y a cumplir un trabajo de apoyo a la tarea de los distribuidores”. “Las invitaciones, como un modo de agradecimiento, fueron cursadas a todos quienes visitaron nuestro stand en la muestra anterior, a todos nuestros distribuidores, y a firmas del exterior. En todo momento los directivos de la empresa estarán presentes en el stand para atenderlos”. Alyco participó por primera vez en la edición anterior de Automechanika. “Entendemos que esta es una ventana abierta al mundo de las autopartes –expresó Algán-. Nuestras expectativas se basan en establecer los contactos necesarios con el fin de terminar de armar nuestra red de distribuidores, ya que hay varias zonas de nuestro país donde es muy baja la presencia de nuestros productos. Un segundo objetivo será tratar de establecer contactos con visitantes extranjeros, a fin de avanzar en nuestra política de exportar cada día más los productos EM Euromotor que fabricamos”.

Alyco ■ La firma tendrá un stand de 32 metros cuadrados en el Hall 1, calle E,

■ El especialista en suspensión tendrá

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nuestras novedades y seguir conversando sobre nuestros productos y la mejor forma de utilizarlos”.

Aligas y Buenos Aires Repuestos ■ Aligas tendrá un stand de 90 metros

un stand de 60 metros cuadrados en la ubicación 3I-20. Diego A. Calicanton, gerente de Ventas de AG, adelantó que se exhibirá la línea de espirales de suspensión y Kits Deportivos de alta performance. “La experiencia de ediciones anteriores fue muy satisfactoria, pudimos solidificar las relaciones con nuestros clientes. Para esta edición esperamos muchísima concurrencia, tanto de los clientes nacionales como los internacionales”, señaló Calicanton. En la exposición estará presente el presidente de la compañía, Aniceto Gómez, y el vicepresidente Marcelo Gómez, quienes esperan recibir la visita de distribuidores nacionales e internacionales, así como de repuesteros y talleristas. Aniceto Gómez S.A., aprovechará su presentación en Automechanika para renovar y modernizar su imagen. Esta campaña incluye el relanzamiento de su sitio web www.ag.com.ar, su logo y la modernización de sus oficinas centrales. La firma, que el año próximo está cumpliendo 50 años, presentará esta nueva imagen en Automechanika, donde además capacitará a vendedores de las distribuidoras en temáticas relacionadas con sus productos y las técnicas de comercialización. Para AG este también fue un año de logros internacionales ya que, durante el mes de julio, participó con un stand en Automechanika México y durante septiembre, en Automechanika Frankfurt (Alemania), como lo viene haciendo en los últimos 16 años. Gracias a su continua presencia

Aniceto Gómez //// Continúa en página 8

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8 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

NOTA DE TAPA atendamos como si fueran ellos mismos”.

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institucional en ambos países, la firma exporta a los Estados Unidos, Inglaterra, Polonia, Turquía, Italia, Holanda, Malta y México, entre otros países. AG procesa cerca de 2000 toneladas anuales de acero para la fabricación de resortes de suspensión para toda clase de automóviles, abasteciendo el 80% del mercado argentino. Aniceto Gómez S.A. es una empresa familiar argentina dedicada a la fabricación de resortes de suspensión. Fue fundada por Aniceto Gómez, actual presidente de la firma, en el año 1957.

Arcore ■ La distribuidora santafecina tendrá un

• Esta cuarta edición de Automechanika batirán un récord con sus 40 mil metros cuadrados de exposición.

stand de 60 metros cuadrados en la ubicación 3B-20. Federico Depauli, presidente del Directorio, estará al frente de un despliegue inusual: “En nuestro stand estarán presentes las marcas que nos apoyan desde hace varios años e incluso contaremos con personal de las mismas para atender inquietudes de nuestros clientes. Ellas son: Mahle, para sus productos Metalleve y Cofap aros, AutolíneaHübner, King, Edival, Sachs Embragues, Kereven, INA-FAG, Dayco y Cofap Amortiguadores”. Se cursaron invitaciones a todos los clientes, quienes serán recibidos por los gerentes zonales, viajantes y directivos de la empresa. “La experiencia que tenemos con Automechanika es excelente –aseguró Depauli-. Si bien esta feria debería ser exclusiva para fabricantes, en nuestro caso es muy positiva ya que representamos a importantes fábricas que no se encuentran en nuestro país o bien tienen muy pocos clientes en Argentina. Por eso, nos dan todo su apoyo para que recibamos a nuestros clientes y los

Borham S.A. ■ La firma especializada en

limpiaparabrisas tendrá un stand de 12 m2 en la ubicación 2ª-51. Walter Zalcman, gerente de Ventas, informó que los principales productos a exhibir son: bocinas, escobillas y brazos limpiaparabrisas, además de líquido lavaparabrisas y productos nuevos como escobillas con pico rociador y escobillas de nueva generación flexibles. En el stand estará presente el gerente general de la empresa, Alberto Traiber. “Contamos con amplias expectativas dado que es nuestro primer año de presencia en Argentina y del mismo modo consideramos de vital importancia la participación en el evento”, señaló Zalcman.

charlas técnicas sobre “Nuevas tecnologías en sistemas automotrices y sistemas de inyección de gasolina”. Las mismas se desarrollarán los cuatro días de la exposición en los horarios de las 16 y las 19. “Bosch es la empresa con mayor presencia en el mercado autopartista, y no puede dejar de estar en este evento. Como en la edición 2004 hemos tenido una muy buena experiencia, cursamos invitaciones a nuestros distribuidores, casas de repuestos, a la red de talleres Bosch Service y mecánicos independientes. Además, estaremos en el stand toda la división comercial para atender a nuestros clientes”, manifestó Gabriela Saracco, integrante de la compañía encargada del stand. Bosch está presente en el país desde 1924. En la actualidad cuenta con 6 divisiones: Automotive Aftermarket; Car Multimedia; Electrodomésticos; Herramientas Eléctricas; Sistemas de Seguridad; y Sistemas de Automatización. La filial local posee una planta industrial en la localidad de San Martín y sus oficinas comerciales se encuentran en Capital Federal. Emplea en forma directa a 368 personas y cerró el año 2005 con una facturación de más de US$ 118 millones.

Bosch ■ Bosch -una de las compañías líderes

mundiales en producción de tecnología automotriz, industrial, bienes de consumo y para la construcción- estará presente con sus divisiones de Automotive Aftermarket y Car Multimedia. La empresa ocupará un stand de 200 metros cuadrados (Nº 3F10, ubicado en el hall 3), donde exhibirá todas sus líneas de productos: Sistemas de inyección de nafta; Sistemas Diesel; Bujías de encendido y de incandescencia; Sistemas de freno; Filtros; Baterías; Escobillas limpiaparabrisas; Línea eléctrica; y Sistemas de diagnóstico y equipamiento de taller, haciendo especial foco en las dos últimas. En este marco, Bosch ofrecerá

Chajá Frenos ■ El fabricante de piezas para frenos tendrá un stand de 155 m2 ubicado en el Hall 3, isla D-20. Se exhibirá toda la amplia línea de repuestos para frenos y está planeado presentar la nueva línea de kits de reparaciones de bombas y cilindros. Chajá Frenos invitó a los talleres, casas de repuestos, distribuidores e importadores que comercializan sus productos. Todos los directivos de la firma estarán presentes en la feria para atenderlos. Néstor Denegri, director general, aseguró: “El contacto con el mercado es esencial para observar su tendencia. En esta edición buscamos afianzar e incrementar la imagen de nuestra empresa, e informar todas las soluciones que brindamos en repuestos para frenos. Las expectativas son las mejores, de ahí que triplicamos el espacio ocupado en 2004”.

Ciccarelli ■ La empresa dará comienzo en

Automechanika a los festejos por los 70 años de la compañía, que se cumplirán //// Continúa en página 10

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10 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

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en el 2007. Con este motivo, tendrán un stand destacado de 90 metros cuadrados en el sector 3H-10. Luciano Ciccarelli, director de Comercio Exterior de la firma, anunció el lanzamiento de la línea de juntas de la última tecnología MLS (Multy Layer Steel) y juntas metal-goma para las líneas liviana y pesada. También presentarán nuevas juntas para motores de competicion High Performance Gaskets, que ya fueron probadas por prestigiosos preparadores de Turismo Carretera como Pedersoli, Castellano y Laborito. Se presentará un sellador de juntas resistente a 340 C (único en el país) y se exhibirán retenes y tornillos para cabezas de cilindros. Se cursaron “más de 40 mil invitaciones para que nuestros clientes de Argentina y del exterior nos visiten y asistan a esta importante feria”. En el stand serán recibidos por el director general de la firma, Jorge Ciccarelli, junto al personal de Ventas y Asistencia Técnica. “Indudablemente esta es la exposición más importante del sector autopartista que tiene Argentina. Y hemos sido expositores desde sus comienzos en el año 2000. Es por eso que hemos elegido a esta exhibición como la única a la que asistimos a nivel local por su importancia, cantidad y calidad de visitantes. Siempre hemos tenido muy buena repercusión en este evento, y creemos que este año no va a ser la excepción”, aseguró Luciano Ciccarelli.

DM Distribuidora ■ El distribuidor mayorista DM tendrá

un stand de 50 m2 ubicado en el sector de Accesorios (1E 49). La empresa cuenta con más de 15.000 productos, entre ellos paragolpes, ópticas, faros, espejos, parrillas y partes de carrocería. Sergio Méndez, Gerente de Atención a Clientes informó que “la empresa se encarga durante todo el año del lanzamiento de nuevos productos, por tal motivo utilizaremos la feria como un lugar de encuentros. Nuestras invitaciones fueron entregadas a todos nuestros clientes de Buenos Aires y el resto del país, sin descartar la presencia de algunos clientes del exterior. Toda la cúpula gerencial se encargará de recibir a nuestros visitantes”. “Nuestras experiencias en las ediciones anteriores de Automechanika siempre fueron exitosas, ya que hemos podido cumplir con todos nuestros objetivos propuestos y así adquirir una importarte posición en el mercado nacional e internacional. Las

expectativas son grandes. Esperamos recibir la visita de nuestros clientes y amigos de la empresa con la intención de poder fortalecer, aún más, nuestros vínculos comerciales”, concluyó Méndez.

Etma ■ El fabricante de crucetas y tricetas

exhibirá sus nuevos modelos en un stand de 30 metros cuadrados ubicado en el Hall 2, Calle E, dentro del pabellón de 550 metros cuadrados reservado por la provincia de Santa Fe y la Cámara de Comercio Exterior de Rafaela. Osvaldo Acastello, presidente de Crucetas Etma, adelantó que espera recibir a todos los distribuidores mayoristas del sector de reposición. “Participamos habitualmente en distintas ferias Automechanika de Frankfurt y México, pero la de Buenos Aires está llamada a ser una de las más importantes del sector automotriz en Latinoamérica”, aseguró Acastello.

una ocasión ideal para mostrar algunos otros aspectos diferenciadores en el orden de los servicios que brindamos”, agregó. La empresa posee una fuerte presencia en todo el país a través de las diferentes herramientas de marketing, reforzando el posicionamiento de la marca. Se llevan a cabo charlas técnicas e informativas y visitas a las plantas de sus proveedores, para instaladores y repuesteros, como así también para su fuerza de ventas. Además realizan una importante inversión publicitaria en el ámbito del automovilismo deportivo, acompañando a las principales cadenas radiales, gráficas y televisivas, con la difusión de todas las competencias. De tal forma, Etman es sponsor de equipos de primera línea en las principales categorías del automovilismo nacional, como en el TC 2000, categoría a la cual acompaña desde hace varios años. Durante el transcurso del presente año, apoyando a Guillermo Ortelli y Lucas Benamo, pilotos del equipo Renault y en el TRV6, junto a Gabriel Ponce de León, piloto del IDS Sports Todos ellos, además del resto de los pilotos que representan la marca en la diferentes categorías, se harán presentes en el stand, incluyendo el vehículo de TRV6 que estará en exhibición en el sector anexo a la exposición, dentro del predio.

Etman ■ Nuevamente la empresa participará

como expositor en AUTOMECHANIKA ARGENTINA 2006. En esta oportunidad, en el Stand 2H-40, con más comodidad para recibir a los numerosos clientes y visitantes que aguardan recibir. “Los resultados obtenidos en nuestra participación del 2004, han sido altamente satisfactorios, siendo ésta una excelente oportunidad para estrechar vínculos con nuestros actuales clientes y proveedores, como así también establecer nuevos contactos comerciales, tanto a nivel nacional como internacional. Etman es una empresa que se encuentra en permanente expansión, reinviertiendo en todas las áreas de la compañía, ampliando la infraestructura, capacitando sin pausa a nuestros recursos humanos y desarrollando con los departamentos informáticos herramientas de novedosa tecnología para servicio de nuestros clientes”, expresó Néstor Etman, Presidente de la empresa. “De este modo nos hemos posicionado en el mercado como una de las mayores proveedoras de autopartes, multimarcas y multiproductos, incorporando constantemente nuevas líneas a los 42.000 ítems que distribuimos actualmente, para las diferentes especialidades. Por lo tanto esta será

Fimpex ■ El especialista en frenos tendrá un stand de 60 m2, es el 1H40, ubicado en el Hall 1 de partes, componentes, sistemas y módulos. Allí se exhibirán las pastillas para frenos Fimpex y Mintex, además de productos secundarios como las pastillas para frenos Textar, ATE, Ferodo, discos de frenos Zimmermann, Balo y Mintex. También se lanzará en la Argentina la línea de discos de fabricación brasileña Hipper Freios, que es líder de mercado en Brasil. Pablo Fernández, socio gerente de Fimpex, informó que se enviaron invitaciones “a los principales distribuidores de nuestros productos. En el stand estarán presentes para recibirlos los socios gerentes, el gerente comercial, el gerente de desarrollo de nuevos negocios, y los representantes de venta de las distintas cuentas”. “No participamos anteriormente de Automechanika, y las expectativas de la empresa son muy altas. Pensamos también hacer contacto con posibles clientes del exterior”, señaló Fernández. //// Continúa en página 12

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12 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

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GEA ■ El especialista en carburación

compartirá junto a otras cuatro empresas un stand de 98 metros cuadrados en el sector 2D-30. Allí se presentarán las nuevas bombas de combustible para inyección electrónica, que estarán a disposición de los principales distribuidores y clientes de la empresa, los que serán atendidos por el titular de la firma, Juan Guirao, y dos facilitadotes. “Participamos como expositores en las dos últimas ferias de Argentina y en la de México con buenos resultados –aseguró Guirao-. Esperamos consolidar nuestra presencia en la feria y en el mercado interno, y tener una buena concurrencia de compradores extranjeros, que es lo que más nos interesa”.

Para este evento invitaron especialmente a clientes e interesados en sus productos. “Los recibiremos mi hermano y yo, como socios gerentes, pero además estará gran parte de nuestro equipo de ventas con sus respectivos supervisores”, añadió Pacheco. “En cada edición de Automechanika hemos crecido en experiencias satisfactorias y fructíferas, por lo tanto las expectativas se acrecientan. La gran expectativa que nos ha movilizado siempre a participar en este tipo de eventos es poder estar frente a frente con los clientes, poder escucharlos, ya que son ellos quienes nos eligen. Sabemos que los clientes no esperan afecto o cariño, más allá de que establecemos con ellos relaciones profundas, sino que esperan toda la satisfacción posible por haber elegido nuestra empresa y nuestras marcas, necesitan exactitud al momento de cumplir con nuestras promesas, y en este proceso está toda la empresa. Por eso es tan importante para nosotros entenderlos para ser efectivos al momento de brindarle lo que esperan. Automechanika nos da la posibilidad de estos grandes encuentros”.

filtros para aire, aceite y combustible, además de los nuevos cartuchos denominados “ecológicos”. En representación de la empresa estará el director general de la compañía, Juan Carlos Abella, y todos los gerentes de los diferentes departamentos de Sogefi, quienes esperan recibir la visita de los principales clientes y proveedores de la firma, a quienes se cursaron invitaciones especiales. Andres Triñanes, responsable de Marketing de Sogefi Filtration Argentina, manifestó: “Todos los años en los que hemos acompañado a Automechanika en su bienal, han sido positivos para nosotros, desde los negocios generados hasta el acercamiento institucional a nuestros principales clientes y al consumidor final. Por todo esto, tenemos muchas expectativas para este año. Sabemos que es una de las mejores ferias del rubro”.

Suchin Autopartes ■ La empresa tendrá un stand de 30

Penetrit ■ Penetrit estará presente en Automechanika y, bajo la premisa de “Innovación & Desarrollo”, J.V.S. Interamericana S.A. presentará una importante y novedosa cantidad de productos y desarrollos comerciales que tienen como objetivo satisfacer las más altas exigencias de sus clientes. “Nuestros usuarios y nuestra exclusiva Red de Distribuidores nos obligan, día a día, a esforzarnos más, privilegiando sobre todo la calidad y el servicio en todos los procesos, logrando así un mayor valor agregado. El cual marca la diferencia en todos los productos Penetrit”, informó la empresa. Penetrit estará en el Stand 1E-30.

Reymax ■ La firma de baterías y electricidad para el automóvil tendrá un stand de 50 m2 en la ubicación 3G-30. Enrique Pacheco, socio gerente de Reymax de HP, manifestó: “Exhibiremos principalmente los productos Reymax, que es nuestra línea premium de baterías. Pero además en esta edición vamos a lanzar la línea IDK de bobinas de ignición y bombas de combustible, constituida por componentes tecnológicamente superiores de acuerdo con los estándares de calidad internacional”.

Seeger Reno ■ El especialista en bulones tendrá un

stand de 30 metros cuadrados en el Hall 1 “Azul”. Allí exhibirán la línea de bulones para tapa de cilindros de fabricación propia y los más de 30 lanzamientos de nuevos juegos de piezas que se realizaron durante este año. A través de sus distribuidores en todo el país, cursaron invitaciones a todos sus clientes, que serán recibidos en el stand por el personal de Ventas, del Departamento Técnico y los directivos de la empresa. Joan Asencio, responsable de Ventas, manifestó: “Todas las expectativas puestas en Automechanika 2006 serán de seguro cumplidas. Nos enorgullece ser parte de este importantísimo evento como así también somos concientes de la importante convocatoria de profesionales del rubro que tendremos y la responsabilidad que esto nos trae. Estamos orgullosos de lo que producimos y esto nos da mucha seguridad para enfrentar este tipo de desafíos”.

Sogefi Filtration ■ El fabricante de Filtros Fram tendrá

un stand de 63,5 metros cuadrados en el pabellón central. Allí se exhibirán los

metros cuadrados en el sector 1A-40. Allí se exhibirán productos de la línea de Herrajes para Carrocerías y Perfiles de caucho y PVC, muchos de los cuales estarán con precios promocionales durante los cuatro días de Automechanika. Se realizará también el lanzamiento de la línea de escobillas “Innovision” de la empresa Trico. La empresa cursó invitaciones a todos sus clientes, quienes serán recibidos en el stand por Enrique Suchin, Adrián Suchin y los vendedores de la firma. “Es la primera vez que exponemos y creemos que la feria alcanzó una maduración para que no sólo nos visiten empresas de la región, sino también de otros países –señaló Adrián Suchin-. La feria creció en cantidad de expositores y estamos convencidos de que será superior en cantidad de visitantes en comparación a la edición anterior”.

Sintermetal ■ La compañía especializada en piezas

para motores tendrá un stand de 110 m2 en la ubicación 2D-10. No tienen previsto lanzar nuevos productos, pero se exhibirá su completa línea compuesta por: cojinetes de bielas, cojinetes de bancadas, cojinetes axiales, bujes de levas, bujes de bielas, camisas de cilindros, pernos de pistón, bujes trimetálicos. //// Continúa en página 14

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“Las invitaciones para asistir a Automechanika fueron cursadas a nuestros distribuidores tanto nacionales como internacionales”, informó Walter R. García De Leo, gerente de Ventas. “En ambos casos, se les entregó una cantidad importante de las mismas, para hacerlos coparticipes de este evento”. Los directivos de la empresa que estarán presentes en el stand para recibirlos, serán el Licenciado Franco Benini, y el Ingeniero Claudio Benini; ambos dueños de la empresa. “En nuestras experiencias anteriores en Automechanika los resultados fueron altamente positivos: hubo nuevos contactos, recibimos a nuestros amigos de varios países del mundo y se realizaron nuevos negocios. Para esta edición, esperamos mucho más de lo mismo”, concluyó García De Leo.

T y T S.A. ■ La firma de accesorios para el automóvil tendrá un stand de 49,5 m2 ubicado a metros de la entrada de la calle Cerviño (3i-50). Entre los principales productos que se exhibirán se encuentra la línea de fundas cubreasiento nacionales de fabricación propia, con nuevos diseños y colores. También se mostrará la línea de fundas HR importadas de Israel, que fueron reincorporadas a la línea de productos, ahora con nuevos diseños. En cuanto a las escobillas, se verán las líneas tradicionales de Tovi y Laffitte, y se presentará el nuevo modelo Ultra Blade, que consta de un revolucionario diseño sin articulaciones que se adapta a cualquier clase de parabrisas y ofrece una excelente performance sin importar las condiciones climáticas (nieve, heladas, lluvia) ni las altas velocidades. Este modelo de escobillas es novedad en el mercado nacional. También se estará presentando una línea de parlantes de 40, 60, y 80w, cinco modelos de volantes con elegantes combinaciones de colores, instrumentales tuning, una completa línea de llaves y teclas universales, y el kit llamarada, que se instala en el caño de escape logrando que salga fuego en forma de llamas. En relación al cuidado y la belleza del vehículo se exhibirán productos de limpieza de la línea Colorín. Cabe destacar la incorporación de nuevos productos a la línea de aditivos STP y Prestone. Como novedad, se presentará el infla-llantas de emergencia, producto importado de los

Estados Unidos orientado a ofrecer una solución rápida a la problemática e incomodidad que puede producir un pinchazo. Carlos Feiguelblat, presidente de T y T S.A., manifestó: “Se han invitado a nuestros clientes y a posibles clientes a incorporar. En nuestro stand estará la gerencia completa, los vendedores y el personal de nuestra empresa para recibir a todos los visitantes. La decisión general fue participar exclusivamente en Automechanika por ser la exposición más importante del ramo en Argentina y una de las más importantes a nivel internacional. Esto nos ha permitido desarrollar nuestro espíritu competitivo como así también incorporar una gran cantidad de clientes de primer nivel. En lo referente al diseño del stand, tratamos de ser los mejores dentro del ramo, brindando un espacio agradable y atractivo para encontrarnos con nuestros clientes actuales y futuros. En resumen, la experiencia de Automechanika siempre fue positiva, y las expectativas que tenemos para este nuevo evento son las de reafirmar nuestro compromiso con los clientes de mantenernos siempre actualizados y de brindar un servicio responsable que satisfaga sus necesidades.

Trico ■ La compañía especializada en

limpiaparabrisas tendrá un stand de 76 metros cuadrados en el sector 2B-10. Esteban Walenten, gerente Comercial, adelantó que se exhibirán sistemas integrales limpiaparabrisas, equipos originales, productos para el aftermarket, brazos limpiaparabrisas, motores y productos para tuning. “En Automechanika tenemos planeado lanzar dos nuevas líneas de productos para el Aftermarket”, señaló Walenten. “Cursamos invitaciones a nuestros clientes, que son todas las terminales automotrices, a nuestros distribuidores y sus clientes. Estarán presentes los gerentes comerciales de Argentina y Brasil, el presidente de Trico Sudamérica, el staff de Trico Estados Unidos y nuestros ingenieros de producto”. Walenten destacó su experiencia en otras ediciones de Automechanika: “La pasada feria fue muy buena pues permitió a Trico exhibir en el mercado argentino la presencia de nuestra fabricación en el país, como así también nuestros inicios en el mercado del aftermarket. Para esta edición tenemos la convicción de que será un éxito, pues apostamos al servicio al cliente desde argentina para las automotrices locales, en sintonía con la

recuperación del sector automotriz. Queremos continuar creciendo más rápidamente en el mercado de repuestos con nuestra variedad de productos de calidad equipo original”

VIC ■ La firma especializada en la

fabricación de elementos de iluminación para automóviles, camiones y tractores tendrá un stand de 76,5 m2 en la ubicación 2G-10, en el hall 2. Allí presentarán las novedades de las líneas automotores, agrícola, 4x4 y el prelanzamiento de la línea Tuning. Se exhibirán los productos más destacados de cada línea para que el visitante pueda conocer la amplia gama de ópticas, faros principales, auxiliares y universales. Alejandro Saavedra, jefe de Marketing de VIC S.A., informó: “Invitamos a los colocadores de nuestros productos para que asistan a nuestra charla técnica y así podamos recibir sus comentarios y sugerencias en nuestro stand. Por otro lado, también invitamos a nuestros clientes de mercado interno y externo, que serán agasajados en nuestro stand”. “VIC ha estado presente desde la primera edición de la feria, y como en todos los casos obtuvimos buenos resultados, nuestra apuesta se fue incrementando y en esta oportunidad presentaremos oficialmente nuestra nueva identidad visual. Los factores que generarán la atracción del visitante serán el impacto visual, un ambiente amigable y una fuerte exhibición de producto”, agregó Saavedra.

VMG ■ La firma especializada en bombas

para agua y aceite tendrá un stand de 30 m2 que estará ubicado en el Hall 2, Isla 2 Stand E-30. Allí se exhibirán todos los productos que se comercializan para las terminales automotrices. Rubén B. Hosenen, gerente Comercial de VMG S.A., manifestó que “la idea es contactarnos personalmente con todos nuestros clientes y reforzar nuestra imagen de marca. Con ese fin, en nuestro stand estará presente el presidente de la empresa, su director y el equipo de ventas”. “La experiencia de Automechanika siempre fue positiva desde la primer edición y las expectativas son las mejores porque visitarán la feria potenciales clientes tanto del mercado interno como externo”.

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16 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

NOTA DE TAPA

Automechanika Argentina 2006

La capacitación ocupará un lugar fundamental dición a edición, Automechanika Argentina se ha convertido en un evento imprescindible en donde los empresarios, comerciantes y profesionales del sector encuentran las últimas novedades en productos, sistemas y servicios para el mercado de autopartes. En esta oportunidad, la Exposición Sudamericana Comercial e Internacional desde el Diseño al Mantenimiento y Reciclaje Automotriz dará especial atención a las actividades académicas. De esta manera, los visitantes no sólo podrán conocer las novedades del sector sino que también podrán actualizarse a través de las Jornadas Académicas que se desarrollarán en paralelo a la muestra. Habrá diversas conferencias relacionadas con la presentación de productos o aplicaciones de los mismos, tales como: ■ La distribuidora Bulnes brindará la charla: “El diferencial: función, fallas y causas”. ■ La empresa R-Neto presentará las “Lámparas Xenon – Plasma” y el equipo “Hidwega”. ■ La Cámara Argentina de Lubricantes (CAL) dará una conferencia sobre los “Lubricantes sintéticos: sus aplicaciones automotrices y para la Industria en General”. ■ Rafaela Automotores explicará el funcionamiento de las “Bombas de vacío, sus aplicaciones y servicios”. ■ Federal Mogul dará una charla

E

En la feria de Palermo también habrá un espacio para conocer las nuevas tendencias del mercado y mejorar la forma de hacer negocios. Consulte el calendario de eventos.

• En Automechanika estarán las últimas novedades en productos, sistemas y servicios para el mercado de autopartes.

acerca de los “pistones y cojinetes de motor”. ■ El Positivo presentará los “Amortiguadores AIMET”. ■ La empresa Corven disertará acerca de “La nueva evolución en amortiguadores”. ■ Fortalein hablará acerca de “Neumáticos Ultra High Performance”. Asimismo, se realizarán otras conferencias orientadas a la industria autopartista y a temas de interés general acerca de nuevos servicios, tecnologías o funcionamiento de las tecnologías en vigencia. Algunas de ellas serán: ■ La empresa Robert Bosch dará varias charlas relacionadas con las nuevas tecnologías en Sistemas Automotrices y Sistema de Inyección de Gasolina. ■ La Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires disertará acerca de “Las energías renovables y su impacto en el transporte. El hidrógeno y las pilas de combustible”. ■ GE Inspection Technologies hablará sobre las “Aplicaciones para la industria automotriz de los ensayos no destructivos” y la “Aplicación de la radiografía industrial como solución de inspección en la industria automotriz”. ■ MH Autopartes ofrecerá un Seminario de Construcción y Aerodinámica en autos de competición. ■ Henkel Argentina se abocará al tema de los “Adhesivos y selladores

en los vehículos de hoy”. ■ R.G.R. S.A. proporcionará “Sugerencias para el buen funcionamiento de los productos en la inyección electrónica”. ■ Friction Lab tratará el tema de “Los frenos y el tallerista. Materiales de fricción de altagama. Tecnología Scorching”. ■ La Unión Propietarios de Talleres Mecánicos de Automóviles (UPTMA) brindará una conferencia acerca de “La participación del Taller Mecánico en la implementación de la ley de tránsito”. ■ La Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA) dará una charla de “Gestión de un taller actual” y sobre la “Situación actual y futura de los talleres independientes”. También, disertará acerca de los “Problemas en cajas automáticas de vehículos de última generación”; “Periféricos, sistemas Microplexados” y “La importancia de la calidad en las correas de distribución”. ■ La empresa V.D.R. expondrá acerca del “Diseño de sistema de frenos de vehículos”. Por último, se brindarán charlas centradas en el aspecto económico del sector autopartista: ■ Fric-rot invitará a los visitantes a escuchar las Perspectivas económicas para el sector Autopartista. ■ Autopar Group contará las “Experiencias exportadoras exitosas”.

No olvide registrarse Automechanika Argentina 2006 se realizará del 15 al 18 de Noviembre en el La Rural Predio Ferial en una superficie de 40.000 m2. Allí, 480 expositores exhibirán sus productos y servicios a los más de 40.000 profesionales y empresarios del sector que se estima la visitarán. La muestra está dirigida a profesionales y empresarios del sector. No se permitirá el acceso a menores de 16 años. Regístrese con anticipación y sin cargo en: www.automechanika.com.ar

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18 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

NOTA DE TAPA

Agenda de eventos y conferencias Miércoles 15 de Noviembre 16:00 hs.

Sala 3 Nuevas Tecnologías en Sistemas Automotrices. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello 17:00 hs.

Sala 2 Presentación de nuevos productos Silisol. SILISOL Disertante: Claudio Gatto y Alicia Makarevicius 18:00 hs.

Sala 2 Líquido para frenos, normas vigentes y su importancia para una conducción segura. QUIMICA TRUE Disertante: Lic. Eugenio Otero Sala 3 Perspectivas económicas para el sector Autopartista. FRIC-ROT 19:00 hs.

Sala 3 Sistema de Inyección de Gasolina. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello Jueves 16 de Noviembre 16:00 hs.

Sala 2 Las energías renovables y su impacto en el transporte. El hidrógeno y las pilas de combustible. FACULTAD DE INGENIERIA – UBA Disertante: Dr. Miguel Laborde Sala 3 Nuevas Tecnologías en Sistemas Automotrices. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello 17:00 hs.

Sala 1 Sondas Lambda. MONTPRES Disertante: Rogerio Aparecido Costa Sala 2 Experiencias exportadoras exitosas. AUTOPAR GROUP Sala 3 Seminario de construcción y aerodinámica en autos de competición. MH AUTOPARTES Disertante: Alberto Canapino Sala 4 AFEEVAS 18:00 hs.

Sala 1 Liderazgo. FRIC-ROT Sala 2 Gestión Informatizada de manufacturas MRP II. SISTEMAS BEJERMAN Disertante: Ing. Oscar Protis 19:00 hs.

Sala 1 El diferencial; función, fallas y causas. DISTRIBUIDORA BULNES Disertante: Ing Sergio Lorencini Sala 2 Lámparas Xenón – Plasma y equipo Hidwega. R-NETO Disertante: Jorge Soler y Pedro Gagliardo Sala 3 Sistema de Inyección de Gasolina.

ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello Sala 4 CCRA

Sala 4 Pistones y Cojinetes de motor. FEDERAL MOGUL Disertante: Pascual Della Torre

20:00 hs.

20:00 hs.

Sala 1 Ventajas competitivas en el mercado de las bujías BRISK – TRISTAN MAREK Disertante: Tristan Marek

Sala 1 Cerámicas y Electrodos que mejoran el rendimiento de la bujías. BRISK – TRISTAN MAREK Disertante; Tristan Marek Sala 4 Los frenos y el tallerista. Materiales de fricción de alta gama. Tecnología Scorching. FRICTIONLAB Disertante: Mario Gil

Viernes 17 de Noviembre 15:00 hs.

Sala 4 Presentación de nuevos productos Silisol SILISOL Disertante: Claudio Gatto y Alicia Makarevicius 16:00 hs.

Sala 2 Magneti Marelli, Líder en Equipamiento Original. RG2 MAGNETI MARELLI REPUESTOS Disertante: Alejandro Sorrentini – Claudio Donamaría Sala 3 Nuevas tecnologías en sistemas automotrices. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello Sala 4 Líquidos anticongelantes refrigerantes anticorrosivos, tecnologías disponibles y aspectos técnicos a cumplir para un sist. de enfriamiento sin problema. QUIMICA TRUE Disertante: Lic. Eugenio Otero 17:00 hs.

Sala 2 Lubricantes Sintéticos: Sus aplicaciones automotrices y para la industria en general. Cámara Argentina de Lubricantes (CAL) Disertante: Ing. Antonio Ciancio Sala 3 Bombas de vacío, aplicaciones y servicios. RAFAELA motores Disertante: Ing. Jorge Grosso Sala 4 Aplicaciones de los Ensayos No Destructivos en la Industría Automotriz. GE INSPECTION TECHNOLOGIES Disertante: Thomas Fausten 18:00 hs.

Sala 1 Adhesivos y selladores en los vehículos de hoy. HENKEL ARGENTINA Disertante: José Luis Cornejo Sala 3 Sugerencias para el buen funcionamiento de los productos en la inyección electrónica. R.G.R. Disertante: Ing. Alberto Garibaldi Sala 4 Amortiguadores AIMET. EL POSITIVO Disertante: Jorge Chicco 19:00 hs.

Sala 1 La nueva evolución en amortiguadores. CORVEN Disertante: Ing. Leonardo Grendene e Ing. Sergio Lorencini Sala 2 Nuevas soluciones a viejos problemas – Marketing minorista. Lic. Gabriel Parra Sala 3 Sistema de inyección a gasolina. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello

Sábado 18 de Noviembre 11:00 hs.

Sala 4 Gestión de un taller actual FAATRA. Disertante: Lic. Guillermo Rodríguez y Lic. Javier Flores. 12:00 hs.

Sala 4 Sistemas Can Bus FAATRA. Disertante: Ing. Vicente Celani 14:00 hs.

Sala 4 Problemas en cajas automáticas en vehículos última generación. FAATRA. Disertante: Sr. Juan Carlos Molina 15:00 hs.

Sala 4 Situación actual y futura de los talleres independientes. FAATRA. Disertante: Salvador Lupo 16:00 hs.

Sala 2 Diseño de sistema de frenos de vehículos. V.D.R. Disertante: Ing. Juan Carlos Kessler Sala 3 Nuevas tecnologías en sistemas automotrices. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello 17:00 hs.

Sala 2 Neumáticos Ultra High Performance. FORTALEIN Disertante: Moisés Rioseco Sala 3 La participación del tallerista en la implementación de la ley de tránsito. UPTMA Disertante: Cocho López Sala 4 Periféricos – Sistemas micro plexados. FAATRA. Disertante: Prof. Omar Lauretta 18:00 hs.

Sala 4 La importancia de la calidad en las correas de distribución. FAATRA. Disertante: Diego Borsani 19:00 hs.

Sala 3 Sistema de inyección de gasolina. ROBERT BOSCH Disertante: Vilmar Betarello

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20 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

NOTA DE TAPA

Listado de expositores Empresa Argentina A. GIACOMELLI-CAPEMI A.S. TURTURICI ABASTECK ABC ACCESORIOS ABELARDO PONGOLINI ABRAZADERAS PERFECTO ACARA ACCESORIOS GDT FABRICACION ACOTRAC AFAC AFTERMARKET AGENCIA PRO CORDOBA ALFATEST ALIGAS ALM FRENOS ALTAMIRA GROUP ALTISSIMO-OMER ALTRI ALYCO AMERICA ZEMEL AMERICAN GLASS AMORTIGUADORES SADAR ANGEL M. BEBER ANICETO GOMEZ AR ACCESORIOS ARCORE ARCUCCI AS INDUSTRIAS AUTOBAT AUTOEXECUTIVE AUTOGHAM AUTOPARTES ARGENTINAS AUTOPARTES FAL AUTOPARTES LC AUTOPARTES MA-TIN AUTOPARTES TB AUTOPIEZAS PANA AUTOPRO AUTOTRACK-DIFERPAL AUTRONIC B.T.S. BALSAMO BANCO CIUDAD DE BUENOS AIRES BARDAHL BASSO BAYROS BDK DESIGN BECCIU-SBH BEPO EN ARGENTINA POR DIS-BRA BERU BLASTING BLOCKSTRONG BOMBAS SABI BORHAM ARGENTINA BRAKE PARTS ARGENTINA BROSIO Y CIA. BROSOL BUFFALO BULBOS GENY BURKOOL AUTOMOTIVE BUXTON PISTONES C.V. JOINT CAFARA CAFOR CALIPSO SOFTWARE CAMARA DE COMERCIO EXTERIOR DE CORDOBA CAMPOS 1441 CARBA-REP CARBONE LORRAINE CAUPLAS CAYFER-FARINA TOOLS CCRA CEFI-CENTRO DE CAPACITACION TECNICA DEL AUTOMOTOR CELCO (DAPAF) FITAM CESCA CHABUCO SA CHAJA FRENOS CIBIE ARGENTINA-GRUPO VALEO CISA CLEVERS COMPAÑIA DIAM COMPLEMENTOS DEPORTIVOS COMPONENTES ESPECIALES DIESEL CONTROL VEHICULAR ARGENTINO COOPERATIVA SAN JUSTO CORRADINI REMACHES CORVEN CRAVERO REPUESTOS CRISTAL COMPONENTES TECNICOS CRISTALFIX CROMOSOL CYLGEM DAEMA DAMIANI & TRISTAN MAREK CORP.-BRISK DAREF DCM SOLUTION DEC AUTOMOTIVE DH SYSTEMS INTERGROUP DIBA DIMAC DIMER DISTRIBUIDORA BULNES DISTRIBUIDORA DM DISTRIBUIDORA LM DISTRIBUIDORA SUR DISTRIKOM

Stand 2 E-05 4 D-20 1 G-53 0 E-18 3 E-50 1 A-41 1 C-38 1 D-49 1 D-52 1 I-28 0 C-38 0 A-11 4 D-38 1 B-40 1 A-31 3 B-50 4 B-28 0 E-24 4 A-40 0 B-18 0 E -14 2 B-20 3C-10 2 C-29 3 J-60 3 I-61 1 A-39 4 A-18 1 C-29 2 F-48 1 A-47 3 C-10 3 C-10 3 A-41 1 I-28 1 D-40 0 D-26 4 B-41 2 G-41 2 G-41 3 H-61 0 A-40 0 D-20 0 D-30 0 A-21 4 D-28 4 C-41 1 F-48 2 I-48 1 C-49 1 C-41 0 C-40 1 C-39 4 D-31 1 B-20 4 A-40 2 B-41 0 D-33 4 A-40 1 B-41 1 A-48 1 A-50 0 C-01 1 D-28 1 B-24 1 I-41 1 H-50 9-H 4 A-39 0 E-28 1 I-31 1 C-53 2 C-20 4 B-41 1 I-19 1 F-50 4 D-40 0 E-38 1 B-48 1 C-51 9-C 9-G / 0 E-11 4 C-33 9-L 1 I-49 9-N 0 D-10 4 A-41 4 A-20 9-M 2 H-10 9-Q 1 H-03 1 D-38 1 H-51 1 A-21 4 C-10 2 E-04 2 G-41 0 B-30 1 A-40 4 A-19 0 C-20 0 C-20 0 C-20

Empresa

Stand

DISTRIMITRE 9-F DOG 1 B-48 DOLZ ARGENTINA 0 B-10 DP-20 3 J-10 DPR 0 C-20 DURAGOMA 1 I-31 DURBLOC 1 H-18 E.F.N. METALURGICA 4 C-42 EDITORIAL EMMA FIORENTINO 0 E-30 EDIVAL 3 I-30 / 1D-48 EL CASTILLO 2 E-20 EL POSITIVO DISTRIBUIDORA 3 J-30 EL REPUESTO 1 E-28 EL TOQUE DE WARNES 3 C-41 ELECE ELECTRONICA 3 C-40 ELECTROMECANICAALFA 2 H-30 ELECTROMECANICA PH 2 B-41 ELECTROMECANICA VIC 2 D-20 EMBAJADA DE SUDAFRICA 2 G-30 EM-FREN 3 H-50 EMONA 4 D-10 EMSA Y MORRISON 2 F-30 ENERTEK ARGENTINA SRL 3 F-38 EQUIPAMIENTOS HONORIO 1 C-10 EQUIPMENT 2 G-30 ESPEL 3 G-40 ESTABLECIMIENTO METALURGICO EGEA 3 J-48 ESTABLECIMIENTOS METALURGICOS GAYS 1 I-20 ESTATO-MAC 1 G-30 ETMA 1 G-30 ETMAN 0 C-44 EUGENIO FALLONE 4 D-30 EUROSTAMP-MAGNETTO AUTOMOTIVE GROUP 0 D-29 EXINTRADER 0 E-20 EXPOYER 0 D-38 EZEQUIEL M. SILVA 2 E-20 FAATRA 1 F-30 FACCERA 1 H-40 FADECYA 2 E-55 FAPERSA 1 C-50 FAROS DAM 0 A-23 FASTEN 4 D-30 FEDERACION ARGENTINA DEL NEUMATICO 2 A-51 FEDERAL MOGUL 0 A-20 FEMAR 4 B-20 FERCOL 2 B-03 FERRAZZI 4 A-31 FERREIROS Y VILELA 9-B FERVI AIR 9-O FILTREX 4 D-39 FILTROS FRAM 4 D-35 FILTROS LANSS 4 C-30 FILTROS MONZA 1 F-39 FIMPEX 0 C-30 FIRMO 1 C-31 FIX TOOLS SRL 1 H-01 FKC-FURCON 1 D-20 FLEXINTER 0 A-10 FRA 0 A-31 FRAS-LE 3 A-50 FREMEC 3 J-29 FRENOS ACIER 3 F-40 FRICCION 0 B-20 FRICCIONES UNIVERSALES 3 C-10 FRIC-ROT 3 C-10 GABICAR 1 E-51 GARAY BRECCIA 3 I-28 GARBOSSA 3 G-20 GATES 2 D-40 GD TOOLS 2 D-30 GE INSPECTION TECHNOLOGIES GMBH 2 D-30 GEA 2 D-40 GEM CAR 2 D-20 GEMA 2 D-30 GG DE XPLAST 2 D-20 GIZETA 2 D-40 GLACO 2 F-40 GLASURIT 2 D-20 GOMA REX 1 H-02 GOMACORD 3 C-10 GPC AUTOMOTIVE 3 C-10 GQ 3 C-10 GRAN SASSO 3 C-10 GRIFFO 3 C-10 GRUPO AUTOPARTES ROSARIO 3 C-10 GRUPO FACORSA 1 H-30 GRUPO MOURA 2 F-30 GUIA DE COMERCIANTES PARA EL TALLER MECANICO 0 C-10 GUIA DE LA INDUSTRIA SA 0 C-10 GUPAL-SAMPEL 1 A-03 HALOGEN 2 F-40 HELIODINO 1 E-21 HENKEL ARGENTINA-LOCTITE 2 F-40 HERBO 2 G-41 HOFFMANN FABRICA DE POLEAS 2 G-41 HURLINGHAM ELECTROPARTES 3 J-16 HUTCHINSON 2 F-40 IAR EMBRAGUES 1 E-02 ICEPAR 1 E-02 ICSA 1 A-49 IMBASA 0 B-28 IMH-INDUSTRIAS MONTANO E HIJOS 1 G-49 INDULOCK 1 C-28 INDUSTRIA DE FRENOS Y EMBRAGUES 0 A-18 INDUSTRIA JM 2 F-28 INDUSTRIAS ASTON 2 C-40 INDUSTRIAS COBI 1 H-50

Empresa INDUSTRIAS TELME INTERCAR AUTOPARTES ARGENTINA INTERLUB INTERNAZIONALE AUTO-ROMA AUTOPARTES INZILLO J.C. ZUPPIROLI JAIME SERRAT JAPAN MOTORS JIT LUBRICACION JOHN CAR EQUIPMEN JULIO O. BUZETTI JUNTAS CICCARELLI JUNTAS ILLINOIS JUNTAS MEYRO JUNTAS PAMPA JURE ACCESORIOS KARBON ATF KELUBE KLINGSPOR ARGENTINA KONY KOVAL Y BLANCK KUGELLAGUER L. V. SPADA LA CASA DEL RENAULT LA NUEVA IMAGEN LAGOSTENA LARING LEO LIFT GATE LIRYAN LITTON LOAS-TEXACO LUBRI PRESS REVISTA MA 2002-CREMARRAS MAGNETI MARELLI REPUESTOS MANGUERAS HIDRAULICAS MANN+HUMMEL ARGENTINA MASSI AUTOMOTIVE COMPONENTS MASTERFILT MATRICERIA VICTORIA MAZFREN MD DEFLECTORES MEGAAUTOS METALURGICA CORDERO METALURGICA DEGIORGIS METALURGICA PINTARELLI METALURGICA SAN JOSE METALURGICA TOLEDO METANOR MH AUTOPIEZAS MICROTEX MITSUKO ARGENTINA MOLYSIL ARGENTINA-MOLYKOTE MONTPRES MORANO MOTOR CRAFT MOTOR IMPORT MOTTO NACIONAL FRENOS NAGERAARTEMIO NAKATA NAONIS NATURAL SOFTWARE NEOREP NGK DO BRASIL NOSSO ELECTROPARTES NSK ARGENTINA NUBO OPTICAS LAM CAR ORLAN ROBER OSFRANCOR OXXO OYSTER GROUP PATRIOT POWER Y MPC PELLACANI PENETRIT PERCAR PERFECT CIRCLE PESARO-RIVALTA PHALES PHILIPS AUTOMOTIVE LIGHTING PISTONES PERSAN PLANCAP PLASBESTOS PLASTAL PLIMER POLI AUTO PORPORA HNOS. PORTAFICH PRESTOLITE INDIEL ARGENTINA PROMESA QUIMICA TRUE RYC RADIADORES DON BOSCO RAFAELA MOTORES RALUX RAYBESTOS REBAGLIATI TECNOLOGIA SRL RED MOTOR ARGENTINA RENET REPLAY REPORTE AUTOPARTISTA REPUESTOS TABLADA RESORTES CAR RETENES BRUCE RETENES DBH RETENES MAI RETENES SAV

Stand 0 B-40 1 G-38 3 J-01 2 F-50 2 C-20 2 G-04 1 D-29 1 A-20 9-K 9-J 2 C-03 0 A-30 1 C-40 9-Y 0 C-28 9-J 9-I 9-J 9-Ñ 9-E 1 F-30 3 J-49 3 A-28 0 B-03 2 G-41 0 C-43 9-X 9-A 3 J-41 2 G-49 0 E-34 1 B-11 1 I-11 1 I-11 0 D-28 1 H-48 3 A-38 3 J-19 3 E-30 3 H-20 3 A-30 3 I-20 3 B-20 1 H-41 1 H-20 2 C-30 3 J-18 2 I-10 3 A-18 1 G-28 2 B-28 3 E-40 3 C-20 1 E-40 1 D-51 1 E-02 3 C-10 3 F-40 1 D-10 1 H-11 3 G-02 2 H-31 3 C-20 1 B-30 3 H-25 3 D-40 3 D-20 3 G-10 3 J-11 3 A-29 3 E-20 3 G-38 1 F-10 1 H-29 2 D-10 1 F-19 3 A-40 2 A-50 3 A-25 2 B-30 1 F-02 2 A-11 1 F-28 1 G-41 3 J-24 2 G-10 1 G-18 2 H-40 3 G-24 3 B-28 3 F-20 3 I-40 1 F-18 2 H-20 3 J-31 3 H-10 1 F-29 2 G-48 3 C-30 3 F-40 3 C-30 2 F-10 3 B-10 2 A-39 2 A-10 3 C-30 2 E-51 1 F-20

Empresa

Stand

RETENES TEN-UP Y RAGGIO 2 B-40 RETENES TREZEGUET 3 D-50 REVISTA NEUMATICO 1 I-29 REYDI 3 D-48 RG FRENOS 1 H-31 RGL AUTOPARTES 2 E-20 RGR 3 C-30 RICAMBI AUTO SPORT 3 D-53 RITOSSA 1 D-50 RM RESORTES MITIDERO 2 B-30 ROBERT BOSCH ARGENTINA 2 A-31 RODAMET 3 H-30 RODAMIENTOS BROTHERS 2 E-20 RODAMIENTOS PARTICULARES 3 H-10 ROHER 2 D-10 ROTARY LIFT 3 G-28 ROTYL FRENOS 2 A-30 RPA-REMERAS PUBLICITARIAS ARGENTINAS 1 E-10 S3-STRANGES 1 E-01 SCHAEFFLER ARGENTINA 2 H-29 SEEGER RENO 1 G-20 SELLOS FRALUGA 1 G-51 SERVICIO ELECTRODIESEL 1 H-21 SHERWIN WILLIAMS AUTOMOTIVE FINISHES 1 G-02 SHUNKO 2 H-29 SINTERMETAL 2 C-20 SISTEMAS BEJERMAN 3 A-20 SKF 2 E-10 SOME-DIPRA 3 A-15 SOMMER-PRODUCTOS WALKER 2 I-20 SPICER 1 I-21 SR-33 0 A-21 STANFOR 2 H-20 STILO 1 E-30 STRONGER HERRAMIENTAS 2 G-20 STT-SISTEMA DE TRACCION TOTAL 1 G-40 SUCHIN AUTOPARTES 2 F-20 TYT 1 D-39 TACSA 3 C-20 TALLER ACTUAL 2 D-48 TALLERES TANDIL 1 C-30 TARANTO SAN JUAN 3 A-11 TECNECO FILTERS INTERNATIONAL 2 E-30 TECNOFRICCION 1 H-28 TECNOMOTOR ARGENTINA 3 F-06 TENSA 3 F-30 TENSORES BTP-BELT 3 C-30 THULE SWEDEN 1 H-21 TIERRAAUSTRAL 2 C-21 TIFEC 3 G-30 TIP TOP ARGENTINA 2 E-30 TODO PARA EL DIESEL 2 I-40 TOP LINE ARGENTINA 1 H-30 TORLETTI HIDRAULICOS 1 F-40 TOVLENT 2 I-30 TRANSKEY 3 F-10 TRAXION 3 A-31 TRIBUNO 3 I-62 TRICO LATINOAMERICANA 3 J-10 TRUCKMAN 2 D-10 TTI 3 E-10 TURBODINA GARRETT 1 E-18 UNIMEK 2 E-40 UNION PROPIETARIOS DE TALLERES MECANICOS DE AUTOMOVILES (U.P.T.M.A.) 3 I-50 UNIONBAT 2 C-10 UNIVERSAL GROUP INC. SA 2 E-48 VADRA 2 I-48 VAER-AUTOCLIPS 3 F-51 VAFEGUE 2 E-20 VALTER MOTOR 3 I-10 VENTALUM 3 H-02 VENTOR 2 B-10 VESPOLI 2 A-20 VICENTE TAMARIT 3 A-28 VICTOR REINZ JUNTAS 3 D-30 VICTORIO GIANNINI SA 3 J-50 VMG 2 A-21 VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A. 2 E-30 VUARAM-TRIHER 1 E-20 VULCANO-EQUIPOS PARA LUBRICACION 3 H-40 WAGNER LOCKHEED 1 C-20 WARNES PLAZA 3 D-10 WAYPACK 1 D-41 WEGA 2 E-20 WILL`S CAR-LITTLE TREES 3 C-20 WIX FILTROS 3 C-53 WOBRON 1 G-10 YACO 0 A-01 YOKOHAMA 1 E-29 ZF SACHS ARGENTINA 3 J-21 Alemania BEISSBARTH GMBH-AUTOMOVILE SERVICE EQUIPMENT 1 H-10 CTP-CHEMISCH TECHNISCHE PRODUKTIONS GMBH 1 H-10 DURSOL-FABRIK 4 A-15 FEBI BILSTEIN 0 E-02 GUTMANN 0 E-0 4 KS TOOLS 3 C-03 MAPCO AUTOTECHNIK GMBH 0 C-29 RIAL 0 C-34 SUPERSPORT GMBH 4 C-20 Brasil AFEEVAS 0 A-28 AUTOTRAVI BORRACHAS 1 B-28/ 9-S BIRKSON INTERNATIONAL 1 G-48 CINPAL CIA IND. DE PECAS PARA AUTOMOVEIS 1 B-28

Empresa COFRAN COMERCIAL JAHU DESORDI TRADING COMPANY DHB COMPONENTES AUTOMOTIVOS EDITORA NOVO MEIO EDITORA PHOTON FUNILARIA Y PINTURA GEDORE-HERRAMIENTAS DE MANO GOLDEN GROUP GRUPO SYL AUTOMOTIVO HOFMANN DO BRASIL IGASA INDUSTRIA PAULISTA DE COMPONENTES INPACOM JEDAL REDENTOR IND. E COM. JTC SALES INTERNATIONAL KL-RAYTON KNORR BREMSE KS PRODUTOS AUTOMOTIVOS MYR OBENAUS MOLAS OEM COMERCIO EXTERIOR OLIMPUS ANTENAS Y ALARMAS PLATINUM QUINELATO FRENOS RAINHA DAS SETE RCN INDUSTRIAS METALURGICAS SINDIPECAS TRW AUTOMOTIVE TSA UETA Canadá RICHPORTER TECHNOLOGY LTD. Chile MARUTOMO China BEIJING BLK DIESEL CHINA NATIONAL AUTOMOTIVE INDUSTRY INTERNATIONAL CORP. HANGZHOU JR EXHIBITION CO. JIUDA VEHICLE FITTINGS-MAKING SHANGHAI CO., LTD. QUFU TEMB AUTO PARTS MANUFACTURING CO., LTD. SHANGHAI COB AUTO PARTS CO., LTD. WENLING ZHENQI AUTO PARTS CO., LTD. WUXI JINZHU FUEL INJECTION EQUIPMENT CO., LTD. ZHEJIANG DAWINING CO., LTD. ZHEJIANG TAIZHOU YIHAO STEERING GEAR CO., LTD. ZHENJIANG HUIXIANG LIGHT & ELECTRICAL CO., LTD. España AIRTEX PRODUCTOS ELME TOOLS SL RTS ESTADOS UNIDOS BADGER METER CENTURION WHEEL MFG CO. GENIUS TOOLS ATLANTIC INC. HOOVER PRECISION PRODUCTS, INC. RHINO LININGS USA WALKER PRODUCTS India ALFA INSTRUMENTS Italia A.P.I. TORINO ALESSIO SPORT WHEELS PROMOTION SNC BRAIN BEE S.P.A. CORAM E.C.O. E.T.F. SRL BRAKES AND CLUTCHES ELTO SPA ERA SPA. FERRUA SISTEMBLOCK GROUP G.S.A. GHIBAUDI MARIO SPA LE.MA. O.R.M.E. ELETTROMECCANICA SERIND SPA SIDEXPORT SRL T.D.S. SPA TERMOMECCANICA GL UNIONE INDUSTRIALE DI TORINO V. ORLANDI SPA México KYB LATINOAMERICA Polonia DR. MARKUS INTERNATIONAL Singapur ASSOCIATE AUTO PARTS CENTRE Tailandia AGAPE AUTOMOTIVE CO., LTD. P.J.B. ENTERPRISE CO. SAMMITR MOTORS MANUFACTURING CO. SOLEX INTERNATIONAL Taiwán KING TONY TOOLS CO. Turkey ULUDAG EXPORTERS´ ASSOCIATION Uruguay CAMARA DE AUTOPARTES DEL URUGUAY MONTREAL NAMI SALGADO SILENCIADORES Venezuela BANCO DE COMERCIO EXTERIOR-BANCOEX

Stand 1 G-48 1 G-48 1 G-48 1 G-48 1 G-48 1 B-20 1 G-48 1 B-28 1 B-28 1 G-48 3 C-50 1 B-28 9-T 1 F-45 1 C-25 1 G-48 1 I-31 1 E-41 1 F-49 1 E-44 1 E-46 9-V 1 E-38 1 G-48 1 E-49 9-U 2 G-40 1 E-48 1 E-47 1 B-49 3 B-02 2 D-50 4 C-28 4 A-38 4 B-33 4 C-28 4 A-34 4 D-29 4 B-38 4 B-39 4 B-31 4 A-30 4 A-30 4 D-28 0 D-18 1 C-21 1 B-50 3 C-07 0 B-01 0 D-41 3 J-28 4 A-21 4 C-29 1 A-30 1 A-24 1 B-39 1 B-36 1 A-30 1 B-29 1 A-30 4 B-10 1 B-29 1 B-31 1 B-29 1 A-28 1 A-38 4 B-14 4 B-14 1 A-30 4 B-14 1 A-30 4 B-21 1 G-50 4 B-30 4 D-21 3 B-40 3 B-48 3 A-03 4 A-29 0 E-10 1 B-38 4 A-28 4 A-28 4 A-28 4 A-28 3 B-30

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22 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

CAMPAÑA

Estrategia Marca País

La Marca Argentina a decisión de diseñar e implementar una Estrategia de Marca País (EMP) tuvo su origen en el actual gobierno nacional, en julio de 2004, proyectándose como una Política de Estado. La idea fue que trascendiera los colores políticos de un gobierno para convertirse en una herramienta estratégica de alto contenido simbólico con múltiples objetivos. La EMP es la utilización de los factores diferenciales de la Argentina con el objetivo de posicionar más competitivamente al país dentro del concierto internacional, aumentando y diversificando las exportaciones, fomentando el crecimiento del turismo, incrementado la captación de inversiones y difundiendo más eficientemente la cultura, la ciencia y el deporte. La Marca Argentina ayudará a consolidar positivamente la imagen del país a nivel nacional e internacional en el mediano y largo plazo posicionándose con un perfil propio en un mundo cada día más globalizado y competitivo. El desarrollo de esta ambiciosa

L

Mediante el uso de la Marca Argentina se obtendrá un mejoramiento de la calidad de los productos de las PyMEs y del nivel competitivo en los mercados internacionales.

estrategia de dimensión nacional implica un trabajo permanente y mancomunado con instituciones y empresas del sector privado que orientan sus bienes y servicios al mercado internacional, para que mediante el uso de la Marca Argentina se obtenga un mejoramiento de la calidad de los productos (especialmente de las PyMEs y microemprendimientos) y del nivel competitivo de toda la oferta argentina hacia el mundo. La Argentina puede lograr un mayor protagonismo en el concierto internacional mediante la presencia competitiva de su extensa y variada oferta de bienes y servicios, y a través de la difusión de su cultura, proveniente de un pueblo enriquecido como consecuencia del encuentro de la población nativa con múltiples

Récord de exportaciones autopartistas Según estimaciones de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), las exportaciones de autopartes nacionales llegarán este año a su máximo histórico, superando los 1.900 millones de dólares.

corrientes inmigratorias. Argentina ofrece una diversidad única que hace singulares a sus productos, provoca vivencias distintivas en su oferta turística, y opciones múltiples para los inversionistas. La diversidad de sus manifestaciones culturales y deportivas se expresa en talentos reconocidos en todo el mundo. La EMP irá articulando sus objetivos con las diferentes instituciones y asociaciones, pública y privadas, relacionadas con las exportaciones, el turismo, las inversiones, la cultura, y los servicios profesionales. Para ello se prevé, entre otras acciones, un intenso programa de educación, capacitación y difusión de la Estrategia Marca País a escala nacional e internacional, especialmente en la primera etapa de desarrollo y posicionamiento de la marca Argentina. Hasta la creación de la institución de carácter mixto (público-privada), la Marca Argentina está siendo promovida a través de un trabajo coordinado desde el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, la Secretaría de Turismo y la Secretaría de Medios de Comunicación.

• Manu Ginóbili juega para la Marca País.

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24 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

VISIONES

• Una cadena de distribución ordenada es aquella donde saben escucharse unos a otros.

Respeto y lealtad

¿Cadenas de distribución

o de esclavitud? Una cadena de distribución sólida tiene una muy buena comunicación con sus clientes sin dejar de tener la autoridad.

Por Gerardo Klajnberg ste mes estuve hablando mucho con Natalio Borowicz sobre lo que significa el respeto a la autoridad y a los que más saben (con o sin cargo jerárquico). Hablamos de la importancia de saber escuchar. Uno de estos domingos también estuve escuchando la prédica del Pastor Donald, que hablaba de la sabiduría y el respeto a la autoridad. A partir de la asociación libre que se formó en mi cabeza me salieron algunos párrafos a partir de estas

E

personas ampliamente sabias: Donald Exley y Natalio, mi socio. Como decía Donald, desde que somos bebés queremos hacer cosas sin límites ni restricciones. Me refiero al bebé que quiere gatear y quiere explorar el mundo desconocido. A los 15 meses, cuando comienza a caminar, se siente como el capitán de los exploradores y más tarde a los 13 años quiere explotar otro tipo de experiencias. Tanto los niños como los inexpertos quieren aprender de sus propias experiencias y no respetar a los más experimentados. La famosa

frase “no toques la pava que te vas a quemar” parece actuar como un imán para las manos inquietas de los niños. Someterse, sujetarse y obedecer no es todo lo mismo. A pesar de que la sumisión es parte del respeto (“obedeced a los líderes y sujetaos a ellos”, dice la Biblia), la delegación de autoridad forma parte del orden de la historia del mundo. Sin ponernos demasiado teológicos, recordemos la historia del Rey Saúl, que se puso celoso del que luego seria el famoso Rey David, que en aquel //// Continúa en página 26

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VISIONES Viene de página 24 ////

momento era uno de sus discípulos. El Saúl sintió tantos celos que tuvo serias intenciones de asesinar a David. Trasladado a nuestros días, lo podríamos interpretar como: ◆ No nos pongamos tristes porque nuestros empleados estrellas ganen más dinero. ◆ La responsabilidad como líderes debe ser tan inteligente, como la responsabilidad que tienen los colegas con menos jerarquía que deben obedecer y aceptar lo que se les aconseja. ◆ La responsabilidad del hijo es honrar al padre como la cadena de distribución honra a su líder o empresa “guía”. ◆ En algunos casos debemos seguir creciendo como lideres para poder dar algo más a las personas que confían en nosotros. Honrar a la autoridad Cuando un líder le pide a alguien de la segunda línea de mando que haga alguna tarea o que siga alguna directiva, ¿como vamos a desconfiar o desafiar? Eso es el respeto a la autoridad, ya sea del poder político como dirigentes, del hogar, como padres, o del trabajo. Es la autoridad del poseedor del poder o del liderazgo. Uno puede obedecer y no ser leal. Podríamos honrar a las autoridades en la familia a los padres, en el trabajo a los dueños, en la política a las autoridades y en lo espiritual a Dios. No es que se nos ocurre ahora como gran idea. Lo estoy tomado de la Biblia: “El que habita al abrigo del Altísimo, morará bajo la sombra del Omnipotente”. Digamos que traducido sería: El que vive obedeciendo a las autoridades de máximo conocimiento vivirá muy cerca del liderazgo y la sabiduría. En el trabajo se respeta a la autoridad no sólo con escuchar antes de hablar, ya sea a los pares y lideres, sino con todo lo que uno obedece sin someterse a los que ya han aprendido. Hablamos de respeto. Los que aprendimos a honrar la autoridad y a darle soporte y apoyo somos los que no fallaremos, ya que tenemos la guía de ellos. Por ahora estamos hablando de respetar a las cadenas de distribución o casas matrices, ya que por lo general -y sólo tomándolo como ejemplo-, los concesionarios critican a las terminales y los distribuidores a las fábricas. Es algo tan común como que el adolescente critique al padre. Digamos que una cadena de distribución sólida es aquella que tiene una muy buena comunicación sin dejar de tener la

• Debemos seguir creciendo como líderes para poder dar algo más a las personas que confían en nosotros.

autoridad y sin que los integrantes la reconozcan. Me pregunto: ¿Cuándo se reconoce la actividad de una cadena? ¿Cuándo la cadena es coherente? ¿Cuando en las cadenas de distribución hay una persona que es un líder por sabiduría y conocimiento específico? En algunas cadenas se forman expertos en productos, lo que no garantiza su liderazgo ni que sean buenos líderes para una cadena de distribución. La idea es que exista un plan estratégico de cadena de distribución y una de las claves es el respeto. La otra clave es entender qué es lo que la cadena espera de las marcas o lideres. El ejemplo de una cadena de distribución ordenada es aquella donde saben escucharse unos a otros. Ejemplo: reuniones compartiendo éxitos y frustraciones de cada uno de los integrantes. Resumiendo hasta aquí es: respeto y compartir la estrategia en todos los niveles. Sobre eso es que hablan Norton y Kaplan en su “score card” (tarjeta de balance de resultados). Digamos que si contamos con indicadores de estrategia compartida en todos los niveles será un buen comienzo de una cadena de distribución ordenada. Desarrollo de la estrategia Otro punto fundamental es la

forma de desarrollar dicha estrategia. Éste es un punto tan importante como los anteriores, ya que la forma de compartir los objetivos de la estrategia son la base del éxito. Imaginemos una casa de repuestos con una estrategia definida como “servicio de tren delantero completo y rápido”. Digamos que hacemos una reunión con unos sándwiches y unas gaseosas, y en una charla informal le proponemos a nuestros mejores 10 clientes que contribuyan a nuestra estrategia. Les preguntamos: “¿Qué querrían a cambio?” Allí tendríamos dos puntos cumplidos: estrategia y comunicación. Si se lo comunicamos a nuestros vendedores de mostrador y a los ayudantes de los mecánicos en jefe podríamos compartir nuestra estrategia a todos los niveles. Piénselo y siga esta opinión, los grandes gurúes hablan de estrategia a todos los niveles. Piénselo. Si ellos están al tanto de la estrategia, ¿no les sería más fácil colaborar? Si tiene ideas o experiencias escríbalas, inclusive puede comentarlas con otros o publicarlas en Aftermarket. * Director de Negocios de Aftermarket Consultores Latinoamérica. Consultor de Empresas. Especialista en Desarrollo de Negocios y Canales Comerciales. [email protected]

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28 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

PYMES Por Néstor Setzes n toda organización -y más aún cuando es con fines de lucro, como una empresa-, se necesita tener claro qué es lo que implica cada puesto, tanto sea en responsabilidades, alcances, comunicación y poder de decisión, entre otras. Es claro que en Administración, como en todo orden de la vida: “Cuanto más claras las cosas, menores posibilidades de errores y conflictos”. De allí que en todas las empresas: “Si no hay un responsable definido para cada tarea, la responsabilidad se diluye entre todos los miembros de la organización”. Repitiendo situaciones permanentes de conflicto perfectamente evitables con una adecuada planificación de los puestos. Una manera adecuada de comenzar a superar estas cuestiones “domésticas” en las PyMEs es la identificación de todos los puestos, y en especial aquellos que son clave de la empresa, es decir, donde se realizan las tareas más importantes o que constituyen la “columna vertebral” del andamiaje de la misma. Estos puestos no significan más del 10% o 15 % del total, pero sin embargo generalmente aportan la mayor parte del valor total generado por la organización en su conjunto. Para identificarlos es necesario graficar el organigrama de la empresa,

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Responsabilidades bien definidas

Los puestos clave de la organización Es importante identificar a los integrantes que generan el valor de la empresa para incentivarlos y evitar que los tiente la competencia.

definir todos y cada uno de los puestos, y a partir de allí analizar los que son “clave”, según el criterio de valor antes explicado. Una vez identificados, será necesario analizar si las personas que los ocupan son las adecuadas, y por ende, si son las “personas clave” de la empresa. Esto es muy importante para adecuar las remuneraciones, beneficios e incentivos que reciben éstas personas, ya que seguramente serán ellos los que más posibilidades tendrán de ser tentados por la competencia, y perder una persona clave suele ser mucho más costoso de lo que se supone en un principio. Por lo tanto, constituye una práctica económica en sí misma remunerarlos por encima de lo que indica el mercado, cosa de dificultar su traspaso a un competidor o simplemente tratar de no perderlo, para no tener que “esperar” el aprendizaje de un nuevo postulante hasta alcanzar su actual rendimiento. En los puestos clave, este tipo de movimientos de personal es siempre muy traumático para la organización en

general y para la dirección de la misma en particular. El criterio de valor explicado anteriormente no es el único que se puede utilizar para definir los puestos clave. También el hecho de que el puesto sea de difícil cobertura o reemplazo lo puede constituir en clave. En definitiva, y siguiendo los principios de la Administración como ciencia, en éste caso también es de vital importancia la planificación, y por ende, un rol gerencial dedicado a “pensar” a la organización como tal, invirtiendo para ello el tiempo, la energía y la predisposición necesarias de cada Gerente o Director PyME. Seguramente, si se tiene en claro lo anterior y se identifican adecuadamente los puestos clave, se ganará en competitividad, en posibilidades de desarrollo, y fundamentalmente en tranquilidad para ejercer la función gerencial. * Consultor PyME. Titular de SICFIE, consultora especializada en asesoramiento y control integral PyME. [email protected]

• Los movimientos de personal en los puestos clave siempre son muy traumáticos para la empresa.

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30 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

ASUNTOS DE FAMILIA importante ayudar al odontólogo a tratar las encías sensibles que sangran con facilidad, haciendo comprender a nuestro cliente que la sangre es símbolo de vida, y la encía sangrante nos indica como, a la menor contrariedad, se le va la vida a la confianza y a la seguridad en sí mismo.

Por el profesor Ernesto Beibe esde hace tres meses estamos en contacto con nuestros lectores a través de un tema apasionante: el lenguaje de los órganos. Nos referimos a los síntomas corporales que expresan sensaciones, sentimientos, preocupaciones, aflicciones que la palabra no puede expresar, que seguiríamos planteando problemas del diario vivir y ejemplos de casos de la vida real, aspirando a proponerle algunas preguntas y cuestiones que puedan ayudarlo a reflexionar para encontrar respuestas (o más preguntas) que a su vez traigan un mejor entendimiento de la persona, la familia y la empresa. Propusimos, con gran aceptación por parte de nuestros lectores, un enfoque diferente de comprender cómo las enfermedades que se manifiestan en un ser humano indican qué parte de la conducta y las relaciones personales, sociales y empresarias están fallando y se convierten en síntomas, buscando ayuda. Al mismo tiempo entendimos que un hombre enfermo dentro de la empresa “transmite” malestar al funcionamiento del todo, pudiendo afectar los resultados y la productividad. Fuimos tratando sobre qué pasa si un titular de una empresa está enfermo de migrañas, contracturas musculares, y hoy nos toca referirnos a los trastornos digestivos. Queremos recordarles que NO es una mirada desde la Medicina ya que se puede encontrar información sobre el buen funcionamiento de los órganos humanos en cualquier tratado de Anatomía o Fisiología del colegio secundario. Por ser tan extensa, la problemática de los trastornos digestivos la dividiremos en dos: esta vez conversaremos sobre los dientes, el tragar, las náuseas y los vómitos, y en una próxima entrega hablaremos del estómago, de los intestinos, el páncreas y el hígado.

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La digestión abarca El contacto con el mundo externo a través de la incorporación de alimento. Muchos elementos de la naturaleza son captados por nuestro cuerpo cuando comenzamos el acto de comer o de beber. Diferenciamos entonces lo que es asimilable del mundo exterior de lo que no lo es, y a la vez nuestro cuerpo asimila y da forma a este mundo: un conejo que come

La digestión sigue cuando uno traga

• Quien tiene mala dentadura carece de vitalidad, de la capacidad de clavarle el diente a un problema.

El lenguaje de los órganos

Situaciones indigeribles ¿Problemas digestivos, dentaduras defectuosas, náuseas? Todo estos problemas suelen expresar los sinsabores del diario vivir.

zanahoria convierte a la zanahoria en conejo. En el momento de alimentarnos está implícita la expulsión de lo que no es digerible. La digestión comienza con los dientes El primer contacto con los alimentos, son los dientes que los trituran. Con los dientes mordemos y masticamos, deshacemos y desgarramos. Morder es un acto agresivo, un acto de agarrar, sujetar y atacar. Cuando notamos en una persona una mala dentadura estamos seguros de sus dificultades de manifestar su agresión. Quien tiene mala dentadura carece de vitalidad, de la capacidad de clavarle el diente a un problema, por lo tanto, todo le resultara difícil de tragar. Las encías son la base de los dientes, representan también la base de la vitalidad, confianza y seguridad en sí mismo. El Mentor trabaja con este tipo de personas para crear la seguridad, para conseguir afrontar sus problemas de forma activa y vital. Así como vimos que las contracturas no comienzan en los músculos, sino en el cerebro, es

Mientras trituramos los alimentos, le vamos agregando saliva y vamos tragando. Y cuando tragamos, integramos. Integrar es incorporar. Los trozos grandes son difíciles y hasta imposibles de tragar. A veces, en la vida uno tiene que tragar algo contra su voluntad. Hay malas noticias que son difíciles de tragar. Hay gente que traga alcohol porque en la vida hay otras cosas que no puede ni quiere tragar. Hablamos comúnmente sobre nudos en la garganta o unas anginas que producen la sensación de no poder tragar. En estas situaciones, hay que preguntarse: ¿qué hay actualmente en mi vida que yo no pueda o no quiera tragar? Las náuseas y los vómitos Hay alimentos que una vez tragados pueden resultar indigestos, como si tuviéramos una piedra en el estomago. La piedra es el símbolo del problema. Por otra parte, el apetito depende en gran medida de la situación psíquica. En el saber popular hay metáforas que señalan esta analogía entre procesos psíquicos y somáticos: “Eso me ha quitado el apetito, con sólo pensarlo me dan náuseas, se me revuelve el estómago, me marea”. Cuando uno no quiere asimilar cosas, las rechaza, quiere liberarse de ellas, vomita. El vómito es una expresión categórica de defensa y repudio. Vomitar es no aceptar. El término náusea proviene de “nave”. Era la “enfermedad de los marineros” cuando sentían que iban a la deriva sin rumbo fijo. También mareo tiene la misma acepción, pues viene de “mar”, y se da en personas que no pueden fijarse una meta, y sienten que están a merced de fuerzas que no pueden dominar. Nuevamente debemos significar el papel del Mentor en todos estos procesos de protesta del cuerpo, al no poder expresar todas estas emociones, sinsabores, malos tragos, amarguras, que genera el diario vivir. Encontrarle un sentido -pasar por la razón, encontrarle gusto a la vida, la pizca de sal-, es nuestra función y nuestra meta para ayudar a no resignarse a vivir con sufrimientos. Director de Mentoring Empresario www.mentoringempresario.com

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32 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

COMUNICACION

• Los diseñadores gráficos están tan preocupados en mostrar sus habilidades que se olvidan de la persona más importante: el cliente.

Por Larry Mersereau

Cómo diseñar folletos y volantes efectivos

ualquier cosa que usted ponga frente a una persona con la intención de que lo lea y se convenza tiene que ser fácil de leer: anuncios, folletos, páginas web, volantes… cualquier cosa que queramos que lean tiene que tener un mensaje sencillo. Parece un concepto simple, pero basta con mirar a los avisos que todos los días se ven en los diarios para descubrir que los diseñadores gráficos están tan preocupados en mostrar sus habilidades que se olvidan de la persona más importante: el cliente. La próxima vez que una empresa le entregue un folleto o un volante publicitario compruebe la legibilidad del texto. Sin ir más lejos, compruebe los folletos o la cartelería misma de su negocio. El diseño gráfico tiene dos elementos: “directores” y “distractores”. Normalmente leemos desde arriba hacia abajo, y de izquierda a derecha. Así es como usted está leyendo este texto ahora mismo. Cualquier elemento gráfico que guíe sus ojos con esta premisa es lo que yo llamo un “director”. Cambios en la tipografía,

No confunda a sus clientes

C

Un especialista norteamericano en marketing, publicidad y promoción desarrolló a pedido del SEMA una serie de consejos para que los repuesteros realicen campañas de comunicación a baja escala.

punteados, mayúsculas o simple puntuación harán sus ojos sigan leyendo en la misma secuencia en que la información fue escrita. Eso es importante, porque si queremos que la gente responda a nuestras campañas de comunicación, primero deben recibir la información en una secuencia ordenada. Los “distractores” son elementos gráficos que llevan a la vista fuera de la secuencia normal y distraen al lector del mensaje. Las fotografías siempre atraen la atención del ojo por encima de cualquier texto. Los títulos grandes, los colores brillantes y las formas extrañas también distraen. Sin embargo, un folleto o un volante sin fotos pueden ser muy aburridos. La clave, entonces, es saber manejar los “distractores” a discreción”

En las páginas web, por ejemplo, los distractores se colocan siempre a la izquierda. ¿Por qué? Porque una vez que el ojo recorrió esos distractores, se concentrará sin mayores inconvenientes en el texto. El error que cometen muchos diseñadores gráficos es poner “distractores” en medio de los textos y lo único que consiguen es que el cliente abandone la lectura y pierda su foco de atención. También olvidarán lo que habían leído hasta ese momento. Quedarán confundidos, porque llegaron hasta la mitad del mensaje y lo abandonaron. No confunda a los lectores de sus piezas de comunicación con diseños gráficos que arrebaten al lector de la importancia del mensaje. Acompáñelos en la lectura desde el principio y guíelos a través de todo el mensaje. Utilice técnicas de recomendación con puntos, números, todo paso a paso y en la secuencia correcta. Obtendrá así más respuestas que generarán más oportunidades de negocios. * Disertante y consultor en marketing, publicidad y promociones. Autor de “Graphic Design 101”.

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34 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

TENDENCIA

Nace un nuevo nicho de mercado

Repuesteros multimedia “Mobile electronics” llamaron los norteamericanos a esta nueva especialidad del aftermarket que atiende la demanda de clientes que desean lo último en música, video y comunicaciones en sus autos.

• Los consumidores quieren llevar su música y videos al auto. Por eso, la conectividad es una de las claves de este negocio.

Por Jason Catullo urge un nuevo nicho de negocios en el aftermarket: los “mobile electronics”. Entre sus antepasados se puede considerar a los especialistas en audio y alarmas, pero los profesionales de “mobile electronics” están un paso más allá. Al ser vendedores e instaladores de equipos multimedia, telefonía celular, sistemas electrónicos de ayuda al estacionamiento y sistemas para integrar dispositivos externos en el auto, terminaron por crear una nueva especialización que requiere de algunas cuestiones básicas para prosperar: * Un buen mix de productos. * Recomendadores e instaladores competentes. * Y un programa de incentivos para fidelizar a los clientes, como “instalaciones en el acto” y ofertas con combo de productos del tipo “DVD + Playstation”. Pera destacarse en este segmento tan peculiar del mercado se requiere de un esfuerzo extra y de la habilidad para identificar y crear negocios adicionales. Hay que comprender y entregar lo que el cliente quiere, para así poder sacar ventaja de la competencia. Uno de los aspectos más debatidos de los últimos tiempos sobre “mobile electronics” es la llamada “integración”, un fenómeno que se hizo muy popular con el éxito del reproductor de música digital iPod, de Apple, y la aparición de los reproductores portátiles de MP3. “Cada vez más consumidores quieren llevar su música, películas y juegos favoritos en el auto”, explica Solomon Daniels, editor de la revista especializada “Electronics on the Move”. “Esto está impulsando a una industria entera de compañías especializadas en desarrollar interfaces que permitan a la gente conectar sus iPod en el tablero de instrumentos de los autos”. Anthony Ponticelli, director de Ventas y Marketing de American International, siente que otras aplicaciones digitales, como los sistemas de navegación y la información satelital impulsarán el próximo boom de los “mobile electronics”. “Las oportunidades están al alcance de todos y los que saldrán victoriosos de esta batalla serán aquellos que promuevan una integración flexible de estas tecnologías para una experiencia a bordo sencilla y satisfactoria”. Sin embargo, Ponticelli también cree que algunos obstáculos relacionados con la conectividad continuarán limitando el potencial de estas aplicaciones. Daniels cree que ya es hora de considerar entre los “mobile electronics” a dos categorías flamantes:

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TENDENCIA Viene de página 34 ////

los productos relacionados con la seguridad y con la navegación satelital. “En el pasado, los típicos productos relacionados con la seguridad consistían en alarmas para autos, llaveros electrónicos para destrabar puertas y kits para teléfonos celulares de manos libres. Ahora, la idea de productos relacionados con la seguridad dio un salto tecnológico notable. Algunos de los nuevos productos son las cámaras traseras que complementan a los espejos retrovisores, sensores de estacionamiento y sistemas de monitoreo para la silla del bebé en el asiento trasero. También la industria está lanzando algunos sistemas novedosos como la alerta de cambio de carril en autopista o la alarma para conductores con somnoliencia”. La otra gran categoría que está atrayendo a cada vez más consumidores es la navegación: “Aunque los navegadores satelitales no son nuevos en los autos, la aparición de versiones portátiles amplió su demanda entre el gran público”, sostiene Daniels. “Esto aumentó la

• Los “mobile electronics” no son sólo artículos de esparcimiento. También abarcan elementos de seguridad, como las cámaras que complementan a los espejos retrovisores.

competencia de fabricantes y redujo los costos de los equipos”. Más allá de productos y tendencias, se sabe que crear negocios adicionales puede generar dinero extra en el local de ventas y en el taller de instalación. Para los comerciantes que estén buscando ingresos adicionales o nuevos canales de negocio, Ponticelli sugiere ser creativo y tener un plan de ejecución claro: “Todos los nuevos canales de negocios requieren de un pensamiento creativo. Una vez que

se comprende que la recompensa por una idea original es suculenta, debemos focalizar nuestra tarea en informarnos y especializarnos en el área desde el comienzo” Una vez que un comercio decide encarar una nueva oportunidad de generar ganancias, un plan de negocios formal ayudará a canalizar la idea original hacia los posibles consumidores.

• Sistema de Playstation integrado al apoyabrazos del asiento trasero y conectado a las pantallas empotradas en el dorso de los apoyacabezas de las butacas delanteras.

Fuente: SEMA

• Todos los nuevos canales de negocios requieren de un pensamiento creativo.

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38 Aftermarket

DESDE EUROPA

Campaña de Brembo

Guerra contra los discos chinos Brembo denunció en Europa el “peligro” de los discos procedentes de China sin controles de calidad.

o hace más de dos años que los principales fabricantes tradicionales de frenos a disco de Europa empezaron a descubrir la llegada al mercado de piezas procedentes de China y que no cumplen con los estándares de calidad mínimos. Fueron detectados de dos formas. Primero, por reclamaciones de usuarios en talleres oficiales por un mal funcionamiento de los frenos y, en segundo lugar, por la reducción de los pedidos a estos fabricantes tradicionales de piezas para el mercado de repuestos. En Europa, este mercado de discos de recambio supone el 50% del negocio de los fabricantes y en la actualidad, el 20% de esta mitad del negocio -un 10% del total- ha caído ya en manos de quienes suministran estas piezas chinas. Sin embargo, los fabricantes

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europeos aseguran que no es la competencia de nuevos productos lo que preocupa, sino la falta de control sobre un elemento que es determinante para la seguridad del vehículo. En el momento en que se detectó la llegada de estas piezas chinas, Brembo hizo una investigación sobre la calidad que ofrecían. El resultado es que el 52% de los discos verificados tenía algún tipo de deficiencia y el 10% daba lugar a que con el uso y las altas temperaturas que alcanzan estas piezas, se produjeran grietas y roturas con el consiguiente peligro de accidentes. Además, el 4% carecía de algún tipo de marcaje que en caso de accidente o de reclamación permitiera identificar al fabricante. Este tipo de discos de freno son vendidos por cadenas internacionales de

distribuidores de piezas de recambio en toda Europa, algunas de ellas de cierto renombre, que los obtienen a precios un 40% o un 50% inferior al de los fabricantes occidentales. Gianfranco de Marchi, portavoz de Brembo, el fabricante líder de este tipo de piezas, que también tiene una fábrica en China, reclamó que la Unión Europea remedie el vacío legal que existe sobre una pieza tan vital para la seguridad vial. “No se entiende que los neumáticos tengan que pasar una homologación, que las pastillas de freno, también tengan que pasarla y que en cambio la pieza intermedia, que es el disco de freno, no sea objeto de ningún tipo de control antes de ser introducida en el mercado. En estas condiciones, nos encontramos con discos de freno en los que la calidad del material es similar a la de una tapa de alcantarilla”.

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DESDE EUROPA

Cómo reaccionó el mercado ante las falsificaciones

¡Stop a la piratería! Las imitaciones se aprovechan de los esfuerzos de los fabricantes para desarrollar sus productos. Debilitan la posición legítima de una empresa en el mercado, socavan el trabajo de los distribuidores autorizados, engañan a los consumidores, reducen la calidad e incluso pueden suponer un peligro para la seguridad, al distribuir productos peligrosos en el mercado”, señala en un documento la Dirección General de la Empresa de la Comisión Europea. Todos estos principios tienen una clara aplicación en el mercado del automóvil, sector que no se libra de la incidencia de la copia y piratería de todo tipo de productos. Según la Cámara Internacional de Comercio, entre el 5% y el 7% de los productos comercializados a nivel mundial son falsificaciones. Entre los sectores más afectados se destacan el informático (35%), el audiovisual (25%), el mercado del juguete (12%), los perfumes (10%), el sector farmacéutico (6%), la relojería (5%), el sector fonográfico y la industria del automóvil. En este último apartado, algunas estadísticas indican que hasta el 10% de las piezas de recambio que circulan en Europa son falsificadas. No opina así Miguel Ángel Cuerno, presidente de la entidad española Ancera, al afirmar que la incidencia de la piratería en el mercado español de recambios y accesorios “es muy pequeña, prácticamente inapreciable”. “Siempre que se habla de falsificaciones se maneja un concepto general que incluye sobre todo el sector textil o el informático, pero realmente la incidencia de este tipo de prácticas en el mercado español es ínfima. Se ha detectado un caso de filtros y poco más”, señala al respecto. Según Cuerno, la imagen del sector de la distribución independiente de recambios de automoción no se ve afectada negativamente por la incidencia real de copias y falsificaciones de productos, sino que es la estrategia de los constructores la que hace dudar al usuario final, el conductor, de la originalidad de las piezas montadas en su vehículo. “Los fabricantes de automóviles, en su publicidad de recambios afirman que las piezas originales son sólo las suyas y siembran dudas sobre la originalidad de los repuestos comercializados por la distribución independiente, a pesar de que el Parlamento Europeo ha reconocido que nuestros recambios son

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• Se estima que el 10% de los repuestos comercializados en Europa son falsificados.

En Automechanika Frankfurt se puso en marcha por primera vez un plan de contingencia para atender denuncias de piratería. Los primeros casos.

los realmente originales”, explica el presidente de Ancera. Origen asiático En cuanto al origen de los recambios piratas, apunta hacia China y Taiwán como principales países productores de falsificaciones, “aunque realmente este tipo de productos no se importan, ya que en el mercado español se trabaja siempre con primeras marcas, de reconocido prestigio en el mercado de componentes”. En ContiTech, marca cuyos productos son copiados sistemáticamente y que ha implementado una estrategia para evitar las falsificaciones de sus correas, coinciden con la apreciación del presidente de Ancera y señalan que la mayoría de las falsificaciones proceden de Turquía, Rusia y “especialmente de China”. “Muchos de los casos de falsificación que hemos detectado no han llegado a España, por lo que las ventas no se han visto afectadas. En cualquier caso, estas prácticas afectan más a la marca que a las ventas, pues los casos detectados no implicaban una cantidad masiva de productos”, explica Catherine Chatellard, jefe de mercado del automóvil. Lo cierto es que existe una preocu-

pación en el ámbito del comercio internacional sobre la repercusión de este tipo de prácticas ilícitas, tanto en la imagen como en las cifras de negocio de las empresas afectadas. Este nerviosismo tiene especial repercusión en el marco de encuentros internacionales en los que las empresas copiadas se ven en la obligación de compartir espacio con sus copiadores. Con el objetivo de combatir este tipo de prácticas, y dadas las protestas habituales de muchos de los expositores presentes en el certamen, Automechanika Frankfurt ha puesto en marcha una oficina contra la piratería. “En este mercado también hay ovejas negras que roban la inteligencia, desarrollos e inversión de otras marcas en tecnologías”, ha afirmado Stephan Kurzawski, Brand manager Automechanika Frankfurt. Esta oficina nace con la vocación de prestar apoyo a las pequeñas y medianas empresas “que tienen dificultades para defenderse y actuar contra los falsificadores de marcas”. Chatellard ha manifestado su optimismo respecto a esta iniciativa y ha manifestado que “se hubiera tenido que hacer antes, pero más vale tarde que nunca; esperamos que solo sea el //// Continúa en página 44

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DESDE EUROPA Viene de página 42 ////

principio de estrategias más duras, encaminadas a que el control sobre los productos expuestos prevalezca sobre el interés en vender metros cuadrados para llenar espacio en el recinto”. Aunque las buenas intenciones de esta iniciativa son indudables, era inevitable que en los días previos a la celebración del encuentro de Alemania surgieran dudas sobre la legislación que Messe Frankfurt (entidad ferial organizadora del certamen) aplicaría en caso de conflicto sobre la aplicación o no de la Cláusula de Reparación en el ámbito del diseño industrial. Diferentes posturas

• En Automechanika Frankfurt se abrió una oficina especial para asesorar a empresas víctimas de la falsificación.

En Europa cada estado miembro aplica una postura diferente ante esta disyuntiva. Mientras que en Francia prevalece el derecho a la protección del diseño de los constructores del vehículo, Brembo ha detectado importantes taras en las piezas procedentes de China. En otros mercados como España, Bélgica, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Holanda y Reino Unido se establece libertad para que otros fabricantes utilicen estos diseños, ofreciendo a los talleres la posibilidad de elegir entre el recambio del constructor o una alternativa independiente. Alemania se sitúa en un estado intermedio, ya que no existe ninguna ley en este sentido. En este sentido, los responsables de Automechanika han asegurado que su intención no es la de convertirse en

jueces en un asunto tan controvertido como el de la cláusula de reparación. “Procedemos con cautela y únicamente nos ponemos en marcha cuando la situación jurídica está clara”, explicó Stephan Kurzawski para resolver las dudas al respecto. Pero la puesta en marcha de la oficina contra la piratería no ha supuesto una medida disuasoria para que algunas de las empresas que se dedican a falsificar productos acudieran a la feria alemana. De hecho, Cruzber, una de las firmas españolas que participó con su propio stand en el certamen, detectó la existencia de una compañía que exhibía como propia la copia de una de sus barras portaequipajes. Gregorio Cruz, responsable de la compañía española, califica como positiva la asistencia legal proporcionada por Automechanika aunque lamenta no haber podido actuar durante la celebración del certamen por no disponer de la documentación necesaria para emprender acciones legales. “El delegado de Messe Frankfurt me informó de todos los trámites necesarios para denunciar a esta empresa falsificadora y me comunicó que lo principal era disponer de toda la información necesaria. Por eso, desistí de iniciar la demanda en Alemania y he esperado a llegar a España para asesorarme sobre los distintos pasos a seguir”, narra Cruz. Para el responsable de Cruzber, lo peor de esta situación es la situación de indefensión: “Estamos muy desprotegidos frente a la facilidad con la que actúan estas empresas copiadoras”, explica Gregorio Cruz, que ha constata-

do que, en el fondo, todas las empresas están expuestas por igual a sufrir la falsificación de sus productos. Doble perjuicio Este tipo de prácticas, además de ser ilegales, suponen un doble perjuicio cuando afectan a pequeñas y medianas empresas que no sólo ven perjudicadas las ventas y exportaciones de sus productos por la presencia en el mercado de una o varias falsificaciones sino que además tienen que invertir grandes cantidades de dinero en la contratación de un equipo de abogados que ponga en marcha las acciones legales pertinentes para impedir la comercialización de la copia. “En el mercado español tenemos protegidos nuestros derechos, pero no a nivel mundial”, añade el responsable de Cruzber, que cree que el origen de la copia puede estar en Marruecos, mercado en el que la empresa comercializa la referencia copiada. El único consuelo que le resta a Gregorio Cruz es el de haber detectado la copia a tiempo: “Por lo que pudimos ver en la feria, todavía no tenían muy desarrollada la venta del producto. Hay que formarse en estos temas del diseño industrial y tomar medidas para que la protección de nuestros productos abarque el máximo mercado posible, siempre que los costes sean asequibles”, sentencia Cruz. Eloísa López Revista Recambios & Accesorios Grupo Tecnipublicaciones Derechos exclusivos para Latinoamérica de Aftermarket

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TENDENCIA

• Los repuestos de los autos exóticos son caros por la tecnología y los materiales utilizados, pero también por economía de escala.

Repuestos a precios insólitos

La pesadilla de tener un superauto ompa el paragolpes delantero de un Ford Focus y le llevará un par de noches olvidar el costo de reparación. Pero mientras maldice ese lapsus de falta de concentración al volante, agradezca también no haber estado manejando un Lamborghini Murciélago. Usted tal vez muera por tener uno de estos soberbios autos italianos, pero si quiebra su prístino paragolpes

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Comprarse una Ferrari o un Lamborghini cuesta mucho, ¿pero qué ocurre si encima se rompe algo? Seguro que va a doler.

empezará a apreciar a su viejo Ford. El paragolpes delantero de un Murciélago está hecho de fibra de carbono y antes de invertir un minuto de mano de obra en su reparación ya hay que pagar 15.248 dólares por el repuesto (casi lo mismo que cuesta un Focus nuevo). Comprar un superauto exótico o incluso una berlina ultralujosa requiere mucho más que animarse a

firmar un cheque por una cifra con seis dígitos en dólares. De acuerdo a una investigación del periódico británico “The Sunday Times”, en los últimos dos años los precios de los autos exóticos de segunda mano cayeron en picada debido al elevado costo de sus piezas de recambio. Es por eso que a la hora de comprar un //// Continúa en página 48

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48 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

TECNICA

• Rompa el espejo retrovisor de una Maserati Quattroporte y prepárese para pagar más de mil dólares.

• Desafortunado Lamborghini Murciélago. El costo de las reparaciones derrumbó la cotización de los superautos de segunda mano.

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superdeportito no hay que mirar sólo el balance de la cuenta del banco, sino considerar el verdadero costo de mantener un auto de este tipo. Rompa por accidente el espejo retrovisor de una Maserati Quattroporte en el estacionamiento del supermercado, por ejemplo, y esté listo para oblar 1.044 dólares más mano de obra. Si el mismo percance se produce con un Mercedes SLR McLaren, hay que pensar en una cifra cercana a los dos mil dólares, aunque en este caso la instalación es sin cargo.

Reemplazar una óptica delantera del mismo auto, en cambio, es una operación más costosa: 5.331 dólares. Reparar la rueda pinchada de un Rolls-Royce Phantom cuesta 1.200 dólares, sin mano de obra. Por un escape completo (incluyendo los catalizadores) hay que pensar en una cuenta cercana a los 4.000 dólares. En una Ferrari 612 Scaglietti, mientras tanto, la misma pieza cuesta 14.998 dólares. Y usted pensaba que estaban todos locos cuando le pidieron dos mil pesos por el catalizador de un Focus… Más allá de la curiosidad de estas cifras siderales, ¿por qué los autos exóticos resultan tan caros de mantener? ¿Acaso están bañados en oro? La verdad es que la tecnología y los materiales complejos utilizados en los autos de alta performance pueden disparar los costos de los repuestos, aunque gran parte de la composición del precio se debe a una simple cuestión de economía de escala. Cuando Ford encarga limpiaparabrisas para el Focus, lo hace por miles de unidades. Por contraste, Mercedes-Benz aún no tuvo que reemplazar ni uno solo de los sistemas de escape de la cupé SLR McLaren y por eso el primer desafortunado en solicitarlo tendrá que pagar casi seis

mil dólares para que valga la pena ponerse a fabricarlo. Lo mismo ocurre con el Maybach, la limousine de lujo de DaimlerChrysler. Ninguno de los ejemplares vendidos en estos tres años necesitó reemplazar los faros delanteros (3.867 dólares cada uno) o el parabrisas (2.034 dólares). Hay una excepción: los neumáticos ciertamente necesitarán reemplazo tarde o temprano y, en autos que desarrollan altas performances, un juego de gomas puede costar hasta diez veces más caro que en un Focus. Entonces, ¿hay que sentir lástima por los propietarios de autos caros? Ciertamente no. Los costos que llevarían a la bancarrota a cualquier mortal apenas inquietan las cuentas bancarias de los típicos compradores de estos autos. Y por más dinero que tengan para despilfarrar, la mayoría de ellos se compran estos autos para divertirse los fines de semana, no para ir al trabajo todos los días. Si alguna vez charló con el propietario de una Ferrari sabrá que su auto pasa gran parte del mes estacionado en una cochera. Esto le parecerá un crimen a cualquier amante de los buenos autos, pero es un acto de sensatez para todo aquel que se haya molestado en sacar las cuentas del mantenimiento de un exótico.

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TENDENCIA ames Bond tendrá un nuevo Aston Martin en “Casino Royale”, la nueva película de 007 que se estrenará este mes. La edición especial DBS encarna la esencia de los autos británicos y en el film se pone a disposición del más británico de los agentes secretos. El único problema es que, debajo de la carrocería, hay un auto alemán. El V12 que se esconde debajo del capot se fabrica en Colonia, Alemania. Los componentes de la transmisión son cortesía de de la firma bávara FTE. La mayoría de los componentes electrónicos llegan el logo de Siemens. La dirección, la suspensión y la caja secuencial de 6 velocidades fueron desarrollados por las compañías germanas ZF Lenksysteme y ZF Friedrichshafen. Por supuesto, el DBS se ensambla en la planta británica de Lincolnshire y en el tablero hay una placa lustrada que reza “Hand built in England” (“Hecho a mano en Inglaterra). Pero hasta las butacas son alemanas, lo mismo que el cigüeñal, algunas ópticas y el sistema de control de estabilidad es de Bosch. También hay algunos componentes provenientes de Italia, Suecia y Japón. Y no sólo eso: como muchos saben, desde 1987, Aston Martin es una compañía que opera bajo la órbita del grupo norteamericano Ford que, para colmo, el mes pasado anunció que estaría dispuesto a vender a la célebre firma inglesa si apareciera algún interesado. El encargado de realizar el anuncio fue el CEO de Aston, Ulrich Bez, quien por supuesto es alemán. “En promedio, el 75% de los componentes de la industria automotriz mundial son fabricados por proveedores externos. Aunque esto no es algo que a las marcas les guste difundir mucho”, explica Alex Graham, de la consultora autopartista SupplyBase. BMW y Audi basan sus estrategias de marketing en su imagen germana de confiabilidad y atención a los detalles. Pero si usted compra un Audi TT es probable que haya sido ensamblado en Hungría. Mercedes, el símbolo de la calidad alemana, produce su Clase C en Sudáfrica y las camionetas GL y ML en Estados Unidos. El exitoso descapotable Boxster de Porsche se hace en Finlandia. Esta marca suele inundar los escritorios de los periodistas con gruesos paquetes de prensa sobre sus nuevos modelos donde abundan las fotos de sus factorías alemanas, pero jamás envió una sola imagen de la planta escandinava. De hecho, el único comunicado de prensa anual que menciona a esta fábrica es el que

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• James Bond tendrá un nuevo Aston Martin en la película “Casino Royale”, pero debajo de ese fantástico diseño inglés se esconde la más alta tecnología alemana.

La globalización de las marcas

Mi nombre es Bond,

Otto von Bond Aston Martin es un símbolo del orgullo británico, pero el nuevo DBS de 007 es en gran parte alemán y pertenece a una marca norteamericana que lo desprecia. ¿Cómo es la mezcla de sangres en la industria automotriz moderna?

• Mercedes-Benz, símbolo de la calidad alemana, produce los todo terreno ML y GL (foto) en Estados Unidos.

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52 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006

TENDENCIA

• Los Nissan Micra que se venden en Japón fueron diseñados y producidos en Gran Bretaña.

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incluye el balance anual para los accionistas. Sin embargo, todas las encuestas demuestran que la gente sigue asociando a las marcas de autos con sus países de origen, por más que su producción se haya esparcido por todo el mundo en los últimos años. La consultora automotriz inglesa Experian reveló en un reciente sondeo que la gran mayoría de los británicos creen que Vauxhall es una compañía del Reino Unido, por más que desde 1925 pertenece a la General Motors de Detroit y el grueso de su producción se realiza en Bélgica y Tailandia. En la misma encuesta, Jaguar también fue

• Porsche fabrica su exitoso Boxster en Finlandia, pero no es un tema del que les guste hablar.

identificada como británica aunque pertenece a Ford. Lo mismo ocurrió con Bentley, aunque desde el 2001 opera bajo la órbita de Volkswagen. Sus modelos más exitosos –el Bentley Continental GT y el Flying Spurs- se fabrican en una moderna planta en Dresden, Alemania. “En otros países, el patriotismo juega un rol aún más importante en la decisión de compra de un auto”, señala Andrew Grant, de la consultora Synovate. “En Italia, por ejemplo, muchos compran los Fiat pensando que son italianos, pero en realidad se producen en Turquía y Polonia”. Del mismo modo, los alemanes se enorgullecen de sus autos con calidad alemana, pero muchos de ellos (como el BMW Z4 californiano) se producen

a varios miles de kilómetros de Munich. Los consumidores franceses también son muy patrióticos. La gran mayoría de los autos vendidos en ese mercado llevan un emblema francés, aunque Peugeot y Citroën ya movieron buena parte de su producción a Eslovaquia, un país con sólo 5,4 millones de habitantes, donde la industria automotriz se expandió de tal manera que está a punto de convertirse en el mayor productor de autos per cápita del mundo. Volkswagen y Toyota también trasladaron su producción a Europa del Este, donde el costo de la mano de obra es hasta ocho veces más bajo que en Inglaterra y Alemania. Y eso no es nada. En China, la mano de obra es hasta 18 veces más económica que en esos países. Ahí se comprende por qué China es el país donde se está produciendo la mayor radicación de fábricas de autos provenientes de Estados Unidos, Europa y Asia. El mercado automotriz con una de las mayores tasas de crecimiento mundial también ayuda: en el 2000 se vendieron 500 mil autos y el sector terminará el 2006 por encima de las tres millones de unidades. Los japoneses no están a salvo de esta mezcla de sangres. Los Nissan Micra que se venden en las concesionarias de Tokio fueron diseñados, desarrollados y construidos en Sunderland, Inglaterra. Una sola frase dice mucho sobre la actual situación de la industria automotriz mundial: un pequeño Nissan hoy es mucho más británico que el mismísimo Aston Martin de James Bond.

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IDEAS EXITOSAS

Grandes innovaciones técnicas

La imaginación

al confort

Los ingenieros que rompieron con los paradigmas de su época lograron mejorar el transporte mundial y también lo hicieron más cómodo. n esta cuarta entrega de “Grandes innovaciones técnicas”, Aftermarket analiza las ideas más exitosas en el mundo del confort y los equipamientos electrónicos para mejorar la vida a bordo.

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Aire acondicionado ¿Recuerdan aquellas vacaciones de verano de la infancia, cuando las temperaturas en la cabina del auto alcanzaban niveles de invernadero y tus piernas se quemaban con la temperatura de los tapizados de vinilo? Los fabricantes modernos de butacas son más gentiles, ciertamente, pero el aire acondicionado –ahora equipo estándar hasta en los modelos más económicos– debería ser considerado como la mayor contribución al confort a bordo desde… la calefacción, también imprescindible durante el resto del año. El aire acondicionado también engloba un aspecto de seguridad: mantener la cabina fresca durante los días de calor conserva despierto y atento al conductor. Equipados por primera vez en los Nash y Packard de los años ’30, hasta no hace mucho tiempo los aire acondicionados eran tan costosos de ser montados en un auto que sólo los modelos más lujosos los ofrecían. Desempañador Cuando se viaja en un auto cerrado con pasajeros pasando frío es inevitable que se empañen los vidrios, por más que todos hagan su mejor esfuerzo para no respirar fuerte. Más allá de la molesta condensación, las implicaciones de este problema para la seguridad vial son importantes: nadie puede ver bien a través de vidrios empañados. El parabrisas suele desempañarse dirigiendo las salidas de aire caliente hacia el vidrio, pero durante muchos años, el verdadero desafío fue

• La aparición de los desempañadores de vidrios en los años ’60 representó un aporte fundamental a la seguridad en el tránsito.

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IDEAS EXITOSAS Viene de página 54 ////

• Las butacas de regulación eléctrica tienen funciones múltiples y hasta facilitan el acceso de personas con motricidad reducida, como en este Mercury Monterrey.

mantener desempañada la luneta. En los años ’60, los sistemas eléctricos con elementos metálicos visibles se comenzaron a ofrecer en los modelos de serie, aunque sólo como opcional. Muchos recordarán que en los años ’70, en el mercado de reposición se ofrecía un desempañador desmontable con grillas blancas que obstaculizaban la visión trasera. Además, no eran muy efectivos y solían descomponerse en los días más fríos. Recién en los años ’80 el diseño original fue mejorado. Los filamentos desempañadores de la luneta se hicieron más delgados, casi invisibles, y muy eficientes.

• El prototipo experimental Buick Y de 1938 fue el primero en llevar levantavidrios eléctricos.

Butacas de regulación eléctrica En los viejos tiempos, si eras muy petiso como para ver el tránsito por encima del volante tenías que sentarte sobre un almohadón. Y si tus piernas eran muy largas, tenías que flexionarlas para pisar los pedales. Hoy en día, las butacas de los autos se pueden regular en altura, distancia a los pedales, ángulo del respaldo, apoyo lumbar y altura e inclinación del

• El techo solar es un accesorio muy apreciado en los autos cero kilómetro.

apoyacabezas. En muchos autos, todas estas operaciones se realizan tan sólo con pulsar un botón. Los asientos de regulación eléctrica, incluso permitieron mejorar el acceso al habitáculo a personas con motricidad reducida. Este lujo reservado alguna vez para los Jaguar y Bentley ahora se democratizó y permite encontrar siempre la posición ideal de conducción. Las butacas con calefacción, función de masajes y vibradores de alerta aún siguen siendo exclusivos de modelos más costosos.

Techo solar No es tan imprescindible como el aire acondicionado, pero es un accesorio de confort que tiene su atractivo por ofrecer la experiencia de manejar con el sol en la cabeza y el viento despeinándonos. En algún sentido, el techo solar también ayuda a reducir la claustrofobia a bordo. Los mejores son los que están hechos en vidrio laminado y con un polarizado para reducir el ingreso de los rayos de sol en los días de verano. Accesorio costoso en los autos cero kilómetros, suele considerarse una contra en los modelos de segunda mano, por la fragilidad de su sistema de apertura y la tendencia a producir filtraciones. Levantavidrios eléctricos Instalados en un auto de calle por primera vez en el Daimler de 1948, ya se habían visto como una curiosidad diez años antes, en el prototipo experimental Buick Y de 1938. Las “ventanillas motorizadas”, que eran toda una rareza hace medio siglo, ahora son equipamiento estándar de la gran mayoría de los autos del mundo, sobre todo en las plazas delanteras.

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TECNICA

Sistema PCC de Volvo

Un guardián en la llave La seguridad no es sólo una cuestión de evitar accidentes”, explica Silvia Güllsdorf, responsable del nuevo Volvo S80. “En un mundo cada vez más inseguro, la seguridad también se extiende a conservar el control sobre el entorno inmediato, tanto en casa como en el auto”. En la última generación de su modelo S80, Volvo presentó el Sistema PCC (Comunicador Personal del Automóvil). Consiste en un control remoto incorporado a la llave de encendido del vehículo y, en primer lugar, permite encender el motor sin introducir la llave en el contacto. Es suficiente con acercarla al lector de información que posee el auto y apretar un botón en la llave. El PCC funciona en un radio de 60 a 100 metros de distancia. El dispositivo lumínico de la llave avisa si el vehículo está cerrado o abierto, o

“

El nuevo Volvo S80 tiene una llave que advierte sobre intentos de robos al vehículo e incluso alerta si hay una persona escondida en el habitáculo.

• La llave PCC tiene memoria para recordar cuál fue la última acción realizada.

si la alarma fue disparada. Una luz roja, además, alertará si hay alguien dentro del auto. Esto es posible gracias a un sensor de actividad cardíaca ubicado en habitáculo. También, el sistema ofrece herramientas para disminuir el riesgo de asalto en el momento de ingresar en el auto. Desde un botón de esta llave control remoto se pueden encender las luces exteriores e interiores. Lo mismo se puede conseguir al bajarse del S80, ya que durante 30 a 90 segundos se mantienen encendidas las luces y para llegar hasta la puerta del garage o la casa. Este comando a distancia también tiene un botón de pánico, que permite una combinación de luces y sonidos para ahuyentar sospechosos. El sistema, además, incluye un sensor de nivel para detectar si el vehículo es levantado en un intento por robar las ruedas.

Si se circula por zonas peligrosas, se puede programar el PCC para que trabe las puertas cada vez que se detenga el auto. La puerta del conductor se abrirá sólo cuando se lo requiere desde el control ubicado en la llave, para que el resto de las puertas se mantengan cerradas. “Recordar si el auto está cerrado de manera correcta es una preocupación común en todos los conductores y más frecuente de lo imaginado. A mí misma me ocurre que a veces debo comprobar si las puertas quedaron bien cerradas porque no recuerdo si apreté el botón correcto. ¿Quién no destrabó y volvió a trabar las puertas de su auto después de haber caminado unos metros?”, indaga con una sonrisa Silvia Güllsdorf. Con el PCC sólo hay que mirar la llave para comprobar que el auto está bien cerrado, porque el sistema recuerda cuál fue la última acción realizada.

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TECNICA

• El comando actúa hasta 100 metros de distancia y permite encender las luces del interior o hacer sonar la alarma.

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TENDENCIA

Cómo se planifica en la industria automotriz

Una puerta al futuro Estamos hablando de autos voladores”, dice el profesor Raymond Freymann, “pero no estamos construyendo uno”. Para un hombre como Freymann, semejante tema de conversación es una cosa de todos los días. Como jefe de la división de Desarrollo y Tecnología de BMW, es el responsable de “trasladar las ideas más locas a la realidad”. Es su visión del futuro la que delineará los BMW del año 2030. Por tratarse de una especie de Nostradamus moderno, Freyman es una persona bastante normal. Su oficina es sencilla y funcional. Usa trajes grises y su cabello engominado está muy lejos de rulos electrizados de los científicos locos. Nacido en Luxemburgo, Freymann se especializó en aeronáutica y tecnología espacial antes de unirse a BMW en 1987. Como profesor

“

“Estamos hablando de autos voladores, pero no estamos construyendo uno”, es la filosofía de las grandes terminales que marcarán los próximos pasos del sector automotor.

• El trabajo del profesor Raymond Freymann es pensar cómo serán los BMW del 2030.

honorario de la Universidad Técnica de Munich, es el autor de 25 patentes industriales. Mientras el departamento de Investigación y Desarrollo de BMW está ocupado trabajando en la próxima generación de modelos, Freymann y su equipo de 200 ingenieros husmean 10 años en el futuro. “A veces es difícil identificar el origen de nuestras ideas”, dice. “La mayoría de nuestros conceptos comienza con un chiste. Discutimos las cosas más locas, pero de esa discusión puede salir una idea o una solución”. Por ejemplo, un estudiante fue con la idea de diseñar un piloto automático para estacionar el auto y cuando se pusieron a ver lo que necesitaban descubrieron que ya tenían desarrollados todos los componentes para esa tecnología. La camioneta X5 que se estacionaba

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TENDENCIA “No llevamos adelante cualquier idea sólo por diversión. Siempre tenemos en cuenta los grandes tópicos que le interesan a la compañía para el futuro, como energía, seguridad, costo y aceptación social. El 90% de las ideas que encajan en alguno de esos conceptos se convierte en realidad”. Los clientes cambian

sola se presentó por primera vez en el 2002. Aunque Freymann reconoce que muchas ideas se desarrollan “en casa”, BMW también cuenta con el apoyo de una enorme red de contactos en centros tecnológicos de todo el mundo, incluyendo una base de satélites en California. Ahí

justamente fue donde BMW desarrolló el sistema “plug-in-andplay” de reciente introducción en toda su gama de modelos, que permite conectar un i-Pod al subir al auto y automáticamente ejecutar por los parlantes el tema que se estaba escuchando hasta ese momento en los auriculares.

• Del laboratorio de ideas de BMW surgió el X5 capaz de estacionarse solo.

La visión que Freymann tiene sobre el futuro es particularmente interesante. Asegura que uno de los grandes desafíos que debe encarar la industria automotriz mundial son los cambios demográficos en la población. “La llamada tercera edad es cada vez más importante. Para el año 2030, más de un tercio de la población tendrá más de 60 años. Las madres solteras son cada vez más numerosas y las mujeres se están animando a comprar autos más grandes, en particular en los Estados Unidos”. “Pero no esperen que fabriquemos un BMW para ancianos. //// Continúa en página 62

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TENDENCIA Viene de página 61 ////

Esta población suele ser muy orgullosa. Por más edad que tengan, siempre deberemos conquistarlos por nuestros valores tradicionales de manejo deportivo, confiabilidad, seguridad, estilo y comodidad”. Como muchos de sus contemporáneos, Freymann está convencido de que el combustible del futuro es el hidrógeno. Pero mientras muchos fabricantes apuestan al camino de la célula de combustible a hidrógeno, el profesor apuesta a motores de combustión interna alimentados con hidrógeno líquido. Y asegura que su división ya construyó un motor monocilíndrico, con supercargador, e inyección directa de hidrógeno que demostró ser un 125% más eficiente que un motor naftero aspirado equivalente. La sociedad del conocimiento

• Los autos del futuro se podrán actualizar cada cuatro años, como hoy se actualiza el software de una PC sin cambiar el hardware.

Freymann cree que otros cambios en la industria automotriz vendrán por el lado de una mayor demanda de información y conocimiento en tiempo real. “La telemática es la

ciencia del futuro. Estamos pasando de una sociedad desinformada a una superinformada, con la internet en el centro de la escena. En los autos del futuro habrá un mayor uso de funciones controladas por la voz o incluso por gestos. Los autos se comunicarán entre sí utilizando redes inalámbricas para intercambiar información sobre el tráfico y los sistemas de seguridad. La tecnología plug-in-and-play permitirá que los clientes puedan hacer actualizaciones de sus autos cada cuatro años, de la misma manera en que hoy lo hacen con el software de sus computadoras personales sin cambiar el hardware”. Sin embargo, Freymann asegura que aún estamos lejos de la ciencia ficción hollywoodense. “El auto del 2030 aún sera reconocible para nosotros. No volarán sobre colchones de aire. La experiencia de manejo no cambiará de manera dramática porque eso es parte del espíritu de BMW. No estamos sólo vendiendo autos, sino también una imagen. La gente compra un M5 con 507 caballos porque quiere divertirse manejando y ese impulso no cambiará nunca”.

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TENDENCIA

Los nuevos vidrios

Cajas de cristal os autos modernos son cada vez más luminosos gracias a que los fabricantes disponen de una nueva generación de vidrios que permiten instalar ventanas más grandes y techos transparentes. La industria del vidrio automotriz prevé que para el 2009 las ventas aumenten un 10% en función de los nuevos diseños de vehículos más luminosos y gracias a las nuevas tecnologías en materiales

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transparentes que permiten aumentar las superficies vidriadas. El conocido fabricante Asahi Glass citó a modo de ejemplo el Peugeot 307 SW con techo panorámico y una superficie vidriada de 5,6 metros cuadrados. A modo de comparación, la autopartista recordó a la familiar Peugeot 305 de 1985, que contaba con tan sólo 2,2 metros cuadrados de superficie vidriada Además de trabajar

en la búsqueda de materiales más resistentes, livianos y que causen menos distorsiones a la visión, los fabricantes de vidrios para vehículos anticipan que en la próxima generación de automóviles comenzarán a aparecer las ventanillas de polarizado automático en función de la radiación solar y los vidrios que repelen el agua y la suciedad.

• El Peugeot 307 SW tiene más del doble de la superficie vidriada que la familiar Peugeot 305 de 1985.

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NOTICIAS

Volkswagen certificó OHSAS 18001

CON FOTO VW

El Centro Industrial Pacheco de Volkswagen Argentina alcanzó la certificación de su sistema de Seguridad y Salud ocupacional bajo la Norma OHSAS 18001, lo que la ubica como la primera planta de Volkswagen en el mundo en recibirla y al mismo tiempo la primera automotriz argentina en obtenerla. Volkswagen considera que las acciones para mejorar y optimizar la seguridad laboral y prevenir

accidentes, pueden adoptarse por diversos caminos y uno de ellos es, precisamente la certificación de esta norma internacional. Con la aplicación de los procesos que incorpora esta norma se refuerza la cultura del trabajo seguro de la Compañía, siendo el trabajador el principal responsable de su propia seguridad. La iniciativa fue llevada adelante por la Gerencia de Relaciones Industriales del Centro Industrial Pacheco, quien conformó un equipo interdisciplinario compuesto por el Dr. Sandro Cosentino, (Abogado) Gerente del Área; Dr. Rodolfo Ramírez, (Médico), Supervisor de Salud Laboral; Lic. Francisco Mosca, (Lic. en Antropología) Supervisor de Relaciones Laborales; Ing. Diego Núñez (Seguridad e Higiene) y Lic. Gerardo Fresca. (Seguridad e Higiene).

Distinción para Norberto Taranto Norberto Taranto, CEO del Grupo Taranto -líder en el sector

de producción y comercialización de autopartes- fue distinguido recientemente con el “Premio al Dirigente de Empresa”, otorgado anualmente por la Asociación Dirigentes de Empresas. Norberto Taranto obtuvo el reconocimiento a los avances tecnológicos aplicados al desarrollo y la producción. El Grupo Taranto ha logrado importantes avances en sus procesos, desarrollados en las diversas plantas de fabricación que posee en San Juan, Villa Elisa y Haedo (Buenos Aires) donde fabrica: juntas, retenes, embragues y tornillos. Esta empresa cuenta con uno de los centros de desarrollo más avanzados del sector autopartista localizados en el país (Villa Elisa).

descuentos. Asimismo, presentó el kit de pre-filtro adicional de combustible para la línea media del camión Euro Cargo, cuyo uso contribuye a aumentar la pureza del gasoil brindando protección extra al sistema de inyección. Consultas: www.iveco.com.ar

Protección para vehículos de trabajo

CON FOTO PRO

Promoción de repuestos Iveco Iveco Argentina durante octubre y noviembre de 2006 ofrece a sus clientes una promoción especial de repuestos originales que incluye interesantes

ProtecLand brinda la solución de revestimiento con base de poliurea esperada para la protección de los activos de

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NOTICIAS trabajo. Las aplicaciones realizadas con ProtecLand permiten proteger las partes más vulnerables de los vehículos, equipos, transportes, máquinas, embarcaciones, pisos y techos, entre otros. Las poliureas ProtecLand son elastómeros de componentes plurales aplicables por sistemas de Spray de Alta o Baja presión (de acuerdo a los resultados y características de la aplicación y sus resultados). De acuerdo a las distintas formulaciones posibles (básicamente en función de los objetivos de curado y de las características del sustrato) se transforman en un revestimiento de muy alta performance para los impactos; la necesidad de elongación/flexibilidad, requerimientos de alta resistencia química y abrasiva. Posee un 100% de adherencia a cualquier material o superficie. En menos de cinco minutos cura y a las 24 hs de su aplicación se produce el curado definitivo. Ante cualquier imprevisto, ProtecLand es totalmente reparable. Con una Simple y rápida aplicación sobre la superficie dañada, se logran uniones monolíticas e

La AFAC en el Ministerio de Economía La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) informa que directivos de la asociación encabezados por su presidente, Lic. Rodolfo F. Achille, se reunieron con la ministra de Economía, Felisa Miceli. Durante el encuentro, Achille destacó la performance del autopartismo durante 2006, teniendo en cuenta que el empleo directo del sector estará a fin de año muy cercano a las 60 mil personas en forma directa. Asimismo, las exportaciones de autopartes llegarán a su máximo histórico, superando los 1.900 millones de dólares. Se analizó el posible impacto de las negociaciones internacionales, como el caso de Mercosur-Unión Europea, cuyo resultado es de gran sensibilidad para las inversiones de todo el sector automotriz, y en el mediano plazo en los niveles de producción. Las inversiones de las empresas autopartistas durante 2006 serán del orden de los 1.100 millones de pesos. También fue abordado el análisis de situación del sistema de funcionamiento entre todos los actores de la cadena de aprovisionamiento del sector automotriz.

imperceptibles que la reparan en minutos.

Primera feria de vehículos 0 km y usados Centro Automotores inauguró “Oferauto”, la primera feria de vehículos 0km y usados, con

múltiples beneficios como el regalo de 4 cubiertas nuevas por la compra de un usado o $500 en combustible con la financiación de un auto usado. Oferauto se realizó del 20 al 30 de octubre en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, Oscar Alfredo Gálvez. La muestra se realizó con vehículos Renault 0km y usados de todas las marcas. La entrada

fue libre y gratuita. Con más de 300 vehículos expuestos, los visitantes se beneficiaron con precios increíbles, promociones, bonificaciones y financiaciones especiales para acceder de manera simple y rápida a un vehículo nuevo o usado, con el respaldo de Centro Automotores, concesionario oficial de Renault Argentina.

Shell Rimula: promoción Gaucho 2006 Shell desarrolló la Promoción Gaucho 2006, una novedosa propuesta ideada para satisfacer las necesidades de los conductores de camiones durante sus viajes. Por la compra de dos baldes de Shell Rimula Super y/o Shell Rimula X Multigrado, el conductor se lleva un espectacular termo de regalo de 2,5 litros. Promoción Gaucho 2006 se encuentra vigente desde 15 de septiembre hasta 15 de noviembre, o hasta agotar stock, en todos los puntos de venta adheridos del país.

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TUNING

• Los autos más exclusivos, como el Safety Car de la Fórmula 1, se preparan en este lugar.

• Motor, chasis, carrocería e interior se adaptan a los pedidos de los clientes.

Mercedes AMG Performance Studio

Artesanos del tuning La división de accesorios y vehículos especiales de Mercedes-Benz abrió un taller para atender a clientes que buscan un auto a la medida de sus sueños.

MG GmbH es la división de tuning de alto vuelo de DaimlerChrysler. Es una compañía independiente de la marca de la estrella, especializada en el diseño y fabricación de versiones deportivas desarrolladas sobre la base de la gama de modelos de Mercedes. Todos los autos con la firma de AMG pueden ser considerados exclusivos, pero ahora los clientes exigentes podrán demandar un poco

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más. Performance Studio es el taller de personalización que AMG acaba de inaugurar para producir vehículos exclusivos y en cantidades limitadas. Con su gama Signature Series, Black Series y Editions, estos vehículos se caracterizan por su estética única, un comportamiento superior, performances de competición y características técnicas exclusivas. El primer producto en salir de AMG Performance Studio es el SLK 55 AMG

Black Series, una versión ligera y purista del exitoso descapotable alemán con un motor V8 de 5.5 litros y 400 caballos de potencia. Además, se le añadieron numerosos componentes y tecnologías derivadas del mundo de la competición. Aparte de llevar al extremo las preparaciones de AMG, el Performance Studio se encarga de satisfacer las demandas individuales de los clientes. Para cumplir estos pedidos, el equipo

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TUNING

realiza modificaciones técnicas muy específicas tanto en el motor, como en la carrocería y el chasis. Otras áreas que son posibles de ser revisadas son los frenos, la combinación neumático/llanta, el diferencial y la terminación del interior. “Estamos recibiendo más y más consultas de los fans de AMG y de los entusiastas de los autos en todo el mundo, que están a la búsqueda de vehículos más dinámicos, con

equipamientos especiales y componentes específicos. El nuevo Performance Studio nos permite responder a todas esas inquietudes”, declaró Volker Mornhinweg, CEO de Mercedes-AMG GmbH. “AMG tiene sus raíces en la competición y nuestros clientes se benefician de manera directa del impresionante éxito de los autos y pilotos de AMG en competencias como el DTM. Nuestros ingenieros y técnicos

están al tanto de los últimos avances de la tecnología aplicada a la competición. Incluso tienen una estrecha relación con el mundo de la Fórmula 1, ya que somos proveedores de la FIA para los Safety Cars y autos de la organización de la categoría. En el Performance Studio nos especializamos en transferir las tecnologías desde los circuitos hasta los vehículos de uso particular”, agrega Mornhinweg.

• El Performance Studio es un taller especializado en atender las demandas de los clientes que quieren un AMG de características únicas.

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TUNING os conductores que buscan una mayor performance en sus autos muchas veces recurren a especialistas en tuning para modificar sus motores y crear un significativo aumento de la potencia. El proceso se llama “chipping”, un término que se remonta a los años ’90, cuando las firmas de tuning empezaron a reemplazar los chips de las centralitas electrónicas de los motores (también conocidas como ECU) para alterar el rendimiento dinámico del propulsor. Los tuners de performance más modernos conectan una computadora portátil al puerto que suele estar ubicado debajo del tablero de instrumentos y reprograman el comportamiento del motor. La mayoría de estos trabajos llevan menos de una hora para ser completados. En general, los motores diesel muestran mejores resultados que los nafteros y evidencian los mayores incrementos de potencia. Esto es porque los motores nafteros ya suelen estar altamente tuneados por los fabricantes y requerirían de costosas modificaciones y cambios de componentes para lograr un salto de

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Chips de performance

Inyección de potencia En qué consiste esta especialidad del tuning. Mitos y verdades sobre los resultados que se obtienen.

• En los motores diesel es más fácil obtener una ganancia de potencia que en los nafteros.

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TUNING potencia notorio. En otras palabras, invertir 600 pesos en el chipping de un naftero puede redundar en una ganancia de 12 caballos de potencia. Mientras que un trabajo de 800 pesos en un gasolero puede otorgar un incremento de 60 caballos. Estos valores siempre dependen de la cilindrada del motor, por supuesto. Por lo general, un trabajo de chipping no afecta de manera notable la velocidad máxima de un auto, pero incrementará sustancialmente su torque y capacidad de aceleración. Algunos especialistas en tuning también argumentan que se logra un mayor ahorro de combustible al disponer de un mayor par motor que permite circular con cambios más altos. Tanto los profesionales de la reposición como los usuarios deben tratar a esta especialidad con precaución. Todos los fabricantes de autos advierten que alterar la ECU de un motor es causal de invalidación inmediata de la garantía del vehículo. Sin embargo, existe una zona de grises en este aspecto porque las compañías especializadas en chipping sostienen que un trabajo bien hecho es

imposible de ser detectado por un mecánico que esté haciendo un service en garantía. Las compañías de seguro también suelen ser reticentes a cubrir un auto que ha sido tuneado y los

afiliados están obligados a informar sobre cualquier modificación que realicen sobre sus vehículos. Aquellos que no lo hagan corren el riesgo de que la compañía no cubra daños en caso de accidente.

• El trabajo de chipping consiste en modificar la programación de la centralita electrónica de un motor.

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COMPETICION

Citroën regresa el año que viene de manera oficial al Mundial de Rally. El arma definitiva se mostró en el Salón de París. resentado en el Salón de París, el Citroën C4 WRC, es la nueva arma del equipo Citroën Sport para el Mundial de Rally (WRC) 2007. Fruto de la colaboración entre especialistas en diseño y competición, el concept car C4 Citroën Sport fue un proyecto que no se sometió a ninguna limitación reglamentaria, un auténtico ejercicio de estilo, un reto para expresar una visión futurista del sucesor del Xsara WRC, vehículo vencedor en tres ocasiones del Mundial de Constructores, entre 2003 y 2005. Tras pasar por las manos expertas de los ingenieros de Citroën Sport en Versalles Satory, el concept car C4 Citroën Sport se ha convertido en el C4 WRC. Las aletas delanteras y traseras, los paragolpes y el alerón trasero se modificaron, con el fin de responder a los criterios de prestaciones y

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• El C4 WRC reemplazará al exitoso Xsara WRC que ganó tres campeonatos mundiales.

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COMPETICION

Radiografía: Citroën C4 WRC

Con chapa de campeón normativa. Varios elementos de la carrocería se estudian en el túnel de viento, en una primera fase a escala ¼, para ahorrar tiempo y dinero, antes de ser definitivamente aprobados a tamaño real. El programa de desarrollo consiste en la validación de las piezas y órganos mecánicos diseñados por la Oficina de Estudios. En una primera fase, se estudia la confiabilidad y, en la segunda, las prestaciones. Para hacerlo, se han necesitado varias sesiones de trabajo, tanto en asfalto como en tierra. Después, el equipo técnico de Citroën Sport comparó las prestaciones del C4 WRC con las del Xsara, que es la gran referencia. En fase de desarrollo, el Citroën C4 WRC se destacó por su gran potencial y por una eficacia que sólo podrá verificarse durante la competición. Como su ilustre hermano mayor,

• Es más largo y ancho que el Xsara. El motor y la caja fueron mejorados.

el Xsara WRC, el Citroën C4 WRC es un vehículo que cuenta con 4 ruedas motrices, un motor de 2 litros turbo acoplado a una caja de cambios transversal de 6 velocidades. La particularidad del C4 WRC es ser más largo que el Xsara, al sobrepasar 4,20 m. Esto le permite, reglamentariamente, beneficiarse de una mayor anchura, que pasa de 1.770 a 1.800 mm. Este cambio proporciona, teóricamente, una mayor estabilidad en curva. Tal y como impone la nueva normativa, se ha reducido la ayuda electrónica al pilotaje hasta niveles idénticos al del Xsara WRC de 2006. En cuanto a la reducción presupuestaria que impone el reglamento, los subconjuntos del C4 WRC, como motores, cajas de cambio, diferenciales delanteros, centrales y traseros y amortiguadores deberán ser más confiables y diseñarse para durar más tiempo.

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TECNICA

La suspensión electrónica autoajustable era hasta ahora un equipo reservado para los automóviles de alta gama. Pero muy pronto serán tan populares como el sistema ABS y el ESP.

na amortiguación blanda resulta ideal para que una conducción normal sea silenciosa y confortable. Sin embargo, cuando se trata de negociar las curvas con un estilo deportivo, una amortiguación dura garantiza más contacto con el suelo y más seguridad, eso sí: en detrimento del silencio y del confort. Así, la solución óptima sería que los autos dispusieran de unos

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Sistema CDC de ZF Sachs

• El sistema electrónico de amortiguación autoajustable (CDC) de ZF Sachs comenzó equipando a modelos de Ferrari y BMW, pero desde este año ya se ofrece en el Opel Astra europeo como opción.

Suspensión inteligente para todos

amortiguadores capaces de modular su respuesta durante la marcha, dependiendo de la velocidad y del estado de la calzada. A comienzos de la década del ‘80 llegaron al mercado las primeras soluciones a este problema: consistían en unos sistemas de regulación electrónica de los amortiguadores que modificaban manualmente su respuesta mediante motores eléctricos. Posteriormente, estos sistemas fueron sustituidos por otros más rápidos de funcionamiento electromagnético que aún se siguen fabricando En estos últimos, unos reguladores se encargan de aplicar uno de los dos o tres tipos de amortiguación posibles. Pero esta variación escalonada o discreta aún no satisfacía a los fabricantes de vehículos, que demandaban una amortiguación continuamente variable. Es así como se llegó a los actuales sistemas de tercera generación sin escalonamiento alguno. En 2001 apareció en el mercado el sistema electrónico de amortiguación autoajustable (CDC) que ZF Sachs había comenzado a montar en vehículos deportivos y de lujo, como el Ferrari 575M o el Audi 8, a los que luego se sumarían la Serie 7 de BMW, la Ferrari 360 Módena y la Maserati 3200.

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TECNICA Sin embargo, desde este año ZF Sachs se propuso democratizar el CDC, extendiendo su uso a los automóviles compactos. La compañía se tomó el desarrollo de este sistema con la misma filosofía de popularización que Bosch encaró con el sistema ABS de frenos y el programa electrónico de estabilidad (ESP). El primer paso fue lograr que los fabricantes comenzaran a ofrecer el CDC como opcional en modelos de la gama media. El primer paso lo dio Opel con su nuevo Astra europeo. Los resultados del CDC son tan positivos que si en 2001 sólo salieron al mercado unos 15.100 autos con este sistema, en el 2005 la cifra ya había superado los 400 mil. Según las marcas y modelos, el sobreprecio de este opcional ronda los 500 euros. El sistema parece ser tan ventajoso que en ZF Sachs están seguros de que la demanda por parte del usuario será tan alta que obligará a las terminales a montar el CDC en sus autos como equipo de serie, tal como ocurrió con el ABS y los airbags. Así funciona Mediante sensores se evalúan la velocidad, la aceleración transversal y el

estado de la calzada. Con esos datos, un microprocesador determina cuál es el esfuerzo óptimo de los amortiguadores para cada rueda y, en cuestión de milisegundos, el CDC adapta la amortiguación del chasis de una forma muy precisa en función de las condiciones instantáneas de la marcha. Cuando el terreno no es bueno, las ruedas rebotan sobre él y, en consecuencia, pierden el contacto con el suelo de manera intermitente. Si esto ocurre con el suelo mojado y circulando sobre un trazado sinuoso, resulta muy peligroso. Si el automóvil dispone de CDC, la unidad electrónica de control reacciona con gran rapidez ante tales circunstancias, endureciendo la amortiguación en función de las oscilaciones verticales de la carrocería, de la aceleración lateral detectada registrada en diversos puntos del coche, de los movimientos de las ruedas y de la respuesta del vehículo a las indicaciones del volante. De esta manera, las ruedas dejarían entonces de rebotar y mantendrían un mayor contacto con el asfalto. Gracias a ello, es más fácil que el vehículo prosiga su trayectoria y frene en mucha menor distancia. Una amortiguación

más dura también reduce el balanceo lateral de la carrocería. En el caso del Opel Astra, el sistema de amortiguación autoadaptable que lleva montado permite al conductor elegir entre tres tipos de amortiguación: dura, blanda y confortable. Al seleccionar uno de ellos, sólo se indica al sistema cuáles son las preferencias del conductor, pero el CDC seguirá calibrando en todo momento la amortiguación más adecuada desde el punto de vista de la seguridad.

• Los sensores evalúan la velocidad, la aceleración lateral y el estado del camino para adaptar la amortiguación a cada circunstancia.

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NOVEDAD

Volkswagen Atacama

La conquista del desierto Sobre la base de la nueva camioneta Crafter, VW desarrolló este concept todo terreno bautizado en homenaje al desierto más árido del mundo.

l desierto de Atacama, ubicado al norte de Chile, está considerado como el más árido del mundo. Se han llegado a registrar períodos sin lluvias de hasta 400 años. Inspirados en este ambiente inhóspito, los ingenieros de Volkswagen desarrollaron el concept todo terreno Atacama, basado en la nueva camioneta Crafter. Se trata de una fresca y moderna interpretación del vehículo de trabajo que, con el agregado de la tracción total y un estilo aventurero, se convirtió en una propuesta que Volkswagen ahora analiza llevar a la producción en una corta tirada. El líder del equipo y diseñador del exterior fue Ralf Decena, quien trabajó con gran meticulosidad las proporciones de esta 4x4. La parte

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• Volkswagen estudia la posibilidad de construir una serie limitada de 100 ejemplares del Atacama concept.

delantera recibió leves modificaciones con respecto a la Crafter y se añadieron componentes en aluminio tales como el radiador, los grupos ópticos y las entradas de aire, que brindan al Atacama una apariencia más poderosa. Para una mayor protección durante el uso off-

road, fue equipado con un robusto revestimiento y fuertes molduras en los guardabarros. El único diseño de la ventana lateral demuestra la integración del exterior e interior. El tubo del techo en forma de “U” -con una caja integrada- es una moderna

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NOVEDAD interpretación de un sistema de carga. Para igualar este elemento, el equipo diseñó una escalera posterior con una placa a su lado que lleva el nombre del vehículo. El Atacama posee el chasis de la variante Kombi de la Krafter, que se caracteriza por una distancia entre ejes más corta. Está impulsado por un motor cinco cilindros TDi de 2.5 litros y 163 caballos de potencia. La tracción a las cuatro ruedas se realiza a través del sistema 4Motion y está asociado a una caja de seis velocidades. Los neumáticos en medidas 285/55 y con llantas de 20 pulgadas completan una imagen imponente y aventurera. Harald Schomburg, responsable de la división de Vehículos Comerciales de Volkswagen, se mostró entusiasmado con el Atacama: “Su diseño enfatiza los aspectos estrictamente masculinos del vehículo y refleja a la perfección nuestra idea original de un Crafter off-road. Siento una gran curiosidad por la reacción que tendrán nuestros clientes al verlo. Si es positiva, un primer paso será construir una edición limitada de 100 unidades”.

• Se modificaron las tomas de aire y se empleó mucho aluminio para convertir al utilitario Crafter en un vehículo off-road.

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NOVEDAD

Renault Nepta

Primera clase

• Dispone de cuatro plazas individuales con lo mejor en equipamiento tecnológico. Más que espectaculares, las líneas del Nepta son fluidas, elegantes y muy originales.

enault presentó en el Salón de París un prototipo cabriolet de cuatro plazas que se caracteriza por un complejo techo y por presentar una estética que mezcla un diseño retro con elementos vanguardistas. Este concept, que se enmarcaría dentro de un segmento alto de gama, incorpora además una potente mecánica de 420 caballos. Con este nuevo prototipo, la marca del rombo pretende reunir la deportividad de un cabrio de cuatro plazas con la sofisticación y el lujo de un vehículo exclusivo, con un interior sorprendente. El Renault Nepta mira de frente. Esa es una de las varias conclusiones que se pueden extraer al contemplar las líneas del nuevo prototipo de Renault. La cara delantera es simple, pero expresiva. Los grupos ópticos, que destacan sobre la carrocería, alojan unos faros con tecnología Valeo y función de alumbrado en curva. Mientras, los intermitentes con forma de boomerang, que se encuentran situados en la parte superior de las aletas delanteras, ayudan a perfilar su diseño. Siguiendo el perfil del vehículo nos encontramos con la alargada silueta lateral, en la que se destaca la

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NOVEDAD

Este concept descapotable podría ubicarse sin problemas entre los mejores autos de lujo del momento. ¿Renault se animará a llevarlo a la producción?

avanzada posición de las ruedas delanteras. En la misma nos encontramos con la pureza de formas en la que no cabe, ni siquiera, el picaporte de las puertas. Ello es debido a que las puertas presentan una configuración de alas de gaviota, con una disposición central, que hacen de bisagras en la carrocería descapotable entre la parte delantera y la trasera. Esta última es más alargada y estilizada que la primera. Mientras, en el interior esperan una serie de elementos que transportan la mente hacia el recuerdo de los autos clásicos, conjugados con la tecnología

moderna, que terminan de dar carácter a este concept de cuatro plazas. De esta manera el velocímetro y los contadores presentan una forma ojival, donde se mezclan la visión analógica y digital, una unión de tradición y actualidad que también se transmite al cuadro de comandos. Además, el tablero cuenta con multitud de espacios guardaobjetos. Por su parte, como muestra de su ergonomía, en el extremo de la consola se encuentran los elementos de regulación de la climatización, independientes para cada pasajero. El puesto de conducción es adaptable a

cualquier persona, pero a diferencia de lo que ocurre normalmente, los asientos son fijos y, debido a un mecanismo motorizado, lo que se regula en altura y profundidad son los pedales y el volante. Entre los asientos delanteros y traseros, el Nepta incorpora unos deflectores de aire transparentes que protegen a los pasajeros traseros de las ráfagas de viento. Con todo esto, otra de las sorpresas que presenta Renault en este auto está situada bajo el capot. Allí se aloja un motor naftero de 3,5 litros y seis cilindros en V, que con sus 420 caballos de potencia es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 4,9 segundos. Esta motorización va asociada a una caja de cambios automática de siete velocidades con comandos secuenciales en el volante. Para terminar de rematar el prototipo, Renault escogió unos neumáticos Michelin con un diseño especialmente original: con dibujos grandes, poco profundos, pero que se incrementan progresivamente desde el exterior hacia el interior del mismo. La única contra de este soberbio descapotable vienen por el lado de las dudas que tiene Renault de llevarlo a la producción.

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RECREO

Afterhumor Por Aníbal Litvin

Frases para decir cuando cae una inspección impositiva –¡Uy! Justo ese papel lo tiene mi contador que se está mudando de oficina. –Yo soy el hermano gemelo del dueño: él está de viaje y vuelve en dos meses. –¿Faltan facturas? ¡Por eso lo eché al contador! Pero en unos meses lo solucionamos. –Mi secretaria, por error, quemó todos los pagos creyendo que eran fotos de mis amantes para que nos las viera mi esposa. –Aquí lo único negro son mis manos de tanto trabajar. –Sí, en blanco figuran 25 empleados. Si usted ve 50 es porque son los familiares a los que les permito visitar a sus parientes para que no se sientan tan solos. –Me encanta que cumplan con su deber. Cuando lo llame a Néstor K. a Olivos le voy a decir que ustedes trabajan muy bien.

Chiste fino para distenderse un poco en medio de tantas reuniones y tantos números

Cómo saber si una mujer se hizo adicta a la tecnología ◆ En lugar de llevar un revoltijo de cosméticos en la cartera lleva un revoltijo de laptops y mp3. ◆ Cuando quiere seducir a un hombre le dice: “¿No querés engancharte a mi puerto USB?” ◆ En lugar de un perfume, para su cumpleaños prefiere que le regalen dos baterías para su agenda electrónica. ◆ En lugar de hablar de sus problemas con un psicólogo, lo hace con el service de computadoras. ◆ En vez de un ramo de flores, su marido le regala todas las semanas un ramillete de teléfonos celulares. ◆ Su noche ideal es acariciar a su novio a través de la pantalla de la computadora. ◆ En la primera cita con un hombre compra una impresora para dar una buena impresión. ◆ En lugar de tener el armario repleto de ropa que no usa lo tiene lleno de cables, enchufes y compact disc que tampoco usa. ◆ Cuando hablan del matrimonio con sus amigas pregunta: “¿Y tu marido, cómo anda del disco rígido?”

Frank estaba emocionado con su nuevo rifle, así que se fue a cazar osos. Se encontró con un pequeño oso de color marrón y le disparó. Entonces sintió un golpecito sobre su hombro, se dio vuelta y vio un gran oso negro que le dijo: –Tienes dos opciones. O te golpeo hasta la muerte o nos entendemos con sexo. Frank decidió agacharse. Aunque se sintió dolido por dos semanas, rápidamente se recuperó y juró venganza. Emprendió otro viaje para encontrar al oso negro y cuando por fin lo encontró, le disparó. Pero sintió otro golpecito en el hombro y esta vez un enorme oso grisáceo estaba a su derecha.

Era más grande que el oso negro y le dijo: –Esto te va a doler más a ti que a mí, pero tienes dos opciones. O te golpeo hasta la muerte o nos entendemos con sexo. Otra vez Frank pensó que era mejor perder la dignidad que la vida. Aunque sobrevivió, pasaron muchos meses hasta que logró recuperarse. Ultrajado, se dirigió de nuevo al bosque con una sola meta: ¡venganza!! Logró encontrar la pista del oso grisáceo, lo ubicó y le disparó. Pero de nuevo sintió un golpecito en el hombro, se giró y vio un gigantesco oso polar mirándolo fijo, que le dijo: –Admítelo, Frank: tú aquí no vienes a cazar.

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